淮安五河口斜拉橋主橋主梁懸澆施工方案

1、 五河口大橋主梁施工方案 五河口大橋主梁施工方案第一章 概述1. 工程概況 五河口特大橋?yàn)?52m+370m+152m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。主梁全長674m，邊、中跨比0.4108:1。施工圖設(shè)計(jì)將主梁劃分為105個(gè)節(jié)段，其中支架現(xiàn)澆段8個(gè)，掛籃懸澆段94個(gè)，合攏段3個(gè)。根據(jù)2003年10月22日五河口斜拉橋主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型試驗(yàn)大綱審查會(huì)專家審查意見，“將主梁2#、3#塊掛籃懸澆改為支架現(xiàn)澆”，則主梁支架現(xiàn)澆節(jié)段增加為16個(gè)，掛籃懸澆節(jié)段減少為86個(gè)，合攏段仍為3個(gè)。主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段共82個(gè)，梁全寬38.6m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長6m，邊箱型斷面。主梁中心處梁高3.

2、2m，頂板37.6m寬、厚30cm，底板厚40 cm，邊斜腹板厚30cm、中斜腹板厚40cm，橋面板設(shè)2%雙向橫坡。頂板底面對(duì)稱于橋軸線有兩根小縱梁，截面為70cm30cm。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斷面如圖1-1。圖1-1 主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段18#、19#節(jié)段和支架現(xiàn)澆段及合攏段均為非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，斷面型式和各部份尺寸各不相同，全橋共有非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段23個(gè)。非標(biāo)準(zhǔn)梁段結(jié)構(gòu)型式主要差異：0#、1#/1#梁段及邊跨密索區(qū)21#梁段為單箱四室斷面，2#/2#、3#/3#梁段以及臨近邊跨合攏段的18#、19#梁段是介于雙邊箱斷面和單箱四室斷面之間的漸變段。主梁橫梁共有8種，各與節(jié)段對(duì)應(yīng)。與引橋交界處梁端為端橫梁，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和3#節(jié)段

3、為D型橫梁，其余A、B、C、E、F、G各型橫梁分別對(duì)應(yīng)于0#2#、18#19#和邊跨現(xiàn)澆段。主梁為預(yù)應(yīng)力砼體系，砼等級(jí)為C60，除邊箱的內(nèi)斜腹板和頂?shù)椎男】v梁外，其余砼均為預(yù)應(yīng)力砼。預(yù)應(yīng)力體系的預(yù)應(yīng)力束(筋)種類較多，共有72種，其代碼分別為BB、SBB、ZB、ST、SB、SZE、BT、ZT、Y和N，除Y型和N型代碼為預(yù)應(yīng)力粗鋼筋外，其余均為預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。主梁工程量如表1-1。表1-1項(xiàng)目單位數(shù)量備注項(xiàng)目單位數(shù)量備注60號(hào)混凝土m323989.5OVM15P-19套32瀝青混凝土m32089.4OVM15-12套104防水涂料m225342.4OVM15L-12套384鐵砂混凝土m31875

4、密度3500kg/m2BM15-3套716j15.24Kg726171.7=1860MPaBM15P-3套32L32精軋螺紋鋼筋Kg263627.4YGL-32連接器套333225鋼筋Kg466586.1YGM-32錨具及墊板套662422鋼筋Kg12227.3120mm(內(nèi))鋼波紋管m137820鋼筋Kg2808477.4100mm(內(nèi))鋼波紋管m2054016鋼筋Kg2064810.145mm(內(nèi))鋼波紋管m5161812鋼筋Kg503713.7B6022(內(nèi))鋼波紋管m13619.4鋼板=30Kg8968.3116mm塑料波紋管m7213鋼板=20Kg2113.691mm塑料波紋管m50

5、43.5槽鋼40CKg25758.4100mm鐵皮套筒m1333OVM15-22套72QJGZ-II6000DX個(gè)4OVM15-19套1132QJGZ-II6000DX個(gè)4OVM15L-19套576610*10帶肋鋼筋網(wǎng)kg7363.6注：數(shù)量表中的工程數(shù)量未計(jì)入材料損耗。主梁上共有124對(duì)(248根) 平行鋼絞線斜拉索。2 五河口大橋主梁施工方案 2. 工程特點(diǎn)2.1 主梁工程量大寬度為38.6m預(yù)應(yīng)力砼主梁，為同類橋梁之最。主梁砼等級(jí)為C60，平均每延米砼數(shù)量35.6m3，國內(nèi)同類橋梁罕見。砼內(nèi)含鋼筋量大，平均每立方米砼中含普通鋼筋244.1Kg，加上預(yù)應(yīng)束(筋)為285.36Kg/m3。

6、2.2 結(jié)構(gòu)復(fù)雜主梁非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段達(dá)23個(gè)，斷面型式及各部分尺寸各異；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由邊箱與頂板下的小縱梁組成，邊斜腹板傾斜度大，與頂板夾角甚??；橫梁共8種之多。2.3 工期緊按2005年4月底主跨合攏計(jì)，根據(jù)2003年10月22日五河口斜拉橋主塔施工方案及主塔主梁足尺模型試驗(yàn)大綱審查會(huì)專家審查意見“建議主塔與主梁掛籃懸澆不采取交錯(cuò)施工方案”，而主塔封頂時(shí)間按最快的進(jìn)度計(jì)，27#墩8月底、28#墩9月15日，則主梁施工時(shí)間只有7.58個(gè)月。3. 施工難度和重點(diǎn)3.1 工期壓力大即使以8個(gè)月(240天)計(jì)，不計(jì)邊跨現(xiàn)澆段，僅邊跨段和中跨31個(gè)節(jié)段計(jì)共32個(gè)節(jié)段，則每個(gè)節(jié)段的施工時(shí)間只有7.5天。要完成結(jié)構(gòu)

7、如此復(fù)雜、工程量如此大的砼主梁施工，施工周期如此之短，前所未有。 3.2 主梁砼施工技術(shù)難度大主梁砼等級(jí)為C60，泵送砼懸澆施工泵送距離較長，梁段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，砼的制造、輸送和澆搗難度均較大?？刂浦髁喉挪婚_裂的難度大。在邊箱內(nèi)斜板和小縱梁與頂板相交位置產(chǎn)生裂縫的可能性較大。3.3 斜拉索施工與主梁施工的干擾大平行鋼絞線斜拉索用于大跨度預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，雖然已有先例，但用于如此規(guī)模的斜拉橋?qū)崒偈状?，特別是在砼施工過程中的索力張拉對(duì)砼澆筑的影響和干擾，都增大了砼施工的技術(shù)難度。3.4 懸澆施工安全形勢(shì)嚴(yán)竣，鹽河航道內(nèi)支架現(xiàn)澆、安全形勢(shì)嚴(yán)峻重達(dá)230t的掛籃，無論是在掛籃前移、錨

