鐵路行車組織

1、鐵鐵 路路 行行 車車 組組 織織 主講教師：齊曉鴻主講教師：齊曉鴻 第一章第一章 概述概述n教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸?shù)淖饔煤瓦\輸生產(chǎn)過程鐵路運輸?shù)淖饔煤瓦\輸生產(chǎn)過程 一、鐵路運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性一、鐵路運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性 二、鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位和作用二、鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位和作用 三、鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品和生產(chǎn)過程三、鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品和生產(chǎn)過程 第二節(jié)第二節(jié) 車站車站 第三節(jié)第三節(jié) 列車列車 第一章第一章 概述概述教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 第二節(jié)第二節(jié) 車站的作用及分類車站的作用及分類 一、車站的定義、作用和設(shè)備一、車站的定義、作用和設(shè)備 二、車站的分類二、車站的分類 三

2、、車站辦理的作業(yè)和設(shè)備三、車站辦理的作業(yè)和設(shè)備 四、技術(shù)站行車指揮系統(tǒng)四、技術(shù)站行車指揮系統(tǒng) 五、車站行車組織工作的原則五、車站行車組織工作的原則第二節(jié)第二節(jié) 車站車站一、車站的定義及作用一、車站的定義及作用n（一）車站的定義（一）車站的定義 車站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點，車站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點， 辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運等業(yè)務(wù)。辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運等業(yè)務(wù)。 車站車站n 分界點分界點 線路所線路所 自動閉塞區(qū)段的通過信號機自動閉塞區(qū)段的通過信號機（二）車站的作用：（二）車站的作用： 車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。 車站是辦理客貨運輸?shù)氖及l(fā)、中轉(zhuǎn)和終到作業(yè)的地點，是鐵路與運輸有

3、關(guān)的行車、客運、貨運運、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門協(xié)調(diào)進行生產(chǎn)活動的場所。 車站是提高鐵路運輸效率和運輸安全的保證。第二節(jié)第二節(jié) 車站車站 二、分類二、分類 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分客運站貨運站客、貨運站按技術(shù)作業(yè)分中間站區(qū)段站編組站 按其的任務(wù)量和在政治、經(jīng)濟上的地位分為：特、一、二、三、四、五等站。第二節(jié)第二節(jié) 車站車站路網(wǎng)性的編組站: 哈爾濱南、沈陽南(蘇家屯)、沈陽西、山海關(guān)、豐臺西、石家莊、鄭州北、襄樊北、徐州北、濟南西、南京東、南翔、阜陽北、鷹潭、株州北區(qū)域性的編組站： 哈爾濱、三間房、四平、南倉、大同、江岸西、廣州北、衡陽北 、柳州南、貴陽南、成都東、重慶西、蘭州西、武昌南、西安東、寶雞東

4、、向塘西第二節(jié)第二節(jié) 車站車站地方性的編組站： 包頭西、牡丹江、長春、通遼、梅河口、太原北、安康東、青島西、淮南西、艮山門、來舟 、橋司、懷化南、昆明東、武威南、迎水橋、烏西第二節(jié)第二節(jié) 車站車站三、車站辦理的作業(yè)和設(shè)備三、車站辦理的作業(yè)和設(shè)備（一）中間站（一）中間站 1、中間站辦理的作業(yè)中間站辦理的作業(yè) 2、設(shè)備、設(shè)備（二）區(qū)段站（二）區(qū)段站 1、區(qū)段站辦理的作業(yè)、區(qū)段站辦理的作業(yè) 2、設(shè)備、設(shè)備（三）編組站（三）編組站第二節(jié)第二節(jié) 車站車站第二節(jié)第二節(jié) 車站車站 堅持安全生產(chǎn)的方針，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。堅持安全生產(chǎn)的方針，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。 貫徹集中領(lǐng)導，分級管理和統(tǒng)一指揮的原則。貫徹集中領(lǐng)

5、導，分級管理和統(tǒng)一指揮的原則。 加強技術(shù)管理和計劃管理工作，建立健全各加強技術(shù)管理和計劃管理工作，建立健全各項規(guī)章制度，改進技術(shù)作業(yè)過程，提高作業(yè)計項規(guī)章制度，改進技術(shù)作業(yè)過程，提高作業(yè)計五、車站行車組織工作的原則五、車站行車組織工作的原則第二節(jié)第二節(jié) 車站車站劃質(zhì)量；保持車站良好生產(chǎn)秩序，實現(xiàn)安全、劃質(zhì)量；保持車站良好生產(chǎn)秩序，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢通。正點、高效、暢通。 加強聯(lián)勞協(xié)作，組織均衡生產(chǎn)，保證車加強聯(lián)勞協(xié)作，組織均衡生產(chǎn)，保證車站工作的協(xié)調(diào)和節(jié)奏性，合理使用勞動力和站工作的協(xié)調(diào)和節(jié)奏性，合理使用勞動力和設(shè)備，增強車站運輸生產(chǎn)的效能。設(shè)備，增強車站運輸生產(chǎn)的效能。 積極采用先進技

6、術(shù)裝備，及時推廣先進積極采用先進技術(shù)裝備，及時推廣先進工作經(jīng)驗，充分挖掘生產(chǎn)潛力，降低運輸成工作經(jīng)驗，充分挖掘生產(chǎn)潛力，降低運輸成本，全面完成車站運輸生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量指本，全面完成車站運輸生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量指標標1、車站如何分類的？、車站如何分類的？2、車站辦理哪些主要作業(yè)？、車站辦理哪些主要作業(yè)？作業(yè)：作業(yè)：小結(jié)：小結(jié)： 1、車站定義、車站定義 2、車站分類、車站分類第二節(jié)第二節(jié) 車站車站 第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 一、列車的定義一、列車的定義 二、列車的分類和等級二、列車的分類和等級 三、列車車次三、列車車次 第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車一、列車的定義一、列車的定義 列車列車

