66千伏輸電線路施工組織設(shè)計(jì)

1、.新建 66kV 輸電線路工程（正本）施工組織設(shè)計(jì)xx 電力工程2008 年1月4日.新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況及特點(diǎn)：1.工程概況1.1 編制依據(jù)1.1.1依據(jù) 66kV 分歧輸電線路新建工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；1.1.2依據(jù) 66kV 分歧輸電線路新建工程設(shè)計(jì)圖紙；1.1.3依據(jù)電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)；1.1.4依據(jù)國(guó)家、電力公司、地方的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)有關(guān)的要求；1.1.5依據(jù)工程設(shè)備材料清冊(cè)；1.1.6依據(jù)本公司的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量和施工水平；1.1.7建設(shè)單位對(duì)本工程的特殊要求、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)；1.2 工程簡(jiǎn)述66kV 分歧輸電線路 66kV 雙三線 74桿處“

2、T”接至66kV 變電所進(jìn)構(gòu)架止，單回路輸電線路亙長(zhǎng) 2.8 公里，導(dǎo)線采用 LGJ-70/10 鋼芯鋁絞線，設(shè)計(jì)安全系數(shù)K=2.5；全線架設(shè)一根 GJ-35 鍍鋅鋼絞線進(jìn)行防雷保護(hù)，設(shè)計(jì)安全系數(shù)K=4.0；導(dǎo)線和避雷線采用防震錘防震；桿塔逐基接地；全線無(wú)換位。1.3 工程規(guī)模及參數(shù)1.3.1電壓等級(jí)： 66kV 輸電線路；1.3.2線路亙長(zhǎng)：?jiǎn)位貋冮L(zhǎng)2.8 公里；1.3.3桿塔結(jié)構(gòu)：新建桿塔19 基，全部為水泥桿；桿塔基礎(chǔ)：鐵塔采用現(xiàn)場(chǎng)澆注式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土總量526 立方米；導(dǎo)線型號(hào)：采用鋼芯鋁絞線LGJ-70/10 ；地線型號(hào)：采用 GJ-35 ；-新建 66kV 輸電線路工程施工

3、組織設(shè)計(jì)絕緣型號(hào)：（1）耐絕緣子串組合采用FXBW4-66/100 ；（ 2）懸垂絕緣子串組合采用 FXBW4-66/100 ；接地型式：全線桿塔逐基接地，不需要采用降阻措施，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量增補(bǔ)；1.4 沿線交通及交叉跨越情況線路經(jīng)過(guò)地帶、地勢(shì)平緩，高差變化不大，田間路和鄉(xiāng)間路交錯(cuò)縱橫，交通便利，利于秋、冬季施工，施工時(shí)需沿線推一條臨時(shí)施工便道，以便于桿塔組立。線路經(jīng)過(guò)地帶無(wú)主要交叉跨越。交叉物名稱鐵路公路電力線通訊線次數(shù)00001.5 工程承包性質(zhì)包工不包料、不包設(shè)備采購(gòu)二、現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)2.1 現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理施工組織機(jī)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立工程指揮部，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本茖的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行組織、管理和協(xié)調(diào)

4、，指揮部人員由公司各職能部門(mén)選派工作骨干人員組成。施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)公司項(xiàng)目經(jīng)理：施工隊(duì)長(zhǎng)：-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)安全員：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員：現(xiàn)場(chǎng)材料員：現(xiàn)場(chǎng)資料員：施工成員：施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)關(guān)系圖建設(shè)單位xx 電力工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理：工程部隊(duì)長(zhǎng)：安全員：技術(shù)員：質(zhì)檢員：各部門(mén)職責(zé)按送是專業(yè)管理制度執(zhí)行。 （略）三、 3.1 施工準(zhǔn)備各工序開(kāi)工前，要熟讀技術(shù)文件，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或疑點(diǎn)及時(shí)提出，由技術(shù)部門(mén)向建設(shè)單位匯報(bào)解決處理 ;工具要檢查、 調(diào)試好用，滿足施工中的要求； 材料要在施工前到貨，-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)收合格，并索取

