“互聯(lián)網(wǎng)+”阿貍停車策劃書

1、頁眉阿貍停車（互聯(lián)網(wǎng) +）項(xiàng)目策劃書負(fù)責(zé)人：2015 年7月31日頁腳頁眉目 錄1產(chǎn)品介紹·······················12市場分析及定位 ··················

2、;··32.1市場分析··························32.1.1 國外現(xiàn)狀 ··················

3、83;······32.1.2 智能停車市場處于上升期 ··················42.2市場定位·····················

4、·····42.2.1 產(chǎn)品定位 ·························42.2.2 消費(fèi)者、出租者定位 ···············&

5、#183;····43商業(yè)模式·······················53.1軟件平臺(tái)服務(wù)收入 ···················

6、···53.2合作企業(yè)收入 ························53.2.1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商收益 ··················

7、3;···53.2.2 大型車位出租企業(yè) ·····················53.3管理部門收入 ·····················&

8、#183;··63.4廣告費(fèi)用··················錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5租金費(fèi)用··················錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6硬件設(shè)施費(fèi)用 ····

9、············錯(cuò)誤！未定義書簽。4營銷策略·······················74.1目標(biāo)市場···········&#

10、183;··············74.2產(chǎn)品運(yùn)營策略 ························74.3價(jià)格策略········&

11、#183;·················84.4渠道策略··························85財(cái)務(wù)分析····

12、;··················105.1資金來源··························105.2資金運(yùn)作策略簡介 ··

13、····················106風(fēng)險(xiǎn)控制······················116.1政策風(fēng)險(xiǎn)·····&#

14、183;····················116.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)··························116.3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)&#

15、183;·························116.4市場開拓風(fēng)險(xiǎn) ······················&#

16、183;·127團(tuán)隊(duì)介紹······················13頁腳頁眉1 產(chǎn)品介紹據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 2015-2020 年中國停車場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2007-2014 年中國汽車保有量呈逐年遞增趨勢(shì)，且增長速度保持在12%以上，每年汽車保有量平均增長1400 萬輛。 2014 年，年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447 萬

17、輛。再來看看停車位的相關(guān)數(shù)據(jù)。上述報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，以北京市為例，截至2014 年底北京市機(jī)動(dòng)車停車位約290 萬個(gè)，基本車位缺口達(dá)到350 萬個(gè)，出行車位缺口約 30 萬個(gè)。在規(guī)模巨大的車輛保有量的背景下，公共停車位不足讓停車這件事難上加難。所以城市停車難問題已嚴(yán)重制約了城市的健康發(fā)展。 因此，解決停車難問題刻不容緩。智能停車管理是現(xiàn)在城市社會(huì)的主流趨勢(shì)。而一套優(yōu)秀的停車解決方案，會(huì)最大化的降低人力物力， 解決停車難， 找車難的問題。 不得不承認(rèn)停車場會(huì)緩解車友出行停車難的壓力， 但是仔細(xì)分析還是有很多缺點(diǎn)和不足的： 目前城市里的停車場面積都相對(duì)比較大， 這就使得車庫猶如迷宮般復(fù)雜， 車主進(jìn)去

18、找不到車位，出來找不到車停在哪里， 即使引入智能停車場管理系統(tǒng)仍沒有解決此問題； 再就是一個(gè)城市的一個(gè)區(qū) （或者街道） 里的停車場數(shù)量是很少的， 進(jìn)而可能車友停車地點(diǎn)距離自己目的地非常遠(yuǎn)， 所以說停車場并不能解決車友的停車難問題。 針對(duì)以上解決方案的不足，下面就介紹下我們研究的產(chǎn)品阿貍停車管理系統(tǒng)。對(duì)于我們的將要研發(fā)的產(chǎn)品，阿貍停車由軟件和硬件共同組成。其中軟件就是手機(jī) APP 應(yīng)用，現(xiàn)在我們簡單設(shè)計(jì)了軟件的程序界面如圖 1-1 阿貍停車（首頁）所示：頁腳頁眉圖 1-1 阿貍停車（首頁）用戶可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行“我要停車”、“發(fā)布車位”、“繳費(fèi)”等操作。如果用戶想要停車， 只要點(diǎn)擊“我要停