7、是指按是指按技規(guī)技規(guī)、列車編組計劃、列車編組計劃和列車運行圖的規(guī)定把車輛編成車列，并和列車運行圖的規(guī)定把車輛編成車列，并掛有機車及規(guī)定的列車標志。掛有機車及規(guī)定的列車標志。 單機（包括單機掛車）、動車和重型單機（包括單機掛車）、動車和重型軌道車雖未完全具備列車條件，當指定列軌道車雖未完全具備列車條件，當指定列車車次時，按列車辦理。車車次時，按列車辦理。 第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車二、列車的分類二、列車的分類（一）按運輸性質(zhì)的分類（一）按運輸性質(zhì)的分類1、旅客列車、旅客列車2、行郵行包列車、行郵行包列車普通旅客列車普通旅客列車快速旅客列車快速旅客列車特快旅客列車特快旅客列車特快行郵列車（160km

8、/h）快速行郵列車（120km/h）行包列車行包列車 第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車 4、貨物列車：五定班列、快運、重載、直達、貨物列車：五定班列、快運、重載、直達 直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘 掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車 5、路用列車、路用列車3、軍用列車、軍用列車 第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車（二）列車運行等級順序（二）列車運行等級順序 1、特快旅客列車、特快旅客列車 2、特快行郵列車、特快行郵列車 3、快速旅客列車、快速旅客列車 4、普通旅客列車、普通旅客列車 5、快速行郵列車、快速行郵列車 6、行包列車、行包列車第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車 7、軍用列車、軍

9、用列車 8、貨物列車、貨物列車 9、路用列車、路用列車三、列車車次 列車運行，原則上以開列車運行，原則上以開往北京方向為上行，車次編往北京方向為上行，車次編為雙數(shù)，反之編為單數(shù)。為雙數(shù)，反之編為單數(shù)。新時速（新時速（X新）新）1-2998 跨局、不停車跨局、不停車3001-4998管內(nèi)、不停車管內(nèi)、不停車5001-7998跨局、停大站跨局、停大站8001-9998管內(nèi)、停大站管內(nèi)、停大站特快（特快（Z直）直）1-3998 跨局、不停車跨局、不停車4001-9998管內(nèi)、不停車管內(nèi)、不停車特快（特快（T特）特）1-3998 跨局、停大站跨局、停大站4001-9998管內(nèi)、停大站管內(nèi)、停大站第六次

10、提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案旅客列車旅客列車 快速（快速（K快）快）1-3998 跨局、停大站跨局、停大站4001-9998管內(nèi)、停大站管內(nèi)、停大站 普快普快1001-3998跨局、停站多于跨局、停站多于K4001-5998管內(nèi)、停站多于管內(nèi)、停站多于K 普慢普慢6001-6198跨局、按需停車跨局、按需停車6201-9998管內(nèi)、按需停車管內(nèi)、按需停車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案旅客列車旅客列車 臨客（臨客（L臨）臨）1-3998 跨局跨局4001-9998管內(nèi)管內(nèi) Y游游1-3998 跨局跨局4001-9998管內(nèi)管內(nèi) 回送車回送車001-0099

11、8 折返車折返車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案旅客列車旅客列車行郵、行包列車（行郵、行包列車（B包）包）1-298 特快行郵列車特快行郵列車301-498 快速行郵列車快速行郵列車501-9998行包列車行包列車 10001-19998 技術(shù)直達列車技術(shù)直達列車20001-29998 直通貨物列車直通貨物列車30001-39998 區(qū)段貨物列車區(qū)段貨物列車40001-44998 摘掛列車摘掛列車45001-49998 小運轉(zhuǎn)列車小運轉(zhuǎn)列車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案行郵、行包列車行郵、行包列車貨物列車貨物列車50001-52998 單機單機5300

12、1-54998 補機補機55001-55998 試運轉(zhuǎn)列車試運轉(zhuǎn)列車56001-56998 輕油動車、軌道車輕油動車、軌道車57001-57998 路用列車路用列車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案58101-58998 救援列車救援列車60001-69998 自備車列車自備車列車70001-70998 超限貨物列車超限貨物列車71001-71998 2萬噸重載貨物列車萬噸重載貨物列車72001-73998 1萬噸重載貨物列車萬噸重載貨物列車74001-76998 5000噸重載貨物列車噸重載貨物列車貨物列車貨物列車77001-77998 組合列車組合列車78001-7999

13、8 保溫列車保溫列車80001-81998 五定班列車五定班列車82701-82798 快運貨物列車快運貨物列車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案83001-83998 大宗直達列車大宗直達列車84001-84998 石油直達列車石油直達列車85001-85998 其他始發(fā)直達列車其他始發(fā)直達列車86001-86998 空車直達列車空車直達列車貨物列車貨物列車90001-91998 軍用列車軍用列車77001-77998 組合列車組合列車78001-79998 保溫列車保溫列車80001-81998 五定班列車五定班列車82701-82798 快運貨物列車快運貨物列車8300

14、1-83998 大宗直達列車大宗直達列車84001-84998 石油直達列車石油直達列車85001-85998 其他始發(fā)直達列車其他始發(fā)直達列車86001-86998 空車直達列車空車直達列車90001-91998 軍用列車軍用列車第六次提速調(diào)圖車次編碼方案第六次提速調(diào)圖車次編碼方案貨物列車貨物列車第三節(jié)第三節(jié) 列列 車車 行車閉塞法教學內(nèi)容: 第一節(jié)第一節(jié) 一般要求一般要求 第二節(jié)第二節(jié) 半自動閉塞半自動閉塞 第三節(jié)第三節(jié) 自動閉塞自動閉塞 第四節(jié)第四節(jié) 電話閉塞電話閉塞 第一節(jié) 一般要求教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 一、行車閉塞法的定義一、行車閉塞法的定義 二、區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限二、區(qū)間及閉塞分

15、區(qū)的界限 三、行車閉塞法的種類三、行車閉塞法的種類 第一節(jié) 一般要求一、行車閉塞法的定義一、行車閉塞法的定義 通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，以保證在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)同一人為控制，以保證在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)同一時間只有一個列車占用，使列車與列車間保持一時間只有一個列車占用，使列車與列車間保持一定距離的技術(shù)方法稱為行車閉塞法。定距離的技術(shù)方法稱為行車閉塞法。二、區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限二、區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限（一）區(qū)間（一）區(qū)間 1、站間區(qū)間、站間區(qū)間 區(qū)間區(qū)間站間區(qū)間：車站與車站之間的一段線路空間。站間區(qū)間：車站與車站之間的一段線路空間。

