10002000石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術

1、G312永壽縣城過境公路工程路面底基層施工方案榆林市長盛集團路橋工程建設有限公司G312永壽過境公路LJ-1標項目經理部2016年7月6日目 錄一、工程概況.2二、編制依據.2三、編制目的.3四、施工方案.3五、施工質量標準與控制.13六、工期.18七、安全、環(huán)境控制措施.18路面底基層施工方案1、 工程概況 本標段是G312永壽縣城過境公路工程一標段，起點里程K0+000，終點里程K6+300。實際建設里程為6.3公里，其中K0+000- K1+200為1.2公里舊路改造路段，K1+200- K6+300為5.8公里新建公路。本項目路基回填土方19547.2 m3，挖方90836.3 m3。

2、路面底基層石灰粉煤灰土22176.8 m3，水泥穩(wěn)定碎石119151.73。涵洞14道，其中圓管涵9道，蓋板涵5道，排水4650m。路基寬度24.5米，設置中央分隔帶，路幅劃分為：2.00米（中央分隔帶）+2*0.5米（路緣帶）+4*3.75米（行車道）+2*2.5米（硬路肩）+2*0.75米（土路肩），路肩邊緣50cm采用混凝土加固。路面橫坡均為2%，路基坡率1:1.5，路塹坡率1:0.5。二、編制依據 1、公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）。2、公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTG E51-2009）。3、公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)。4、生活飲用

3、水衛(wèi)生標準(GB5749)。5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。6、國道312永壽縣城過境公路工程施工圖設計。7、國道312永壽縣城過境公路工程管理辦法。8、陜西省干線公路路網建設施工標準化指南。9、國家、陜西省有關法律、法規(guī)、條例等。三、編制目的 通過施工方案的編寫對施工方法、工程質量、工期、安全、環(huán)境等因素進行控制，以求實現優(yōu)質、安全、環(huán)保、高效、低耗的工程目標。四、施工方案1、施工準備1.1、技術準備（1）路床驗收本標段已完成了K1+000K2+000的路床驗收工作。（2）組織施工技術管理人員熟悉設計文件、有關規(guī)范和標準，明確、部署施工安排，對施工隊進行詳細、認

4、真的技術交底。1.2、人員準備為本分項工程施工投入管理人員10人，路面鋪筑施工班組20人。后續(xù)施工根據施工具體需要增添機械、人員。表5-1現場施工管理人員一覽表：序號職務姓名備注1項目經理武文 2項目總工張玉福 3試驗負責人王衛(wèi)軍 4道路工程師馬曉金 5道路工程師郭晨曦 6質檢工程師李樂 7專職安全員申鐵 8測量工程師張敏 9試驗檢測工程師周杰 10材料工程師郭寧 表5-2主要勞動力一覽表：班組人數備注篩土機司機2拌合機司機2電工1推土機2挖掘機司機2裝載機司機4平地機司機1自卸車司機8雙鋼輪振動壓路機司機1單鋼輪振動壓路機司機2輪胎壓路機司機1灑水車司機2測量工3試驗人員3普工10 1.3、

5、施工機械及試驗儀器準備計劃投入本工程的機械見下表表5-3主要機械設備表工序機械設備名稱規(guī)格、型號單位數量備注篩土篩土機二級篩裝置臺1取土挖掘機PC220臺2拌合穩(wěn)定土拌合機300型臺1發(fā)電機組200KW臺2裝載機ZL50臺3平地機PY180臺2運輸自卸車15T輛6攤鋪推土機104馬力以上臺2碾壓雙鋼輪振動壓路機25T臺2單鋼輪振動壓路機25T臺2輪胎壓路機25T臺2單鋼輪振動壓路機12T-15T臺2手扶式振動壓路機1T臺1養(yǎng)生灑水車8T輛2計劃投入本工程的試驗檢測儀器見下表表5-4主要試驗檢測儀器表序號儀器名稱型號數量1灌砂法儀器2套23米直尺1把3鋼尺30米、50米各1把4全站儀1臺5水準儀