8、固，還是索力張拉和轉(zhuǎn)換均需采用特殊措施以策安全。懸澆作業(yè)在過往船只頻繁且處于船只錨泊區(qū)的上空進(jìn)行懸澆，防物件墜落措施必須嚴(yán)密。 3.5 支架現(xiàn)澆節(jié)段多，鹽河航道內(nèi)支架現(xiàn)澆、安全形勢(shì)嚴(yán)峻主梁支架現(xiàn)澆節(jié)段多達(dá)16個(gè)節(jié)段，現(xiàn)澆主梁的長度達(dá)151.2m，占整個(gè)主梁長度的22.43%，近1/4的主梁和在支架上現(xiàn)澆，支架的投入太大。26#墩邊跨正處鹽河航道上，在支架施工和支架上現(xiàn)澆施工期間，必須占用航道，如不能斷航，其安全生產(chǎn)的形勢(shì)更加嚴(yán)竣。主梁施工方案分支架現(xiàn)澆、掛籃懸澆、邊跨及中跨合攏和斜拉索施工等部份依次進(jìn)行編寫。本次方案編寫以主梁支架現(xiàn)澆和掛籃懸澆為主。邊跨與中跨的合攏方案待與設(shè)計(jì)和監(jiān)控單位溝通后

9、分別編寫。斜拉索的施工方案與斜拉索鋼絞線和錨具特性有關(guān)，待材料供應(yīng)廠家確定后，補(bǔ)充編制。4.主梁施工總體工藝流程主梁施工總體工藝流程如下： 搭設(shè)1#3#塊現(xiàn)澆支架0#塊施工（節(jié)段長5.8m）支架上分次現(xiàn)澆1#/1#，2#/2#，3#/3#梁段梁段上相應(yīng)預(yù)應(yīng)力張拉安裝和張拉B1/Z1、B2/Z2 B3/Z3索上掛籃承載平臺(tái)設(shè)置臨時(shí)支座（硫磺砂漿砼）0#塊滿堂支架搭設(shè)縱、橫向橡膠支座的安裝下橫梁限位擋塊施工塔梁臨時(shí)固結(jié)主塔上橫梁施工完畢拆除下橫梁頂上支架焊接掛腿、安裝部分掛籃機(jī)構(gòu)掛腿頂升、拆除支架上卸荷塊主塔上塔柱施工主 塔 封 頂 拆除現(xiàn)澆支架掛腿下放，掛籃行走至4#/4#梁段安裝全部機(jī)構(gòu)并就位

10、安裝B4/Z4索主跨掛籃110%標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段荷載加載試驗(yàn)邊跨掛籃110% 19#梁段荷載加載試驗(yàn)掛籃懸澆4#/4#梁段17#/17#梁段安裝并對(duì)稱張拉相應(yīng)節(jié)段的斜拉索邊跨現(xiàn)澆段基礎(chǔ)施工支架搭設(shè)支架預(yù)壓分段現(xiàn)澆21#梁段掛籃懸澆18#/18#梁段安裝并對(duì)稱張拉相應(yīng)節(jié)段的斜拉索掛籃懸澆19#/19#梁段安裝并對(duì)稱張拉相應(yīng)節(jié)段的斜拉索17#/17#梁段范圍內(nèi)臨時(shí)壓重17#/17#、18#/18#梁段范圍內(nèi)臨時(shí)壓重合攏吊架搭設(shè)現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力張拉勁性骨架施工，邊跨合攏縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉B20/Z20索第一次張拉邊跨C1腔壓重砼填充撤除臨時(shí)壓重B29/Z29索第一次張拉邊跨，C10腔壓重砼填充主跨29#梁段懸澆B

11、29/Z29索第三次張拉B30/Z30索分三次張拉撤除邊跨支架主跨掛籃后退，合攏吊架搭設(shè)勁性骨架施工，主跨合攏縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉主跨掛籃拆除撤除塔梁臨時(shí)固結(jié)中跨縱向預(yù)應(yīng)力張拉主梁驗(yàn)收0#索掛索、張拉中跨縱向預(yù)應(yīng)力張拉主跨20#梁段懸澆B20/Z20索第三次張拉說明：1.2#、3#梁段由懸澆改為現(xiàn)澆后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)明確斜拉索掛索和張拉程序。2.邊跨和中跨的合攏程序及要求邊界條件待設(shè)計(jì)和監(jiān)控進(jìn)一步明確。3.掛藍(lán)的體積和重量均較大，梁段合攏擬整體下落后分件拆除，下落時(shí)機(jī)有待監(jiān)控單位明確。第二章 支架現(xiàn)澆主梁梁段1、3#3#梁段支架現(xiàn)澆1.1. 3#3#節(jié)段劃分 根據(jù)2004年4月中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院對(duì)

12、五河口斜拉橋設(shè)計(jì)方面需要解決的的2 個(gè)問題的回復(fù)意見，第二條“根據(jù)專家審查會(huì)專家的意見，經(jīng)計(jì)算分析后，同意2、3#梁段采用支架現(xiàn)澆，而0#塊的長度由原來4.5m增加到6.0m，相應(yīng)1#梁段的長度減至7.0m?！?#3#梁段一般構(gòu)造如圖2-1。有關(guān)參數(shù)如表3-1： 表2-1梁段號(hào)梁段長（m）橋?qū)挘╩）砼方量 （m3）橫梁型號(hào)0#塊6.037.74337A型1#/1#梁段（1#塊）7.038.6376B型2#/2#梁段（2#塊）6.038.6309C型3#/3#梁段（3#塊）6.038.6221D型1.2 施工工藝流程 預(yù)埋件埋設(shè)（承臺(tái)頂、下塔柱及下橫梁側(cè)面）1#3#塊支架搭設(shè)0#塊砂箱墊層施工、

13、腳手搭設(shè)0#塊施工掛籃承載平臺(tái)安裝1#塊施工2#塊施工3#塊施工拆除上橫梁支架橡膠支座安設(shè)塔梁臨時(shí)固結(jié)掛腿安裝支架拆除限位擋塊、臨時(shí)支座施工主塔上橫梁施工完畢掛籃前移、壓載試驗(yàn)1.3 支架設(shè)計(jì)與施工 1.3.1 0#號(hào)塊支架 0#號(hào)塊支架如圖2-2所示。 0#塊為單箱四室斷面，底板寬度為25.6m，全部在索塔下橫梁上；0#箱梁底面距索塔上橫梁頂面的距離約80。為此底板部分采用“砂箱墊層”作支撐，其余范圍斜腹底板部分采用滿堂腳手支架。砂箱墊層結(jié)構(gòu)：沿支撐區(qū)域邊緣用MU7.5紅磚M10砂漿砌筑一道24擋墻，內(nèi)填中粗砂灑水密實(shí)，上鋪約5cm厚M15砂漿找平。48mm腳手支架橫向間距為60，縱向間距：