16、所間區(qū)間：線路所與線路所（車站）之間的所間區(qū)間：線路所與線路所（車站）之間的一段線路空間。一段線路空間。 閉塞分閉塞分區(qū)區(qū)自動閉塞區(qū)段上的通過信號機之間的段落。自動閉塞區(qū)段上的通過信號機之間的段落。 第一節(jié) 一般要求車站站間區(qū)間車站單線站間區(qū)間示意圖 第一節(jié) 一般要求 車站 站間區(qū)間 車站雙線站間區(qū)間示意圖第一節(jié)第一節(jié) 一般要求一般要求2、所間區(qū)間、所間區(qū)間 閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)（二）閉塞分區(qū)（二）閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)單線區(qū)間閉塞分區(qū)示意圖單線區(qū)間閉塞分區(qū)示意圖 第一節(jié) 一般要求三、行車閉塞法的種類三、行車閉塞法的種類行車閉塞法行車閉塞法基本閉塞法基本閉塞法代用閉塞法（電話閉塞

17、）代用閉塞法（電話閉塞）自動閉塞自動閉塞自動站間閉塞自動站間閉塞半自動閉塞半自動閉塞停機改電的調(diào)度命令 第二節(jié) 半自動閉塞教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、半自動閉塞設(shè)備使用的特點一、半自動閉塞設(shè)備使用的特點二、列車占用區(qū)間的行車憑證二、列車占用區(qū)間的行車憑證三、辦理手續(xù)三、辦理手續(xù) 第二節(jié)第二節(jié) 半自動閉塞半自動閉塞 半自動閉塞是將出站信號機與閉塞機及列車半自動閉塞是將出站信號機與閉塞機及列車進路之間加以聯(lián)鎖，列車以出站或線路所通過進路之間加以聯(lián)鎖，列車以出站或線路所通過信號機顯示的進行信號作為列車占用區(qū)間的憑信號機顯示的進行信號作為列車占用區(qū)間的憑證。證。以站間區(qū)間作為同方向列車運行間隔以站間區(qū)間作

18、為同方向列車運行間隔列車壓上出站端軌道電路，閉塞機鎖閉。壓列車壓上出站端軌道電路，閉塞機鎖閉。壓上進站端軌道電路，并辦理復原手續(xù)后，閉塞上進站端軌道電路，并辦理復原手續(xù)后，閉塞機才可解鎖。機才可解鎖。 第二節(jié) 半自動閉塞一、半自動閉塞設(shè)備使用的特點一、半自動閉塞設(shè)備使用的特點1、出站信號機的開放出站信號機的開放2、軌道電路的設(shè)置、軌道電路的設(shè)置二、列車占用區(qū)間的行車憑證二、列車占用區(qū)間的行車憑證1、正常情況下的行車憑證、正常情況下的行車憑證 出站信號機或線路所通過信號機顯示出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號。的進行信號。 第二節(jié) 半自動閉塞2、特殊情況下的行車憑證、特殊情況下的行車憑證

19、（1）設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)）設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，除開放出站信號機間返回后部補機的列車時，除開放出站信號機外，還應(yīng)發(fā)給補機司機由區(qū)間返回用的鑰匙路外，還應(yīng)發(fā)給補機司機由區(qū)間返回用的鑰匙路簽。簽。（2）超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出）超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）時，其行車憑證為出站信站方面的軌道電路）時，其行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，同時還要發(fā)給司機準許號機顯示的進行信號，同時還要發(fā)給司機準許列車頭部越過出站信號機發(fā)車的調(diào)度命令列車頭部越過出站信號機發(fā)車的調(diào)度命令第二節(jié) 半自動閉塞三、辦理手續(xù)三、辦理手

20、續(xù)（一）單線半自動閉塞（一）單線半自動閉塞1.辦理閉塞辦理閉塞2.取消閉塞取消閉塞 (1)信號未開放，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（按信號未開放，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（按下復原按鈕）。下復原按鈕）。 (2)信號已開放，確認列車未出動，發(fā)車站信號已開放，確認列車未出動，發(fā)車站關(guān)閉信號，拉出閉塞按鈕（按下復原按鈕）。關(guān)閉信號，拉出閉塞按鈕（按下復原按鈕）。3.事故復原事故復原第二節(jié) 半自動閉塞 (1)非集中聯(lián)鎖的車站出站信號開放或發(fā)車手非集中聯(lián)鎖的車站出站信號開放或發(fā)車手柄反位，取消發(fā)車。（發(fā)車站辦理）柄反位，取消發(fā)車。（發(fā)車站辦理）(2)閉塞機停電后恢復供電。閉塞機停電后恢復供電。(3)列車到達因軌道電路故

21、障不能辦理到達復原。列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復原。(4)列車發(fā)車后，因故退回原發(fā)站需辦理區(qū)間開列車發(fā)車后，因故退回原發(fā)站需辦理區(qū)間開通。通。需有調(diào)度命令接車站辦理 第二節(jié) 半自動閉塞（二）雙線半自動閉塞（二）雙線半自動閉塞 1、辦理閉塞、辦理閉塞sx南店站南店站閉塞按鈕閉塞按鈕故障按鈕故障按鈕故障按鈕故障按鈕閉塞按鈕閉塞按鈕FBJBJBFB 第二節(jié) 半自動閉塞（二）雙線半自動閉塞（二）雙線半自動閉塞 1、辦理閉塞、辦理閉塞sx南店站南店站閉塞按鈕閉塞按鈕故障按鈕故障按鈕故障按鈕故障按鈕閉塞按鈕閉塞按鈕FBJBJBFB 第二節(jié) 半自動閉塞 發(fā)發(fā) 車車 站站 接接 車車 站站1.車站值班

22、員確認發(fā)車表示燈滅燈車站值班員確認發(fā)車表示燈滅燈,向接車站預告發(fā)車。向接車站預告發(fā)車。4.接車表示燈亮紅燈接車表示燈亮紅燈,電鈴鳴響電鈴鳴響,在在進路準備妥當后開放進站信號機。進路準備妥當后開放進站信號機。2.車站值班員開放出站信號機車站值班員開放出站信號機,發(fā)車發(fā)車表示燈亮綠燈。表示燈亮綠燈。5.列車進入接車軌道電路區(qū)段列車進入接車軌道電路區(qū)段,接車接車表示燈亮黃燈表示燈亮黃燈,電鈴鳴響。電鈴鳴響。3.列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路區(qū)段列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路區(qū)段,發(fā)車表示燈亮紅燈。發(fā)車表示燈亮紅燈。7.確認列車整列到達確認列車整列到達,車站值班員發(fā)車站值班員發(fā)送復原信號送復原信號,拉一下閉塞按鈕