6、2臺6二灰劑量測定儀滴定臺2套7取芯機1臺1.4料源與堆場的準備 （1）土源選用K3+400左側200米處的取土場取土，石灰(熟石灰)和粉煤灰采用外購，拌合用水采用永壽縣的自來水（K4+000處）。（2）根據本標段的建設里程和實際情況，拌合場布置在K3+400左側200米處的取土場。有利于混合料的拌合、運輸、攤鋪和碾壓的總時間控制，同時材料進場方便、道路建養(yǎng)便利、取水容易、排水暢通、材料堆放面積較大。（3）已準備好了該試驗段正常鋪筑所需的材料。 1.5現場準備情況（1）、施工機械已經到位。（2）、路床灰土處理完成且檢測合格。 2、原材料的選擇與檢驗2.1石灰石灰采用外購的熟石灰成品，石灰質量應

7、不低于級消石灰的各項技術指標要求，石灰分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多存放，應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予履蓋，并采取封存措施，妥善保管。 2.2、粉煤灰： 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。對于濕粉煤灰其含水量應35%，含水量過大時，粉煤灰易凝聚成團，造成拌和困難，結塊的粉煤灰應及時打碎。如進場含水量偏大，翻開晾曬等措施，降低含水量。除做好排水措施外，應采用油布或彩條布覆蓋，同時防止揚塵。 2.3、土： 采用K3+400左側200米處土

8、源，經試驗測定，該處土源的各項技術參數符合施工質量要求。2.4、水： 永壽縣城自來水。2.5、各種材料運至現場后及時抽樣檢驗，經檢測合格后方可使用，不合格的原材不允許運用于工程實體。3、 混合料組成設計 3.1、本項目設計配合比為，石灰：粉煤灰：土=10:20:70。 3.2、在最佳含水量狀況下，按要求的壓實度，做重型擊實標準，K=96%制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取得無側限抗壓強度。 3.3、 二灰土試件的7天浸水抗壓強度的代表值應大于等于0.7MPa。3.4、 取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的施工配合比，用重型擊實求得最佳含水量和最大干密度，并測定混合料的干密度，

9、報監(jiān)理工程師確認、批準后，以指導施工。4、二灰土鋪筑 4.1、施工流程本標段二灰土采用拌合場集中拌合，攤鋪機鋪筑的方式完成，具體施工流程如圖見下頁：校準水準點導線復測 下承層準備 施工放樣材料拌合拌合料運輸與卸置灰劑量檢測檢測含水量推土機攤料控制邊緣超填寬度控制標高平地機初平 壓路機靜壓一遍控制標高平地機精平控制碾壓遍數壓路機壓實自 檢合 格不合格監(jiān) 理 檢 測灑 水 養(yǎng) 護（二灰土施工流程）4.2、施工工藝（1）、在下承層上恢復中線，每20米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，橫斷面半幅設3個高程控制點，逐樁進行高程測量，根據規(guī)范給定的松鋪系數范圍假定2-3個松鋪系數，算出各斷面所需攤鋪混合

10、料的松鋪厚度。 （2）、根據實測高程、二灰土鋪筑面半幅寬度不小于設計12m，根據寬度、虛鋪厚度及試驗最大干密度（1.57g/cm3）等計算出所鋪筑路段所需二灰土重量，再根據配合比及實測含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，按運料車輛噸位計算每車料的攤鋪距離，并根據在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關系來控制現場鋪筑厚度。（3）、拌合、開始拌合前，拌合場的備料應滿足該路段的攤鋪用料。、每天開始攪拌前，應檢查集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量（20.4%）略高。、每天開始攪拌之后，出料時應取樣檢查是否符合規(guī)定的配合比，進行正式生產后，每1-2小時

11、檢查一次拌合情況，抽查其配比含水量是否有變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，應按溫度變化及時調整，含水量可高于最佳含水量1%-2%。（4）、運輸、每天開工前，應檢查運輸車輛的完好情況，裝料前應將車廂內清理干凈。、運輸車輛數量應滿足拌合出料與攤鋪需要，并略有富余。、運輸時為防止表面混合料水分損失，應采用帆布覆蓋。、車輛在裝卸料時，應聽從現場管理人員的安排，不能盲目卸置，攤鋪時底基層兩邊比設計寬度各超寬鋪筑30cm。（5）、攤鋪混合料 、根據選定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前路床的表面應灑水潤濕。、采用推土機攤鋪混合料之前，按設定的松鋪系數確定好松鋪厚度，然后每10m在所鋪筑段落半幅每個斷