5、合格證，開(kāi)工前應(yīng)將施工材料進(jìn)行取樣、送檢，檢驗(yàn)合格后，方可正式使用。通訊設(shè)備要調(diào)試好待用；施工現(xiàn)場(chǎng)清理好。3.1.2 人員、機(jī)具準(zhǔn)備情況表序號(hào)名稱數(shù)量序號(hào)名稱數(shù)量1技術(shù)電工15 人11牽引車1 輛2工程技術(shù)人員2 人12推土機(jī)1 輛3爆壓工1 人13電焊機(jī)2 臺(tái)4焊工1 人14攪拌機(jī)1 臺(tái)5管理人員6 人15經(jīng)緯儀2 臺(tái)6指揮車1 輛16機(jī)床1 臺(tái)7工程車2 輛8運(yùn)輸車1 輛98T吊車1 輛1025T吊車1 輛施工工序總體安排施工前期應(yīng)占地要配合甲方盡快辦好，以免給施工帶來(lái)不便，基礎(chǔ)施工要往前搶，并配合甲方聯(lián)系新建線路的停電日期，以便合理的安排組塔、架線及附件施工，各項(xiàng)施工記錄要和施工同時(shí)進(jìn)行

6、，施工工期要在計(jì)劃的前提下往前搶。3.2 施工方案施工材料供應(yīng)3.2.2 桿塔組立-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)桿塔采用地面組裝用吊車立塔方法架空線展放采用人力展放和汽車牽引放線方式壓接、弛度觀測(cè)和收線工作本工程導(dǎo)線的接續(xù)采用爆壓法。采用等長(zhǎng)法和異長(zhǎng)法結(jié)合觀測(cè)架空線弛度。收線采用牽引車絞磨牽引。跳線、附件和接地施工跳線安裝應(yīng)先放樣， 在進(jìn)行施工的方法， 安裝完畢的跳線對(duì)任一接地點(diǎn)的距離均需滿足設(shè)計(jì)要求。附件安裝嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收規(guī)。接地極按圖紙現(xiàn)場(chǎng)加工制作，在基礎(chǔ)施工時(shí)，將接地裝置施工完成。四、工期及施工進(jìn)度計(jì)劃4.1 工期計(jì)劃及要求開(kāi)、竣工日期： 2008 年 11 月 20 日-20

7、08 年 12 月 20 日本工程施工進(jìn)度按建設(shè)單位的要求排定，制訂施工進(jìn)度形象表并隨時(shí)準(zhǔn)備按照施工進(jìn)度和工期要求進(jìn)行調(diào)整。4.2 影響工期主要因素預(yù)想影響工期的主要因素大概有：地方關(guān)系不協(xié)調(diào)，施工過(guò)程中受阻停工征占地受阻，被迫停工-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)受材料供應(yīng)限制，影響工期4.3 可能誤工工序進(jìn)度保證措施前期工作是保證基礎(chǔ)施工的重中之重，也是總體工期的保證基礎(chǔ)，抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的人員配合建設(shè)單位辦理此事。組立桿塔工程必要時(shí)，要使用多臺(tái)大型吊車，同時(shí)施工。材料供應(yīng)滯后時(shí)，與基建處加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)催貨，必要時(shí)派人駐廠催貨。五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理措施質(zhì)量是方針是顧客至上

8、，質(zhì)量第一，科學(xué)管理，精心施工，向施工顧客提供優(yōu)良產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)了服務(wù)。以使工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。5.1 質(zhì)量目標(biāo)是： 分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率99%；分項(xiàng)工程優(yōu)良品率 96%；杜絕重大質(zhì)量事故；創(chuàng)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)工程。5.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量總負(fù)責(zé)人：公司項(xiàng)目經(jīng)理：施工隊(duì)長(zhǎng)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員：現(xiàn)場(chǎng)材料員：主要職責(zé)按送電工程質(zhì)量管理制度執(zhí)行，即：GB/T19002-1994 ISO9002 ；1994質(zhì)量體系生產(chǎn)安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式。5.3 質(zhì)量管理措施結(jié)合本工程具體情況制定質(zhì)量體系管理實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步明確各級(jí)人員質(zhì)量責(zé)-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)任。嚴(yán)格

9、執(zhí)行質(zhì)量三級(jí)管理的制度，加強(qiáng)質(zhì)量保證的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理，落實(shí)三級(jí)檢查驗(yàn)收制度，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立嚴(yán)格的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度。開(kāi)工前向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)施工條件和要求特點(diǎn)，提出技術(shù)、質(zhì)量要求和工藝操作方法及標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程質(zhì)量穩(wěn)定和提高。按驗(yàn)收規(guī)組織工程的竣工檢查驗(yàn)收。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后方可掩埋和隱蔽。5.4 質(zhì)量檢查管理標(biāo)準(zhǔn)普通砼配合比設(shè)計(jì)規(guī)定（JGJ55-81）。砼強(qiáng)度檢查評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）。建筑樁基技術(shù)規(guī)（ JGJ94-94）。110kV-500kV 架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)（GBJ233-90）5.5 文件與資料的管理各種施工記錄執(zhí)行全國(guó)送電工程統(tǒng)一表格