23、拉一下閉塞按鈕,接車接車表示燈黃燈熄滅。表示燈黃燈熄滅。6.發(fā)車表示燈亮黃燈。發(fā)車表示燈亮黃燈。8.發(fā)車表示燈黃燈熄滅。發(fā)車表示燈黃燈熄滅。第二節(jié) 半自動閉塞2.取消閉塞取消閉塞 關(guān)閉出站信號機，再按閉塞按鈕。關(guān)閉出站信號機，再按閉塞按鈕。3.事故復原（須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理）事故復原（須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理）（1）電鎖器聯(lián)鎖的車站，開放出站信號機后需取消）電鎖器聯(lián)鎖的車站，開放出站信號機后需取消閉塞時，確認列車未出發(fā)后，先關(guān)閉出站信號機。閉塞時，確認列車未出發(fā)后，先關(guān)閉出站信號機。按一下閉塞按鈕，使發(fā)車表示燈亮黃燈按一下閉塞按鈕，使發(fā)車表示燈亮黃燈 ，然后通知，然后通知接車站。由接車

24、站登記破封，按下故障按鈕，接車接車站。由接車站登記破封，按下故障按鈕，接車站和發(fā)車站表示燈均亮黃燈。接車站再按壓閉塞按站和發(fā)車站表示燈均亮黃燈。接車站再按壓閉塞按鈕，表示燈熄滅。鈕，表示燈熄滅。第二節(jié) 半自動閉塞 （2）閉塞機停電后恢復供電或軌道電路故）閉塞機停電后恢復供電或軌道電路故障，由接車站登記破封，按壓故障按鈕，接車障，由接車站登記破封，按壓故障按鈕，接車站和發(fā)車站表示燈均亮黃燈。接車站再按壓閉站和發(fā)車站表示燈均亮黃燈。接車站再按壓閉塞按鈕，表示燈熄滅，閉塞機復原。塞按鈕，表示燈熄滅，閉塞機復原。 第三節(jié) 自動閉塞一、三顯示自動閉塞一、三顯示自動閉塞二、四顯示自動閉塞二、四顯示自動閉塞

25、教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 第三節(jié) 自動閉塞一、三顯示自動閉塞一、三顯示自動閉塞 （一）三顯示自動閉塞設(shè)備（一）三顯示自動閉塞設(shè)備 （1）控制臺上設(shè)有鄰近車站的兩個閉）控制臺上設(shè)有鄰近車站的兩個閉塞分區(qū)占用情況表示燈。塞分區(qū)占用情況表示燈。 （2）發(fā)車時不需要辦理閉塞手續(xù)。）發(fā)車時不需要辦理閉塞手續(xù)。 （3）單線區(qū)段轉(zhuǎn)換發(fā)車方向時，須得）單線區(qū)段轉(zhuǎn)換發(fā)車方向時，須得到列車調(diào)度員準許。到列車調(diào)度員準許。 （4）進出站信號機開放由人工操準。）進出站信號機開放由人工操準。 第三節(jié) 自動閉塞（二）列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證（二）列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證1、正常情況、正常情況 為出站或通過信號機的黃色燈光或

26、綠色燈光。為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機時，發(fā)出列車的色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。行車憑證由鐵路局規(guī)定。2、非正常情況、非正常情況 第三節(jié) 自動閉塞 二、四顯示自動閉塞二、四顯示自動閉塞（一）四顯示自動閉塞特點（一）四顯示自動閉塞特點（二）四顯示自動閉塞的行車憑證（二）四顯示自動閉塞的行車憑證 1、正常情況下，列車的行車憑證、正常情況下，列車的行車憑證 為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色

27、燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。2、非正常情況下，列車的行車憑證、非正常情況下，列車的行車憑證 第三節(jié) 自動閉塞3、反方向運行、反方向運行 按站間區(qū)間掌握行車按站間區(qū)間掌握行車4、遇天氣不良，嘹望距離不足、遇天氣不良，嘹望距離不足200m的行車的行車 列車調(diào)度員接到報告應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令通知車列車調(diào)度員接到報告應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令通知車站、司機站、司機 （1）機車三項設(shè)備良好時，仍按自

28、動閉塞法）機車三項設(shè)備良好時，仍按自動閉塞法行車。行車。 （2）無四顯示機車信號或故障改按站間行車）無四顯示機車信號或故障改按站間行車 第三節(jié) 自動閉塞三、列車在區(qū)間運行三、列車在區(qū)間運行 1、通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明、通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）的行車或燈光熄滅）的行車 2、自動閉塞改按站間區(qū)間行車、自動閉塞改按站間區(qū)間行車 注意：注意：列車進入?yún)^(qū)間仍按通過信號機的顯示列車進入?yún)^(qū)間仍按通過信號機的顯示運行。運行。 第四節(jié) 閉塞教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、電話閉塞的特點一、電話閉塞的特點二、行車憑證二、行車憑證三、電話記錄號碼三、電話記錄號碼四、使用情況四、使用情況

29、 第四節(jié) 閉塞一、電話閉塞的特點一、電話閉塞的特點二、行車憑證二、行車憑證路路 票票電話記錄第電話記錄第 號號車次車次 呼和浩特車站呼和浩特車站南店南店呼和浩特站（站?。┖艉秃铺卣荆ㄕ居。┚幪柧幪?23456（路票）（路票） 第四節(jié) 閉塞三、電話記錄號碼三、電話記錄號碼 辦理電話閉塞時下列各項應(yīng)發(fā)出電話記辦理電話閉塞時下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼：錄號碼： （1）承認閉塞）承認閉塞 （2）列車到達，補機返回）列車到達，補機返回 （3）取消閉塞）取消閉塞 （4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車 第四節(jié) 閉塞四、使用情況四、使用情況 1、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動、基本

