汽車維修高級(jí)工考試試題及答案3

1、 汽車修理工高級(jí)理論參考題 汽車修理工高級(jí)理論參考題一、選擇題1. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法2. 下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是(D)。 A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力 B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力 C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性3. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是(C)。 A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功 B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功4. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(A)。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主

2、動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸5. 對(duì)待職業(yè)和崗位，(D)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行6. (A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)7. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(D)。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是(B)。 A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展 C、新時(shí)代需要巧干，不

3、需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)的特點(diǎn)。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事11. 一般金屬材料的阻值(B)。 A、隨溫度的升高而下降 B、隨溫度的升高而升高 C、變化不定 D、與溫度無關(guān)12. 如圖所示電路有（ C ）個(gè)回路。 A、4 B、5 C、6 D、713. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將(A)。 A、增強(qiáng) B、減弱 C、不變 D、不定14.

4、 下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是(C)。 A、B B、 C、H D、Rm15. 常用三極管的電流放大系數(shù)一般在(B)之間。 A、1020 B、20200 C、200400 D、40060016. (A)傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。 A、液壓 B、氣壓 C、機(jī)械 D、電力17. (B)回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。 A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向18. (D)時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。 A、高溫 B、低溫 C、常溫 D、高溫或低溫19. 汽車上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式

5、D、體積式20. “ ”表示（B ）。 A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸21. 一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(C)與熱水的混合溶液。 A、酸 B、堿 C、中性肥皂 D、酒精22. 就車式平衡機(jī)按(A)原理工作。 A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、平衡 D、A或B23. 汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，(D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。 A、啟動(dòng)機(jī) B、點(diǎn)火線圈 C、分電器 D、蓄電池24. 如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的故障。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器25. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。 A、最大 B、較大 C、較小 D、最小26

6、. 當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓(D)。 A、變大 B、變小 C、不變 D、幾乎不變27. 線性集成電路屬于(A)集成電路。 A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意28. (A)將金屬物放在蓄電池殼體上。 A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許29. 全面企業(yè)管理指對(duì)(B)進(jìn)行全方位管理。 A、員工 B、企業(yè) C、部門 D、設(shè)備30. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是(A)。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP31. 汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用(C)來測(cè)量。 A、底盤測(cè)功儀 B、軸重儀 C、聲級(jí)計(jì) D、燈光儀32. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于

7、(A) m/km。 A、5 B、7 C、2 D、933. (C)能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙34. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于(D)(FSN)。 A、3.0 B、2.0 C、1.0 D、5.0。35. 中華人民共和國(guó)公民有(D)納稅的義務(wù)。 A、依照約定 B、遵照指令 C、按個(gè)人意愿 D、依照法律36. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(A)。 A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育37. 汽車修理工藝過程的進(jìn)廠檢驗(yàn)，甲說：“應(yīng)先咨詢了解汽車技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查”；乙說：“只咨詢了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了”。

8、(A)說法正確。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不正確38. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。 A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性 C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性39. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為(B) mm。 A、0.010.04? B、0.020.06 C、0.0250.085 D、0.050.1040. 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的(A)作為定位基準(zhǔn)。 A、下平面 B、上平面 C、曲軸主軸軸承孔中心線 D、凸輪軸孔中心線41. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是(A)mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.024

9、2. 安裝濕式汽缸套筒，應(yīng)高出汽缸體(A) mm。 A、0.100.20 B、0.050.15 C、0.150.40 D、0.150.2043. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(B)。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼44. 下列汽車零件中，(B)是用鑄鋼材料制造的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪45. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(A)。 A、氮化和高頻淬火 B、正火 C、回火 D、退火46. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。 A、等臂杠桿 B、千分表 C、

10、卡尺 D、定心器47. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為(B)。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法48. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用(B)勞動(dòng)組織形式。 A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、就車修理法 D、固定修理法49. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是(D)。 A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫50. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的(A)。 A、 B、 C、 D、51. 汽車零件分類的主要依據(jù)是(A)。 A、尺寸、形位誤差、

11、表面質(zhì)量 B、尺寸、形狀 C、材料性能、尺寸、形狀 D、硬度、位置誤差52. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為(A) mm。 A、0.50，1.00，1.50 B、0.25，0.5，0.75 C、0.50，0.75，1.0 D、0.75，0.50，1.2553. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用(A)。 A、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法 C、檢視法 D、熒光探傷法54. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(D)。 A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度55. 凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為(B) mm。 A、0.10 B、0.20 C

12、、0.30 D、0.4056. 千斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說明千斤頂(C)。 A、正常 B、發(fā)揮作用 C、有故障 D、完好57. 皮質(zhì)件一般用(A)清洗后，再用清水沖洗。 A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精58. 汽車零件修復(fù)， 下列選項(xiàng)中(B)可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。 A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、氣門座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D、傳動(dòng)軸花鍵軸59. 裝配工作效率不用(C)作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。 A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量60. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于(A)。 A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)61. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不

13、大于(A) mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0562. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是(A)。 A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 C、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變 D、傳動(dòng)軸便于安裝63. 解放CA1092型汽車車用主減速器的從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲說：“應(yīng)增加任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度”；乙說：“適當(dāng)旋松環(huán)形調(diào)整螺母”；丙說：“應(yīng)減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度”。(B)說法正確的。 A、乙 B、甲 C、丙 D、甲和丙64. 用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，從角尺與試棒接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明(B)

14、變形。 A、前軸向上彎曲 B、前軸向下彎曲 C、水平方向彎曲 D、扭曲65. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是(C)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙66. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面(A) mm。 A、25 B、12 C、2.53 D、0.5167. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D) mm。 A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.406