14、實(shí)體部分60,其余部分90cm 。1.3.2 1#3#、1/#3/#塊支架該支架如圖2-32-5。主塔每側(cè)1#3#塊由2排800mm直鋼管柱和1排800mm斜鋼管柱（共 21根）掛籃承載平臺(tái)組成支架體系。鋼管柱全部設(shè)立在承臺(tái)頂面上，立柱之間縱橫向設(shè)兩層630mm6mm平聯(lián)，第二層縱向平聯(lián)附著在下橫梁側(cè)面埋件上，以克服外排斜立柱所產(chǎn)生的水平分力。鋼管柱頂依次設(shè)置卸荷塊、掛籃承載平臺(tái)、I56b次梁、I25b分配梁、模板系統(tǒng)?？紤]到支架整個(gè)支撐在承臺(tái)上，高度只有13.5m，所有節(jié)點(diǎn)均為焊接，不會(huì)產(chǎn)生基礎(chǔ)沉降和非彈性變形，其彈性變形計(jì)算值，支架為3.7，梁系為9，本支架不預(yù)壓。 1.3.3 鋼管支架安

15、裝 利用已有的2臺(tái)125tm塔吊、輔用1臺(tái)16t汽車吊進(jìn)行陸上安裝。注意如下環(huán)節(jié)：a.含柱帽整體安裝，柱帽內(nèi)設(shè)“十”字撐，再焊蓋板，四周焊三角筋板，頂面要平整；b.柱頂標(biāo)高應(yīng)加上鋼管柱在垂直荷載作用下的彈性變形量3.7；c.直立柱要求垂直，斜立柱傾角符合圖紙要求。d.柱腳及四周三角筋板與預(yù)埋件要焊牢。特別注意斜柱腳焊接質(zhì)量。e卸荷塊設(shè)置滿足強(qiáng)度和易于拆除的要求，并垂直設(shè)在柱帽的中部，標(biāo)高正確。1.3.4 掛籃承載平臺(tái)安裝以掛籃承載平臺(tái)作1#3#（1/#3/#）現(xiàn)澆段支架平臺(tái)的主承重梁，待1#3#（1/#3/#）段的鋼管支架完成后，即在支架上安裝掛籃承載平臺(tái)。 采用陸上安裝方式，安裝使用的起重設(shè)

16、備為：1臺(tái)55t履帶吊、2臺(tái)125t.m塔吊。掛籃加工時(shí)已考慮到安裝起重設(shè)備的能力，在工廠分段加工，運(yùn)至現(xiàn)場后，將承載平臺(tái)分段構(gòu)件依次吊上鋼管支架上進(jìn)行組裝。安裝順序如下： 27#墩 28#墩 主跨側(cè) 主跨側(cè)邊跨側(cè)西側(cè)主縱梁后段西側(cè)主縱梁前段聯(lián)系梁后橫梁前橫梁東側(cè)主縱梁后段東側(cè)主縱梁前段構(gòu)件拼裝、焊接次縱梁和分配梁組裝質(zhì)量驗(yàn)收西側(cè)主縱梁后段東側(cè)主縱梁后段聯(lián)系梁后橫梁前橫梁西側(cè)主縱梁前段東側(cè)主縱梁前段構(gòu)件拼裝、焊接次縱梁和分配梁組裝質(zhì)量驗(yàn)收邊跨側(cè)注意：28#墩承臺(tái)外邊西側(cè)、南側(cè)及北側(cè)場地狹窄，鋼管柱及平聯(lián)安裝和承載平臺(tái)構(gòu)件的安裝要分區(qū)實(shí)施，便于吊車作業(yè)；27#墩環(huán)承臺(tái)周圍至少有8米區(qū)域內(nèi)可供吊車

17、行走，先安裝鋼管支架，再裝承載平臺(tái)。1.3.5 其它承重梁系安裝及支架拆除掛籃承載平臺(tái)安裝完后，縱橋向設(shè)置I56b次梁，其上橫橋向布置I25b作為模板系統(tǒng)的分配梁。安裝設(shè)備采用2臺(tái)125t.m塔吊。在1#3#塊對(duì)應(yīng)每根鋼管柱位置上設(shè)置預(yù)留孔，掛籃前移后利用5t卷揚(yáng)機(jī)和5t葫蘆拆除支架。1.4 模板工程1.4.1 模板配置3#3#非標(biāo)準(zhǔn)段模板充分利用后續(xù)使用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的模板(也可用閑置的主塔模板)，不足部分另加工進(jìn)行配置。模板分為底模、橫梁模板、箱室模板、封頭模板、邊箱梁外側(cè)模等部分（模板圖見圖27圖29）。1）底模1#3#塊底模為8+6mm鋼板（或6.68木方+2木板）。 0#塊水平底板采用砂

18、箱墊層上鋪2mm鐵皮作底模，其它部分同1#3#塊。 2）橫梁模板3#3#梁段內(nèi)有編號(hào)為A、B、C、D， 4種8道橫梁，結(jié)構(gòu)尺寸各不相同。橫梁模板分為底模和內(nèi)、外側(cè)模和齒板模板。底模和外側(cè)模采用鋼模，內(nèi)側(cè)模用組合模板。齒板模板按齒板類型加工成定型鋼模。3）箱室模板頂模、側(cè)模全部采用木模（或組合鋼模）；轉(zhuǎn)角模板考慮到加工精度和安裝誤差，以及數(shù)量、形狀較多，采用木模和鋼模結(jié)合，現(xiàn)場加工。4）封頭模板采用與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段同類模板。5）邊箱梁外側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段同類模板。中跨支架模板數(shù)量表序號(hào)名稱及規(guī)格數(shù)量重量單件總計(jì)1橫梁側(cè)模(一)4184173642橫梁側(cè)模(二)4149759883橫梁側(cè)模(三)24264