30、閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅）時。燈光熄滅）時。 2、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時。車時。 3、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時。發(fā)車或改按單線行車時。 第四節(jié) 閉塞 4、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超列車，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌

31、長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時。道電路發(fā)車時。 5、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。 第四節(jié) 閉塞作業(yè)：作業(yè)： 1、半自動閉塞的行車憑證及發(fā)給行車憑、半自動閉塞的行車憑證及發(fā)給行車憑證的根據(jù)是什么？證的根據(jù)是什么？ 2、自動閉塞何時使用綠色許可證發(fā)車？、自動閉塞何時使用綠色許可證發(fā)車？ 3、試述自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停、試述自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時的列車運行方法？車信號時的列車運行方法？ 4、哪些情況需停用基本閉塞改用電話閉、哪些情況需停用基本

32、閉塞改用電話閉塞？塞？ 接發(fā)列車工作教學內(nèi)容教學內(nèi)容: 第一節(jié)第一節(jié) 接發(fā)列車工作概述接發(fā)列車工作概述 第二節(jié)第二節(jié) 接發(fā)列車線路使用接發(fā)列車線路使用 第三節(jié)第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)項目及方法接發(fā)列車作業(yè)項目及方法 第四節(jié)第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車特殊情況下的接發(fā)列車第一節(jié) 接發(fā)列車工作概述一、接發(fā)列車工作的意義和要求一、接發(fā)列車工作的意義和要求二、主要內(nèi)容及人員分工二、主要內(nèi)容及人員分工三、接發(fā)列車線路使用三、接發(fā)列車線路使用教學內(nèi)容：教學內(nèi)容： 第一節(jié)第一節(jié) 接發(fā)列車工作概述接發(fā)列車工作概述一、接發(fā)列車工作的意義和要求一、接發(fā)列車工作的意義和要求二、接發(fā)列車工作的主要內(nèi)容及人員分工二、接發(fā)列

33、車工作的主要內(nèi)容及人員分工主要內(nèi)容主要內(nèi)容: 1、辦理閉塞、辦理閉塞 2、布置及準備進路、布置及準備進路 3、開閉信號或交接憑證、開閉信號或交接憑證 4、接送列車、接送列車 5、指示發(fā)車或發(fā)車、指示發(fā)車或發(fā)車 6、開通區(qū)間、開通區(qū)間 第二節(jié) 接發(fā)列車工作線路使用教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理一、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理二、保證車站有空閑的接車線路二、保證車站有空閑的接車線路 第二節(jié) 接發(fā)列車工作線路使用一、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理一、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理1、客運列車應(yīng)接入固定線路。、客運列車應(yīng)接入固定線路。2、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定、掛

34、有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。線路。3、特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通、特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。過列車原則上應(yīng)在正線通過。 4、特快旅客列車通過時，作業(yè)人員須、特快旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。過列車一側(cè)的作業(yè)。 5、貨物列車應(yīng)接入、貨物列車應(yīng)接入站細站細指定的有關(guān)指定的有關(guān)線路。線路。二、保證車站有空閑的接車線路二、保證車站有空閑的接車線路第二節(jié) 接發(fā)列車工作線路使用第二節(jié) 接發(fā)列車工作線路使用1、正線上不得停留車輛、正線上不得停留車輛2、到發(fā)線上停留車輛

35、須經(jīng)批準并采、到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)批準并采取安全措施取安全措施 第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及方法教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、接發(fā)列車程序一、接發(fā)列車程序二、車機聯(lián)控二、車機聯(lián)控一、接發(fā)列車程序一、接發(fā)列車程序 第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及方法一、接發(fā)列車程序一、接發(fā)列車程序（一）辦理閉塞（預告）（一）辦理閉塞（預告）注意：辦理閉塞必須確認區(qū)間空注意：辦理閉塞必須確認區(qū)間空閑閑（二）進路的布置、準備及確認（二）進路的布置、準備及確認1.進路的布置進路的布置2.進路的準備進路的準備 操縱信號時，應(yīng)操縱信號時，應(yīng)一看、二按、三確認、一看、二按、三確認、四顯示四顯示。第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及方法3.進路的確認進路的確認

36、(1)確認接車線路空閑確認接車線路空閑(2)確認進路有關(guān)道岔位置正確確認進路有關(guān)道岔位置正確(3)確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止影響進路的調(diào)車作業(yè)影響進路的調(diào)車作業(yè):占用或穿過接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)占用或穿過接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)相鄰兩線線間距不足相鄰兩線線間距不足5m時，接發(fā)超限列車時，接發(fā)超限列車的同時，在鄰線上的調(diào)車作業(yè)。的同時，在鄰線上的調(diào)車作業(yè)。第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及方法 相鄰兩線線間距不足相鄰兩線線間距不足5m時，接發(fā)時，接發(fā)非超限列車的同時，在鄰線上調(diào)動裝載超非超限列車的同時，在鄰線上調(diào)動裝載超限貨物車輛的調(diào)車作業(yè)。限貨物車輛的調(diào)車作業(yè)。 接發(fā)客運列車時，能

37、進入接發(fā)列車接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路、末端無隔開設(shè)備的線路上的調(diào)車作進路、末端無隔開設(shè)備的線路上的調(diào)車作業(yè)。業(yè)。（三）開閉信號（三）開閉信號（四）交接憑證（四）交接憑證（五）指示發(fā)車或發(fā)車（五）指示發(fā)車或發(fā)車第三節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及方法（六）接送列車（六）接送列車作業(yè)：作業(yè)： 貨物列車以平均貨物列車以平均50km/h 速度進站，進站速度進站，進站信號機至接車線末端警沖標間距離為信號機至接車線末端警沖標間距離為850m，司，司機確認信號顯示的距離為機確認信號顯示的距離為200m，計算開放進站，計算開放進站信號的最好時間？信號的最好時間？ 第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車教學內(nèi)容教學內(nèi)容: 一