19、車” ，系統(tǒng)就會(huì)列出就近的停車位 （事先車友出租的車位） ，同時(shí)車友也可以進(jìn)行篩選查詢， 比如根據(jù)租用時(shí)間的段篩選。進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)上在線租用操作， 如果出租方同意， 此時(shí)租用方就會(huì)收到一個(gè)授權(quán)碼，并且根據(jù)定位到達(dá)指定車位， 通過藍(lán)牙和授權(quán)碼來開啟車位鎖進(jìn)行停車，并且此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行停車計(jì)時(shí)。在硬件方面，我們采用智能遙控車位鎖來管理車位，其產(chǎn)品圖片如圖1-2 智能遙控車位鎖所示。用手機(jī)APP 來代替鑰匙功能。并且此時(shí)車位鎖的開啟和關(guān)閉只受車位所有人的控制， 如果有租用車位的車友則可以通過向出租者獲取授權(quán)碼通過藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)開啟車位鎖的過程?？偟膩碚f阿貍停車就是運(yùn)用硬件和軟件的結(jié)合來整合零散車位， 提高停車

20、位使用率，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)主、車主、物業(yè)、交通部門四方受益。圖 1-2 智能遙控車位鎖頁腳頁眉2 市場分析及定位眾所周知，智能停車管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序， 有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高， 緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。 來自 2006年 -2014 年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調(diào)研報(bào)告的數(shù)據(jù)何分析稱： 2009 、2010 、2011 三年的停車市場規(guī)模分別為 11.5億元、 14.5 億元、 18 億元，并初步推測截止至 2014 年年底，我國停車市場需求將超過 37 億元，并有望達(dá)到 40 億元。智能停車就是能夠集中解決人們?cè)谕＼囘^程中遇到

21、的停車難、 找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題， 充分滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場所， 解決停車難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。第一章介紹到停車場的缺點(diǎn)和不足， 所以我們針對(duì)不足， 著眼于私人閑置零散車位和企業(yè)閑置車位， 提出解決方案。 此方案不僅可以解決停車難問題， 還可以使車位業(yè)主收益。所以說我們將要開發(fā)的阿貍停車具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?.1 市場分析國外現(xiàn)狀1.美國最重視停車場的建設(shè)美國是一個(gè)被稱為是 “汽車輪子” 上的國家， 停車場的建設(shè)是美國人最重視的問題之一，上至政府，下至商家。紐約市在城市改造中，有計(jì)劃地增設(shè)停車場。商場車位夜間出租。2.日本沒車位不給上牌照日

22、本面積只相當(dāng)于我國的二十六分之一，卻擁有 7800 萬輛汽車。沒車位不給上牌照。根據(jù)日本法律規(guī)定， 個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所 500 米至 2000 米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。3.俄羅斯對(duì)亂停車加以重罰對(duì)停車難問題， 莫斯科市增加了停車位， 對(duì)亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。除主干道以外，在俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場， 也都附帶免費(fèi)的停車區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸商業(yè)寫字樓會(huì)附帶收費(fèi)的地下停車場，但一般收費(fèi)也都享受10，甚至 20的物業(yè)

23、折扣。莫斯科有些停車場也有折扣， 長期停車能節(jié)省10至 20 的費(fèi)用。頁腳頁眉顯然，國外的市場解決方案并不完全適用于中國現(xiàn)狀。智能停車市場處于上升期國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了 20 多年，2000 年以前屬于起步階段， 大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時(shí)停車并不難， 而車輛屬于貴重物品， 所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題， 智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)， 這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今，并沒有著重視解決停車難這一問題。而 2000 年后，尤其是 2005 年以后，車輛快速增長，并大幅降價(jià)，車輛已不是什么貴重物品，

