柴油機燃油供給系統(tǒng)概述電子課件

1、工程機械發(fā)動機工程機械發(fā)動機構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修柴油機燃油供給系統(tǒng)概述柴油機燃油供給系統(tǒng)概述邵陽邵陽交通交通學(xué)校學(xué)校顧才盛顧才盛6.16.1 柴油機燃料供給系的檢測與維柴油機燃料供給系的檢測與維 修修概述概述n6.1.1柴油使用性質(zhì)及牌號n6.1.2可燃混合氣的形成與燃燒n6.1.3燃燒室n6.1.4柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用與組成重點內(nèi)容n柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用與組成n柴油的三種油路6. 1 .1柴油使用性質(zhì)及牌號柴油的使用性柴油的使用性質(zhì)質(zhì)發(fā)火性：指柴油的自燃能力，發(fā)火性：指柴油的自燃能力，蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，低溫流動性：用柴油的凝點和冷濾點評定低溫

2、流動性：用柴油的凝點和冷濾點評定低溫流動性。凝點是指柴油失去流動性開始低溫流動性。凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度，凝固時的溫度，粘度：是評定柴油稀稠度的一項指標(biāo)，與粘度：是評定柴油稀稠度的一項指標(biāo)，與柴油的流動性有關(guān)。粘度隨溫度而變化，當(dāng)柴油的流動性有關(guān)。粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度升高時，粘度減小，流動性增強；反之，溫度升高時，粘度減小，流動性增強；反之，當(dāng)溫度降低時，粘度增大，流動性減弱當(dāng)溫度降低時，粘度增大，流動性減弱柴油的牌號柴油的牌號牌號：牌號：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50# （按凝點劃分）（按凝點劃分）6.1.2可燃混合氣的形成與燃燒可燃混合氣的形成與燃燒

3、 混合氣的燃燒過程備燃期（備燃期（ABAB）：是指由噴油始點到燃燒始點之）：是指由噴油始點到燃燒始點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散，從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散，與空氣混合，并進行燃燒前的化學(xué)準(zhǔn)備。與空氣混合，并進行燃燒前的化學(xué)準(zhǔn)備。速燃期（速燃期（BCBC）：是指從燃燒始點到氣缸內(nèi)的最）：是指從燃燒始點到氣缸內(nèi)的最大壓力點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，早已噴人大壓力點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，早已噴人或燃燒開始后陸續(xù)噴人的柴油在已燃氣體的高溫或燃燒開始后陸續(xù)噴人的柴油在已燃氣體的高溫作

4、用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。作用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。緩燃期（緩燃期（CDCD）：是從最高壓力點起到最高溫度）：是從最高壓力點起到最高溫度點止的曲軸轉(zhuǎn)角。在此階段，開始燃燒很快，但點止的曲軸轉(zhuǎn)角。在此階段，開始燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼續(xù)升高到燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼續(xù)升高到1 17007002 2000000攝氏度攝氏度。緩燃期內(nèi)，通常噴油已結(jié)束。緩燃期內(nèi)，通常噴油已結(jié)束。后燃期（后燃期（DEDE）：從最高溫度點起，燃燒在逐漸）：從最高溫度點起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行

5、直到停止。惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行直到停止。在此期間，壓力和溫度均降低。在此期間，壓力和溫度均降低。6.1.3 燃燒室統(tǒng)一式燃燒室特點：結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小，熱效率高，啟動性能好。但發(fā)動機工作粗暴，噪聲大。分隔式燃燒室特點：發(fā)動機工作柔和，噪聲低。但燃油消耗率高，啟動性能差。6.1.4 柴油機燃料供給系的功用及組成柴油機燃料供給系的功用及組成 1.功用 完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。 由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。 1燃油供給系： 由柴

6、油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。 2空氣供給： 由空氣濾清器、進氣管等組成。有的有增壓器。 3混合氣形成： 燃燒室。 4廢氣供給： 由排氣管及排氣消聲器組成。2.組成 3燃油供給路線 1低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.150.3MPa。柴油箱油水分離器電子油泵柴油濾芯高壓油泵進油口 2高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。高壓油泵高壓油管噴油器氣缸 3回油油路：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大34倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。 油水分離器作用： 利用油、水密度不同，分離柴油中的水分。燃油供給系統(tǒng)主要部件及其作用燃油供給系統(tǒng)主要部件及其作用柴油濾芯作用： 濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。高壓油泵總成作用： 又叫“噴油泵”，根據(jù)柴油機不同工況，定時、定量、定壓地將燃油輸送至噴油器。壓力可達18MPa以上。輸油泵輸油泵位于高壓油泵一側(cè)，作用是使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足