承臺防護樁施工方案

1、平頂山市新華路立交橋及道路工程承臺開挖防護方案編制：審核：批準：中鐵七局平頂山市政項目部2006年11月15日一、編制范圍、依據(jù)及原則1、編制范圍本方案編制范圍為新華路立交橋臨近平煤集團鐵路專用線主橋9#、12#、13#及翼道橋0#、3#、4#承臺施工。2、編制依據(jù)2006年8月武漢市政工程設計研究院有限責任公司設計的平頂山新華路道路、立交橋工程施工圖；鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范等；現(xiàn)場調(diào)查有關(guān)資料；3、編制原則根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場實際情況，編制科學周密的施工方案，確保專用線行車及人身安全，保證工程質(zhì)量，合理安排進度，強化工程管理，樹立企

2、業(yè)形象。二、工程概況平頂山市新華路立交橋及道路工程南起五一路，北止北環(huán)路，是中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)的主要連通道，它沿線與城東河上游支路和程平路相交，上跨穿越平煤集團的三條鐵路專用線，工程總長1449m。新華路立交橋下部采用樁基礎，每個承臺下布置2根1.2m樁，承臺尺寸5.2*2.2*2m，上部采用帶弧線形板式橋墩，等高度普通鋼筋砼連續(xù)箱梁。新華路立交橋主橋9#、12#、13#樁基及翼道橋0#、3#、4#樁基臨近平煤集團鐵路專用線，其中主橋9#、翼道橋0#S基距平煤第一條專用線最小距離為5.8m；主橋12#、翼道橋3#«基距平煤集團第二條專用線最小距離為3.9m；主橋13#、翼道橋4#S

3、基距平煤集團第三條專用線最小距離為4.0m。新華路立交橋與平煤集團鐵路專用線平面位置詳見附圖。三、施工管理目標1、工期目標新華路立交橋挖孔樁施工：2006年11月20日至2006年12月15日完成。2、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針，制定明確的施工安全生產(chǎn)目標。本工程安全生產(chǎn)目標為實現(xiàn)“四無，一創(chuàng)建”，即無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，。四、施工人員安排施工負責人：付洪山現(xiàn)場技術(shù)負責人：王洪亮安全員：李澤民施工員：付洪江作業(yè)人員：20人五、施工技術(shù)方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況，由于承臺距離平煤集團鐵路專用線較近，為了保證鐵路專用線路基穩(wěn)定及施工安全。主

4、橋9#、12#及翼道橋0#、3#墩承臺開挖時采用漿砌片石擋土墻防護路基，擋土墻與路肩平。擋土墻坡度為1：0.25，擋土墻底標高低于設計承臺底標高0.5m，并距離承臺不小于0.5m保證承臺立模。擋土墻開挖采用分段開挖，分段砌筑，確保專用線及施工安全。擋土墻平行鐵路專用線保證承臺施工作業(yè)面。主橋13#及翼道橋4#承臺開挖時采取在臨近平煤集團鐵路專用線側(cè)布設挖孔防護樁，防護樁樁長7.65m，樁徑1.0m,挖孔樁間距為2.5m,樁與樁之間加設木板防護樁間路基。為增加樁的整體剛度，在樁頂設橫向連系梁將防護樁連成一體，施工時在連系梁頂設吊環(huán)，在鐵路專用線另一側(cè)打設鋼管，用小8鋼筋從線路軌底穿過，將連系梁和

5、鋼管連成整體，防護樁及橫向聯(lián)系梁具體尺寸及鋼筋布置詳見附圖。同時為保證路基穩(wěn)定及線路安全，臨近12#墩及13#墩處鐵路專用線，用4片I40工字鋼做縱梁，I20工字鋼做橫梁進行線路加固，橫梁每60cm間隔一根，縱向鋼梁下搭設枕木垛做支撐，橫抬梁和縱向工字鋼梁之間采用高強度螺栓連成整體。鐵路線路加固施工圖附后。防護樁開挖時在線路側(cè)設擋板進行開挖，避免孔口處道碴出現(xiàn)塌落影響線路穩(wěn)定。防護樁及承臺施工期間派線路工24小時進行巡檢，隨時檢查線路軌距、水平及方向，一旦出現(xiàn)危及線路穩(wěn)定情況，立即組織人員進行線路養(yǎng)護，同時施工現(xiàn)場備好草袋、道碴、釵子、撬棍、抬筐等應急物資，確保突發(fā)事件物資及時供應，確保線路路