19、85284橫梁側(cè)模(四)246699337.85橫梁側(cè)模(五)4191076406底模7233501634507邊箱梁外側(cè)模462725088撐桿1709調(diào)節(jié)螺桿26622.35931.81.4.2模板安裝模板安裝順序?yàn)椋旱啄８拱逋鈧?cè)模箱室模板封頭模板。模板安裝允許偏差（表2-2）項(xiàng) 目允許偏差（mm）模板標(biāo)高10模板內(nèi)部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整51.4.3 模板拆除模板拆除順序?yàn)椋悍忸^模板橫梁外側(cè)模腹板模頂板模底板模。除封頭模板、橫梁外側(cè)模和風(fēng)嘴上方模板外，其余均在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除。拆除時(shí)要注意保護(hù)結(jié)構(gòu)物輪廓線。1.5 鋼筋工程1.5.1施工準(zhǔn)備 鋼筋加工

20、機(jī)械清理、調(diào)校圖紙會(huì)審鋼筋采購、進(jìn)場鋼筋報(bào)驗(yàn)、掛牌標(biāo)識(shí)單項(xiàng)技術(shù)員交底出配料單報(bào)審批。1.5.2鋼筋加工鋼筋加工時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋型號(hào)、長度和數(shù)量認(rèn)真搭配下料，以節(jié)約鋼材。有部份鋼筋因材料和運(yùn)輸需要將分節(jié)制作，下料時(shí)要考慮搭接長度和保證接頭錯(cuò)開。加工完成后分類堆放并標(biāo)識(shí)，不立即轉(zhuǎn)運(yùn)的要采取防雨、防銹措施，保證安裝時(shí)無明顯油污、鐵銹。鋼筋班組填寫自檢表交質(zhì)檢部，質(zhì)檢部驗(yàn)收合格簽字后才準(zhǔn)予使用。1.5.3 鋼筋運(yùn)輸、吊裝運(yùn)輸時(shí)要防止鋼筋變形和沾上油污，成捆吊裝時(shí)要綁扎牢固防止空中墜落。1.5.4 鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻?腹板鋼筋 橫梁鋼筋 下倒角筋 上倒角筋 頂層鋼筋。 綁扎前備好扎絲和設(shè)置好保

21、護(hù)層塑料墊塊，先在底模上放線，定位安放綁扎。綁扎完后保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋安裝允許偏差如（表2-3）：檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同 排10箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10高、寬或直徑5彎起鋼筋位置20保護(hù)層厚度51.6 預(yù)埋件施工1.6.1 索導(dǎo)管施工1）索導(dǎo)管加工制作索導(dǎo)管根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙下料，下料后用砂輪打磨割口,上下口尺寸精度控制在設(shè)計(jì)規(guī)范以內(nèi),錨板中心孔洞先用半徑減少3畫線,然后再用自動(dòng)切割機(jī)鉆孔,誤差控制在設(shè)計(jì)規(guī)范以內(nèi)以內(nèi)。經(jīng)檢查確認(rèn)索導(dǎo)管尺寸符合設(shè)計(jì)要求后，在預(yù)先制作的定位三腳架上用一臺(tái)1噸葫蘆吊起索導(dǎo)管，使其與錨板垂直對(duì)中

22、，然后對(duì)稱點(diǎn)焊固定，再復(fù)測垂直度，符合設(shè)計(jì)要求后再補(bǔ)焊全縫，索導(dǎo)管加工垂直度小于h/1000。按圖紙要求焊上加勁板，固定螺旋筋。2）索導(dǎo)管的安裝與定位索導(dǎo)管的定位指標(biāo)有兩項(xiàng)：其一是錨板中的位置和高程，其二是索導(dǎo)管的傾斜度。其定位分初定位和精確定位兩個(gè)步驟。現(xiàn)澆段的索導(dǎo)管是先預(yù)埋后穿索張拉，因此安裝精度要求高。33/節(jié)段索導(dǎo)管傾斜角度小，均在本節(jié)段內(nèi)。初定位時(shí)，用角鋼焊支架使索導(dǎo)管架立，然后用鋼筋使之與各鋼筋骨架連接，使之固定。待主梁鋼筋綁扎完畢后再進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行精確定位，直至導(dǎo)管上下口坐標(biāo)誤差均在規(guī)范允許偏差以內(nèi)，將索導(dǎo)管與各鋼筋骨架焊接，并與底模點(diǎn)焊，以防振搗時(shí)鋼導(dǎo)管偏位。1.6.2 其它預(yù)

23、埋和預(yù)留其它預(yù)埋件和預(yù)留包括交通工程、照明景觀工程、供電工程所需的預(yù)埋和預(yù)留和施工所需的預(yù)埋和預(yù)留。1.7混凝土工程1.7.1 混凝土配合比設(shè)計(jì)要求1）R設(shè)為C60，試配強(qiáng)度RpR設(shè)1.645，3天強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%；2）原材料滿足蘇高項(xiàng)管三（2004）17號(hào)文C60高性能混凝土對(duì)原材料的技術(shù)要求的相關(guān)規(guī)定。3）坍落度： 1820cm，滿足泵送要求；2h損失后的坍落度14cm；4）初凝時(shí)間： 不小于15h；1.7.2. 砼澆筑工藝 33/段的施工順序：0# 1#（1/#） 2#（2/#） 3#（3/#） 索塔兩側(cè)的梁段保持對(duì)稱澆筑，砼采用2臺(tái)攪拌站拌和，2臺(tái)中聯(lián)泵送到塔兩側(cè)的梁段，（除

24、0#塊外）用覆蓋半徑20m布料機(jī)布料。1.7.3.養(yǎng)護(hù)梁頂砼面經(jīng)2次壓實(shí)后，必須覆蓋，03#塊是夏季施工養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)是保濕，采取覆蓋麻袋或土工布，灑水養(yǎng)護(hù)。2.邊跨21/#梁段支架現(xiàn)澆2.1 邊跨支架處的地形特點(diǎn)及支架方案主梁兩端靠近過渡墩的邊跨支架現(xiàn)澆段長度均為31.6m。29#墩處的邊跨現(xiàn)澆段全在陸上，所在區(qū)域地勢(shì)較平坦，標(biāo)高在17+18m，便于支架搭設(shè)，該支架施工方案有兩種：其一為鋼筋砼條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，支架為鋼管柱支撐體系；其二為連片式砼基礎(chǔ)，采用輪扣支架作為滿堂支撐；在本方案中，暫定鋼管柱支撐體系支架。待進(jìn)一步方案比較后確定。26#墩處的邊跨現(xiàn)澆段在鹽河航道北側(cè)駁岸及鹽河航道內(nèi)（如圖2-12

