跨國(guó)公司優(yōu)秀戰(zhàn)略分析―以福特汽車公司為例

1、本科期末設(shè)計(jì)（論文）題目 跨國(guó)公司優(yōu)秀戰(zhàn)略分析以福特汽車公司為例學(xué) 院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 年 級(jí) 大四 專 業(yè) 財(cái)務(wù)管理 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 曹俊 職 稱 會(huì)計(jì)師 論文提交日期 目錄1.公司的現(xiàn)狀與發(fā)展 22.企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 32.1企業(yè)宏觀環(huán)境分析 3 3 4 4 52.2行業(yè)環(huán)境分析 5 5 6 6 6 72.3企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析 73.企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 83.1集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略 83.2縱向一體化戰(zhàn)略 83.3同心多樣化戰(zhàn)略福特新荷蘭有限公司 83.4跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略金融服務(wù)集團(tuán) 93.5調(diào)整戰(zhàn)略 93.6放棄戰(zhàn)略 103.7收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 104.結(jié)

2、論 115.參考文獻(xiàn) 11跨國(guó)公司優(yōu)秀戰(zhàn)略以福特汽車公司為例1.公司的現(xiàn)狀與發(fā)展1903年6月16日，亨利福特和個(gè)初始投資人簽署了公司成立文件。自此福特汽車公司步入正軌。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。 1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛的銷售額，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。目前，福特及其眾多子公司組成了兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)：福特汽車業(yè)務(wù)和金融服務(wù)集團(tuán)。在世界各地30多個(gè)國(guó)家擁有10多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，40多個(gè)特許授權(quán)的服務(wù)設(shè)施及3個(gè)全球零

3、部件分銷商。福特卡車與轎車的銷售網(wǎng)遍及6大洲、200多個(gè)國(guó)家，經(jīng)銷商超過(guò)一萬(wàn)零五百家。福特的企業(yè)和員工形成了國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，在世界各地從事生產(chǎn)、試驗(yàn)、研究、開發(fā)與辦公的福特員工超過(guò)了37萬(wàn)人。其旗下?lián)碛械霓I車品牌有阿斯頓馬丁(Aston Martin、福特(Ford、美洲虎(Jaguar、林肯(Lincoln、馬自達(dá)(Mazda、水星(Mercury?？ㄜ嚪矫?，福特可提供從逍遙和F系列皮卡，彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車，銀河、穩(wěn)達(dá)和水星村民微型貨車，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運(yùn)動(dòng)車，一直到F系列，貨車和貿(mào)易中型卡車，應(yīng)有

4、盡有。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)-福特信貸(Ford Credit、全球最大的汽車租賃公司-赫茲(Hertz以及各種汽車服務(wù)品牌(Quality Care。2.企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析2.1企業(yè)宏觀環(huán)境分析影響汽車工業(yè)和福特汽車公司成長(zhǎng)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)因素有利率、汽油價(jià)格的上漲、美元的價(jià)值和美國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。為了預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)的變化，福特公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和其他的經(jīng)濟(jì)分析人士分析了許多經(jīng)濟(jì)變量或“主要的指標(biāo)”，其中一些指標(biāo)包括批發(fā)和消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、耐用品訂貨量、消費(fèi)者負(fù)債量、GNP增長(zhǎng)、利率。通常這些變量在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型中總是因變量來(lái)模擬經(jīng)濟(jì)以及準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。福特公司主要的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)1990

5、年經(jīng)濟(jì)以1.5的速度緩慢增長(zhǎng)，頭半年的狀況是通貨膨脹和失業(yè)率上升，利率下降，美元相對(duì)疲軟。從長(zhǎng)期看，汽油價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)上漲，生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。在北美裝配的日本轎車的數(shù)量將很快達(dá)到每年200萬(wàn)輛，將會(huì)出現(xiàn)供大于求，這可能威脅美國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格結(jié)構(gòu)并且給美國(guó)市場(chǎng)上各商家的收益帶來(lái)負(fù)面影響。盡管多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)將有下降的趨勢(shì)，但對(duì)經(jīng)濟(jì)的衰退前景以及何時(shí)可能發(fā)生衰退意見不一。美國(guó)商業(yè)部預(yù)言新車的銷售量在1990年將下降1.3，但此后將逐年增長(zhǎng)，直到1994年。對(duì)汽車制造商們來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)90年代將標(biāo)志著一個(gè)日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力的新紀(jì)元，促使他們提高燃料

