主干課2-物流與供應(yīng)鏈管理(共13頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)大綱一、課程在本專業(yè)教學(xué)計劃中的地位作用：本課程是物流管理專業(yè)最基本的基礎(chǔ)課程之一，主要探討企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理，以介紹中外物流與供應(yīng)鏈管理基本理論和發(fā)展實踐為主，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流管理各個領(lǐng)域的課程打下基礎(chǔ)。二、課程的教學(xué)目的和要求：通過本課程的學(xué)習(xí)，可以逐漸地使學(xué)生系統(tǒng)、完整地了解和掌握物流與供應(yīng)鏈管理的基本概念和基本內(nèi)容，了解物流與供應(yīng)鏈管理活動的本質(zhì)訴求及其與其他企業(yè)職能和商業(yè)活動之間的關(guān)系，以提高分析、判斷和解決實際物流問題的能力，能夠?qū)ξ锪髋c供應(yīng)鏈管理的具體操作方案作出評價和改進(jìn)。三、課程考核方式和題型設(shè)置：本課程考試滿分為100分，

2、考試題型包括五種，即單項選擇題、多項選擇題、判斷題、名詞解釋并寫出縮寫對應(yīng)的術(shù)語題和論述題。各種題型的分值為：單項選擇題40分，包括20個小題；多項選擇題10分，包括5個小題；判斷題15分，包括10個小題；名詞解釋題15分，包括3個小題；論述題20分，包括1個小題。本課程考試形式為開卷，考試時間為100分鐘。四、課程知識要點：第1章 物流與供應(yīng)鏈概述1.1 物流概述重點內(nèi)容：（一）現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把供應(yīng)、制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來思考的一種戰(zhàn)略措施。（二）物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處

3、理等基本功能實施有效有機(jī)結(jié)合。（三）現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的利潤源泉。（四）物流效益背反（或稱tarde off 權(quán)衡）。1.2 物流和現(xiàn)代物流的特征重點內(nèi)容：（一）物流系統(tǒng)化特征。（二）物流總成本最小化特征。（三）物流信息化特征。（四）物流手段現(xiàn)代化特征。（五）物流產(chǎn)業(yè)對物流要素的優(yōu)化組合、價值增值特征1.3 物流管理的特征與內(nèi)容重點內(nèi)容：（一）物流管理四個特征：以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、以信息為中心、重效率更重效果。（二）物流管理內(nèi)容：運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等。（三）物流成本

4、管理與物流服務(wù)管理定義。1.4 供應(yīng)鏈概述重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求、交叉性。（二）理解21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。（三）供應(yīng)鏈集成的五個階段：基礎(chǔ)建設(shè)、職能集成、內(nèi)部供應(yīng)鏈集成、外部供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟。（四）有效性供應(yīng)鏈，體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)?；反?yīng)性供應(yīng)鏈，體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做

5、出快速反應(yīng)等。第2章 物流作業(yè)管理2.1 運輸管理重點內(nèi)容：（一）運輸是人和物的載運及輸送，在物流過程中，運用多種設(shè)備和工具，將物品從不同地域范圍間進(jìn)行運送的活動，以改變“物”的空間位置，內(nèi)容包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。（二）鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。（三）五種運輸方式的適用性、優(yōu)缺點。聯(lián)合運輸即“聯(lián)運”。（四）綜合運輸體系定義。2.2 倉儲管理重點內(nèi)容：（一）倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。倉儲管理的作用與意義。（二）倉儲作業(yè)管理：接運、驗收、入庫；保管養(yǎng)護(hù)、盤點；出庫三不三核五檢查。（三）庫存控制技術(shù)：基本經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式。2.3

6、裝卸搬運重點內(nèi)容：（一）裝卸是指物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備上卸下的活動。搬運是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。（二）思考裝卸搬運成為整個物流的“瓶頸”原因。（三）托盤、集裝箱的作用與意義。2.4 物流包裝重點內(nèi)容：（一）包裝是在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b和標(biāo)志的工作總稱。（二）區(qū)分商業(yè)包裝和運輸包裝、其他包裝。（三）運輸包裝常用形式：打包帶、纏膜等。包裝的環(huán)保特性。第3章 物流信息管理3.1 物流信息管理概述重點內(nèi)容：（一）狹義：物流信息是指物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流

7、通加工等）有關(guān)的信息；廣義：物流不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其它流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。（二）物流信息的特點信息源點多、分布廣、信息量大；物流信息種類繁多；動態(tài)性強(qiáng)。（三）物流信息四個功能層次：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)。（四）物流信息化指廣泛使用現(xiàn)代信息技術(shù)，管理和集成物流信息，通過分析、控制物流信息和信息流，來管理、控制物流、商流和資金流，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平之目的。3.2 物流信息系統(tǒng)重點內(nèi)容：（一）組成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān)人員、管理思想理念和管