10、，現(xiàn)場(chǎng)施工記錄要準(zhǔn)確、 整潔、如實(shí)填報(bào)，不得搞回憶錄，以確保各項(xiàng)中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收順利進(jìn)行。凡竣工移交的資料，文件，在工程竣工時(shí)統(tǒng)一移交。移交的竣工資料在數(shù)量上符合合同定，滿足建設(shè)單位檔案管理要求。工程竣工資料按竣工資料管理辦法執(zhí)行。六、安全目標(biāo)、安全保證體系及安全組織措施安全工作指導(dǎo)思想是：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。6.1 安全目標(biāo)-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)杜絕重傷以上事故。杜絕重大及以上設(shè)備和交通事故。杜絕高空墜落、觸電、土石方坍塌、倒塔、跑線事故。輕傷事故率不超過(guò)2 次/ 千人年。一般交通事故率不超過(guò)6 次 / 百臺(tái)年6.2 安全組織機(jī)構(gòu)安全總負(fù)責(zé)人：公司項(xiàng)目經(jīng)理

11、：施工隊(duì)長(zhǎng)：安全員：技術(shù)員：6.3 安全措施為確保本工程順利進(jìn)行，加強(qiáng)施工人中“三不傷害”意識(shí)，并結(jié)合本工程實(shí)際施工情況，特制訂本施工安全措施，希望全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。工地運(yùn)輸塔材、線盤(pán)的運(yùn)輸必須綁扎牢固，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中，因顛簸而滑動(dòng)傷人。搬運(yùn)較大物件時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，不得直接用肩抬抗。在無(wú)吊車情況下，裝卸大件時(shí)應(yīng)在車邊墊以爬杠或厚木板用人力裝上或卸下，并采用大繩緩緩釋放，不允許直接推下。工地運(yùn)輸?shù)缆窢顩r較差時(shí)，裝運(yùn)施工材料不應(yīng)超載，以免造成車輛事故。車輛運(yùn)輸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不得帶病違章行駛，嚴(yán)禁酒后架車，坡道行駛時(shí)，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行查看、引路、按指揮人員指揮行駛?；?/p>

12、礎(chǔ)施工認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。現(xiàn)場(chǎng)施工以誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)工序嚴(yán)把安全關(guān)。建立以施工項(xiàng)目經(jīng)理為第安全負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)為安全技術(shù)負(fù)責(zé)人，實(shí)施對(duì)工程的安全施工管理、檢查和堅(jiān)督。在施工期間項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)人員對(duì)工地進(jìn)行不定期的安全檢查，檢查主要容是：查組織機(jī)構(gòu)是否成立并上墻，查制度是否已執(zhí)行，查機(jī)械設(shè)備是否運(yùn)行正常。查作業(yè)人員是否按規(guī)定進(jìn)行操作，施工現(xiàn)場(chǎng)否文明施工。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴安全帽，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定和安全施工勞動(dòng)紀(jì)律。發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)等電器設(shè)備應(yīng)裝設(shè)接地或接零保護(hù)，手持電動(dòng)工具應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，并由持崗位合格證的人員進(jìn)行操作

13、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、攪拌機(jī)等設(shè)備要每周進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)行必要的調(diào)試和檢修，確保其安全運(yùn)行。對(duì)電焊工、電工等特殊工種未取得操作證者，不允許獨(dú)立操作。對(duì)臨時(shí)性電源和電閘箱應(yīng)有安全設(shè)施和標(biāo)牌，嚴(yán)禁非操作人員亂動(dòng)開(kāi)關(guān)，應(yīng)配專職電工看護(hù)。施工用電線應(yīng)架空或埋地設(shè)置，不得使用無(wú)防水的電線或絕緣皮有損傷的電線。所有用電設(shè)備及手持電動(dòng)工具均須裝設(shè)漏電保護(hù)器。不得跨越傳動(dòng)軸、皮帶等傳動(dòng)部件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等工作，嚴(yán)禁清掃運(yùn)行中的機(jī)械部件。班前禁止喝酒，工作時(shí)精力集中。不準(zhǔn)說(shuō)笑打鬧、離崗現(xiàn)象發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和安全員對(duì)施工中出現(xiàn)的違章作業(yè)，違章指揮及施工不安全因素，有行使監(jiān)督、制止處罰的權(quán)利。對(duì)施工駐地以及施工現(xiàn)場(chǎng)

