5制動教材(新編) 方泳龍 編著--第二章

1、第二章 汽車制動系統(tǒng)在這一章里主要討論汽車制動系統(tǒng)的四種制動系，即行車制動系、應(yīng)急制動系、駐車制動系和輔助制動系統(tǒng)；討論制動系的組成；討論制動系統(tǒng)的功能及評價(jià)指標(biāo)。§2-1 制動系統(tǒng)汽車的制動系統(tǒng)可以分為四種制動系，即行車制動系、應(yīng)急制動系（第二制動系）和駐車制動系，另外還有輔助制動系統(tǒng)。1 行車制動系行車制動系：汽車在行駛中降低速度甚至停車的制動系稱為行車制動系，是在汽車行駛過程中經(jīng)常使用的。行車制動系不論車速高低、載荷大小、上坡還是下坡，必須能控制車輛的行駛，并且能使車輛安全、迅速、有效地停止。行車制動系的制動作用必須是可控制的，必須保證駕駛員在其座位上無須將雙手離開方向盤，就能

2、實(shí)施制動作用。行車制動系必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動。制動力矩和制動力的大小可以在駕駛員的控制下，在一定范圍內(nèi)逐漸變化的制動稱為漸進(jìn)制動。2 應(yīng)急制動系（第二制動系）應(yīng)急制動系：在行車制動系失效的情況下，保證汽車能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系稱為應(yīng)急制動系。應(yīng)急制動系必須能在行車制動系失效的情況下，在一般適當(dāng)?shù)木嚯x之內(nèi)將車輛停住。其制動作用必須是可控制的，必須保證駕駛員在其座位上，在至少有一只手握住方向盤的情況下，就能實(shí)施控制作用。應(yīng)急制動系有的是漸進(jìn)的，有的是非漸進(jìn)的。但按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，第二制動系的作用必須是漸進(jìn)的。3 駐車制動系駐車制動系：用以使已經(jīng)停止的汽車駐留原地不動的一套裝置，稱為

3、駐車制動系。駐車制動系必須能使其工作部件靠純機(jī)械裝置鎖住，即使在沒有駕駛員的情況下，車輛也能停在坡道上（上坡或下坡）。駕駛員必須能在其座位上實(shí)施制動作用。駐車制動系是非漸進(jìn)的，則無此必要。4 輔助制動系統(tǒng)為在下長坡時(shí)保持穩(wěn)定車速，避免超速失事，并減輕或能解除行車制動裝置的負(fù)荷，汽車可裝有輔助制動系統(tǒng)（減速制動器）。輔助制動器一般有：排氣減速制動器、液力減速制動器和電動減速制動器。目前在電動減速制動中使用電渦流緩速制動器的很多。汽車安裝電渦流緩速制動器后，可以承擔(dān)汽車減速時(shí)所需制動能力的85%左右，大大提高汽車緊急制動的安全性，行車制動器的使用壽命可延長5-10倍。由于電渦流緩速制動器是一種非接

4、觸式制動裝置，制動時(shí)迅速而柔和，從而汽車行駛的舒適性也得到大大提高。行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各制動系統(tǒng)，在滿足一定條件下，部件可共用。駐車制動和行車制動有共用的例子，如后輪制動器一方面作為行車制動器，另一方面作為駐車制動器使用。§2-2 汽車制動系的組成汽車制動系有以下二個(gè)基本組成：即執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)汽車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件。包括制動鼓、制動蹄、制動盤、制動鉗和制動輪缸等。2 控制機(jī)構(gòu)汽車制動的控制機(jī)構(gòu)是為適應(yīng)所需制動力而進(jìn)行操縱控制、供能、調(diào)節(jié)制動力、傳遞制動能量的部件。包括助力器、踏板、主缸、儲油杯、真空泵、真空罐、比例

5、閥、和軟管等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)里還應(yīng)包括報(bào)警裝置、壓力保護(hù)、故障診斷等部件。按制動能量的傳輸方式，制動系又可分為：機(jī)械式小型拖拉機(jī)、農(nóng)用車液壓式轎車、輕型車氣壓式中、重型車電磁式中、重型車同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系，可稱為組合式制動系。比如，氣頂油制動能量傳輸方式。圖2雙回路制動系傳遞能量的裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動系為單回路制動系。傳遞能量的裝置采用兩套氣壓或液壓回路的制動系為雙回路制動系。在單回路制動系中，只要有一處損壞而漏油（氣），整個(gè)制動系統(tǒng)就失效。在雙回路制動系中，液壓或氣壓管路分別是兩個(gè)彼此獨(dú)立的回路，這樣即使其中一個(gè)回路失效，還能利用另一回路獲得一定的制動力。我國自1988

6、年1月1日開始，所有的汽車均采用雙回路制動系。雙回路制動系有如圖2所示的(a)前后分開式、(b)交叉式（形式）、(c)前輪雙重式、(d)前輪雙重后輪分開式等。§2-3 制動系統(tǒng)功能及評價(jià)指標(biāo)1. 制動系統(tǒng)功能制動系統(tǒng)是影響汽車行駛安全性的重要部分。其功能如下，1）可以降低行駛汽車的車速，必要時(shí)可以在預(yù)定的短距離內(nèi)停車，且維持行駛方向的穩(wěn)定性。根據(jù)汽車行駛情況，如轉(zhuǎn)彎，前面發(fā)現(xiàn)障礙物、紅燈等，汽車可以緩慢地降低車速，或者，在規(guī)定的短距離內(nèi)停車，并且保持行駛方向穩(wěn)定性。即不跑偏、不甩尾等。2）下長坡時(shí)能維持一定的車速。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，下長坡時(shí)必須維持一定的車速，否則車速過快，無法駕

7、駛汽車。單靠行車制動系來達(dá)到下長坡時(shí)穩(wěn)定車速的目的，則可能導(dǎo)致行車制動系的制動器過熱而降低制動效能，甚至完全失效。故山區(qū)用汽車還應(yīng)具備主要在下長坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的輔助制動系。3）駐車制動功能，也就是對已停駛的汽車，特別是在坡道上停駛的汽車，應(yīng)使其可靠的駐留原地不動。汽車在上坡或下坡過程中停車時(shí)，必須穩(wěn)定地駐留原地不動。汽車制動系統(tǒng)應(yīng)具備以上的功能。這些功能是設(shè)置在汽車上的一套專門的裝置來實(shí)現(xiàn)的。這些裝置是由制動控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來組成的。也就是由供能裝置、操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、制動器、調(diào)節(jié)制動力裝置、制動防抱裝置、報(bào)警裝置和壓力保護(hù)裝置等。2、評價(jià)指標(biāo)汽車的制動性能的好壞直接影響汽車的安全性，對

8、此，各國對汽車制動性能的評價(jià)和要求都制定了一些法規(guī)。表1-1列出了一些國家對轎車行車制動系的要求。（制動性還應(yīng)包括汽車在一定坡道上，能長時(shí)間停車不動的駐車制動器性能。）表1-1項(xiàng) 目中 國歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）71/320瑞典F18美國聯(lián)邦105試驗(yàn)路面干水泥路面附著良好=0.8Skid No.81載重滿載一個(gè)駕駛員或滿載任何載荷輕、滿載制動初速80 Km/h80 Km/h80 Km/h96.54 Km/h（60mile/h）制動時(shí)的穩(wěn)定性不許偏出3.7 m通道不抱死跑偏不抱死跑偏不抱死偏出3.66m(12ft）制動距離或制動減速度50.7 m50.7 m5.8 m/s25.8 m/s265.8 m（216ft）踏板力<500 N&l