6、效率、安全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制水平。凈化空氣的要求、全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)都將給福特公司的新產(chǎn)品計(jì)劃蒙上陰影。所以一些分析家曾預(yù)言，到2000年時(shí)油耗標(biāo)準(zhǔn)會(huì)達(dá)到4050英里加侖。然而，全球還將會(huì)有更大的變化發(fā)生，如人們所期望的1992年歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一、東歐巨變、前蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。在歐洲和澳大利亞，福特公司有著巨大的市場(chǎng)潛力，銷售網(wǎng)遍布大陸，并且在英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和西班牙都有組裝廠。為準(zhǔn)備在歐洲1992年以后的發(fā)展，公司在90年代初收購(gòu)了英國(guó)的美洲豹股份有限公司，并有意在瑞典的Saab汽車公司中獲得一部分股份。福特公司還擁有日本馬自達(dá)汽車公司25的股份，隨著汽車工業(yè)變成真正

7、的國(guó)際行業(yè)，福特公司還將在國(guó)外尋求合資伙伴。東歐政治上的變化可能打開了一個(gè)巨大的、未開發(fā)的汽車市場(chǎng)，勞動(dòng)力市場(chǎng)也很有利，貿(mào)易、投資和銷售的機(jī)會(huì)將會(huì)改進(jìn)。然而仍有極少一部分人認(rèn)為事情不會(huì)發(fā)展那么快，因?yàn)檎尉謩?shì)還不穩(wěn)定，而且基礎(chǔ)設(shè)施不完善和缺少通貨也是問(wèn)題。但美國(guó)、歐洲和日本的公司已在籌劃和東歐及前蘇聯(lián)的官員談判，意圖分享市場(chǎng)份額。在中國(guó)，汽車工業(yè)發(fā)展的前景不是很明朗，福特公司在中國(guó)這種情況下并未采取任何明顯的行動(dòng)。通用汽車公司放棄了其在中國(guó)與富士汽車公司建立合資企業(yè)的計(jì)劃。多數(shù)分析家始終認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)中很多行業(yè)是有利可圖的，但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，所以汽車工業(yè)的獲利可能會(huì)更慢些。社會(huì)環(huán)境20世

8、紀(jì)90年代的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究表明，汽車工業(yè)總會(huì)有大量的購(gòu)買者，他們有購(gòu)買的傾向，并有購(gòu)買新車的財(cái)力，其中三種人群對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)具有特殊的意義，他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期出生的人群、婦女和老人。第一類群體會(huì)有更多的自由收入來(lái)購(gòu)買汽車，而且有相當(dāng)一部分人會(huì)購(gòu)買豪華車或跑車。他們和老人對(duì)娛樂(lè)型車的需求也將有所增加，而對(duì)貨車和微型貨車的需求有所減少，因?yàn)樗麄兊募彝ヒ呀?jīng)成熟。然而，第一類群體中的藍(lán)領(lǐng)階層細(xì)分市場(chǎng)更喜愛美國(guó)車和國(guó)產(chǎn)的微型貨車。將有越來(lái)越多的婦女購(gòu)買新車，并有望在汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)出與男人相同的購(gòu)買力。20世紀(jì)90年代汽車市場(chǎng)的成功將在于向這類婦女做廣告。最后一個(gè)顯著的群體是55歲以上的老年人

9、，他們構(gòu)成了新車消費(fèi)者的25，并且這個(gè)比例還將升高。老年購(gòu)買者傾向于駕駛的安全和方便，包括警告欲睡司機(jī)的電子系統(tǒng)、不刺眼的表盤和簡(jiǎn)化的電子控制設(shè)備。技術(shù)環(huán)境未來(lái)的汽車將變得更加容易操作，并裝有智能系統(tǒng)：快速敏捷的計(jì)算機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng)會(huì)幫助司機(jī)避免車禍；導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可供選擇的路線，以幫助司機(jī)避免交通堵塞。自動(dòng)變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度，剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊和牽引控制將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。塑料的使用將會(huì)增加，因?yàn)槠渲亓枯p，相對(duì)鋼材價(jià)格便宜，并且不會(huì)腐蝕。通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)模型和樣車，將會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)，并且在未來(lái)的五年內(nèi)，將會(huì)有

10、一萬(wàn)輛電動(dòng)車在南加利福尼亞投入使用。在生產(chǎn)中，機(jī)器人技術(shù)的使用將會(huì)更加廣泛。20世紀(jì)90年代的汽車生產(chǎn)商將會(huì)開發(fā)出使用替代燃料的汽車。2.2行業(yè)環(huán)境分析在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新加入者的威脅、供應(yīng)商和顧客的討價(jià)還價(jià)能力及替代品的威脅之中，這些控制行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要力量在于爭(zhēng)取有利位置。下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：三家主要的美國(guó)大公司福特(Ford、通用汽車公司(GM、克萊斯勒公司(Chrysler和三家主要的日本公司本田(Honda、豐田(Toyota、尼桑(Nissan。(1在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。(2日本公司以更加質(zhì)優(yōu)

