市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術

1、市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術摘要：水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性基層，具有整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟的特點，被廣泛應用于修建市政道路或高等級公路路面基層，本文通過這幾年的施工實踐，就施工工藝與質量控制等談一談個人看法。 關鍵詞：市政道路；水泥穩(wěn)定碎石；基層；施工技術 1水泥穩(wěn)定碎石基層的特性 水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的結構整體性和水穩(wěn)性,初期強度較高,后期強度隨齡期增長而增長,是一種適合多種工作環(huán)境的良好的結構層,具有以下一些顯著的特點。 強度高；在基層混合料水泥用量不超過6%的情況下,強度能達到6MPa以上;水穩(wěn)性好；這種結構一旦鈣化成型,便不怕水長期侵蝕,具有普通混凝土的

2、一些性質;抗疲勞能力強;容易操作;半剛性;遠期成本低。 2 混合料組成設計 2.1原材料 2.1.1碎石 碎石應采用質地堅硬、耐久潔凈、級配符合規(guī)范要求的石子,施工單位可根據(jù)碎石料場的生產(chǎn)規(guī)格來選用34種不同粒級的石料摻配成混合料,經(jīng)實驗嚴格控制碎石的其他指標,如碎石的壓碎值不大于35%,有機質含量不超過2%,塑性指數(shù)Ip小于9等,然后將其篩分在單級配區(qū)間。 2.1.2水 使用工地附近河水，經(jīng)化驗符合相關規(guī)范要求。 2.1.3水泥 選用終凝時間較長(宜在6h以上)，宜用325#礦渣及普通硅酸鹽水泥?？煊菜?、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用應考慮其質量穩(wěn)定性、生產(chǎn)數(shù)量、運距等

3、各種因素。水泥每次進場前應有合格證書，每200t應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。 2.2混合料配合比設計 2.2.1配合比設計要求 設計文件要求水泥穩(wěn)定碎石7d齡期無側限抗壓強度大于4.0MPa，混合集料的級配范圍應符合表1的規(guī)定，且4.75、0.075mm的通過量應接近級配中值。 2.2.2配合比設計目標 使水泥穩(wěn)定碎石組成達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)(現(xiàn)場裂縫較少)，施工和易性好(粗集料離析較少)。 2.2.3配合比設計順序 確定各種規(guī)格集料的比例(混合級配應符合相關規(guī)范的規(guī)定范圍)擊實試驗(不同水泥劑量)制備無側限抗壓強度試件無側限抗壓強度試驗確定水泥劑量及對應最大干密度、最

4、佳含水量。 2.2.4配合比設計結果 根據(jù)承包人、監(jiān)理組、業(yè)主委托的第三方實驗檢測機構的試驗結果，確定集料組成比例(重量比，以下同)為m(1號料)：m(2號料)：m(3號料)：m(4號料)35：23：8：34，水泥劑量為5.0，最大干密度為2.33gcm3，最佳含水量為4.8。 3試驗路段 試驗段選擇直線路段，其長度為50100m。試驗路段的施工目的是檢驗承包人的水泥穩(wěn)定碎石質量能否達到設計要求，從而合理組織壓實機械；壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。 4水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術 水

5、泥穩(wěn)定碎石基層是面層瀝青砼的重要結構層，在基層施工前，按規(guī)范對底基層的強度、平整度、彎沉進行全面檢查，滿足規(guī)范要求后，進行路面基層的施工。 4.1路面基層施工工序 基層施工工序劃分：施工段落準備混合料拌和運輸攤鋪碾壓檢測養(yǎng)生。 非機動車道壓實厚度為20cm，一次性成型。機動車道厚度為30cm，分15cm+15cm兩層施工。 4.2施工段落準備 清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。 攤鋪前先進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m,在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，

6、控制鋼絲拉力大于1000N。鋼模用槽鋼加工，線性順直，有剛度，支撐良好。 4.3混合料拌和 每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，但不應超過最佳含水量的1%，實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2h檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后

7、移動，分三次裝料，避免混合料離析。 4.4混合料的運輸 運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料要用油布覆蓋，減少水分損失。 如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過3h時，必須予以廢棄。 4.5混合料的攤鋪 攤鋪前檢查攤鋪機各部位運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。調整好傳感器臂與導向控制線的位置；嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡度滿足設計要求。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。 基層混合料

8、攤鋪采用兩臺同型號攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪的接縫要平整。 攤鋪機的螺旋布料器保證有三分之二埋入混合料中。在攤鋪機后面設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。在窨井處用鋼板覆蓋，防止水穩(wěn)碎石混合物落入井內。 4.6混合料的碾壓 混合料的碾壓程序按照試驗路段確定的方法施工。每臺攤鋪機后面，應緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為30m50m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。 壓實順序遵循：穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓

9、實度達到90）輕振碾壓重振碾壓膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。 壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要呈齒狀，出現(xiàn)個別壅包時，應配專人進行鏟平處理。 壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍應為1.8-2.2km/h。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面

10、不受破壞。 碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，即使使用鋼模板，邊緣亦應留有一定的超寬。 4.7橫縫設置 必須連續(xù)作業(yè)不中斷，因故中斷時間較長時設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵時，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。 橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：壓路機碾壓完畢后，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天的施工基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開3m直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層。碾壓完畢再縱向正常碾壓。 4.8養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。養(yǎng)生方法：應將保濕土工布或麻袋片濕潤，然后人工覆蓋在完成的基層頂面。覆蓋2h后，再用灑水車灑水，在7d內應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28d內正常養(yǎng)護，不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。 養(yǎng)生期間應定期灑水，養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期不應少于7d。養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛，工人手持水籠帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水。在養(yǎng)生期