12、面設3個以上的高程控制點。、在攤鋪完成的路段上，用鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍。、整形前，對局部低洼處用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾壓一遍。、攤鋪和整形過程中，應嚴格控制表面平整度、標高（每個斷面半幅按3個點進行控制）和外觀質量。攤鋪過程中標高按寧高勿低的方法控制，平地機應將多余的料刮出路外，每次整形后都應達到規(guī)定的坡度和路拱。（5）、碾壓、對攤鋪整形好的混合料應及時進行碾壓，不允許放置時間過長。、碾壓時，應遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓、先邊后中、先下部密實后上部密實的原則。、在鋪筑好的底基層面上用25T以上單鋼輪振動壓路機靜壓一遍，再用25T以上膠輪壓路機由邊

13、到中，超高段由內側到外側依次連續(xù)碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，且每次必須超過兩段的接縫處，前兩遍速度控制在1Km/h左右，以免碾壓速度過快造成路面的不平整或形成小波浪，影響壓實效果。以后每遍的碾壓速度為1.5-1.7Km/h左右。、按設定的碾壓遍數（即先鋼輪靜壓1遍，羊足碾強振3遍，最后鋼輪再強振1遍）進行碾壓，測其壓實度是否滿足設計要求，確定松鋪系數，壓實過程中，如有“彈簧”、松散、或起皮等現象時，應及時翻開換填新的混合料進行碾壓，使其達到設計要求。、三背回填部位為薄弱環(huán)節(jié)，因此在距明涵處10米范圍內應橫向碾壓，臺背50cm范圍內應該用手扶式振動壓路機壓實，以免損壞墻身部位。、在碾壓結束前，

14、應用平地機終平一次，縱坡、路拱和超高應符合設計要求，終平時應將局部高出的部分刮出路外，對局部低洼處不再補料找平。、碾壓完成后按規(guī)定的標準試驗方法測定現場的壓實度，是否滿足設計給定的壓實度（96%），如不滿足要求，應繼續(xù)碾壓，直至達到要求為止。（6）、接縫處理、橫向接縫應盡量設在與構造物相接處。、若底基層的施工縫無法避免，應按以下要求處理，在碾壓的末端碾壓成斜坡，接縫時將此施工縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，保持接頭處順直、整齊，再進行下一段的鋪筑及碾壓。、碾壓完成后，接縫縱向平整度應符合規(guī)范要求。（7）、養(yǎng)生二灰土的強度是在一系列復雜的物理、化學反應過程中逐漸形成的，而且此反應過程需要一

15、定的溫度和濕度條件，高溫和一定的濕度對二灰土強度的形成很重要，所以適當的養(yǎng)生及養(yǎng)護條件將關系到二灰土能否達到其使用性能的問題。具體養(yǎng)生要求如下: 、當二灰土底基層碾壓完成并經自檢報監(jiān)理檢測合格后，及時進行養(yǎng)生。 、二灰土在養(yǎng)生期間應采用透水土工布覆蓋，以保證一定的濕度，表面始終處于濕潤狀態(tài)，防止表面水分的蒸發(fā)而產生開裂現象，根據當天的氣溫高低情況適當增加灑水的次數，一般每天灑水3次。養(yǎng)生期不應少于7d，同時養(yǎng)生期宜延長至路面基層開始施工的前2d。 、養(yǎng)生期間應封閉該路段的交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴禁其它車輛通行。4.3、施工中質量問題及預防解決方法 （1）、表面起皮、松散、原因分析 a、

16、碾壓時二灰土含水量偏小。 b、二灰土未及時碾壓，表層失水過多。 c、碾壓未按先輕后重、先慢后快的原則。 d、灰量不足或失效，二灰土拌和不均勻。、預防及解決方法 a、施工時二灰土含水量應控制在大于最佳含水量1%2%之間，并及時壓實，以免表面水分流失。 b、按先輕后重的碾壓程序逐步壓實，機輪要保持干凈。 c、石灰劑量應滿足設計要求，不能失效，拌和要均勻。 d、當發(fā)現局部灰土已嚴重起皮松散時，應采用拌和設備將灰土表面5cm拌松、灑水，待水份充分透入土顆粒內部并均勻分散后整平碾壓。（2）、出現干縮裂紋 由于二灰土具有的干縮性和溫縮性，成型后的二灰土表面產生一些裂紋。、預防措施 a、控制碾壓時含水量不超