11、價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。(3與美國(guó)三大汽車公司相比較而言，日本的汽車公司使用了高技術(shù)從而控制了成本。然而，美國(guó)三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外國(guó)公司合作以使公司變得更有效率。例如，福特與馬自達(dá)合資生產(chǎn)Probe；克萊斯勒與法國(guó)雷諾公司合資生產(chǎn)微型車；克萊斯勒與現(xiàn)代公司將生產(chǎn)一種新型的中型車。(4美國(guó)公司正采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。(5日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開進(jìn)口限制；歐洲的公司也在做類似的事情，來(lái)避開在1992年歐共體形成一個(gè)真正的共同市場(chǎng)后那些新的嚴(yán)厲的貿(mào)易制度。(1此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了

12、任何主要競(jìng)爭(zhēng)者加入汽車工業(yè)。(2汽車生產(chǎn)的資金要求極大地增長(zhǎng)，使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。機(jī)器人和其他自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展有望控制成本。然而，開發(fā)和實(shí)施這些自動(dòng)化技術(shù)需要巨大的先期項(xiàng)目成本、研究和開發(fā)成本以及高精尖的技術(shù)人才。(3政府對(duì)尾氣排放及油耗的政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅，1990年美國(guó)車的平均經(jīng)濟(jì)油耗為27.5英里加侖。單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增強(qiáng)趨勢(shì)。(1日本、美國(guó)和歐洲的主要的汽車零部件供應(yīng)商紛紛開始在其他國(guó)家建廠。(2與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。(3通用汽車公司和它的兩家主要的資本設(shè)備供應(yīng)商簽定了無(wú)限期的長(zhǎng)期協(xié)議。(4克萊斯勒公司和

13、幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)訂立了五年的合同。下列趨勢(shì)要?dú)w因于激烈的競(jìng)爭(zhēng)、滯銷和隨之而來(lái)的較高存貨水平：(1為了吸引客戶，各廠商競(jìng)相降價(jià)并給與折扣。(2客戶在相當(dāng)程度上可以對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其他服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。(3公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定經(jīng)銷授權(quán)的機(jī)會(huì)、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。(1主要的大公司不能像小的專業(yè)汽車公司那樣提供一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。(2大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。近十年來(lái)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，日本公司打入美國(guó)市場(chǎng)促使美國(guó)三大汽車公司重新評(píng)價(jià)他們的營(yíng)銷策略，以及在行業(yè)中的地位。結(jié)果，美

14、國(guó)和日本公司都努力使得在工藝上更具競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力將使產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量。美國(guó)三大公司與主要外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者以物美價(jià)廉的產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中將繼續(xù)使消費(fèi)者受益。2.3企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在20世紀(jì)80年代中取得了令人矚目的成就，一個(gè)顯著的原因在于福特汽車公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革。通過(guò)福特公司的財(cái)務(wù)狀況表明在所有的汽車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng)。福特公司的市場(chǎng)份額很高，通過(guò)廣告，促銷，推銷，分銷等這些基本營(yíng)銷手段時(shí)，三大汽車巨頭已經(jīng)大大落后于他們的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。以前福特公司采取專權(quán)的管理模式，很少有職工參與

15、管理，現(xiàn)在他們注重核心價(jià)值，產(chǎn)生了新的組織文化，在公司成功中起到了關(guān)鍵的作用。運(yùn)用PEST（緯度）分析內(nèi)部與外部環(huán)境的關(guān)系。內(nèi)部分析：1.優(yōu)勢(shì)（1）財(cái)務(wù)狀況盈利性、股權(quán)收益率、市場(chǎng)份額（2）產(chǎn)品系列Taurus和Escort車型（3）生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備高精尖的生產(chǎn)技術(shù)（4）企業(yè)文化參與管理項(xiàng)目2.劣勢(shì)（1）財(cái)務(wù)狀況運(yùn)營(yíng)資本（2）市場(chǎng)營(yíng)銷不能通過(guò)廣告達(dá)致消費(fèi)者（3）生產(chǎn)設(shè)備及設(shè)施不能及時(shí)地采用新技術(shù) 3.企業(yè)的戰(zhàn)略選擇3.1集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略在早期，福特公司的發(fā)展是通過(guò)不斷改進(jìn)它的單一產(chǎn)品轎車而取得的。在1908年制造的T型轎車比以前所有的車型有相當(dāng)大的改進(jìn)。在它生產(chǎn)的第一年，就銷售了1

