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1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述重點(diǎn)掌握物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的組成;一般掌握物流系統(tǒng)分析步驟、設(shè)計(jì)的程序;理解物流系統(tǒng)分析的一般原則、分析技術(shù)和物流系統(tǒng)定位及組織結(jié)構(gòu)的確定;理解系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)計(jì)方案實(shí)施與評(píng)價(jià);了解物流系統(tǒng)的概念、目標(biāo)、構(gòu)成、分類和特征。具體內(nèi)容包括(一)物流系統(tǒng)概述 1.物流系統(tǒng)的概念2.物流系統(tǒng)的目標(biāo)3.物流系統(tǒng)的構(gòu)成4.物流系統(tǒng)的分類5.物流系統(tǒng)的特征(二)物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的一般原則 2.物流系統(tǒng)的分析技術(shù) 3.物流系統(tǒng)分析步驟(三)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.物流系統(tǒng)定位及組織結(jié)構(gòu)的確定 2.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的程序3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 5.設(shè)計(jì)方案實(shí)施與

2、評(píng)價(jià) 第二章 物流管理的組織結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目的重點(diǎn)掌握組織結(jié)構(gòu)的定位以及戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流供應(yīng)商;掌握三種物流組織結(jié)構(gòu)的選擇;理解三種組織結(jié)構(gòu)的取向和跨組織管理的思想;了解物流組織的含義、發(fā)展過(guò)程及其人員組成,物流活動(dòng)的組織,組織機(jī)構(gòu)的選擇,組織結(jié)構(gòu)的取向,組織結(jié)構(gòu)的定位,跨組織管理,戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供應(yīng)商。具體內(nèi)容包括(一) 物流活動(dòng)的組織1.物流管理組織的含義2.物流組織機(jī)構(gòu)存在的必要性3.物流組織機(jī)構(gòu)的發(fā)展4.物流組織的人員組成(二)組織機(jī)構(gòu)的選擇 1.非正式物流組織2.半正式物流組織3.正式的物流組織(三)組織結(jié)構(gòu)的取向1.生產(chǎn)戰(zhàn)略2.市場(chǎng)策略3.信息戰(zhàn)略(四)組織機(jī)構(gòu)的定位 1.分散

3、式管理與集中式管理2.直線式管理與咨詢式管理3.大公司與小公司(五)跨組織管理1.超組織理論2.沖突管理(六)戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供應(yīng)商 1.戰(zhàn)略聯(lián)盟2.第三方物流供應(yīng)商第三章 物流設(shè)施與設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目的掌握托盤的承載性;托盤的類型,托盤的選擇、裝載和堆垛,集裝箱的標(biāo)記,叉車的選用;理解倉(cāng)庫(kù)合理化布局的途徑。具體內(nèi)容包括(一)物流活動(dòng)的組織1.托盤 2.集裝箱(二)物料搬運(yùn)設(shè)備1.搬運(yùn)車輛2.輸送機(jī)3.起重機(jī)械4.垂直搬運(yùn)機(jī)械5.配套設(shè)施與設(shè)備(三)儲(chǔ)存設(shè)施與設(shè)備1.倉(cāng)庫(kù)的分類2.倉(cāng)庫(kù)布局合理化3.儲(chǔ)存貨架(四)運(yùn)輸設(shè)備1.普通貨車2.箱式貨車第四章 物流中心的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目的掌握物流中心的狹

4、義概念,物流中心的設(shè)計(jì)方法,物流中心相應(yīng)的選址方法;理解物流中心的設(shè)計(jì)原則,物流中心的運(yùn)營(yíng)目標(biāo),綜合物流中心是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì);了解物流中心的分類。具體內(nèi)容包括(一)物流中心概述1.物流中心的概念 2.物流中心的功能與分類(二)物流中心的設(shè)計(jì)1.物流中心設(shè)計(jì)的原則和程序2.物流中心的設(shè)計(jì)方法 3.物流中心的選址 4.設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化(三)物流中心的運(yùn)營(yíng)1.物流中心的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)服務(wù)與成本2.物流中心運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容(四)物流中心的發(fā)展趨勢(shì)新型現(xiàn)代物流中心是未來(lái)的發(fā)展方向(五)綜合物流中心是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 第五章 搬運(yùn)、配送和運(yùn)輸設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目的掌握搬運(yùn)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì),配送的規(guī)劃設(shè)計(jì);了解搬運(yùn)系統(tǒng)分析的階段劃分和