14、等要做好防火措施，杜絕火災(zāi)事故發(fā)生。吊裝過(guò)程中應(yīng)設(shè)專人指揮，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須按指揮人員要求進(jìn)行吊裝。-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)在吊裝過(guò)程中，吊物下方外側(cè)3m 不允許站人或走動(dòng)。有下列情況之一時(shí)，吊車操作人員不應(yīng)進(jìn)行操作：超載或物體重量不清時(shí)，被吊物體有人、浮置物。結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器，安全裝置失靈吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等。捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。周圍高壓電線不符合寬安全距離：工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地被吊物情況，和指揮信號(hào)等。桿塔組立組立桿塔所用的機(jī)具、工具應(yīng)在施工前認(rèn)真檢查試驗(yàn)，不合

15、格或有疑問(wèn)者一律不得使用，再次使用前必須再進(jìn)行外面檢查，并不得以小代大過(guò)載使用。在使用吊車整體組立桿塔時(shí)，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，吊裝桿塔時(shí)鋼絲繩套子應(yīng)系在桿塔的適當(dāng)位置，并綁扎牢固，吊件應(yīng)用繩索牽引控制。在吊車的轉(zhuǎn)動(dòng)圍嚴(yán)禁有人停留。吊裝過(guò)程中，工作人員應(yīng)相互呼應(yīng)，由專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)專人對(duì)全部起吊過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正不安全的動(dòng)作。塔材組裝時(shí)，組裝人員應(yīng)帶手套，找正螺孔時(shí)，不得將手指伸入孔眼，組裝和起吊在同一處進(jìn)行時(shí)，起吊件下方不得有人工作。放線緊線放線前，放線耐段桿塔必須全部整修合格，耐桿塔做好臨時(shí)穩(wěn)固措施對(duì)施工人員明確分工，使其各負(fù)其則?？缭街匾?、一級(jí)通信線路

16、和不能停電的電力線，必須搭設(shè)牢固的距越架，其跨越架與被跨越物的安全距離應(yīng)滿足附表一-4 要求-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)被跨越物名稱鐵路公路通訊線、低壓配電10KV 電力線線距架身水平距離（米） 至路中心： 3至路邊： 0.60.61.5距封頂桿垂直距離至軌頂： 6.5至路面： 5.51.00.5（米）放線架或放線盤(pán)，應(yīng)放置平穩(wěn)、牢固，并要有可靠的剎車措施。放線滑車的封口應(yīng)卡死，滑車保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。放線時(shí)所使用對(duì)講機(jī)必須明確、暢通，傳話要及時(shí)、清晰。在放線過(guò)程中，如遇障礙卡線，應(yīng)用大繩或其他工具進(jìn)行處理，不得直接用手拉，處理時(shí)施工人員應(yīng)站在線彎的外側(cè)緊線前，應(yīng)檢查所用工器具和施工機(jī)

17、械是否滿足強(qiáng)度要求，已放的架空線有無(wú)絞股和卡住現(xiàn)象，馳度觀測(cè)人員是否以到位，通信聯(lián)系是否通暢等。當(dāng)各項(xiàng)檢查均無(wú)問(wèn)題后，施工負(fù)責(zé)人方可下令緊線。緊線時(shí)，架空線的卡具型號(hào)必須符合線材型號(hào)的要求，不得以大代小或以小代大。緊線地錨應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)停止?fàn)恳?，待處理后再進(jìn)行緊線。利用汽車絞盤(pán)緊線時(shí)，應(yīng)有熟練師傅操作。鐵塔上掛線人員，在緊線時(shí)應(yīng)處在安全位置處，待馳度觀測(cè)完后再進(jìn)行畫(huà)印。掛線時(shí)應(yīng)待絕緣子串或避雷線線夾已快要接觸到掛線點(diǎn)時(shí)，再接近掛線金具進(jìn)行操作，掛線時(shí)應(yīng)盡量減少架空線的過(guò)牽引力?？缭綆щ姷碾娏€上的跨越架時(shí)，應(yīng)使用絕緣繩牽引。跨越停電的電力線路時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)，接到停電通知后，應(yīng)先驗(yàn)

18、電，確無(wú)電壓后在跨越處兩端掛設(shè)接地線。緊線過(guò)程中跨越架始終有專人看守，防止架空線被架子掛住或掉到架子外邊，碰到帶電線路上。-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)附件安裝對(duì)附件安裝所用的工器具要進(jìn)行檢查，鐵塔下應(yīng)設(shè)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，上下傳遞物件應(yīng)用繩索，不得向下拋扔。當(dāng)安裝的附件桿塔下方有帶電線路時(shí)，應(yīng)做好防止架空線掉落的措施。桿塔下工作人員，應(yīng)站在安全位置，并戴好安全帽。嚴(yán)禁多層作業(yè)，防止掉物傷人。在與帶電的輸電線路并行或鉆越帶電的輸電線路的地段施工時(shí)，應(yīng)加掛流動(dòng)地線，以免感應(yīng)電傷害工作人員。七、施工安全要求7.1 基礎(chǔ)施工分坑前檢查校核樁是否正確，并由專人檢查校核。施工中所用的材料，均應(yīng)有合