16、0000多輛。1927年，T型轎車開始將市場(chǎng)丟給了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司又推出了A型轎車，該轎車集中了流行的車體款式和富于變化的顏色。當(dāng)A型轎車開始失去市場(chǎng)、輸給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽車。6年后，在1938年Mercury型車成為福特公司發(fā)展中檔汽車的突破口。福特汽車公司也能過(guò)擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。在1904年，它進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明了這一點(diǎn)。也是在它的發(fā)展早期，福特公司采用了同心多樣化戰(zhàn)略，在1917年，開始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)，并且在1922年，收購(gòu)了林肯汽車公司。3.2縱向一體化戰(zhàn)略福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實(shí)例。下面介紹福

17、特公司在這一集團(tuán)中幾個(gè)部門的作用。1、塑料生產(chǎn)部門供應(yīng)福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。2.、福特玻璃生產(chǎn)部門供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)也向其他汽車制造商供應(yīng)玻璃。這個(gè)部門也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車售后市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。3、電工和燃油處理部門為福特汽車供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油輸送器和其他部件。3.3同心多樣化戰(zhàn)略福特新荷蘭有限公司在1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開始了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用設(shè)備制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷蘭有限公司是由福特公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)和新荷蘭有

18、限公司聯(lián)合而組成的，后者是從Sperry公司收購(gòu)來(lái)的農(nóng)用設(shè)備制造商。福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬(wàn)能設(shè)備有限公司，它是北美最大的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)制造商。這兩項(xiàng)交易是福特公司通過(guò)收購(gòu)實(shí)行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。3.4跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略金融服務(wù)集團(tuán) 福特汽車信貸公司的成立，是向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款。這可以說(shuō)是實(shí)行同心多樣化戰(zhàn)略。不過(guò)，在20世紀(jì)80年代，福特公司利用這個(gè)部門積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年它收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，后者是北美第二大儲(chǔ)蓄和貸款組織。在1987年后期，它收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，它涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、杠桿租賃融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、設(shè)備運(yùn)輸、公司融資和不

19、動(dòng)產(chǎn)融資。3.5調(diào)整戰(zhàn)略在福特公司的發(fā)展史上，曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略。在第二次世界大戰(zhàn)后，福特公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損。亨利福特二世重組了公司并實(shí)行分權(quán)制，這使公司迅速恢復(fù)了元?dú)狻Ｒ苍S被許多美國(guó)公司采用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是福特公司在20世紀(jì)80年代早期所完成的。從1979年到1982年，福特公司的利潤(rùn)虧損額達(dá)5.11億美元。銷售額由1978年的420億美元下降到1981年的380億美元。不必說(shuō)，福特公司陷入了嚴(yán)重的危機(jī)。虧損的原因之一是激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。也許更重要的虧損的原因是福特公司運(yùn)營(yíng)的方式二新車的款式看起來(lái)像許多年前一樣；在部門之間（如設(shè)計(jì)與工程）很少溝通；管理層中從事管理公

20、司的員工對(duì)工作很不滿意，很少向上級(jí)部門傳達(dá)情況。福特公司的管理層做了些什么來(lái)轉(zhuǎn)變這種情況呢？首先，他們顯著地減少了運(yùn)營(yíng)成本。在1979年到1983年期間，從運(yùn)營(yíng)支出中就節(jié)省了4.5億美元。其次，質(zhì)量成為頭等大事。管理層也改變了福特公司設(shè)計(jì)小汽車的程序。以前，每一個(gè)工作單位是獨(dú)立工作的?，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)、工程、裝配等部門都在這個(gè)過(guò)程中一起協(xié)調(diào)工作。不過(guò)，福特公司實(shí)行的最重要的改變是一種新的企業(yè)文化。從首席執(zhí)行官Philio Caldwell和總裁Donald Petersen開始，改變了公司的優(yōu)先次序。一種新興管理風(fēng)格建立起來(lái)了。該種管理風(fēng)格強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和在工作中所有雇員向著共同的目標(biāo)的參與：在福特公司，人們建立起更加密切的關(guān)系，并且更加強(qiáng)調(diào)雇員、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系，呈現(xiàn)了一種新的集體工作精神。3.6放棄戰(zhàn)略多年來(lái)，福特公司不得不情愿地放棄它的某些經(jīng)營(yíng)單位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投資商簽署了賣掉它Rouge鋼鐵公司諒解備忘錄。福特之所以賣掉這家公司是因?yàn)樗幌霌?dān)負(fù)實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化的成本。估計(jì)在其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的幾年中，每年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的費(fèi)用為1億美元。福特公司做出的其他放棄決策包括：在1987年和1986