5、搬運(yùn)系統(tǒng)的分析程序,配送的概念、模式和意義,運(yùn)輸?shù)墓δ?,學(xué)會(huì)合理選擇運(yùn)輸工具。具體內(nèi)容包括(一)搬運(yùn)系統(tǒng)分析1.搬運(yùn)系統(tǒng)分析2.搬運(yùn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 3.搬運(yùn)系統(tǒng)的實(shí)施4.實(shí)例分析(二)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.配送的概念、模式和意義2.配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì) 3.不同類型的配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.實(shí)例分析(三)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.運(yùn)輸?shù)墓δ堋⑻卣?.運(yùn)輸工具的選擇第六章 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃及管理學(xué)習(xí)目的掌握倉(cāng)庫(kù)選址的方法,倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容,立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟;理解存儲(chǔ)的相關(guān)原則;了解倉(cāng)庫(kù)的功能及其結(jié)構(gòu)。具體內(nèi)容包括(一) 倉(cāng)庫(kù)的功能1.倉(cāng)庫(kù)的概念2.倉(cāng)庫(kù)功能(二) 倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)1.倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)2.堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)(三) 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 1.

6、選址 2. 倉(cāng)庫(kù)總體布局3. 裝卸臺(tái)的選址和設(shè)計(jì)4. 倉(cāng)庫(kù)尺寸設(shè)計(jì)5. 存儲(chǔ)原則(四) 倉(cāng)庫(kù)操作存儲(chǔ)與提取系統(tǒng)1.存儲(chǔ)與提取系統(tǒng)的類型2.倉(cāng)庫(kù)提取系統(tǒng)分析(五)立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 1.立體倉(cāng)庫(kù)概述2.立體倉(cāng)庫(kù)的分類3.立體倉(cāng)庫(kù)的作用4.立體倉(cāng)庫(kù)的基本設(shè)施5.立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟 6.立體倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出貨作業(yè)過(guò)程第七章 物流管理信息系統(tǒng)概述學(xué)習(xí)目的掌握物流管理信息系統(tǒng)的含義和功能,專家系統(tǒng)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和呼叫中心的原理,物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā);了解物流信息的含義、性質(zhì)、特征、組成及作用;計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和EDI在物管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用;典型的物流管理信息系統(tǒng)。具體內(nèi)容包括(一)

7、 物流管理信息系統(tǒng)概述1.物流信息2.物流管理信息系統(tǒng) 3.物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向(二) 物流管理信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)1.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)4.EDI5.人工智能/專家系統(tǒng) 6.條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 7.呼叫中心 (三) 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程 1.管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法2.物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃3.物流管理信息系統(tǒng)分析4.物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)(四)典型的物流管理信息系統(tǒng)1.電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)2.銷售試點(diǎn)信息系統(tǒng)第八章 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)目的掌握物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)是物流系統(tǒng)理論中的重要內(nèi)容,物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)是項(xiàng)復(fù)雜的工程,物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)是一項(xiàng)系統(tǒng)

8、工程。具體內(nèi)容包括(一) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述1. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的2. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象3. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則4. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟(二) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)1. 指標(biāo)體系的選定原則2. 指標(biāo)體系3. 指標(biāo)量化與規(guī)范化處理(三) 物流系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)1. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的環(huán)境分析與評(píng)價(jià)2. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的技術(shù)性能分析3. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)(四) 物流的績(jī)效評(píng)價(jià)1. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)的特殊性2. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)的目的3. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)象分類4. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法(五) 物流綜合評(píng)價(jià)方法1. 線性加權(quán)法2. 層次分析法第九章 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例學(xué)習(xí)目的掌握連鎖超市的配送信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程,第三方物流企

9、業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范;通過(guò)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)力,了解其設(shè)計(jì)過(guò)程。具體內(nèi)容包括(一)西安制藥廠自動(dòng)化物流系統(tǒng)管理中心設(shè)計(jì) (二)現(xiàn)代物流中心設(shè)計(jì)案例 (三)連鎖超市的配送信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例 (四)企業(yè)物流與第三方物流企業(yè)案例 說(shuō)明:表有的屬于學(xué)習(xí)目的中要求的重點(diǎn)掌握的知識(shí),標(biāo)藍(lán)色字體的屬于理解的范疇,復(fù)習(xí)過(guò)程中請(qǐng)結(jié)合各個(gè)章節(jié)的學(xué)習(xí)目的進(jìn)行復(fù)習(xí),各個(gè)層次題目所占有分?jǐn)?shù)比例大致為:了解20%左右,一般掌握、理解40%左右,重點(diǎn)掌握40%左右。屆時(shí)試卷題型包括:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、判斷改錯(cuò)題、簡(jiǎn)答題、應(yīng)用分析題。物流案例案例沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)運(yùn)作1背景介紹(1)總部與配送中心沃爾瑪公司的總部在阿肯色