24、 而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題， 而隨著停車場越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒖焖俪鋈?、城市停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來，智能停車系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分， 這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。所以說，智能停車系統(tǒng)是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目。2.2 市場定位產(chǎn)品定位阿貍停車是智能化停車系統(tǒng)， 這意味著生活水平的提高， 這符合消費(fèi)者的心理，所以在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、性能、款式等上面都要不斷追求更高水平。更加進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)利用生活中一切的可利用的停車位資源來解決車主出門面臨的停車難問題。它的服務(wù)群體是廣大車友， 通過車位出租和租用來解決駕車外出的車友停車難問題。消費(fèi)者、出租者定位

25、從個(gè)人來講，我們的消費(fèi)者主要是經(jīng)常外出，或者長時(shí)間出差的車友。并且他們既可以做出租者也可以做消費(fèi)者出租者：主要為私有車位業(yè)主、擁有閑置車位的企事業(yè)單位頁腳頁眉3 商業(yè)模式阿貍停車的商業(yè)模式為：軟件服務(wù)收費(fèi)與智能車位鎖售賣捆綁銷售模式。智能車位鎖是阿貍停車解決方案的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上有了統(tǒng)一的交易平臺(tái)，為停車市場增值服務(wù)創(chuàng)造了條件。我們可以利用手機(jī) APP 端為客戶提供停車服務(wù)，為物業(yè)管理者提供創(chuàng)新的管理方式，同時(shí)也能探索很多好的盈利模式。從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)商、業(yè)主、物業(yè)、交通部門互利共贏。3.1 阿貍停車運(yùn)行商收入軟件服務(wù)收益1）每當(dāng)車友停車交易成功后，手機(jī) APP 交易系統(tǒng)從交易租金收取一部分費(fèi)用

26、。2）對(duì)接入手機(jī) APP 端的合作商家收費(fèi)，如有大型停車單位接入阿貍停車手機(jī) APP 端，可以征收一定的年費(fèi)。硬件收入1）智能車位鎖售賣收入。 阿貍智能車位鎖具有藍(lán)牙控制功能， 并且在價(jià)格優(yōu)惠，具有一定的競爭力。廣告收入在手機(jī) APP 端運(yùn)行界面或者車位鎖外形封裝處可以刊載廣告， 向廣告發(fā)布商收取一定費(fèi)用。3.2 合作企業(yè)收入物業(yè)管理公司收益1) 小區(qū)停車管理繞不開物業(yè)公司，應(yīng)該邀請(qǐng)物業(yè)公司參與車位交易管理，在交費(fèi)中給予一定的提成；大型車位出租企業(yè)1）像購物廣場、大學(xué)高校此類的大型車位出租企業(yè)，倘若接入阿貍停車手機(jī) APP 端，會(huì)因?yàn)槊刻斐鲎廛囄欢鴰硐鄳?yīng)的資金收入。頁腳頁眉3.3 私人業(yè)主收

27、入阿貍停車解決方案的主體是車位私人業(yè)主，業(yè)主可以通過交易平臺(tái)發(fā)布出租信息獲取交易費(fèi)。頁腳頁眉4 營銷策略我們分析用戶群， 完成用戶細(xì)分之后， 并確定我們的目標(biāo)用戶群， 再進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品定位之后， 就可以運(yùn)用各類營銷手段和工具來服務(wù)于我們的目標(biāo)用戶群。并且于此同時(shí)， 我們也積極分析同類其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)， 以及失敗的原因并使我們自身有別于競爭對(duì)手。 在市場中將自己和其他競爭對(duì)手區(qū)分開來， 并滿足既定用戶群需要。4.1 目標(biāo)市場在現(xiàn)在科技飛速發(fā)展的社會(huì)中， 各行各業(yè)都在倡導(dǎo)智能管理。 同樣，我們的目標(biāo)首先也是倡導(dǎo)智能管理停車位， 并且在今后的不斷創(chuàng)新和發(fā)展中實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)智能停車市場的最終目標(biāo)。 讓我