38、、引導接車一、引導接車 二、站內(nèi)無空閑線路時的接車二、站內(nèi)無空閑線路時的接車 三、超長列車的接發(fā)車辦法三、超長列車的接發(fā)車辦法 四、一切電話中斷時的行車方法四、一切電話中斷時的行車方法 五、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車的辦法五、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車的辦法 六、列車由區(qū)間返回、退回及分部運行的處理六、列車由區(qū)間返回、退回及分部運行的處理 第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車 七、單線區(qū)段車站呼喚七、單線區(qū)段車站呼喚5分鐘無人應(yīng)答的分鐘無人應(yīng)答的行車辦法行車辦法 第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車一、引導接車一、引導接車1、定義：、定義： 引導接車是指凡進站或接車進路信號機故引導接車是指凡進站或接車進路信號機故障、

39、不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車障、不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，以引導信號或引導手信號而無進站信號機時，以引導信號或引導手信號接車的辦法接車的辦法2、需要引導接車的情況、需要引導接車的情況 （1）進站或接車進路信號機故障或因聯(lián)鎖失）進站或接車進路信號機故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時。效不能開放使用時。第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車 （2）向進站或接車進路信號機聯(lián)鎖范圍）向進站或接車進路信號機聯(lián)鎖范圍以外的線路接車時以外的線路接車時 （3）雙線區(qū)段的車站接入反方向開來的）雙線區(qū)段的車站接入反方向開來的列車而無進站信號機（包括區(qū)間返回的列列車而無進站信號機（包括區(qū)間返回

40、的列車、補機、退回的列車）時。車、補機、退回的列車）時。 3、引導接車方法、引導接車方法 （1）使用引導信號接車）使用引導信號接車（2）人工引導接車）人工引導接車第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車4、引導接車的要求、引導接車的要求16141012864218202224上行上行346810如如:上行列車進上行列車進6道，進路上應(yīng)加鎖的對向道岔為道，進路上應(yīng)加鎖的對向道岔為10、14、20、22、24，防護道岔為，防護道岔為2、6、12、16。第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車對向道岔：列車由尖軌向轍叉運行時，該對向道岔：列車由尖軌向轍叉運行時，該 道岔為進路上的對向道岔。道岔為進路上的對向道岔。防護道岔：

41、指能將鄰線上的進路與本線的防護道岔：指能將鄰線上的進路與本線的 上接發(fā)列車進路隔開的道岔。上接發(fā)列車進路隔開的道岔。二、站內(nèi)無空閑線路時的接車二、站內(nèi)無空閑線路時的接車1、對接入列車的限制、對接入列車的限制 只準接入為排除故障、事故救援、只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車的單機、動車、重型軌道車。的單機、動車、重型軌道車。2、接車辦法、接車辦法 （1）接車前，確認接車線內(nèi)停留車位置，并）接車前，確認接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機車、重型軌道車、動車司通知接車線內(nèi)停留的機車、重型軌道車、動車司

42、機禁止移動位置。機禁止移動位置。 （2）接車時，接車人員應(yīng)站在進站信號機）接車時，接車人員應(yīng)站在進站信號機（站界標）外方（站界標）外方 ，使所接列車在站外停車，由，使所接列車在站外停車，由接車人員將接車線路、停留車位置、列接車人員將接車線路、停留車位置、列第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車車停留地點及其它注意事項通知司機，然后車停留地點及其它注意事項通知司機，然后用調(diào)車手信號旗（燈）以調(diào)車辦法將列車接用調(diào)車手信號旗（燈）以調(diào)車辦法將列車接入站內(nèi)。入站內(nèi)。 （3）遇夜間或降霧、暴風雨雪天氣，應(yīng)）遇夜間或降霧、暴風雨雪天氣，應(yīng)派人顯示停留車位置信號（白色燈光左右小派人顯示停留車位置信號（白色燈光左右小搖

43、動）。搖動）。三、超長列車的接發(fā)車辦法三、超長列車的接發(fā)車辦法1、接車辦法、接車辦法第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車2、發(fā)車辦法、發(fā)車辦法（1）開行超長列車必須有調(diào)度命令。）開行超長列車必須有調(diào)度命令。 （2）車站值班員在辦理或預告發(fā)車時，應(yīng)將超）車站值班員在辦理或預告發(fā)車時，應(yīng)將超長列車有關(guān)事項通知接車站，以便接車站做好接長列車有關(guān)事項通知接車站，以便接車站做好接車準備。車準備。 （3）超長列車頭部準許越過出站信號機或警）超長列車頭部準許越過出站信號機或警沖標發(fā)車的幾種情況：沖標發(fā)車的幾種情況： 單線半自動閉塞單線半自動閉塞第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車雙線自動閉塞雙線自動閉塞 綠色許可證綠色許可

44、證四、一切電話中斷時的行車方法四、一切電話中斷時的行車方法 1、在自動閉塞區(qū)間一切電話中斷時，閉塞設(shè)、在自動閉塞區(qū)間一切電話中斷時，閉塞設(shè)備作用良好，列車仍可按自動閉塞法行車。備作用良好，列車仍可按自動閉塞法行車。 2、單線采用書面聯(lián)絡(luò)法、單線采用書面聯(lián)絡(luò)法33、雙線按時間間隔法、雙線按時間間隔法只準運行正只準運行正方向列車方向列車第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車4、一切電話中斷后禁止發(fā)出的列車、一切電話中斷后禁止發(fā)出的列車（1）在區(qū)間停車工作的列車（救援列車除外）在區(qū)間停車工作的列車（救援列車除外）（2）須由區(qū)間返回的列車）須由區(qū)間返回的列車（3）開往區(qū)間岔線的列車）開往區(qū)間岔線的列車（4）掛有

45、須由區(qū)間返回后部補機的列車）掛有須由區(qū)間返回后部補機的列車（5）列車無線調(diào)度電話故障的列車）列車無線調(diào)度電話故障的列車第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車五、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車的辦法五、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車的辦法 報告列車調(diào)度員，接受調(diào)度命令，揭掛報告列車調(diào)度員，接受調(diào)度命令，揭掛“封鎖區(qū)間封鎖區(qū)間”表示牌，填寫行車日志。列車表示牌，填寫行車日志。列車以調(diào)度命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證。以調(diào)度命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證。六、列車由區(qū)間返回、退回及分部運行的處理六、列車由區(qū)間返回、退回及分部運行的處理1、區(qū)間返回、區(qū)間返回2、區(qū)間退回、區(qū)間退回3、分部運行、分部運行路用列車在區(qū)間卸車路用列車在區(qū)間卸