25、所示）。駁岸頂標(biāo)高12.8m,為漿砌塊石擋土墻，墻下為拋石加150#素砼基礎(chǔ)、墻頂為200#砼壓頂。河床標(biāo)高8.59m，水位一般在12m左右，在此種情況下，該支架只能是打入鋼管樁基礎(chǔ)構(gòu)筑支架。邊跨現(xiàn)澆段主要工程量如表2-4: 表2-4項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 備注C60m32600兩邊跨數(shù)量鐵砂砼m31875同上鋼筋t488同上由于邊跨現(xiàn)澆段工程量大，擬將31.6m長的現(xiàn)澆段分為4段施工。具體分段如圖2-11(主梁邊跨現(xiàn)澆段分段圖)。382.2 施工工藝流程29#墩條形基礎(chǔ)施工過渡墩上預(yù)埋件設(shè)置26#墩鋼管樁基礎(chǔ)施工鋼管柱及平聯(lián)施工承重梁、分配梁安裝底模安裝支架分級(jí)預(yù)壓分段完成主梁邊跨現(xiàn)澆段砼施工邊跨

26、現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力施工 2.3 支架設(shè)計(jì)與施工2.3.1 支架設(shè)計(jì)鄰26#墩支架采用打入鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁分8008 mm和6306 mm兩種，打入深度分別為23.8m和9.8m。為避開駁岸墻的影響，設(shè)計(jì)了13排9列共計(jì)61根樁。鋼管樁向上延伸作為支架立柱，立柱間采用6306 mm鋼管作兩層縱橫平聯(lián)，標(biāo)高分別為14.452m和24.452m。見圖2-122-16。鄰29#墩支架采用鋼筋砼條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，順橋向設(shè)置兩道，每道長33.6m，寬3m；橫橋向設(shè)置5道，每道長32.8m，寬3.1m；鄰29#墩承臺(tái)處另設(shè)3個(gè)獨(dú)立3.23.2m杯形基礎(chǔ)；基礎(chǔ)砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)C30。支架立柱設(shè)7排9列共56根8008mm

27、鋼管柱，立柱間設(shè)置一層6306 mm縱橫平聯(lián)，標(biāo)高為24.452m。見圖2-17圖2-20。鋼管柱頂依次設(shè)置樁帽、卸荷塊、主縱梁和次梁。2.3.2. 支架施工1）鋼管樁施打陸上樁采用履帶吊吊DZ150型震動(dòng)錘直接施打，水上樁暫定將履帶吊固定在方駁上，用DZ150型震動(dòng)錘施打。測量定位采用前方交會(huì)法。為保證沉樁的垂直度，水上樁設(shè)導(dǎo)向架導(dǎo)向。沉樁設(shè)計(jì)要求“以標(biāo)高控制，以貫入度小于3mm校核”。2）砼基礎(chǔ)施工用推土機(jī)將地表面草皮、雜物清除干凈，在條形基礎(chǔ)范圍內(nèi)，由人工或挖掘機(jī)挖除表層軟土，鋪1030cm 碎石墊層，然后綁軋鋼筋網(wǎng)片，澆筑基礎(chǔ)混凝土。3）支架搭設(shè)受場地限制，26墩處擬采用80t.m塔吊

28、和25t吊車作主要起重吊裝設(shè)備；支架搭設(shè)水上用300400t方駁配合25t吊車進(jìn)行安裝。支架搭設(shè)除應(yīng)注意立柱垂直、節(jié)點(diǎn)焊接牢固外，還應(yīng)注意支架頂標(biāo)高的控制?？紤]到支架基礎(chǔ)型式的不同，受預(yù)壓后基礎(chǔ)沉降量不一致，26#墩側(cè)支架預(yù)留沉降量30mm、29#墩側(cè)支架預(yù)留沉降量20mm。 圖214 26#墩支架布置圖 29#墩側(cè)支架用25t吊車安裝。具體方法與主梁1#3#鋼管支架相同。2.4 支架預(yù)壓2.4.1 確定壓載重量由于主梁邊跨空箱內(nèi)填充鐵砂砼配重施工與相應(yīng)的斜拉索施工是依次分階段同步進(jìn)行，所以支架壓載重量不計(jì)配重砼重量。邊跨梁段砼重約為3380t，按其20%的超載，壓載的總重量約為4000t。由

29、于加載量太大，擬對(duì)整個(gè)支架平均分為兩段進(jìn)行預(yù)壓。支架總長約32m，每個(gè)分段16m，每個(gè)分段上的加載重量為2000t。支架平臺(tái)寬38.4m，按面積計(jì)支架預(yù)壓最終加載為32.5KN/m2。2.4.2 壓載材料和加載（卸載）分級(jí)擬以袋裝砂、鋼材（鋼筋和鋼錠）和壓載水箱組成堆載，對(duì)支架實(shí)行分層分級(jí)加載預(yù)壓。第一層（第一級(jí)）加載：袋裝砂，約為1000t，占總加載50%；第二層（第二級(jí)）加載：鋼材，約為500t，累計(jì)加載75%；第三層（第三級(jí)）加載：壓載水箱，約為500t，累計(jì)加載至占總加載的100%。卸載同樣分為三級(jí)，其過程與加載相反。2.4.3 觀測點(diǎn)布設(shè)和支架變形量測量在支架平臺(tái)上共布置6行（橫橋向

30、）和6排（順橋向）36個(gè)觀測點(diǎn)以測量支架在預(yù)壓過程中和加載終止后的變形量?？傋冃瘟堪酥Ъ芑A(chǔ)的沉降、支架的彈性和非彈性變形。每一級(jí)加載完畢，對(duì)各個(gè)觀測點(diǎn)進(jìn)行變形測量，至該級(jí)加載作用下變形穩(wěn)定后，再進(jìn)行下一級(jí)加載。卸載時(shí)，每斜完一級(jí)荷載，均應(yīng)對(duì)各個(gè)觀測點(diǎn)進(jìn)行測量，以獲得支架的彈性變形。2.4.4 支架預(yù)壓資料的移送 支架預(yù)壓完畢，盡快將觀測資料整理移交監(jiān)理組和總監(jiān)辦。在收到邊跨支架現(xiàn)澆段立模標(biāo)高的指令后，進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段立模施工。2.5 模板工程邊跨現(xiàn)澆段分4段施工，底模、外模采用索塔模板改拼，倒角模板、內(nèi)腔模板充分利用3#3/模板和組合鋼模進(jìn)行配置。2.5.1邊跨現(xiàn)澆段模板設(shè)計(jì)邊跨現(xiàn)澆段模板