28、們?nèi)诵曰脑O(shè)計(jì)和智能化的實(shí)施方案來服務(wù)于廣大車友。4.2 產(chǎn)品運(yùn)營策略關(guān)于阿貍停車的產(chǎn)品運(yùn)營模式，我們初步計(jì)劃主要從居民小區(qū)、購物廣場、大學(xué)高校等地方進(jìn)行獲取閑置車位并進(jìn)行方案的實(shí)施。 下面就詳細(xì)介紹下我們這些地方車位實(shí)時(shí)使用的方案。小區(qū)車位：小區(qū)車位一般是在白天空閑（不排除晚上有空閑車位， 只是白天空閑車位比重大）。因?yàn)榈能囍鬟x擇駕車上班，此時(shí)就會(huì)閑置一定數(shù)量的車位，所以我們目的是利用這些的閑置車位來提供給來到此地的外來車主。上面是從閑置車位資源上講的，下面介紹下車位資源的出租和租用和：首先在居民小區(qū)內(nèi)，通過小區(qū)車主分享自己的車位來實(shí)現(xiàn)車位的實(shí)時(shí)出租，同時(shí)我們還會(huì)向出租車位的車主提供 “智能

29、車位鎖” 硬件設(shè)施來管理自己的車位。租用車位人員通過手機(jī)APP 對(duì)附近停車地點(diǎn)進(jìn)行查找，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的車位信息，并進(jìn)行自主交易。最后如果租用車位成功那么通過藍(lán)牙驗(yàn)證來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)路樁的升降，并且系統(tǒng)開始計(jì)時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)停車。使得車主出租車位、租用車位更加可靠和實(shí)用。進(jìn)而，解決車主出門面臨的停車難問題。購物廣場：相對(duì)于居民小區(qū)， 購物廣場閑置車位是面向晚間的車位資源， 每一個(gè)購物廣場差不多都會(huì)配備一個(gè)停車場， 這很大程度上方便了駕車購物的市民的出行，同時(shí)也充分利用了車位資源， 但是這一般只限于白天。 在晚上很多購物廣場會(huì)把車位全都釋放， 此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生非常多的空閑車位資源。 因此我們目的是在晚上充分利

30、用這樣的車位資源， 提供給出差在外的車友。 在購物廣場停車場實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)停車， 將大規(guī)模投入硬件設(shè)施， 因?yàn)榇送＼囄恢幌尥黹g出租， 所以說投入的硬件設(shè)施能夠靈活的啟用和關(guān)閉， 在白天不影響購物朋友的自由停車， 在晚上頁腳頁眉限制有些車主的隨便停車。 并且，購物廣場的車位出組由購物廣場指派工作人員管理車位出租情況。進(jìn)而，解決車主出門面臨的晚間停車難問題。大學(xué)高校：現(xiàn)在國內(nèi)絕大多數(shù)大學(xué)高校都是全開放式管理， 也是人員密集區(qū)域。并且大學(xué)里面往往有很多的停車位是閑置的， 不管白天還是夜間都會(huì)有此現(xiàn)象的出現(xiàn)。校外車主為了停車而面臨困擾， 但是校內(nèi)卻車位多的 “從來沒有滿過” 。正是這樣的情況才使得我們想利用

31、這樣的車位資源， 來緩解靠近高校車主的停車難問題。具體實(shí)施也是在學(xué)校特定的停車區(qū)域設(shè)置 “智能車位鎖” 硬件設(shè)施來管理車位，實(shí)現(xiàn)向校外人員出租車位。進(jìn)而，解決車主出門面臨的停車難問題。現(xiàn)實(shí)生活中還有場所很多向上面一樣在停車難的境況下存在車位資源的浪費(fèi)。但是在以后的開發(fā)中我們會(huì)致力于利用生活中一切的可利用的停車位資源來解決車主出門面臨的停車難問題。4.3 價(jià)格策略智能停車產(chǎn)品也是有市場生命周期的，使用阿貍停車價(jià)格應(yīng)與產(chǎn)品市場生命周期相結(jié)合。目前產(chǎn)品處于市場開拓期，產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)成本高，銷售量比較小，不能達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模， 并且市場競爭不激烈甚至部分產(chǎn)品沒有競爭對(duì)手，屬于價(jià)格不敏感型；另外，新產(chǎn)品營銷需