46、車后返回，須停基改電后返回，須?；碾娗鞍氩堪凑７绞浇尤?，然后將情前半部按正常方式接入，然后將情況通知發(fā)車站，報告列調(diào)，其發(fā)布況通知發(fā)車站，報告列調(diào)，其發(fā)布命令封鎖區(qū)間，開行救援列車。命令封鎖區(qū)間，開行救援列車。第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車七、單線區(qū)段車站呼喚七、單線區(qū)段車站呼喚5分鐘無人應(yīng)答分鐘無人應(yīng)答的行車辦法的行車辦法 BAC封鎖區(qū)間封鎖區(qū)間封鎖區(qū)間封鎖區(qū)間不答應(yīng)站不答應(yīng)站站外停車站外停車小結(jié)：小結(jié)：1、引導接車辦法、引導接車辦法 2、一切電話中斷時行車、一切電話中斷時行車第四節(jié) 特殊情況下的接發(fā)列車作業(yè)作業(yè): 1、一切電話中斷后禁止發(fā)出哪些列車？、一切電話中斷后禁止發(fā)出哪些列車？ 2

47、、何時采用引導接車？、何時采用引導接車？ 3、站內(nèi)無空閑線路接車時有何限制？怎、站內(nèi)無空閑線路接車時有何限制？怎樣將列車接入站內(nèi)？樣將列車接入站內(nèi)？ 第二章第二章 貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨物列車及貨車在站技術(shù)作業(yè)過程第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)第二節(jié)第二節(jié) 信息及票據(jù)的傳輸過程信息及票據(jù)的傳輸過程第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程第四節(jié)第四節(jié) 貨車集結(jié)過程貨車集結(jié)過程第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容二、技術(shù)站貨物列車

48、技術(shù)作業(yè)過程二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程 第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容一、技術(shù)站辦理的貨物列車種類及作業(yè)內(nèi)容（一）技術(shù)站辦理的貨物列車種類：（一）技術(shù)站辦理的貨物列車種類：1.無改編中轉(zhuǎn)列車無改編中轉(zhuǎn)列車2.部分改編中轉(zhuǎn)列車部分改編中轉(zhuǎn)列車3.到達解體列車到達解體列車4.自編始發(fā)列車自編始發(fā)列車第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)（二）技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容（二）技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容甲甲乙乙丙丙丁丁18001次次3200t2600t2600t始始發(fā)發(fā)列列車車出出發(fā)發(fā)作作業(yè)業(yè)部部分分改改編編中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)列列車車作作

49、業(yè)業(yè)無無調(diào)調(diào)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)列列車車作作業(yè)業(yè)解解體體列列車車到到達達作作業(yè)業(yè)1、車輛的技術(shù)檢查和修理、車輛的技術(shù)檢查和修理 第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)2、車輛的貨運檢查及整理、車輛的貨運檢查及整理3、換掛列尾裝置、換掛列尾裝置4、檢查及核對現(xiàn)車、檢查及核對現(xiàn)車5、車列與票據(jù)的交接、車列與票據(jù)的交接6、準備發(fā)車及發(fā)車、準備發(fā)車及發(fā)車二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程 1、無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程、無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程 第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)2、部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程、部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程3、到達解

50、體列車技術(shù)作業(yè)過程、到達解體列車技術(shù)作業(yè)過程4、自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程、自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程三、列車編組順序表三、列車編組順序表（一）列車編組順序表的作用（一）列車編組順序表的作用（二）列車編組順序表的填記方法（二）列車編組順序表的填記方法第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)三、列車編組順序表三、列車編組順序表（一）列車編組順序表的作用（一）列車編組順序表的作用（二）列車編組順序表的填記方法（二）列車編組順序表的填記方法 列車編組順序表是記載列車組成情況，作列車編組順序表是記載列車組成情況，作為車站與機車乘務(wù)員間、鐵路局間交接車輛的為車站與機車乘務(wù)員間、鐵路局間交接車輛

51、的主要依據(jù)，也是編制車站作業(yè)計劃、進行運輸主要依據(jù)，也是編制車站作業(yè)計劃、進行運輸統(tǒng)計工作的原始資料。統(tǒng)計工作的原始資料。1.表頭部分表頭部分第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)2.編組內(nèi)容部分編組內(nèi)容部分3.自編組站出發(fā)及在途中站摘掛后列車自編組站出發(fā)及在途中站摘掛后列車 編組各欄的填記方法編組各欄的填記方法4.列車中有裝載回送鐵路的檢修車時的填列車中有裝載回送鐵路的檢修車時的填 配方法配方法5.本表在列車出發(fā)、運行途中及到達時的本表在列車出發(fā)、運行途中及到達時的 處理規(guī)定處理規(guī)定第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)（1）車號員編制本表后，應(yīng)與現(xiàn)車進行核對

52、。）車號員編制本表后，應(yīng)與現(xiàn)車進行核對。 （2）司機在列車出發(fā)前，向車站領(lǐng)取本表，）司機在列車出發(fā)前，向車站領(lǐng)取本表，并與現(xiàn)車進行核對，發(fā)現(xiàn)不符時應(yīng)要求車站更正。并與現(xiàn)車進行核對，發(fā)現(xiàn)不符時應(yīng)要求車站更正。 （3）列車在中間站摘掛車輛時，）列車在中間站摘掛車輛時，由司機將摘下由司機將摘下車輛記載抹銷，將加掛車輛有關(guān)事項記入空白行內(nèi)，車輛記載抹銷，將加掛車輛有關(guān)事項記入空白行內(nèi)，并在各車輛的記事欄內(nèi)注明摘掛車輛站名以及填記并在各車輛的記事欄內(nèi)注明摘掛車輛站名以及填記摘掛后列車編組情況各欄。摘掛后列車編組情況各欄。 （4）列車到達后，司機應(yīng)將本表移交）列車到達后，司機應(yīng)將本表移交車站，由車號員將其