31、分為底模、橫梁模板、內(nèi)箱模板、封頭側(cè)模四部分。邊跨現(xiàn)澆段底模采用索塔外模改拼； 橫梁模板利用組合模板拼裝；內(nèi)箱模板頂模、側(cè)模全部采用膠合模板（或組合鋼模）拼裝；轉(zhuǎn)角模板考慮到加工精度和安裝誤差，以及數(shù)量、形狀較多，采用木模和鋼模結(jié)合，現(xiàn)場加工。端頭模板用索塔外模改拼。2.5.2模板安裝模板安裝順序?yàn)椋旱啄M梁模板端頭模板內(nèi)箱模板。2.5.3模板拆除模板拆除順序?yàn)椋憾祟^模板橫梁模板內(nèi)箱模板底模。2.6 鋼筋工程2.6.1鋼筋加工鋼筋加工時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋型號(hào)、長度和數(shù)量認(rèn)真搭配下料，以節(jié)約鋼材。有部份鋼筋因材料和運(yùn)輸需要將分節(jié)制作，下料時(shí)要考慮搭接長度和保證接頭錯(cuò)開。加工完成后分類堆放并標(biāo)識(shí)，不立即轉(zhuǎn)

32、運(yùn)的要采取防雨、防銹措施，保證安裝時(shí)無明顯油污、鐵銹。鋼筋班組填寫自檢表交質(zhì)檢部，質(zhì)檢部驗(yàn)收合格簽字后才準(zhǔn)予使用。2.6.2鋼筋運(yùn)輸、吊裝鋼筋采用平板車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)要防止鋼筋變形和沾上油污，成捆吊裝時(shí)要綁扎牢固防止空中墜落。2.6.3鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻?腹板鋼筋 橫梁鋼筋 下倒角筋 上倒角筋 頂層鋼筋。 綁扎前備好扎絲和設(shè)置好保護(hù)層墊塊，然后測量人員在底模上放線，確定位置。綁扎完后保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。分段鋼筋連接采用單面搭接焊，焊接長度大于10d，接頭錯(cuò)開間距大于35d。鋼筋安裝允許偏差如下表：檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同 排10箍筋、橫向水平

33、筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10高、寬或直徑5彎起鋼筋位置20保護(hù)層厚度52.7混凝土工程 21/#梁段支架現(xiàn)澆分四次完成，混凝土方量分別為：366m3、284m3、317m3、317m3。2.7.1混凝土澆筑工藝 混凝土采用泵送工藝，軟管布料，串筒入倉。（1）29#墩砼拖泵設(shè)在拌和站攪拌機(jī)的出口下，直接從攪拌機(jī)接料；26#墩拖泵設(shè)在25#26#墩之間，用5臺(tái)7m3砼攪拌車運(yùn)輸混凝土。（2）砼泵管沿過渡墩墩柱上橋面。（3）入倉混凝土按規(guī)范分層澆筑，用50和30插入式振搗棒振搗。2.7.2混凝土施工縫處理待已澆筑段砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后,施工縫表面的水泥砂漿和松散層，采用人工鑿除。經(jīng)

34、鑿毛處理后的混凝土面用高壓空氣沖洗干凈。2.8 支架拆除2.8.1支架拆除按照設(shè)計(jì)要求，邊跨支架須待B29、Z29斜拉索完成第三階張拉(最終索力)后，方可拆除。29#墩支架在岸上，拆除方案與03#段相同，本節(jié)主要介紹26#墩支架拆除。2.8.2支架拆除方法A支架拆除的施工條件 成橋后邊跨支架現(xiàn)澆段的梁底標(biāo)高為28.677m至29.115m , 支架拆除在5至6月份，此時(shí)鹽河水位在12.5m-13.00m,橋下凈空為16.00m至16.50m。受橋下凈空限制，支架的拆除不能使用大型起重設(shè)備。B支架平臺(tái)的拆除 第一階段：拆除底模和梁系落架后首先拆除底模系統(tǒng)，包括底模和分配梁系。用一條300t的施工

35、方駁，?？吭陧槝蛳蛑Ъ?，靠鹽閘側(cè)，如圖2-21用卷揚(yáng)機(jī)，手動(dòng)葫蘆進(jìn)行拆除。第二階段：拆除支架鋼管樁由于不能使用大型拔樁設(shè)備，只能依靠施工船舶和卷揚(yáng)機(jī)及千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行拔樁。方案一：在300t(或400t)施工方駁上安設(shè)10m高的小型吊架，吊掛150型錘動(dòng)錘拔樁如圖2-22 該方案拔樁順序從鹽河航道中心向岸邊推進(jìn)，拔樁時(shí)，船頭正對(duì)拔樁，平面布置如圖3-23。方案二：用兩條300t駁加千斤頂靜力拔樁。如圖3-24、圖3-25 五河口大橋主梁施工方案 采用何種方案，待方案進(jìn)一步比較后再定。3 26#墩處邊跨支架現(xiàn)澆對(duì)鹽河航道的占用3.1 鹽河航道現(xiàn)狀和支架位置2004年3月26日，項(xiàng)目部對(duì)26#墩至

36、27#之間鹽河航道河段進(jìn)行了水深測量。并將26#墩及該邊跨內(nèi)的21/節(jié)段現(xiàn)澆支架樁基位置按相同比例繪出在同一圖上，如圖2-26。該河段水面總寬度為64.7m(水位12.00mm)，支架基樁占用寬度24.6m。支架側(cè)系主航道和過閘船舶?？繀^(qū)。3.2 占用航道的范圍和時(shí)間支架施工階段不同，對(duì)航道占用的范圍和時(shí)間也不同。3.2.1支架搭設(shè)階段此節(jié)段包括打入支架基礎(chǔ)鋼管樁31根、搭設(shè)支架平臺(tái)和構(gòu)筑防撞設(shè)施。力爭在45天內(nèi)完成此階段的工作，即從2004年7月1日至2004年8月15日。由于在此階段的施工中，必須由有水上施工船舶作業(yè)，所以將在航道內(nèi)拋錨并在航道兩岸系纜，以保證施工船舶的移航和定位，如圖2-

37、27。因此，在此施工階段，必須全斷面的占用航道，鹽河航道斷航。3.2.2 主梁21/節(jié)段支架現(xiàn)澆施工階段此階段包括支架預(yù)壓、分段現(xiàn)澆主梁節(jié)段、邊跨合龍、梁段箱室內(nèi)填充鐵砂砼壓重和斜拉索施工等工作內(nèi)容。從2004年8月15日支架預(yù)壓開始直到2005年5月15日主梁中跨合龍前為止，預(yù)計(jì)總時(shí)間為270天。在此階段包括防撞設(shè)施在內(nèi)，占用航道的凈寬度至少32.4m。如圖2-18。3.2.3 支架拆除階段此階段包括支架平臺(tái)拆除、鋼管樁基礎(chǔ)拆除和水下清障。預(yù)計(jì)平臺(tái)拆除10天，鋼管樁拆除40天，清障20天，共計(jì)70天，即從2005年5月15日至2005年7月25日。在此階段的施工是在已成橋的梁下施工，水面至梁