10、州的一個(gè)小城市本頓維爾,沃爾瑪?shù)目偛烤驮O(shè)在這個(gè)配送中心之中,沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行模诓粩嘣鲩L(zhǎng)擴(kuò)大的過(guò)程當(dāng)中,沃爾瑪雖然也建立了一些新的配送中心,但是沃爾瑪?shù)目偛咳匀皇窃诎⒖仙荼绢D維爾市的配送中心附近。 (2)沃爾瑪?shù)拈T店類型及其各自特點(diǎn)沃爾瑪商場(chǎng)是一個(gè)比較常規(guī)的以比較低廉的價(jià)格提供人民的日常用品。除了商場(chǎng)之外,沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級(jí)中心,這是在過(guò)去8年中才開發(fā)出來(lái)的。沃爾瑪公司有721個(gè)超級(jí)中心,這些超級(jí)中心是由規(guī)模較大的商場(chǎng)及附近一些小的副食店,加在一起而形成的一個(gè)超級(jí)中心。沃爾瑪認(rèn)為美國(guó)未來(lái)的商場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)是這樣的,沃爾瑪在美國(guó)新開的商場(chǎng)都是這種超級(jí)購(gòu)物中心。在美國(guó)沃爾

11、瑪還有40個(gè)山姆會(huì)員店。這種會(huì)員店是這樣一種模式:商場(chǎng)中貨物量更大一些,每一個(gè)包裝都比較大。(3)沃爾瑪在世界范圍的分布(4)沃爾瑪在物流方面的投入沃爾瑪1999年在物流方面的投資是1600億美元,因?yàn)楝F(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長(zhǎng),要增長(zhǎng)到1900億美元,所以在物流方面的投資也要同時(shí)增長(zhǎng)。只要對(duì)過(guò)去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進(jìn)行了解,就會(huì)明白進(jìn)行物流配送在沃爾瑪公司當(dāng)中的重要性,就會(huì)明白為什么沃爾瑪要花費(fèi)很大的精力在物流方面進(jìn)行投資。 2配送中心(1)配送中心的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及運(yùn)作沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈?dāng)大的,而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓,是因?yàn)槲譅柆斚Ma(chǎn)品能夠滾動(dòng),希望產(chǎn)品能夠從一個(gè)門進(jìn)另一個(gè)

12、門出。沃爾瑪使用傳送帶,讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地進(jìn)行流動(dòng),對(duì)它進(jìn)行處理不需要重復(fù)進(jìn)行,都是一次性的。運(yùn)用無(wú)縫連接形式,就可以盡可能降低成本。 沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于Unix系統(tǒng)的一個(gè)配送系統(tǒng),并采用傳送帶,采用非常大的開放式的平臺(tái),還采用產(chǎn)品代碼,以及自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)和激光識(shí)別系統(tǒng),所有這些為沃爾瑪節(jié)省了相當(dāng)多的成本。沃爾瑪每個(gè)星期可以處理的產(chǎn)品是120萬(wàn)箱。由于沃爾瑪公司的商店眾多,每個(gè)商店的需求各不相同,沃爾瑪?shù)呐渌椭行哪軌蚋鶕?jù)商店的需要,自動(dòng)分類將產(chǎn)品放入不同的箱子當(dāng)中。 沃爾瑪有各種不同類型的配送中心,這其中包括時(shí)裝配送中心;以及對(duì)一些需要特別處理的產(chǎn)品的配送,如需要小心提取的商品,有一

13、些是已損壞的產(chǎn)品,或是印刷品、郵品;還有副食品、蔬菜、水果等等。 (2)配送中心的職能轉(zhuǎn)運(yùn)。提供增值服務(wù)。調(diào)劑商品余缺,自動(dòng)補(bǔ)進(jìn)。訂單配貨。 3沃爾瑪配送體系的特色 沃爾瑪現(xiàn)代化的物流配送體系,表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)設(shè)立了運(yùn)作高效的配送中心。(2)采用先進(jìn)的配送作業(yè)方式(3)實(shí)現(xiàn)配送中心自動(dòng)化的運(yùn)行及管理(4)具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)。 4沃爾瑪物流配送體系的運(yùn)作 沃爾瑪在物流配送體系運(yùn)作方面具有獨(dú)特的操作方法,下面我們結(jié)合實(shí)例來(lái)作進(jìn)一步的了解。(1)注重與第三方物流公司形成伙伴合(2)挑戰(zhàn)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流系統(tǒng)為顧客提供快速服務(wù)。提供給顧客所真正需要的服務(wù)。高效的物流循環(huán)的過(guò)程。嚴(yán)格的物流

