汕湛高速高填路堤加厚分層填筑試驗(yàn)研究方案大綱

1、汕湛高速高填路堤填筑試驗(yàn)研究方案大綱本項(xiàng)目高填方路段很多，最大填方高度達(dá)到62米，且項(xiàng)目工期較短，土方填筑時(shí)間較短，按施工規(guī)范層厚要求進(jìn)行填筑，則本項(xiàng)目的填土工期難以保證，因此，對(duì)于高填路堤的加厚分層填筑進(jìn)行研究很有必要。結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，本研究分為四大組成部分： 1、不同層厚填筑壓實(shí)功率配備及施工工藝研究 在確保分區(qū)土層壓實(shí)度的情況下，對(duì)于不同填料，使用不同噸位的壓路機(jī)加大壓實(shí)功率，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)確定是否可以加大土層分層壓實(shí)厚度，且在各分層厚度下的設(shè)備配備及壓實(shí)遍數(shù)等施工工藝指標(biāo)。 2、分層加厚填筑檢測(cè)工藝研究 對(duì)于分層加厚填筑施工方式，結(jié)合規(guī)范對(duì)于壓實(shí)度的檢測(cè)要求，確定相應(yīng)的檢測(cè)方式。 3、2

2、6噸、32噸壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)試驗(yàn)路段研究 對(duì)于高填路堤，為消減工后沉降，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行增壓補(bǔ)強(qiáng)，主要對(duì)比32噸、26噸壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓效果。對(duì)32噸壓路機(jī)，對(duì)比研究1m和2m層厚的補(bǔ)強(qiáng)效果（壓實(shí)度檢測(cè)情況）；對(duì)于26噸壓路機(jī)，考慮可否50cm或1m厚度以內(nèi)多遍碾壓補(bǔ)強(qiáng)，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)路段比較補(bǔ)強(qiáng)效果（壓實(shí)度檢測(cè)情況）。 4、高填路堤快速加載法工后沉降對(duì)比研究 高填路堤的不均勻沉降病害的主要原因在于：由于其填土較高，存在兩個(gè)不利因素，第一是由于分層多，填筑期長(zhǎng)，不利于快速消除土體壓縮沉降；第二是由于荷載大，土體自身的壓縮加上地基沉降產(chǎn)生的總沉降量較大，導(dǎo)致工后沉降難以消除。對(duì)于高填路堤，考慮增大壓實(shí)功

3、率，在保證分層壓實(shí)度的基礎(chǔ)上加大層厚，以快速加載，使工后沉降快速發(fā)生。本研究通過(guò)試驗(yàn)路段，選取近似地質(zhì)情況、近似填料、近似填土高度，在保證壓實(shí)度的情況下實(shí)施日常加載法和快速加載法，通過(guò)長(zhǎng)期工后觀測(cè)，對(duì)其工后沉降量和可能發(fā)生的不均勻沉降情況進(jìn)行對(duì)比，從而探討快速加載法的優(yōu)劣。一、試驗(yàn)路段類型1、分層加厚填筑試驗(yàn)路段（急） 在各標(biāo)段對(duì)其高填方填料的細(xì)致調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)各標(biāo)段高填方實(shí)際填料情況，對(duì)不同填料采用26噸壓路機(jī)、32噸壓路機(jī)進(jìn)行有效壓實(shí)厚度進(jìn)行試驗(yàn)，填料分類初步按照以下幾類考慮：（1） 填石（2） 土石混填（3） 粗粒土（4） 粘土試驗(yàn)初步組合如下表：填石路堤土石混填路堤粗粒土路堤粘土填

4、料路堤26噸壓路機(jī)50、55、60、65cm各2層40、45、50、55cm各2層35、40、45、50cm各2層35、40、45cm各2層32噸壓路機(jī)60、70、80cm各2層55、60、65、70cm各2層50、55、60、70cm各2層45、50、55、60cm各2層沖擊壓路機(jī)60、70、80cm各2層55、60、65、70cm各2層55、60、70cm各2層50、55、60、70cm各2層 根據(jù)各標(biāo)段上報(bào)的土工試驗(yàn)資料和填方高度確定具體填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)段試驗(yàn)組合可根據(jù)試驗(yàn)情況做靈活調(diào)整。土方試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集包括：鄰近挖方土性指標(biāo)（CBR、液限、含水量、顆粒分析情況、土質(zhì)分類等），由監(jiān)理見