32、要大力宣傳與市場推廣，因此新產(chǎn)品定價(jià)不宜太低。其次阿貍停車的突出特點(diǎn)就是運(yùn)用硬件和軟件的結(jié)合來整合零散車位，提高停車位使用率。 不像大型停車場那樣是處于盈利的目的來實(shí)現(xiàn)車位出租， 我們的阿貍停車是在方便大家的同時(shí)讓大家共同收益， 同時(shí)鑒于智能停車場市場平均每小時(shí) 6 元的價(jià)格，我們?yōu)榱双@得大家的青睞價(jià)格也會(huì)在 6 元左右。但是在運(yùn)營初期我們將有很大的資金投入來實(shí)現(xiàn)硬件的安裝，對(duì)于“智能車位鎖”，一個(gè)單價(jià)360 元，為了鼓勵(lì)車位主人安裝“智能車位鎖”我們會(huì)對(duì)每個(gè)安裝業(yè)主進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。4.4 渠道策略1）在企業(yè)營銷中，應(yīng)該建立高速營銷通道；同時(shí)，要不斷調(diào)整渠道以適用不斷變化的市場環(huán)境。高效的

33、營銷渠道可以通過以下途徑獲得:合理控制渠道長度，減少中間環(huán)節(jié)，保持對(duì)渠道成員較強(qiáng)的控制力。實(shí)施渠道扁平化策略，加強(qiáng)企業(yè)和渠道溝通， 通過渠道治理政策創(chuàng)新， 不斷提高企業(yè)和渠道適應(yīng)市場變化的柔性。2）智能停車市場仍然處于開拓期，目前要加強(qiáng)分銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和完善，迅速占領(lǐng)市場。 企業(yè)的分銷網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)和選擇時(shí)，必須重視合理組合， 以減少網(wǎng)間頁腳頁眉的沖突和提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的效率。在營銷渠道中， 每個(gè)渠道成員的行為在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和競爭等環(huán)境的作用下而變化， 其根源就是渠道內(nèi)的動(dòng)力機(jī)制渠道成員的利益分配。3）全面實(shí)現(xiàn) O2O 模式，把將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，通過O2O 的方法，在系統(tǒng)中整合現(xiàn)在社會(huì)上比較流

34、行的資金支付端，不僅降低營銷的成本，也簡化了車友的支付步驟，從而開辟新的市場渠道。頁腳頁眉5 財(cái)務(wù)分析5.1 資金來源運(yùn)行初期：1）我們打算將阿貍停車通過融資來籌集資金，融資目標(biāo)是500 萬元，用作流動(dòng)資金。2）參與開發(fā)阿貍停車成員的資金來源：A 、本身存款。B、親朋好友借款。運(yùn)行中期：運(yùn)行中期資金來源：A 、阿貍停車帶來的利潤。B、金融機(jī)構(gòu)貸款：中小企業(yè)輔助貸款。C 、尋求合作商加盟的加盟費(fèi)。推廣期：營運(yùn)資金的來源主要為以下方式：A 、內(nèi)部資金：保留盈余。B、外部資金：增資、舉債（銀行貸款、商業(yè)本票）、引入創(chuàng)投資金。C 、員工入股：配合激勵(lì)計(jì)劃邀請(qǐng)員工入股。成熟期：此時(shí)我們將會(huì)推出更多樣化的商品。通過先前的資金沉淀來建立最佳資本結(jié)構(gòu)。5.2 資金運(yùn)作策略簡介初期階段資金主要用于硬件的安裝，其中包括硬件的成本費(fèi)、 人工安裝費(fèi)以及給予小區(qū)物業(yè)的補(bǔ)貼費(fèi)用， 并且在營運(yùn)初期會(huì)有相關(guān)活動(dòng)的舉行，來對(duì)阿貍停車用戶進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。中、后期，資金主要投入到項(xiàng)目的創(chuàng)新、相關(guān)工作人員的薪水以及參股人員的分紅。頁腳頁眉6 風(fēng)險(xiǎn)控制6.1 政策風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)是指在建設(shè)期貨經(jīng)營期內(nèi)，由于所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件的變化，致使實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益與預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益相背離。從阿貍停車創(chuàng)立來看， 我們將會(huì)