14、業(yè)務(wù)指導(dǎo)原則。 (3)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)沃爾瑪之所以能夠取得成功,是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€(gè)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。每一個(gè)商店都有這樣的系統(tǒng),包括在中國(guó)的商店。(4)零售鏈接系統(tǒng)沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng),叫做零售鏈接系統(tǒng),可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。 (5)物流運(yùn)輸系統(tǒng)車隊(duì)的管理沃爾瑪對(duì)汽車的選擇很嚴(yán)格,沃爾瑪采用一種盡可能大的卡車,為16米加長(zhǎng)的貨柜,相當(dāng)大,比集裝箱運(yùn)輸卡車要更長(zhǎng)或者更高。因?yàn)檫@樣非常有助于沃爾瑪降低成本。沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行控制。沃爾瑪口號(hào)是“安全第一,禮貌第一”。對(duì)于沃爾瑪來(lái)說(shuō),卡車不出事故,就是節(jié)省公司的費(fèi)用,就是降低成本。 運(yùn)輸戰(zhàn)略和策略沃爾瑪在運(yùn)輸方面的戰(zhàn)略和策

15、略是:把卡車裝得非常滿,所有的產(chǎn)品從卡車的底部一直裝到頂部,填得滿滿的。 運(yùn)輸費(fèi)用的分擔(dān)供貨商怎樣來(lái)幫沃爾瑪一起分擔(dān)整個(gè)過(guò)程當(dāng)中的費(fèi)用呢?因?yàn)槲譅柆數(shù)倪\(yùn)輸成本比供貨商獨(dú)自運(yùn)輸要低,如果供應(yīng)商用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥?lái)運(yùn)輸貨物的話,這些供貨商也可以節(jié)省費(fèi)用,所以大多供應(yīng)商選擇沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)完成自己的運(yùn)輸。 特點(diǎn)及啟示:美國(guó)沃爾瑪之所以能取得如此好的成績(jī),與它的物流運(yùn)作體系是分不開的,它突出的特點(diǎn)表現(xiàn)如下:有統(tǒng)一明確的配送目標(biāo)。配送體系有高度的靈活性。沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\(yùn)作值得我們學(xué)習(xí)的地方,其一是其使現(xiàn)代物流觀念深入員工之心的做法;其二是物流配送的系統(tǒng)性思維及其運(yùn)用方式;其三是時(shí)刻為顧客著想的服務(wù)理念。

16、 海福發(fā)展(深圳)有限公司的配送體系海福發(fā)展(深圳)有限公司坐落在深圳福田保稅區(qū),是一家為高科技電子產(chǎn)品生產(chǎn)企 業(yè)提供物流配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)。該公司承接了國(guó)際著名企業(yè)在我過(guò)境內(nèi)生產(chǎn)廠的電子料件的配送業(yè)務(wù),為此, 他們按的要求開發(fā)一套嚴(yán)密控制作業(yè)流程和管理物流信息的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個(gè) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持下,將分布在全球各地共余家供應(yīng)商的料件通過(guò)海、路、空 物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)的聯(lián)系在一起。料件集裝箱運(yùn)達(dá)香港機(jī)場(chǎng)或碼頭后,由公司配送中心進(jìn)行報(bào) 關(guān)、接運(yùn),并負(fù)責(zé)質(zhì)檢、分拆、選貨、配套、集成、結(jié)算、制單、信息傳遞、運(yùn)輸、裝卸 等項(xiàng)作業(yè),將上千種電子料件在安全、準(zhǔn)確的完成從香港-保稅區(qū)工廠生產(chǎn) 線的物流過(guò)程

17、,保證生產(chǎn)廠在料件零庫(kù)存狀態(tài)下生產(chǎn)。另外,還要把不合格的料件 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤的退還給的各供應(yīng)商,與此同時(shí)還要完成、海福、供 應(yīng)商者之間的費(fèi)用結(jié)算。年月,海福公司又與日本美能達(dá)公司簽定了提供配送服務(wù)的業(yè)務(wù)。這項(xiàng)服 務(wù)與前者的不同之處在于,前者是多家供應(yīng)商向生產(chǎn)廠一家供貨,后者是供應(yīng)商不 僅向美能達(dá)本部供貨,還要向美能達(dá)分布在國(guó)外的幾十家分部供貨,所有這些料件的集散 、選配、信息傳遞、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)都要由海福的配送中心完成。從海福的物流業(yè)務(wù)來(lái)看,有 兩個(gè)形式、一個(gè)特點(diǎn)。形式一是式,完成多個(gè)供應(yīng)商對(duì)一個(gè)需方生產(chǎn)線的配送活動(dòng),即"多對(duì)一"物 流;形式二是美能達(dá)式,承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)商對(duì)