6、基穩(wěn)定及鐵路行車安全。防護樁施工時，線路來車必須下道并停止作業(yè)。防護樁孔開挖采用分節(jié)挖土法，每節(jié)開挖深度為1m，人工手持鐵鍬或十字鎬從上到下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入活底吊桶，簡易電動提升架提升或人力絞架提升，至地面后用手推車運至棄土場，挖土次序為先中間后周邊。護壁采用內(nèi)撐式標準組合鋼模，護壁混凝土采用攪拌機拌合，人力小推車運輸，吊筒入模，人工用鋼釬插搗密實。根據(jù)地質(zhì)情況，采用外齒式混凝土護壁，每節(jié)護壁澆筑時，上口內(nèi)徑1.0m,下口1.1m。護壁混凝土厚度100mm上下護壁間搭接50mm根據(jù)情況在上下節(jié)接口處埋設拉結(jié)鋼筋，護壁混凝土用C25細石混凝土澆注。護壁混凝土模板由標準組合鋼模板拼裝而成，拆

7、上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。模板用“U”型卡連接，上下用兩個半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設支撐。當孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時，及時抽排，可在孔內(nèi)中部挖一深度為3050cm的集水坑，一直超前進行排水。地面做好排水溝、集水井等排水設施。當挖孔深超過5m時，采用機械強制通風。防護樁施工的注意事項：挖孔防護樁施工前必須在枕木頭設置擋板，保證挖孔樁口處道碴不因孔口開挖出現(xiàn)塌落影響線路穩(wěn)定，同時必須派線路工進行24小時進行巡檢，發(fā)現(xiàn)情況立即組織人員進行線路養(yǎng)護。防護樁護壁是一個上大下小的楔形圓環(huán)，在掘進過程中逐段在豎井內(nèi)搗制，在較穩(wěn)定的土層中，護壁的前段高度取100cm當樁通過較強透水層時，每段高度應在50cm左右。

8、護壁混凝土密實早強，坍落度為35CM采用1CMffl石，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定。護壁厚度、混凝土強度等級應符合設計要求。樁孔開挖后盡快灌注護壁混凝土，且必須當天一次性完成。上下護壁間的搭接長度不得少于50mm。護壁混凝土中摻用速凝劑，護壁模板一般在24h后拆除。施工中隨時注意孔壁情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，防止事故發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過護壁流入樁孔內(nèi)。當護壁以下出現(xiàn)局部塌方時，為避免出現(xiàn)坍孔等嚴重后果，必須進行及時處理。方法是沿護壁下插長度為1.0m的小16mnffi筋，鋼筋進士0.5m,外露0.5m,間距0.2m,以此作為支

9、撐，用麻袋將塌方位置封堵好，并快速抽水、支模、灌注混凝土。護壁出現(xiàn)漏水:護壁通過透水層時，若護壁混凝土不密實，會造成護壁的滲漏，嚴重時可能會造成護壁坍塌，給挖孔施工帶來不便。所以注意護壁混凝土振搗密實的同時，若出現(xiàn)孔壁漏水，應及時處理。方法是對于水壓較小的水孔，用水玻璃摻加30%的水泥，充分拌勻后直接堵塞。對于水壓大、直徑較大的水孔，先將孔內(nèi)松散的混凝土打掉、洗凈，根據(jù)水量大小選擇相應尺寸的塑料管插入孔壁導流，然后用加30%的水泥的水玻璃將漏水處沿塑料管四周封死。24h后，將塑料管打折并用鐵絲扎死，切斷水源。嚴格控制樁徑尺寸和樁的垂直度，開挖時隨時檢查，出現(xiàn)偏差及時糾正，保證防護樁位準確。六、