38、底的高度只有15m左右，施工條件非常困難，不可使用陸上設(shè)備，必須水上施工。準(zhǔn)備使用12艘300t400t的施工方駁完未為該階段的工作。與第一階段的工作一樣，在此階段的施工航舶也必須在航道內(nèi)拋錨和在兩岸系纜，因此要全斷面的占用航道，鹽河航道斷航。3.3 建議由于26#墩靠鹽河航道太近(承臺(tái)削角60cm才避免伸入航道內(nèi))，而邊跨現(xiàn)澆段(21/節(jié)段)長度又達(dá)31.6m，因此邊跨支架現(xiàn)澆施工不可避免阻塞航道，導(dǎo)致斷航。目前方案占用航道總時(shí)間為385天，其中115天必須斷航。若遇鹽河航道內(nèi)地質(zhì)情況異常引起鋼管樁施打困難，或在主梁施工過程遇到非常氣象或受到其他不可遇見因素的影響，致使主梁合龍時(shí)間延遲，則占

39、用航道的時(shí)間將會(huì)相應(yīng)延長。除了在支架搭設(shè)和拆除階段，在支架上進(jìn)行現(xiàn)澆梁段施工的270天內(nèi)，若要勉強(qiáng)通航，其航行安全和結(jié)構(gòu)安全的形式也太過嚴(yán)峻，而且管理十分困難。為此，建議盡量縮短邊跨支架現(xiàn)澆段(21/節(jié)段)的長度，使支架盡量少占航道。這是確保安全的根本途徑。- 66 -第三章 掛籃懸澆主梁梁段1掛籃設(shè)計(jì)和制造：1.1 主要設(shè)計(jì)參數(shù)主梁Z4#Z30#,B4#B19# 節(jié)段，懸澆段長度均為6m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段混凝土重量為480t，最大懸澆節(jié)段（B19）混凝土重量為540t。掛籃設(shè)計(jì)承載砼重量540t，本身自重（包括模板，邊箱內(nèi)模按12t/邊）215t，荷重比0.4。1.2 掛籃構(gòu)造本掛籃由承載平臺(tái)、牽索

40、系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、操作平臺(tái)及預(yù)埋件系統(tǒng)等組成。見圖3-13-4。承載平臺(tái)：承載平臺(tái)是掛籃的主體結(jié)構(gòu)，由支承懸澆荷載及模板體系的平面剛架和掛腿組成。平面剛架設(shè)計(jì)為三橫梁、四縱梁式，各梁均為鋼箱梁。兩主縱梁前部開槽，并在頭部箱梁內(nèi)設(shè)置以斜拉索在主梁上錨固點(diǎn)為中心的圓弧形承力面，以適應(yīng)各節(jié)段斜拉索不同角度的變化。牽引系統(tǒng)：牽索系統(tǒng)的功能是在掛籃懸澆施工時(shí)將斜拉索與掛籃連接起來形成前支點(diǎn)；在懸澆完成后，將斜拉索與掛籃分離，實(shí)現(xiàn)索力的轉(zhuǎn)換。牽索系統(tǒng)由張拉機(jī)構(gòu)及斜拉索冷鑄錨組成。張拉機(jī)構(gòu)中的張拉千斤頂通過撐腳固定在墊塊總成上。墊塊總成可沿主縱梁頭部曲梁內(nèi)導(dǎo)軌上下滑動(dòng)并鎖定，因而前支點(diǎn)空間

41、位置可調(diào)以適應(yīng)各節(jié)段斜拉索角度的變化。行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)掛籃空載前移功能，由索引機(jī)構(gòu)及行走反滾輪組成。牽引機(jī)構(gòu)由兩臺(tái)1000kN千斤頂通過兩根精軋螺紋鋼筋，同步牽引掛腿下行走滑靴帶動(dòng)掛籃前移。行走滑靴在專門輔設(shè)的滑軌上滑動(dòng)。掛籃行走時(shí)由后走輪平衡前傾力。定位系統(tǒng)：定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)掛籃澆筑前的初定位及微調(diào)定位功能，由前錨桿 組、止推機(jī)構(gòu)及標(biāo)高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。掛籃由前錨桿組提升到位，止推機(jī)構(gòu)承受斜拉索張拉力中的水平分力，標(biāo)高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)放置在主縱梁尾部，由升降千斤頂及機(jī)械鎖定裝置組成。其作用是在掛籃定位時(shí)，調(diào)整掛籃前端的豎向標(biāo)高。該機(jī)構(gòu)可調(diào)范圍為200mm。錨固系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)包括六組前錨桿組和兩組后錨桿

42、組。前錨桿組設(shè)在后橫梁上，其作用是將承載平臺(tái)承受的施工荷載傳遞到已澆梁段上，后錨桿組設(shè)在主縱梁尾部，其作用是平衡掛籃斜拉索初張拉時(shí)產(chǎn)生的后傾力，同時(shí)，兩組錨桿組亦作為抗風(fēng)安全錨固點(diǎn)。1.3 掛籃制造、運(yùn)輸和安裝本項(xiàng)目部通過招投標(biāo)，于2004年元月確定江蘇省恒遠(yuǎn)廠加工全部4幅掛籃，預(yù)計(jì)5月上旬全部完成。制造及驗(yàn)收要求詳見掛籃制作、安裝技術(shù)要求。由于長大構(gòu)件的分段制作、螺栓連接方式，綜合考慮了現(xiàn)場場地及吊裝條件，掛籃均可陸上運(yùn)輸和安裝。安裝方法見1#3#塊現(xiàn)澆段方案相關(guān)內(nèi)容。2掛籃預(yù)壓2.1 預(yù)壓的目的及依據(jù)預(yù)壓的目的：為檢驗(yàn)掛籃的性能和安全，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，測量掛籃系統(tǒng)的彈形量。本次試壓采用

43、現(xiàn)場堆載法，主跨、邊跨兩副掛籃同時(shí)預(yù)壓。主跨選用的荷載分布見圖4-5，最大荷載為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段荷載的1.1倍，即：480t1.1528t。邊跨選用的荷載分布見圖4-6，最大荷載為19#節(jié)段荷載的1.1倍，即：5401.1=594t。預(yù)壓時(shí)，先主、邊跨兩邊都按主跨528t同時(shí)對(duì)稱分級(jí)加載，在兩邊都達(dá)到主跨的110%荷載后待觀測獲得所需數(shù)據(jù)再對(duì)邊跨進(jìn)行追加重量，追重為（540-480）*1.1=66t。以次法預(yù)壓的依據(jù)：1.兩邊對(duì)稱加載模擬掛藍(lán)懸澆時(shí)兩副掛藍(lán)同時(shí)處于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的施工狀況；2.邊跨追加66t重量，主跨持荷不動(dòng)模擬主跨處于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，邊跨處于自重最大節(jié)段時(shí)掛藍(lán)狀況。2.2 掛籃預(yù)壓工藝流程根據(jù)節(jié)