18、一個(gè)需方的多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的配送業(yè)務(wù),即"多對(duì) 多"。一個(gè)特點(diǎn)是零關(guān)稅配送,因?yàn)槭窃诒6悈^(qū)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行,來(lái)料進(jìn)行(包括廢料退 回)及成品出口都是在不上關(guān)稅的條件下完成的。這對(duì)保稅區(qū)嚴(yán)格貨品進(jìn)出口管理和杜絕 走私逃脫起了很大作用。幾年來(lái),海福以年均以上的發(fā)展速度增長(zhǎng),年完成了.億美元的 進(jìn)出口物流額,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益??偨Y(jié)其成功的經(jīng)驗(yàn)除了各級(jí)政府的支持外,一是有一個(gè)精明強(qiáng)干熟悉業(yè)務(wù)的管理團(tuán)隊(duì) 和一套科學(xué)的管理制度。公司選拔人才注重人的品德和專業(yè)能力,許多多歲的年輕人 都在業(yè)務(wù)部門擔(dān)當(dāng)主管。海福公司以他們的嚴(yán)格管理通過(guò)認(rèn)證,在客戶中 有可靠的信譽(yù)。二是重視依靠先進(jìn)技術(shù),尤其是信

19、息技術(shù)。公司從業(yè)務(wù)需要和發(fā)展出發(fā), 自行研制開發(fā)了一套物流管理信息系統(tǒng),這套系統(tǒng)使如此大量的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、如此繁雜的 料件品種配送能夠順利進(jìn)行,海關(guān)與廠商的各種嚴(yán)格要求也能得到滿足。而這些工作只靠 手工操作是不可能做到的。通過(guò)海福公司的經(jīng)驗(yàn),一方面我們看到了現(xiàn)代物流的一種模式 ,另一方面我們也看到先進(jìn)的技術(shù)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮的作用。 案例三地址的選擇,不僅僅只是一個(gè)位置 設(shè)施選址程序由于受到環(huán)境、方法和相關(guān)政治問(wèn)題的影響而變得相當(dāng)復(fù)雜。1993年,美國(guó)百貨連鎖店Target,在為發(fā)展中的芝加哥地區(qū)的市場(chǎng)服務(wù)而建立一個(gè)9.3萬(wàn)m2的分銷中心的選址中,就遇到了這樣的問(wèn)題。Targe

20、t使用室內(nèi)模型軟件分析了由55個(gè)團(tuán)體提供的成本和稅務(wù)鼓勵(lì),其中包括了諸多因素,如市場(chǎng)的皆進(jìn)度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)力成本及其可用性。最初的分析將選址限于三個(gè)可能的地點(diǎn),最后,選擇了威斯康星Oconomoroc的工業(yè)園。Target完成了所有必要的法律程序來(lái)為Oconomoroc地址開工,并相信選址程序已經(jīng)完成了。然而,此時(shí)一個(gè)稱作"銀湖環(huán)境協(xié)會(huì)"的非營(yíng)利性環(huán)境組織在威斯康星州收集了許多庭審案例,要求進(jìn)一步聽證。該組織關(guān)心的問(wèn)題集中于暴風(fēng)雨的排水及其地表水的影響和雇員交通而引起的空氣污染影響,以及根據(jù)現(xiàn)行的法令是否會(huì)在任何地方傷害到環(huán)境。Target項(xiàng)目的反對(duì)者相信這個(gè)項(xiàng)目是政治上

21、權(quán)衡的結(jié)果。Stan Riffle說(shuō),銀湖環(huán)境協(xié)會(huì)的律師這樣講,“我們以潛心于研究各層次的許多不同的庭審案例。底線是這將要進(jìn)行多年。我們理解Target想很快轉(zhuǎn)移。所以我認(rèn)為,他們會(huì)意識(shí)到,轉(zhuǎn)移到更適合于其工作和設(shè)施的地方是明智的?!睆耐箍敌侵莸慕嵌葋?lái)看,規(guī)劃一個(gè)進(jìn)攻性的提倡商業(yè)的態(tài)度而非反發(fā)展的姿態(tài)是重要的。威斯康星的發(fā)展部公共信息官員Tony Honzeny說(shuō)?!斑@個(gè)社區(qū)的人們?cè)诎l(fā)布建設(shè)方案之前就知道這個(gè)計(jì)劃。現(xiàn)在為了保護(hù)這個(gè)地址,必須符合58項(xiàng)獨(dú)立的條件,這不是一件好像今天你加入進(jìn)來(lái),明天你就得到允許的事情。在這里,我們?cè)噲D避免官僚主義,所以在這里如果你能在90天內(nèi)得到一個(gè)處理的許可,

22、那是個(gè)好消息。”從Target的角度看,公司已經(jīng)決定在未來(lái)的情況下,必須有足夠的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備"許可"程序(在這事件上)及任何潛在政治上的動(dòng)亂。不久以前,社區(qū)還很愿意接受向"Target"這樣的大項(xiàng)目,但是由于環(huán)境、社會(huì)和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題受到損害,當(dāng)?shù)芈蓭焾F(tuán)體就將問(wèn)題直接指向選址程序。在這些條件下,公司最佳的戰(zhàn)略似乎是直接面對(duì)環(huán)境程序,因?yàn)檫@將有可能由此得到合法權(quán)。因而這個(gè)戰(zhàn)略更能意味著一個(gè)更長(zhǎng)、更慢的過(guò)程,但結(jié)果可能是提供一個(gè)最終所有涉及方更容易接受和滿意的解決方案。分析通過(guò)該案例的分析,配送中心選址是需要考慮的非技術(shù)因素應(yīng)包括哪些內(nèi)容。 案例四&#