19、格證，鋼材檢驗(yàn)報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)所用材料的規(guī)格及型號(hào)滿足施工圖紙要求，并與合格證及檢驗(yàn)報(bào)告相符。7.1. 3 轉(zhuǎn)角基礎(chǔ)， 按圖紙要求留出預(yù)偏值， 施工中用槽鋼及硬木將需要加高的一側(cè)定位板墊起，用水準(zhǔn)儀校核。7.2 桿塔組立桿塔組裝應(yīng)緊密，用螺栓連接的構(gòu)件，連接時(shí)螺栓兩端應(yīng)加墊片。螺帽擰緊后，螺栓頭平面與構(gòu)件間不得有間隙，螺桿應(yīng)露出螺母，單帽不瀕于兩螺距，雙帽的外側(cè)一個(gè)可與螺母相平。螺栓的穿入方向應(yīng)滿足驗(yàn)收規(guī)要求，當(dāng)螺孔有偏差時(shí)，不得強(qiáng)行組裝，在征得現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的允許后，進(jìn)行護(hù)孔或重新擴(kuò)孔。擴(kuò)孔或打孔時(shí)，嚴(yán)禁使用氣割。-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)桿塔組立后，桿塔結(jié)構(gòu)中心與中心樁間橫線路方向位

20、移不得50mm 。7.3 架線施工放線時(shí)應(yīng)認(rèn)真對(duì)架空線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制造廠在架空線上留有標(biāo)記部位，應(yīng)細(xì)心檢查并根據(jù)情況進(jìn)行妥善處理。當(dāng)架空線發(fā)生損傷時(shí)，應(yīng)視損傷程度，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理，不得馬虎過(guò)關(guān)。導(dǎo)線損傷截面積超過(guò)纏繞標(biāo)準(zhǔn)但不超過(guò)導(dǎo)電部分總截面積的25%，或強(qiáng)度損失超過(guò)5%，但不足 17%的損傷處理方法是應(yīng)用補(bǔ)修金具補(bǔ)修。鋁單股損傷深度不中于直徑1/2 。損傷截面積為導(dǎo)電部分總截面積（不計(jì)鋼芯）的5%及以下，強(qiáng)度損失小于4%的損傷處理方法為修光。導(dǎo)線損傷超過(guò)修光標(biāo)準(zhǔn)，但損傷截面積不超過(guò)導(dǎo)電部分總截面積的7%或強(qiáng)度損失不超過(guò)總拉斷力約5%的聽(tīng)?wèi){應(yīng)纏繞或用預(yù)絞絲修理。導(dǎo)線損傷達(dá)下列情況之一時(shí)，

21、必須鋸斷重新連接。鋼芯鋁絞線鋼芯斷股。在一個(gè)補(bǔ)修金具的有效補(bǔ)修長(zhǎng)度圍的鋼芯鋁絞線的損傷，面積超過(guò)鋁部分總截面積的25%。連續(xù)損傷雖在允許補(bǔ)修圍之，但其損傷成度已超出一個(gè)補(bǔ)修金具能補(bǔ)修的長(zhǎng)度。金鉤，破股已使鋼芯或?qū)泳€股形成無(wú)法修復(fù)的永久變形。緊線時(shí)應(yīng)根據(jù)施工荷載，驗(yàn)算緊線塔的強(qiáng)度，必要時(shí)應(yīng)閉市監(jiān)時(shí)拉線或進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，緊線主牽引繩對(duì)地夾角不得大于30 度，弧度檔緊線的過(guò)牽引長(zhǎng)度不超過(guò)100mm ，進(jìn)出-新建 66kV 輸電線路工程施工組織設(shè)計(jì)線檔不 50mm 。掛線后的馳度誤差不應(yīng)大于± 2.5,但其各相間馳度的相對(duì)誤差不得大于200mm 。7.4 附件安裝絕緣子在安裝前應(yīng)檢查其合格證，并進(jìn)行外面檢查，如有破損不得使用。懸垂線夾安裝完成后，絕緣串應(yīng)垂直于地平面， 其偏移值不得在超過(guò)中心線200mm ，所裝附件的螺栓開(kāi)口銷必須開(kāi)口，其開(kāi)口角度應(yīng)在60 度-90 度之間