17、出最佳含水量的允許范圍。 b、二灰土成型后應及時灑水或覆蓋進行養(yǎng)生。 c、保證拌和遍數并使二灰土達到均勻。 d、加強計量控制，確保石灰劑量準確。、解決方法一旦發(fā)現二灰土產生裂紋應視不同位置進行處置。一般情況下，二灰土用于路面底基層時，根據其干縮特性：初期干縮偏大，10d以后幾乎不再增長，后期則主要是溫度性收縮，而且其上又有基層、面層，影響收縮的溫度和失水會變得較小，因此，發(fā)生裂紋的二灰土可繼續(xù)用于底基層。五、施工質量標準與控制1、質量保證措施 1.1、組織機構 以項目經理為組長的質量管理小組，明確項目經理、項目總工程師、質檢工程師等相關人員的質量責任，尤其是項目經理和項目總工程師應全盤考慮質量

18、策劃和質量控制，按照上級質量部門的要求，按各自的職責對工程質量負責。項目質量管理小組負責質量工作計劃的制定與實施，工程質量例行檢查，并及時發(fā)現問題，提出改進措施，積極推動項目經理部全面質量管理工作的深入開展。質量保證組織機構框圖如下圖所示組長：武文副組長：張玉福組員：王衛(wèi)軍、馬曉金、郭晨曦、李樂、張敏、申鐵、周杰、郭寧。項目經理項目總工辦公室試驗室機械物資部財務部計劃合同部安質部工程技術部施 工 隊 1.2、保證體系 （1）、建立三級質量保證體系，即技術員自檢、項目經理部質檢員檢驗和專業(yè)監(jiān)理工程師檢測。施工過程中對底基層鋪筑施工的各道工序進行監(jiān)測，發(fā)現問題及時處理。質量保證體系框圖如下圖所示：

19、項目經理項目總工計劃合同部工程技術部材料部質檢部預算員材料員質檢員施工員施工隊施工班組（2）、施工前做好相關施工技術人員和操作人員的技術交底工作，并在施工中貫徹執(zhí)行。（3）、做好施工現場排水工作，做好臨時排水溝開挖工作。（4）、當土體含水量過大時應翻開晾曬，含水量過小時，應灑水濕潤，確保土體含水量達到最佳值。（5）、壓實完成后，應及時進行自檢，確保該段落質量滿足要求。（6）、自檢合格后報送監(jiān)理工程師檢測，合格后方可進行下道工序施工。（7）、做好成品保護工作，及時灑水養(yǎng)生。 2、施工質量標準與控制2.1、材料控制按公路路面基層施工技術細則、設計文件和其它相關要求嚴把進場材料的質量關，對于不合格的

20、材料禁止進入施工現場。2.2、施工過程控制 （1）、施工過程中發(fā)現質量缺陷時，應加大該段的檢測頻率，分析問題存在的原因，及時糾正解決。（2）、施工關鍵工序應配設照片或錄像，作為現場原始記錄保存。（3）、該試驗段施工期間，應及時檢查下列技術項目： 、原材料的全部技術指標；、混合料拌合時結合料的劑量；、混合料拌合時的含水率，及拌合配比；、不同松鋪系數條件下的實際壓實厚度，宜設定2-3個松鋪系數；、不同碾壓工藝下的混合料壓實度，應檢測至少4個點；、7d齡期無側限抗壓強度值滿足設計要求（0.7MPa）。（4）、施工過程檢測應符合下表標準:外形及尺寸檢查項目、頻度和質量標準表6-1項目頻率質量標準高速、

21、一級公路縱段高程（mm）每20m1個斷面，每個斷面3-5各點+5，-15厚度（mm）均值每1500-2000m2測6點-10單個值-25寬度（mm）每40m一處0橫坡（%）每100m3處±0.3平整度（mm）3m直尺，每200m2處，每處連續(xù)10尺12施工過程中后場質量控制應滿足表6-2項次項目內容頻度1原材料抽檢結合料質量每批次集料品質異常時，隨時試驗規(guī)格異常時，隨時試驗2混合料抽檢混合料配比每2000m2 1次結合料劑量每2000m2 1次混合料最大干密度每個工日含水率每2000m2 1次施工過程中前場質量控制應滿足表6-3項次項目內容頻度1攤鋪目測是否離析隨時粗估含水量狀態(tài)隨時