23、160;7-11便利店的配送系統(tǒng) 每一個(gè)成功的零售企業(yè)背后都有一個(gè)完善的配送系統(tǒng)支撐,在美國(guó)電影新片火拼時(shí)速II(RushHourII)中,嘮叨鬼詹姆斯·卡特有一個(gè)綽號(hào)叫711,意思是他能從早上7點(diǎn)鐘起床開始一刻不停地嘮叨到晚上11點(diǎn)鐘睡覺(jué)。其實(shí)711這個(gè)名字來(lái)自于遍布全球的便利名店711,名字的來(lái)源是這家便利店在建立初期的營(yíng)業(yè)時(shí)間是從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn),后來(lái)這家便利店改成了一星期七天全天候營(yíng)業(yè),但原來(lái)的店名卻沿用了下來(lái)。 這家70多年前發(fā)源于美國(guó)的商店是全球最大的便利連鎖店,在全球20多個(gè)國(guó)家擁有21萬(wàn)家左右的連鎖店。到今年一月底,光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有2690家711店

24、,美國(guó)5756家,泰國(guó)1521家,日本是最多的,有8478家。 一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng),711從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略,在物流管理上也采用集中的物流配送方案,這一方案每年大概能為711節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10的費(fèi)用。 配送系統(tǒng)的演進(jìn)一間普通的711連鎖店一般只有100-200平方米大小,卻要提供23000種食品,不同的食品有可能來(lái)自不同的供應(yīng)商,運(yùn)送和保存的要求也各有不同,每一種食品又不能短缺或過(guò)剩,而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)能調(diào)整貨物的品種,種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功,很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。7-1

25、1的物流系統(tǒng)模式先后經(jīng)歷了三個(gè)階段三種方式的變革。起初,7-11并沒(méi)有自己的配送中心,它的貨物配送是靠批發(fā)商來(lái)完成的。以日本7-11為例,早期日本7-11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商,而且每個(gè)批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商,這個(gè)比爬上就是聯(lián)系物流、信息流和資金流的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后,對(duì)產(chǎn)品的銷售就不再過(guò)問(wèn),所有的配送和銷售都會(huì)由批發(fā)商來(lái)完成。對(duì)于7-11而言,批發(fā)商就相當(dāng)于自己的配送中心,它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運(yùn)送到7-11手中。為了自身的發(fā)展,批發(fā)商需要最大限度地?cái)U(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng),盡力向更多的便利店送貨,并且要對(duì)整個(gè)配送和訂貨系統(tǒng)做出規(guī)劃,以滿足7-11的

26、需要。隨著7-11便利店規(guī)模的不斷擴(kuò)大,這種分散化的由各個(gè)批發(fā)商分別送貨的方式無(wú)法再滿足7-11便利店的需要,7-11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng),在這種系統(tǒng)下,7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利店送貨的方式,改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商,然后向7-11統(tǒng)一配貨,這種方式成為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量,減少了配送環(huán)節(jié),為7-11節(jié)約了物流費(fèi)用。配送中心的好處提醒了7-11,與其讓別人掌握自己的經(jīng)脈,不如自己把自己的脈。7-11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面。共同配送中心代替了特定的批發(fā)商,分別在不同的區(qū)

27、域統(tǒng)一進(jìn)集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng),分別與供應(yīng)商及7-11店鋪相連。為了保證不斷貨,配送中心一般會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫(kù)存,同時(shí),衷心的電腦系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來(lái)的庫(kù)存報(bào)告和要貨報(bào)告,配送中心把這些報(bào)告集中分析,最后形成一張張像不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單,由電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞給供應(yīng)商,而供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)向配送中心派送貨物。7-11配送中心在收到所有貨物后,對(duì)各個(gè)店鋪所需的貨物分別打包,等待發(fā)送,。第二天一早,派送車就會(huì)從配送中心魚貫而出,擇路向自己配送區(qū)域內(nèi)的7-11連鎖店送貨,整個(gè)過(guò)程就這樣循環(huán)往復(fù)。配送中心的優(yōu)點(diǎn)還在于7-11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)