5、證施工單位進(jìn)行取樣試驗(yàn)，由中心試驗(yàn)室平行試驗(yàn)，建立土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。2、26噸壓路機(jī)的補(bǔ)強(qiáng)效果試驗(yàn)（急）對(duì)于填土路基，50cm或1m一層碾壓510遍，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)試驗(yàn)，檢測(cè)其壓實(shí)度提高情況及沉降差，并與32噸壓路機(jī)1m的補(bǔ)強(qiáng)效果進(jìn)行對(duì)比。3、32噸壓路機(jī)的補(bǔ)強(qiáng)效果試驗(yàn)對(duì)于填土路基，分為1m和2m補(bǔ)強(qiáng)，分別通過(guò)檢測(cè)壓實(shí)度和沉降差對(duì)于其補(bǔ)強(qiáng)效果。4、高天然含水量粘土填料情況下的沖碾效果試驗(yàn)（試驗(yàn)段可放后）針對(duì)天然含水量遠(yuǎn)高于最佳含水量情況的填料路段，1米1層進(jìn)行沖擊碾壓，是否可以有效提高壓實(shí)度至規(guī)范值。5、相似土料、填高路段增厚填筑和普通填筑的工后沉降觀測(cè)對(duì)比研究。二、試驗(yàn)檢測(cè)方式1、 壓實(shí)度檢測(cè)對(duì)于分

6、層增厚填筑和補(bǔ)強(qiáng)試驗(yàn)，通過(guò)開倉(cāng)檢測(cè)其填土底部壓實(shí)度。2、 沉降差檢測(cè)對(duì)于補(bǔ)強(qiáng)試驗(yàn)，測(cè)定其填土面沉降差，也作為沉降土方計(jì)算依據(jù)。三、試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及成果分析（1） 分層加厚填筑需取得的試驗(yàn)成果1、 不同壓實(shí)設(shè)備、不同填料情況下的有效壓實(shí)厚度及壓實(shí)度數(shù)據(jù)。2、 不同填料情況下壓實(shí)設(shè)備的碾壓遍數(shù)（一般靜壓、小振、大振加起來(lái)不超過(guò)6次）及碾壓工藝。3、 有效壓實(shí)厚度的松鋪系數(shù)。4、 開倉(cāng)檢測(cè)方式及頻率。（二）26、32噸壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)效果試驗(yàn)1、26噸、32噸壓路機(jī)的有效補(bǔ)強(qiáng)深度及其壓實(shí)度提高值。2、26噸、32噸壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后沉降差檢測(cè)指標(biāo)。（三）高天然含水量粘土填料情況下的沖擊碾壓效果試驗(yàn)1、提高壓實(shí)度值

7、。2、沖碾后含水量。（四）工后沉降對(duì)比觀測(cè)1、建設(shè)期沉降觀測(cè)2、營(yíng)運(yùn)期工后沉降觀測(cè)（五）快速加載法的試驗(yàn)觀測(cè)針對(duì)快速加載法理念，在滿足壓實(shí)度指標(biāo)情況下，對(duì)快速加載后的工后沉降和常規(guī)填筑下的工后沉降及不均勻沉降情況（通車后）進(jìn)行對(duì)比分析，可考慮進(jìn)行擴(kuò)展性研究。四、工作計(jì)劃1、計(jì)劃9月底前完成試驗(yàn)段試驗(yàn)工作并形成初步總結(jié)2、計(jì)劃10月底前完成和質(zhì)量監(jiān)督站的溝通工作，形成本項(xiàng)目高填方填筑四、試驗(yàn)工作小組及跟蹤管理機(jī)制由于試驗(yàn)段類型多，開展的時(shí)間周期較長(zhǎng)，成立試驗(yàn)工作小組，以便進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和長(zhǎng)期跟蹤，初步考慮設(shè)立試驗(yàn)工作小組及管理機(jī)制如下： 成立試驗(yàn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以紫金管理處路段為工程依托，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)分組，組織架構(gòu)為：組長(zhǎng)：趙明； 副組長(zhǎng)：劉子忠、張杰、劉廣宇組員：張友忠、朱英正、杜克選、黃移山、J2、J3總監(jiān)辦工程部長(zhǎng)各分組：對(duì)于每個(gè)標(biāo)段設(shè)立分組，分組成員包括：各標(biāo)段駐地、各施工單位總工、監(jiān)理組組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組主要為統(tǒng)籌全線試驗(yàn)開展情況，確定試驗(yàn)路段，對(duì)試驗(yàn)工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并進(jìn)行試