53、與現(xiàn)車核對，發(fā)現(xiàn)不車站，由車號員將其與現(xiàn)車核對，發(fā)現(xiàn)不符時應(yīng)要求車長更正。符時應(yīng)要求車長更正。第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)站的貨物列車作業(yè)技術(shù)站的貨物列車作業(yè)四、列車確報四、列車確報（一）確報的主要內(nèi)容（一）確報的主要內(nèi)容 （二）計算機確報的主要徑路（二）計算機確報的主要徑路 跨局列車確報跨局列車確報 鐵路局鐵路局 鐵道部鐵道部 管內(nèi)列車確報管內(nèi)列車確報 始發(fā)站（指定的確報站）始發(fā)站（指定的確報站） 路局轉(zhuǎn)報系統(tǒng)路局轉(zhuǎn)報系統(tǒng) 有關(guān)車站有關(guān)車站（三）確報的一般要求（三）確報的一般要求前方局前方局第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程教學內(nèi)容：教學內(nèi)容：一、技術(shù)站辦理的貨車種類技術(shù)站辦理的貨

54、車種類二、信息及票據(jù)的傳輸過程二、信息及票據(jù)的傳輸過程三、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程 第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程一、技術(shù)站辦理的貨車種類一、技術(shù)站辦理的貨車種類貨車貨車中轉(zhuǎn)車中轉(zhuǎn)車貨物作業(yè)車貨物作業(yè)車無調(diào)中轉(zhuǎn)車無調(diào)中轉(zhuǎn)車有調(diào)中轉(zhuǎn)車有調(diào)中轉(zhuǎn)車一次貨物作業(yè)車一次貨物作業(yè)車雙重貨物作業(yè)車雙重貨物作業(yè)車二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程二、貨車在站技術(shù)作業(yè)過程 第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程（一）貨車技術(shù)作業(yè)的定義（一）貨車技術(shù)作業(yè)的定義 貨車從到達車站時起，至由車站發(fā)出貨車從到達車站時起，至由車站發(fā)出時止，在車站辦理的各項作業(yè)，統(tǒng)稱為貨時止，在

55、車站辦理的各項作業(yè)，統(tǒng)稱為貨車技術(shù)作業(yè)。車技術(shù)作業(yè)。（二）貨車在站技術(shù)作業(yè)過程（二）貨車在站技術(shù)作業(yè)過程1、無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程、無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程2、有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程、有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程順序順序 作業(yè)名稱作業(yè)名稱 作作 業(yè)業(yè) 時時 間間 1 到到 達達 2 解解 體體 3 集集 結(jié)結(jié) 4 編編 組組 5 出出 發(fā)發(fā) 總停留時間總停留時間 第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程t有調(diào)有調(diào)= t到達到達+ t解體解體+ t集結(jié)集結(jié)+ t編組編組+ t出發(fā)出發(fā) （h）有調(diào)中轉(zhuǎn)車在站停留時間：有調(diào)中轉(zhuǎn)車在站停留時間

56、： 第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程3、一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程、一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程送車、裝（卸）車、取車送車、裝（卸）車、取車t一次一次= t到達到達+ t解體解體+t送車送車+t裝（卸）裝（卸）+ t取車取車+t集結(jié)集結(jié)一次貨物作業(yè)車在站停留時間：一次貨物作業(yè)車在站停留時間：+ t編組編組+ t出發(fā)出發(fā)（h） 第三節(jié)第三節(jié) 貨車在站技術(shù)作業(yè)過程貨車在站技術(shù)作業(yè)過程4、雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程、雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程卸車、調(diào)移卸車、調(diào)移雙重貨物作業(yè)車在站停留時間：雙重貨物作業(yè)車在站停留時間：t雙重雙重= t到達到達+ t解體解體+t送車送車+t裝車裝車+

57、 t調(diào)移調(diào)移+ t卸車卸車+ t編組編組+ t出發(fā)出發(fā)（h）t取車取車+t集結(jié)集結(jié) 第二節(jié) 階段計劃一、階段計劃的基本內(nèi)容及編制依據(jù)一、階段計劃的基本內(nèi)容及編制依據(jù)教學內(nèi)容:二、車站技術(shù)作業(yè)圖表二、車站技術(shù)作業(yè)圖表三階段計劃的編制步驟三階段計劃的編制步驟第二節(jié) 階段計劃一、階段計劃的基本內(nèi)容及編制依據(jù)一、階段計劃的基本內(nèi)容及編制依據(jù)1.階段計劃的內(nèi)容階段計劃的內(nèi)容2.編制依據(jù)編制依據(jù)二、車站技術(shù)作業(yè)圖表二、車站技術(shù)作業(yè)圖表1.作用作用2.內(nèi)容內(nèi)容3.填記方法填記方法第二節(jié) 階段計劃三、階段計劃的編制步驟三、階段計劃的編制步驟（一）編制步驟（一）編制步驟1填記階段開始時的到發(fā)場、調(diào)車場、貨場填記

58、階段開始時的到發(fā)場、調(diào)車場、貨場 等各股道存車情況。等各股道存車情況。2.填記列車到發(fā)情況填記列車到發(fā)情況3.根據(jù)編組列車的需要，合理組織車流和根據(jù)編組列車的需要，合理組織車流和安排調(diào)車機車作業(yè)安排調(diào)車機車作業(yè)第二節(jié) 階段計劃4.按填畫技術(shù)作業(yè)圖表的規(guī)定，隨時推算并按填畫技術(shù)作業(yè)圖表的規(guī)定，隨時推算并 填記調(diào)車場等處的車流變化情況填記調(diào)車場等處的車流變化情況（二）編制方法1.合理組織車流，正確選擇出發(fā)列車的車流來合理組織車流，正確選擇出發(fā)列車的車流來 源源2.合理安排調(diào)車機車運用計劃合理安排調(diào)車機車運用計劃,全面完成解編和全面完成解編和 取送任務(wù)取送任務(wù)第二節(jié) 階段計劃（1）合理分配調(diào)車機車工作任務(wù)合理分配調(diào)車機車工作任務(wù)，均衡作，均衡作業(yè)業(yè) 負擔負擔（2）合理安排調(diào)車作業(yè)順序合理安排調(diào)車作業(yè)順序，保證編組列車的，保證編組列車的 需要。需要。（3）組織調(diào)車機車協(xié)調(diào)動作組織調(diào)車機車協(xié)調(diào)動作，減少非生產(chǎn)等待，減少非生產(chǎn)等待 時間時間（4）合理安排取送