28、,7-11能隨時(shí)掌握在途商品、庫(kù)存貨物等數(shù)據(jù),對(duì)財(cái)物信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中,對(duì)于一個(gè)零售企業(yè)來(lái)講,這些數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。配送的細(xì)化。隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多,7-11的物流配送越來(lái)越復(fù)雜,配送時(shí)間和配送種類的細(xì)分勢(shì)在必行。以臺(tái)灣地區(qū)的7-11為例,全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食品四個(gè)類別,各個(gè)區(qū)域的配送中心于要根據(jù)不同的商品的特征和需求量每天做出不同頻率的配送,以確保食品的欣限度,以次來(lái)吸引更多的顧客。新鮮、即時(shí)、便利和不缺貨是7-11店鋪?zhàn)畲蟮馁u點(diǎn)。和臺(tái)灣地區(qū)的配送方式一樣,日本的7-11店鋪也是根據(jù)食品的保存溫度來(lái)建立配送體系的,日本7-11對(duì)食品

29、的分類是:冷凍類(零下20),如冰激凌;微冷形,如面包等。不同類型的食品會(huì)用不同的冷藏設(shè)備和方法配送,由于冷藏車在上下貨時(shí)經(jīng)常開關(guān)門,容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì),7-11專用一種兩倉(cāng)式貨車來(lái)送貨,這樣一個(gè)倉(cāng)中的溫度變化不會(huì)影響另一個(gè)倉(cāng),需冷藏的食品就是始終能在需要的低溫下配送了。除了配送設(shè)備,不同食品對(duì)配送時(shí)間和頻率也有不同的要求。對(duì)于有特殊要求的冰激凌,7-11會(huì)繞過(guò)配送中心由配送車早、中、晚三次直接從生產(chǎn)商運(yùn)到店鋪,對(duì)于一般的食品,7-11實(shí)行的是一日三次的配送制度,早上3點(diǎn)到7點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品,早上8點(diǎn)到11點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品,如牛奶、新鮮蔬菜等,下

30、午3點(diǎn)到6點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品,這樣一來(lái)一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí),也保證了食品的新鮮度,為確保各店鋪的萬(wàn)無(wú)一失,配送中心還有一個(gè)特別的制度來(lái)和一日三次的配送制度相搭配,每個(gè)店鋪都會(huì)碰到一些特殊的情況做成缺貨,這時(shí)只能向配送中心電話告急,配送中心則會(huì)用安全庫(kù)存對(duì)店鋪進(jìn)行緊急配送,如果安全庫(kù)存也告罄,中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨,并且在第一時(shí)間送貨到缺貨店鋪。分析通過(guò)7-11的配送系統(tǒng),我們能得到什么啟示? 案例五倉(cāng)儲(chǔ)合同與合同違約 某汽車裝配廠從國(guó)外進(jìn)口一批汽車零件,準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)組裝、銷售。1994年3月5日,與某配送公司簽訂了一份倉(cāng)儲(chǔ)合同。合同約定,配送公

31、司提供倉(cāng)庫(kù)保管汽車配件,期限共為10個(gè)月,從1994年4月15日起到1995年2月15日止,保管倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為5萬(wàn)元。雙方對(duì)儲(chǔ)存物品的數(shù)量、種類、驗(yàn)收方式、入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)間和具體方式、手續(xù)等作了約定。還約定任何一方有違約行為,要承擔(dān)違約責(zé)任,違約金為總金額的20%。合同簽訂后,配送公司開始為履行合同做準(zhǔn)備,清理了合同約定的倉(cāng)庫(kù),并且從此拒絕了其他人的倉(cāng)儲(chǔ)要求。1994年3月27日,配送公司通知裝配廠已經(jīng)清理好倉(cāng)庫(kù),可以開始送貨入庫(kù)。但裝配廠表示已經(jīng)找到更便宜的倉(cāng)庫(kù),如果配送公司能減低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的話,就送貨倉(cāng)儲(chǔ)。配送公司不同意,配裝廠明確表示不需要對(duì)方的倉(cāng)庫(kù)。4月2日倉(cāng)儲(chǔ)公司再次要求配裝廠履行合同,配裝廠

32、再次拒絕。4月5日,配送公司向法院起訴,要求汽車配裝廠承擔(dān)違約責(zé)任,支付違約金。并且支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。汽車配裝廠答辯合同為履行,因而不存在違約問(wèn)題。 案例六長(zhǎng)虹公司彩電配送系統(tǒng) 長(zhǎng)虹公司是我國(guó)家用彩電電視機(jī)最大的廠 商,1998年長(zhǎng)虹將設(shè)置在全國(guó)各地的分公司處理的保管和配送等業(yè)務(wù),從各分公司中分離出來(lái),設(shè)置配送中心,在那里制訂有計(jì)劃地、集中地處理的物流戰(zhàn)略計(jì)劃。長(zhǎng)虹公司過(guò)去采取的方法是:將工廠裝配好的產(chǎn)品,直接通到各地從事經(jīng)營(yíng)的商店,暫時(shí)保管,然后再根據(jù)客戶顧客的訂貨,配送到客戶所在地。不管配送件數(shù)多少,各分店中都必須配備通貨人員和卡車。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的70%以上。長(zhǎng)虹面臨

