畢業(yè)論文11G11615湛文龍

1、渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）對柴油機(jī)主要部件及檢修的研究 學(xué)生姓名：鹿林強(qiáng)指導(dǎo)教師：吳海春專業(yè)名稱：輪機(jī)管理渤海船舶職業(yè)學(xué)院動(dòng)力工程系2015年6月目 錄1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)12 燃燒室部件22.1燃燒室部件的組成22.2燃燒室部件承受的負(fù)荷3 2.3 燃燒室部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)33 活塞及活塞的檢修103.1 活塞的工作和工作條件103.2 活塞的要求和材料103.3 筒形活塞的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)184 活塞環(huán)的檢修···············&

2、#183;·················································&

3、#183;····20 5 氣缸············································

4、··································226 氣缸套的檢修··············&#

5、183;·················································&#

6、183;·····237 氣缸蓋及氣缸蓋的檢修··········································

7、····················24總 結(jié)20致 謝21參 考 文 獻(xiàn)22附錄A23附錄B25附錄C26一柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）有能量密度高（大型低速增壓柴油機(jī)的有效熱效率已超過50%），燃油消耗率低，這對節(jié)約能源和提高經(jīng)濟(jì)效益都很重要。 （2） 好的燃油經(jīng)濟(jì)性； （3） 溫室效應(yīng)氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30-35%，但廢氣中含有害成分（NO，顆粒物等）較多，噪聲較大，

8、在環(huán)境環(huán)抱方面已引起重視。 （4） 功率和轉(zhuǎn)速范圍很大（功率165580KW，轉(zhuǎn)速545000r/min），因此應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?（5） 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機(jī)相比質(zhì)量較大。 （6） 新技術(shù)（電子控制，增壓，廢氣再循環(huán)，新材料）應(yīng)用多，發(fā)展快。產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術(shù)密集和資金密集性產(chǎn)品。 二柴油機(jī)原理簡介 柴油機(jī)所用燃料是柴油，起評價(jià)的指標(biāo)是： 1. 發(fā)火性：評價(jià)柴油的自燃能力，用十六烷值來表示。 2. 蒸發(fā)性 3. 粘度：燃料流動(dòng)性的尺度。 4. 凝點(diǎn)：柴油開始失去流動(dòng)性的溫度 在結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體

9、、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點(diǎn)燃汽油作功，一個(gè)“壓燃”一個(gè)“點(diǎn)燃”，就是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。 汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸，然后被火花塞點(diǎn)燃作功；柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時(shí)直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。 這個(gè)區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。 柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其

10、它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。 為了柴油機(jī)能在怠速穩(wěn)定工作和限制柴油機(jī)超速，在噴油泵上還帶有調(diào)速器。噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中最精密的部件，它的作用就是根據(jù)柴油機(jī)工況的變化調(diào)節(jié)柴油量，并提高柴油壓力，按規(guī)定的時(shí)間與規(guī)律將柴油供給噴油器二 燃燒室部件2.1 燃燒室部件的組成 2.1.1 機(jī)匣燃燒室的機(jī)匣用來構(gòu)成2股氣流的通道，在環(huán)型燃燒室中，燃燒室機(jī)匣是由內(nèi)外機(jī)匣組成，內(nèi)外機(jī)匣直徑很大，厚度很薄，又都是需要承受負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)，因此，內(nèi)外機(jī)匣必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。這里牽扯到強(qiáng)度和剛度的概念;強(qiáng)度：材料或結(jié)構(gòu)在不同的環(huán)境下承受外載荷

11、的能力參 考 文 獻(xiàn)1 張明海.揚(yáng)子江船廠管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)，20042 楊冠濤.揚(yáng)子江分段車間管電施工隊(duì)“精細(xì)化”管理實(shí)施方案細(xì)則，20123 范琦.上海外高橋船廠船舶管系安裝工藝規(guī)范,20044 吳軍.上海外高橋船廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊（管系），20055 陳鐵銘.船舶管系.北京：人民交通出版社,20076 童辛.船舶管路實(shí)用手冊.第1版.北京：國際工業(yè)出版社，19887 葉平,喬國梁.船舶管系工藝.第1版.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，20048 屠文斌，姜興峰，胡政文.船舶管路系統(tǒng).第1版.遼寧：中國船舶工業(yè)總公司教材編審室，19969 魏莉潔.船舶結(jié)構(gòu)與制圖.北京：人民交通出版社，2006