10、安全措施1、既有線施工時，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行鐵道部及鐵路局有關(guān)既有線施工的規(guī)定，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務。2、成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工為副組長、項目部其他成員為組員的安全領(lǐng)導小組，切實保證施工過程中鐵路既有線行車、設備安全及樁基施工安全。3、未經(jīng)建設單位或上級主管部門審查批準的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與平煤集團鐵運處相關(guān)部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。4、沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下通信、信號電纜、水管線等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準施工。5、與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、施工

11、員等未經(jīng)過培訓考試并未取得合格證的人員不準上崗。6、挖掘機等施工機械在既有線旁施工作業(yè)時，嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：1)、施工作業(yè)前，操作人員認真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業(yè)中精力集中，不擅離工作崗位。嚴禁酒后操作和超強作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。2) 、作業(yè)時設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。3) 、運輸車輛應安裝倒車警報器，倒車時了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴禁長距離倒車。運輸車輛停車在指定地點，必須停靠時采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。4) 、做好防護樁施工時道路防

12、護工作，設置好攔網(wǎng)、欄桿及警惕標志等。7、要充分做好施工前的準備、組織工作，加強施工管理。施工中應做到分工明確、人員到位、責任到人。施工前，項目部要對施工隊進行技術(shù)培訓、安全教育和技術(shù)交底工作，提高施工隊伍素質(zhì)，對施工做到心中有數(shù)。8、嚴格按照技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)要求設置防護，防護人員應經(jīng)考試合格人員擔任，防護備品必須齊全。9、施工人員應執(zhí)行下列有關(guān)人身安全的規(guī)定：1)、不得在軌道上行走，如在兩側(cè)路肩行走時，所扛的工具不得侵入建筑限界。嚴禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險處所。2) 、橫過鐵路股道時，應止步了望，確認兩端均無來車時方準通過，做好自我防護，加強自我保護意識。3) 、接班前充分休息，嚴

13、禁飲酒。4) 、按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。5) 、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮，不準違章作業(yè)和簡化作業(yè)過程。6) 、上班作業(yè)時，嚴禁赤腳，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋。7) 、沒有專業(yè)考試合格證的人員，嚴禁從事專業(yè)作業(yè)。10、機械使用前要詳細檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)、超負荷運行，不得隨意擴大機械使用范圍。夜間施工時要有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業(yè)。11、施工前要與平煤集團鐵運處有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查摸清電纜、管路等設施的走向、管徑，采取預防措施，防止在施工中可能挖(推)斷電纜、管路等。12、承臺開挖時采用分段開挖，邊開挖邊砌擋土墻防護路基，保證專用線及施工安全。

14、13、防護樁施工臨近鐵路側(cè)要搭設限界架及防護欄桿并派專職防護人員；隨時檢查施工機械設備有無侵入鐵路限界，并及時清理。確保堆放材料、機具不侵入鐵路限界，同時非施工人員禁止進入施工場地。14、防護樁成孔后及時灌注砼，確保在最短時間內(nèi)完成樁孔灌注工作，防止坍塌，確保既有鐵路專用線路基穩(wěn)定，危及路基穩(wěn)定及行車安全。15、鋼筋籠吊裝時必須有專人指揮，必要時派駐站聯(lián)絡員，隨時掌握列車情況，確保在無列車通過情況下進行鋼筋籠吊裝工作。列車通過時嚴禁吊裝作業(yè)。吊裝過程中，施工人員不得在鋼筋籠下作業(yè)。16、工地所有電氣設備的膠皮線及其絕緣性能必須保持良好，凡是裸露帶電部位的電氣設備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，設置安全警示標志，嚴禁亂接電線。17、各工種的機械設備必須有明確的機械操作安全規(guī)程，電源閘刀盒