33、這種成本壓力,物流費(fèi)用的必然上升將嚴(yán)重影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,長(zhǎng)虹采用上述商物分離,和設(shè)置配送中心購(gòu)物流合理化物流計(jì)劃。配送中心建立在分公司集中的大城市內(nèi),一個(gè)中心可承擔(dān)約20個(gè)分公司的商品配送業(yè)務(wù)。建立配送中心,分公司的車輛和送貨人員就可以壓縮,這樣,就能用較少車輛運(yùn)送大量貨物。更進(jìn)一步、還可實(shí)行從工廠到消費(fèi)者的一貫制產(chǎn)品運(yùn)輸,這可以取得大批量運(yùn)輸?shù)认喈?dāng)好的成效。點(diǎn)評(píng):這樣的例子還有許多,這可說(shuō)是各企業(yè)所采取的物流合理化措施中具有代表性的措施。這種合理化措施可以實(shí)現(xiàn)規(guī)定的服務(wù)水平,還可以在降低費(fèi)用方面取得大的效果。 案例七海爾公司彩電配送系統(tǒng) 2001年3月25日某百貨公司通過(guò)

34、網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了55臺(tái)商用定單,定單號(hào)5000571。海爾物流采購(gòu)部門、生產(chǎn)制造部門同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況;采購(gòu)部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單;配送部門(根據(jù)配送單)4小時(shí)送料到工位。3月30日海爾完成55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn),并當(dāng)天配送給用戶。海爾完成客戶定制定單只用了5天。(1)海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況;(2)海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。分析要點(diǎn):1)海爾以訂單處理為核心建立電子商務(wù)網(wǎng)站。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)訂單與生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)的連接,自動(dòng)確定出生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃,并通過(guò)配送部門實(shí)現(xiàn)原材料的門到門的配送。2)海爾雖然擁有自己的配送部門等物流系

35、統(tǒng),但在第三方物流日益完善的情況下,完全可以利用第三方物流的資源,以較低的成本和較高的水平完善海爾的物流任務(wù)。此時(shí)海爾物流的作用就是合理計(jì)劃和安排組織社會(huì)第三方物流,使其與海爾自有物流及其生產(chǎn)、采購(gòu)營(yíng)銷系統(tǒng)無(wú)縫鏈接。 案例八國(guó)美電器 國(guó)美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有100多家全國(guó)連鎖的電器銷售商,國(guó)美主要由通過(guò)總部集中采購(gòu)壓低商品進(jìn)價(jià),各專賣店集中銷售利用地區(qū)大庫(kù)和專賣店小庫(kù)構(gòu)成的配送體系,實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的配送。請(qǐng)回答下列問(wèn)題:1、上述案例中,國(guó)美采取了什么措施來(lái)降低成本?2、你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些? 案例九 美國(guó)機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)

36、,該企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨,該公司在美國(guó)本土建立了500多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。但是倉(cāng)庫(kù)管理成本一直居高不下,每年大約有2000萬(wàn)美元。所以該公司聘請(qǐng)一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查,結(jié)果為:以目前情況,如果減少202個(gè)倉(cāng)庫(kù),則會(huì)使總倉(cāng)庫(kù)管理成本下降200-300萬(wàn)美元,但是由于可能會(huì)造成供貨,銷售收入會(huì)下降18%。請(qǐng)問(wèn):1、如果你是企業(yè)總裁,你是否會(huì)依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉(cāng)庫(kù)?為什么?2、如果不這樣做,你又如何決策?分析要點(diǎn):(1)不會(huì)。因?yàn)闇p少202個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能節(jié)省200-300萬(wàn)美元,卻造成了18%銷售收入的下降,得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用,但通過(guò)減少倉(cāng)庫(kù)喪失銷售收入也不是上策,因?yàn)檫@等于顧客的喪失,在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境下,企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足滿足用戶需求。(2)首先,通過(guò)調(diào)查,依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的原理將全國(guó)市場(chǎng)細(xì)分為10-15個(gè)左右的大型區(qū)域,目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心;其次,通過(guò)配送中心選址方法選擇每個(gè)區(qū)域配送中心的合適的地理位置;第三,在每個(gè)區(qū)域內(nèi),選擇5個(gè)左右的集中銷售城市,建立城市配送中心;最后,從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個(gè)方面入手,真正意義上實(shí)現(xiàn)配送中心降低物流成本,提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)大量減少,費(fèi)用下降的目的,同時(shí)通過(guò)現(xiàn)代配送中心的

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