44、段懸澆工況及加壓荷載分級(jí)，擬定的施工工藝流程如下掛籃定位預(yù)壓準(zhǔn)備測量標(biāo)高4#索第一次張拉測量標(biāo)高50%荷載預(yù)壓4#索第二次張拉測量標(biāo)高測量標(biāo)高75%荷載預(yù)壓100%荷載預(yù)壓測量標(biāo)高測量標(biāo)高110%荷載預(yù)壓測量標(biāo)高110%66t荷載預(yù)壓主跨持荷卸66t至110%荷載預(yù)壓卸荷至100%測量標(biāo)高測量標(biāo)高卸荷至75%測量標(biāo)高測量標(biāo)高卸荷至50%,4#索保持第二次索力測量標(biāo)高卸荷至50%,4#索降至第一次索力測量標(biāo)高卸荷至0,4#索保持第一次索力測量標(biāo)高數(shù)據(jù)分析調(diào)整底模標(biāo)高 說明： 1、試驗(yàn)之前的立模標(biāo)高和試驗(yàn)過程中斜拉索的索力控制按監(jiān)控指令執(zhí)行。 2、試驗(yàn)荷載取標(biāo)準(zhǔn)梁段重量作基本值（重480t），即工

45、藝流程中所指的“荷載”。2.3 壓載平臺(tái)頂板采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段主梁模板作為預(yù)壓平面，將內(nèi)頂板模板下降，與底板模板高度相當(dāng)，并適當(dāng)加固。主縱梁同樣采用主梁的底模，作為試壓的鋼筋堆放平臺(tái)。前橫梁模板安裝時(shí)，以方便堆放鋼筋為準(zhǔn)。2.4 觀測點(diǎn)的布設(shè)a 、掛籃上觀測點(diǎn)布設(shè)共設(shè)15個(gè)點(diǎn)。每一個(gè)觀測點(diǎn)為確保牢固可靠用型鋼焊接而成，并伸出一定的高度，利于觀測。b、已澆主梁段上觀測點(diǎn)的布設(shè)。在BZ1#BZ3#截面上對(duì)應(yīng)邊主梁的軸線、橋中軸線上各設(shè)3個(gè)觀測點(diǎn)。該觀測點(diǎn)可用短鋼筋頭埋在砼中作標(biāo)記。2.5 荷載分級(jí)荷載基本分四級(jí)，即50、75、100、110的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段砼的重量。主跨對(duì)應(yīng)的壓載重量分別為240t、360t、

46、480t、528t。邊跨對(duì)應(yīng)的壓載重量分別為240t、360t、480t、528t、594t。2.6 壓（卸）載順序每級(jí)荷載均按先邊主梁、后橫隔梁、再頂板、最后中縱梁，南北兩側(cè)、東西方向?qū)ΨQ均衡的原則。每級(jí)荷載加載完畢，在材料頂灑一層石灰或鋪彩條布等方法作標(biāo)記，以便按級(jí)卸荷時(shí)拆除材料數(shù)量。卸載順序與加載順序相反。2.7 數(shù)據(jù)整理分析 根據(jù)測量成果，掛籃數(shù)據(jù)分析主要利用第一個(gè)工況（加載前索力為零、荷載為零時(shí)，“0”）和中間標(biāo)準(zhǔn)工況（荷載100%，“100%”）和最后一個(gè)工況（卸載后索力為零，荷載為零，“0”）。其它工況數(shù)據(jù)作為校核。計(jì)算公式為：非彈性變形=“0”狀態(tài)差值“0”狀態(tài)差值；彈性變形=

47、“100%”總變形值非彈性變形值。各點(diǎn)的變形量均為相對(duì)于掛籃上下游主縱梁前端兩觀測點(diǎn)的變形差值。通過比較每點(diǎn)相對(duì)的變形差值，來計(jì)算出該點(diǎn)的彈性變形量和非彈性變形量。2.8 壓載試驗(yàn)所需材料和設(shè)備壓載試驗(yàn)所需材料和設(shè)備如表31和表32 表31 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1黃砂中粗砂t600用于試壓2編織袋3050cm個(gè)2000用于試壓3型鋼L10X10t1用于觀測點(diǎn)6鋼筋25t107用于試壓7鋼筋20t237用于試壓7鋼筋16t350用于試壓 表32序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1塔吊2.3-10t臺(tái)2垂直運(yùn)輸2吊籃個(gè)2可容1t3皮帶機(jī)若干根據(jù)現(xiàn)場待定5精密水準(zhǔn)儀臺(tái)1測量6汽車吊16t臺(tái)

48、1運(yùn)輸7鏟車ZL50C-臺(tái)2運(yùn)輸8大漏斗2m2個(gè)2配皮帶機(jī)用3. 掛籃懸澆施工工藝流程掛籃懸澆施工工藝流程如下：掛籃前移準(zhǔn)備掛籃下放、前移掛籃定位、錨固、調(diào)整立模標(biāo)高 掛 索斜拉索第一次張拉鋼筋綁扎、模板安裝混凝土澆注至1/2斜拉索第二次張拉剩余1/2混凝土澆注養(yǎng) 護(hù)主梁預(yù)應(yīng)力張拉索力轉(zhuǎn)換、斜拉索第三次張拉原材料準(zhǔn)備 4. 掛籃懸澆施工4.1 4/17/節(jié)段和430節(jié)段（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段）施工4.1.1 空掛籃前移（1） 掛籃前移準(zhǔn)備a、拆除橫梁內(nèi)外側(cè)模板，斜腹板模板及邊箱梁內(nèi)腔模板，連同拱架降下中間頂板部分模板。b、索力轉(zhuǎn)換，使索力傳至梁段上。 c、拆除止推機(jī)構(gòu)，軌道前移。d、拆除前中間錨桿組、前內(nèi)側(cè)錨桿組和后錨桿組。e、掛籃下降1.2m，掛腿落至軌道上。橫梁及邊箱梁底模脫模。f、安裝行走反滾輪，標(biāo)高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺桿下降。g、安裝頂推機(jī)構(gòu)。（2） 掛籃前移用全站儀測放出該段的掛籃本次行走終止線和橋中軸線，確定掛籃在縱橋向的位置。在牽引前移的過程中，遵循對(duì)