15、8. 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A) mm的調(diào)整墊片 。 A、0.05 B、0.08 C、0.10 D、0.1569. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說法正確的是(D)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙70. 客車大修送修標(biāo)志，以(B)為主。 A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備71. 對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說法正確？(C) A、牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修

16、 C、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修 D、沒有具體規(guī)定72. 汽缸磨損圓度達(dá)到(A) mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A、0.0500.063 B、0.0750.085 C、0.1750.250 D、0.050.1073. 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是(D)。 A、斷裂、銹蝕、變形超限 B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C、大部分鉚釘松動(dòng) D、車架裂紋74. 下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限75. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是(C)。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹

17、蝕76. 車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是(A)大修送修標(biāo)志。 A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車 D、車架77. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(A)等。 A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間 C、修理材料 D、工藝卡片78. 車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)(A)一并送到承修單位。 A、技術(shù)檔案 B、汽車說明書 C、行駛證 D、隨車工具79. 汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。 A、變速器工作性能 B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C、制動(dòng)性能檢驗(yàn) D、轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn)80. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。 A、五

18、 B、四 C、三 D、二81. 用萬用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為(B)，否則應(yīng)更換二極管底板。 A、4060 B、5080 C、2030 D、305082. 車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)83. 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過盈是(D) mm。 A、0.00500.0075 B、0.00150.0050 C、0.0020.004 D、0.00250.007584. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單85. 關(guān)

19、于車輛技術(shù)管理，甲說：“車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則?！?；乙說：“車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法。”；丙說：“車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系?！闭f法不正確的是(A)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、乙和丙86. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括(D)。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性87. 汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是(A)。 A、滑行試驗(yàn) B、喇叭音質(zhì) C、燈光性能 D、離合器踏板自由行程88. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。 A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤測(cè)功89. 汽車大修質(zhì)量評(píng)定分為(A)級(jí)。 A、四 B、三 C、五

20、 D、二90. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B) r/min。 A、100 B、50 C、80 D、15091. 客車內(nèi)座椅間距可用(C)測(cè)量。 A、米尺 B、卷尺 C、鋼直尺 D、千分尺92. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備(D)功能。 A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)93. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12和-26以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是(D)。 A、85W/90 B、85W C、80W D、80W/9094. 在我國(guó)東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用(D)號(hào)冷卻液。 A、-20 B、-25 C、-35 D、-4595

21、. 在用柴油汽車的煙度排放允許值為(B)。 A、Rb5 .0 B、Rb6.0 C、Rb4.5 D、Rb6.596. 下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積97. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角98. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在(A)期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期99. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。 A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變100. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是(B)。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害

22、小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大101. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油102. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C)。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大103. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度(A)。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比104. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A)。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C、底盤功率 D、排放性105. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是(A)。 A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC

23、含量106. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。 A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)107. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定(C)在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人 C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C)mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000109. (B)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情110. 在評(píng)定車輛是否為完好車

24、時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限(A)。 A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)111. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。 A、1 B、0.8 C、2 D、3112. 貨車最大爬坡度一般為(B)左右。 A、10° B、16.7° C、25° D、28°113. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是(C)。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力114. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定115. 在緊急制動(dòng)時(shí)，(A)情況

25、最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)116. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力(B)。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力117. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間118. 汽車涉水后，制動(dòng)效能(B)。 A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)119. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是(C)。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D

26、、二者在概念上是一致的120. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢121. 汽車耗油量的測(cè)量采用(C)。 A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀122. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用(A)。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分123. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定124. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性(C)。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性125. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)(B)。

27、 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小126. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B)。 A、2 B、5 C、7 D、10127. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。 A、1.01.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.0128. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效129. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于(B)。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)130. 汽車制

28、動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒131. 全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證(B)m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、10132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。 A、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。 A、秒表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表134. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是(A)。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電

29、機(jī) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有(D)兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20137. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(D)的排放。 A、CO和HC B、HC和NOx C、CO和NOx D、CO、HC和NOx138. 下列說法中不正確的是(D)。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中

30、間擋行駛139. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于(D)mm。 A、0.100.15 B、0.150.20 C、0.010.02 D、0.020.025140. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測(cè)。 A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表141. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A)。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障142. 下列選項(xiàng)中，(C)是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系143. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是(D)。 A、用銅絲代替

31、保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是(C)。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是(C)。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿146. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確147. 下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空

32、 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是(B)。 A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器150. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。 A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù) C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿151. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D)。 A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電

33、磁閥電阻一般為(D)。 A、1015 B、1520 C、810 D、26154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為(B)mm。 A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)156. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出157. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì)1

34、58. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)(C)。 A、采用高壓開關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無保護(hù)作用159. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、90160. 汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50161在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（B ）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法162為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（D ）功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律163職業(yè)道德通過（A ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力

35、的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系164在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（A ）。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸165市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（A ）不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。 A、通過誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做166下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（D ）。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不

36、計(jì)個(gè)人得失167下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（B ）。 A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展 C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉168企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（B ）。 A、約束人的體現(xiàn) B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的 C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)169企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（B ）。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事170 電與磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱為（A ）。 A、電磁現(xiàn)象 B、磁化 C、磁場(chǎng)

37、D、磁力171 1kWh等于（A ）J。 A、3.6×106B、3.6×105 C、3.6×104 D、3.6×103172穿透電流（B ），管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。 A、越大 B、越小 C、不變 D、等于零173液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（D ）來傳遞動(dòng)力。 A、變化 B、分子 C、壓強(qiáng) D、壓力174 （C ）回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。 A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向175 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（A ）是動(dòng)力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件176 液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比（A ）。 A、慢 B、快 C、相同 D、不相同177. 目前，除