大型主題報道《坐著高鐵看中國》觀后感.doc

1、大型主題報道坐著高鐵看中國觀后感大型主題報道坐著高鐵看中國觀后感在 10 月 1 日至 8 日小長假期間，央視推出大型主題報道坐著高鐵看中國，每天一條鐵道路，帶我們走遍祖國的大好河山。10月 7 日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾創(chuàng)始了 18 項中國鐵路之最，13 項世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。這是一條凝聚著犧牲奉獻(xiàn)的“艱辛路”。1958 年，成昆鐵路建立啟動，全線貫穿地勢險峻的高山峽谷，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。在黨和國家的號召下，30 多萬筑路大軍積極

2、響應(yīng)，迅速集結(jié)，面對無比艱巨的工程和極其復(fù)雜的施工，硬是靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時 12 年，于 1970 年 7 月 1 日建成通車。在這條全長近 1100 公里的線路上， 2100 多名鐵道兵和筑路工人獻(xiàn)出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽黨指揮、敢于犧牲的無私奉獻(xiàn)精神，是一座穿越時空的時代豐碑，鼓勵著我們勇往直前。這是一條鼓勵著奮斗精神的“功勛路”。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開路、遇水架橋，全線共修建了991 座橋梁、427 條隧道，橋隧比超過三分之一；為克制坡陡行車問題，全路段共設(shè)計有 8 處展線。成昆鐵路的建成通車，北接寶成鐵

3、路可北上大西北，南下昆明可直達(dá)西南邊疆，形成了縱貫?zāi)媳辈⑴c多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條鼓勵著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，在世界鐵路建立史上也首屈一指，1984 年 12 月 8 日，成昆鐵路工程被結(jié)合國組織評為“象征 20 世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。這是一條連結(jié)著各族人民的“團(tuán)結(jié)路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有 40 多個少數(shù)民族。在鐵路建成前，當(dāng)?shù)厝罕婇L期與世隔絕，沒有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數(shù)民族群眾出行，使其通向現(xiàn)代文明，改變了沿線 20

4、_0 萬人的命運(yùn)。半個世紀(jì)以來，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來物流興隆，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供給昆明和成都兩座省會城市，還暢銷國內(nèi) 150 多個大中城市。成昆鐵路還有力地帶動了旅游業(yè)開展，每年有上千萬游客從這條道路旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)開展和各族人民的大團(tuán)結(jié)。這是一條滿載著美妙希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區(qū)，有 300 多公里地段行駛著時速 40 公里的慢火車，每隔十多公里就有一個小站，最低 2 元的票價多年未變，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。從電視上看到，這趟列車給大山深處的群眾帶來極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾依伙伍沙說：幾塊錢就到了，確實是一個扶貧車。這條鐵路上的小慢車，讓無數(shù)家庭變得越來越好，實現(xiàn)了致富夢想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿滿的幸福感。一代人有一代人的使命，一代人有