汽車噪音影響駕駛安全 教您如何進(jìn)行降噪

1、安全常識(shí) 汽車噪音影響駕駛安全 教您如何進(jìn)行降噪 汽車隔音的途徑 從機(jī)械原理動(dòng)身的噪音掌握措施改進(jìn)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、應(yīng)用新材料來(lái)降噪。隨著材料科技的進(jìn)展，各種新型材料應(yīng)運(yùn)而生，用一些內(nèi)摩擦較大、高阻尼合金、高強(qiáng)度塑料生產(chǎn)機(jī)器零部件已變成現(xiàn)實(shí)。例如，在汽車生產(chǎn)中就常常采納高強(qiáng)度塑料機(jī)件。對(duì)于風(fēng)扇，不同形式的葉片，產(chǎn)生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片外形，可降低噪音。例如，把風(fēng)扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長(zhǎng)度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音較大，達(dá) 90dB ，假如改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時(shí)重合系數(shù)大，可降低噪音 316dB 。若改用皮帶傳動(dòng)代替一般齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于皮帶能起到減振

2、阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對(duì)于齒輪類的傳動(dòng)裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動(dòng)比，也能降低噪音。試驗(yàn)表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會(huì)降低 6dB 左右。提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量。零部件加工精度的提高，使機(jī)件間摩擦盡量削減，從而使噪音降低。提高裝配質(zhì)量，削減偏心振動(dòng)，以及提高機(jī)殼的剛度等，都能使機(jī)器設(shè)備的噪音減小。對(duì)于軸承，若將滾子加工精度提高一級(jí)，軸承噪音可降低10dB 。從機(jī)械原理動(dòng)身的噪音掌握主要取決于汽車的研發(fā)和生產(chǎn)組裝等環(huán)節(jié)，一般是在車輛出廠之前實(shí)行的降噪措施。后期的使用和維護(hù)過程中，避開機(jī)械設(shè)備和車輛的空載和超載，選用好的潤(rùn)滑油脂，都可以減輕噪音。從

3、聲學(xué)原理動(dòng)身的噪音掌握措施除了以上幾種降低噪音的方法外，還可以采納聲學(xué)掌握方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對(duì)于汽車噪音掌握來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車輛出廠的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就打算了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車子的技術(shù)水平和科技含量。車子出廠后，車主們常說(shuō)的汽車隔音降噪施工，也叫被動(dòng)降噪，主要是從掌握阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)和處理的。吸音在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)轉(zhuǎn)變聲波的方向，以汲取其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受

4、環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見，安靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在討論分析多款車型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車噪音特點(diǎn)制造性的開發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的漸漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地汲取。隔音隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與四周環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到四周區(qū)域，從而達(dá)到掌握噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。一般理論認(rèn)為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有親密關(guān)系，安靜隔音的技術(shù)人員通過試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)覺，同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采納雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)