12、10趙耕賢.船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊（結(jié)構(gòu)分冊）.國防工業(yè)出版社,2002附錄A公稱通徑DN適用鋼管AI型直通連接套管AII型直通穿艙連接套管DWt1DtLDtL板壁開孔10143223.550223.51202415224.5345503451203620275或442或386或4.55042或386或4.512044或4025344.5485504851205032426或560或577或66060或577或612062或59404856056060512062506067678076712078607983108083101508565765895.590895.5150917668958909

13、581509780891011411100114111501161001141014011120140111501421251401016811140168112401701501681019411160194112401961751941021911180219112402222002191024510180245102402482191316254161802541624025822524512273122002731224027625027312299122202991224030327313153081622030816240312300325133551325035513240360

14、350377134061330040613300410400426134571435045714300462450480135081335050813300514公稱通徑DN鋼管外徑DWB型座套管通艙件保護(hù)套管DtL板壁開孔DtL板壁開孔10142238024223.5120241522345803634512036202734或383或4.58034或383或4.512044或402534485805048512050324260或575.5或58060或575.5或512062或59404860580626051206250607668078766120786576895.59091895

15、.51209180891141090116114101201161001141401010014214010130142125140168101101701681013017015016819410120196194101301961751942191013022221910130222200219245101402482451014024822524527310150276273101402762502732991015030229910140302300325355121603583551215035835037740612180410406121504104004264571218046

16、1457121504624504805081220051250812150513附錄B管子表面處理代號說明零件圖上代號表面處理內(nèi)容適用管路系統(tǒng)0不處理銅鎳管、紫銅管1熱鍍鋅（管端有螺紋或測量頭等螺紋連接件的管子電鍍鋅）雜用壓縮空氣、海水冷卻，壓載和抗橫傾，消防及甲板沖洗，艙底水、油水分離、制淡、供水、化學(xué)清洗、污水、疏排水、CO2、空和水艙的注、測、透2酸洗，串油后外油底漆燃油和柴油、滑油、燃、滑油泄放，液壓、油艙的注、測、透（除在油艙內(nèi)的管件）3磷化化油底漆淡水冷卻、鍋爐給水4內(nèi)涂塑（外表面另行規(guī)定)按規(guī)格書要求另定5外涂塑(內(nèi)表面另行規(guī)定）按規(guī)格書要求另定6清洗鈍化（根據(jù)不同類型船舶另行規(guī)

17、定）7酸洗后不串油，外油漆8酸洗后外表面涂防銹油壓縮空氣中高壓啟動(dòng)空氣和控制空氣，蒸汽、凝水（除油艙以外的區(qū)域）9酸洗串油后表面涂防銹油油艙內(nèi)的熱油等油類加熱盤管，油艙內(nèi)的其它油類管（包括油艙內(nèi)的注、測、透）10除銹主、輔機(jī)鍋爐排氣管11合攏后鍍鋅與1相同系統(tǒng)，預(yù)制后不鍍鋅，待試裝焊接再鍍鋅，并不是所有鍍鋅的合攏管均這樣做，套管連接及非海水介質(zhì)合攏管可按1處理 附錄C紫銅管套管和通艙件標(biāo)準(zhǔn)一、銅套管規(guī)格的選擇：1、45*3的管子套管為52*3 4、25*2的管子套管為30*2 2、38*3的管子套管為45*3 5、20*2的管子套管為25*23、30*2的管子套管為38*3管外徑>45時(shí)，根據(jù)套管壁厚>所連接管壁厚的原則選取二、銅套管長度的規(guī)定:1、對管路連接用套管，所有規(guī)格的長度L=802、對通艙類連接套管，所有規(guī)格的長度L=150三、對通艙類連接套管的制作形式規(guī)定如下：1、 52*3.0的銅套管外套鋼套管為60*3.52、 42*2.5的銅套管外套鋼套管為