22、2碾壓目測壓實機械是否滿足隨時碾壓組合、次數是否合理隨時3壓實度檢測含水率每一作業(yè)段檢查6次以上壓實度4強度檢測在前場取樣成型試件每一作業(yè)段不少于9個5鉆芯檢測每一作業(yè)段不少于9個6彎沉檢測每一評定段（不超過1km）每車道40-50個測點7承載比每20001次，異常時隨時試驗（5）、應在碾壓結束后，及時檢測壓實度，測定的含水率與規(guī)定的含水率的絕對值誤差應不大于2%，不滿足時，應分析原因并采取必要的措施。2.3、二灰土碾壓成型后質量控制應符合下表要求：二灰土底基層實測項目表6-4（見下頁）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值95按JTG F80/1-2004附錄B檢查，

23、每200m每車道2處極值912平整度（mm）123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值-10按JTG F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-256橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度（Mpa）符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G檢查3、注意事項3.1、二灰土填筑過程中如遇到下雨等不利于施工的天氣，應及時做好排水工作，以防雨水浸泡下承層或局部積水嚴重。3.2、二灰土每回填完一段，應隨時進行碾壓，不能有隔夜碾

24、壓前一天鋪好的土層現象。3.3、若碾壓過程中出現了局部“彈簧”現象，應停止該區(qū)域的碾壓，翻開晾曬或換填新的混合料后再進行壓實。3.4、若土的含水量過小，土體難以壓實時，應做補充灑水工作，確保含水量達到壓實標準的最佳含水量時再進行攤鋪碾壓。3.5、技術人員跟蹤控制好松鋪厚度，邊角部位的填筑與壓實，以保證填筑寬度和充分壓實。3.6、對于壓實完成的底基層表面嚴禁車輛經過或施工機械掉頭。壓實完成后表面應灑水養(yǎng)生7天，以免缺水而造成表面干縮裂縫。六、工期 本分項工程的樁號為K1+000K2+000，全長1公里，計劃五天完成，中間留有1天的機動時間。七、安全、文明施工、環(huán)境保護措施1、二灰土鋪筑施工安全根

25、據本工程的施工特點，結合現場的實際情況，我部建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全生產管理體系，來對本工程的安全生產進行管理與控制。本工程現場擬安排專職現場安全管理人員進行施工現場安全的管理。入場前進行崗前安全技術交底，對本工程的安全控制的重點、難點、安全隱患進行詳細的交底，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針。2、安全保證措施2.1、推行安全生產責任制，項目經理為安全生產第一責任人，明確各級人員責任，抓制度落實，定期檢查安全責任落實情況，按照安全目標的實現情況實行獎懲。 2.2、做好施工安全技術交底，使安全意識深入人心。 2.3、施工前，應檢查各個機械的安全性能及狀況，對存在異常情況的

26、機械不能投入生產，及時進行檢修。2.4、對于施工車輛進行限速，不得在施工區(qū)域內高速行駛。2.5、施工現場人員必須佩戴安全帽。機械操作人員須持證上崗，不得隨意駕駛與自己工種不符的車輛。2.6、對施工現場的危險地段設置安全警示標志，并定期檢查完好情況。對于車輛出入頻繁地方派專人指揮。2.7、嚴禁閑雜人等隨意進出施工現場。 2.8、施工用電安全措施（1）、電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合施工臨時用電安全技術規(guī)范要求。（2）、施工現場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計所規(guī)定的要求進行。現場施工用電原則執(zhí)行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號

27、，注明負責人。（3）、電箱內所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲。施工現場的配電箱和形狀箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型，漏電保護器只能通過工作線。（4）、保護移動式設備的漏電開關、負荷線每周檢查一次；保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次。（5）、接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并會同機材組及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者，嚴禁現場使用帶有金屬外殼的電器設備，并應增加人工接地體的數量，直至接地體完全合格為止。（6）、在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火。 2.9