8、理制度。（二）為達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，物流管理信息系統(tǒng)通常包括物品管理、儲存管理、配送管理、運輸與調(diào)度管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)管理、人力資源管理等子系統(tǒng)。（三）公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)該是一個公共社會化的、開放統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，為廣大企事業(yè)單位提供物流信息發(fā)布、檢索、交換的一體化系統(tǒng)，為他們提供一條緊密連接的信息渠道，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，提升物流管理效率和快速反應(yīng)能力，使其真正獲得核心競爭力。3.3 物流信息技術(shù)重點內(nèi)容：（一）自動識別技術(shù)。條形碼的原理及特點；物流常用UCC/EAN-128碼；應(yīng)用標(biāo)識符物流單元屬性代碼；條碼技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。（二）GPS工作原理：Global Posit

9、ioning System（全球定位系統(tǒng)），GPS采用的是全球性地心坐標(biāo)系統(tǒng)，坐標(biāo)原點為地球質(zhì)量中心，利用高空軌道上運行的人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號，以三角測量原理計算出收信者在地球上的位置。GPS在物流中的應(yīng)用。室內(nèi) Wi-fi 區(qū)域定位技術(shù)。（三）地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System或 GeoInformation system，GIS）。對空間實體的數(shù)據(jù)描述分為空間特征和屬性特征，屬性特征是對于空間特征和其他特征的描述，包括經(jīng)濟(jì)管理特征。GIS在物流中的應(yīng)用：車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。（四）電子數(shù)據(jù)交換（ED

10、I Electronic Data Interchange）是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理。（五）了解數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、WEB技術(shù)；XML即可擴(kuò)展標(biāo)記語言實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。第4章 物流成本管理4.1 物流成本管理概述重點內(nèi)容：（一）物流成本指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。（二）與存貨有關(guān)的資金占用成本包括負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出即顯

11、性成本和占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會成本即隱性成本兩部分內(nèi)容。4.2 物流成本計算重點內(nèi)容：（一）總成本分析是管理物流職能的關(guān)鍵。組織的一個主要目標(biāo)應(yīng)是減少物流活動的總成本，而不是集中在孤立的單一活動。試圖減少單個活動的成本也許會導(dǎo)致總成本增加，因為，各物流功能活動中有較明顯的效益背反現(xiàn)象。（二）隱性成本的測算方法，包括缺貨成本（機(jī)會成本）。4.3 物流成本分析與控制重點內(nèi)容：（一）作業(yè)成本法（ABC， Activity Based Costing)最初作為一種正確分配制造費用、計算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。其基本思想是在資源和產(chǎn)品之間引入一個中介作業(yè)，基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)

12、致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。（二）掌握作業(yè)成本法案例，物流管理中利用作業(yè)時間作為成本分擔(dān)的技巧。第5章 物流戰(zhàn)略與組織管理5.1 物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容重點內(nèi)容：（一）企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)為實現(xiàn)長期經(jīng)營目標(biāo)，適應(yīng)經(jīng)營環(huán)境變化而制定的一種具有指導(dǎo)性的經(jīng)營規(guī)則。戰(zhàn)略的選擇與實施是企業(yè)的根本利益所在，戰(zhàn)略的需要高于一切。企業(yè)物流戰(zhàn)略是指針對企業(yè)內(nèi)部物流目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的政策和措施。（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略主要有三個目標(biāo)：提高服務(wù)水平、降低成本、減少資金占用。補(bǔ)充：加入或主導(dǎo)客戶企業(yè)的創(chuàng)新。5.2 物流戰(zhàn)略的制定重點內(nèi)容：（一）多樣化策略：分拔多樣化、混合戰(zhàn)略、合并戰(zhàn)略、延遲戰(zhàn)略等并舉例。（二）步驟：物流

13、戰(zhàn)略環(huán)境分析、宏觀與行業(yè)，內(nèi)部條件分析；物流資源調(diào)查；物流戰(zhàn)略方案選擇、實施、控制。（三）補(bǔ)充：基于顧客價值的戰(zhàn)略分析方法，關(guān)注物流企業(yè)的直接顧客與間接顧客，以及直接與間接的顧客價值創(chuàng)造。5.3 物流組織管理概述重點內(nèi)容：（一）常見物流組織結(jié)構(gòu)：直線、職能、矩陣、事業(yè)部制、項目組織結(jié)構(gòu)、物流子公司。（二）思考物流子公司發(fā)展趨勢，優(yōu)缺點。5.4 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與管理方式重點內(nèi)容：（一）了解集中與分散式管理、咨詢式與直線式管理、跨職能管理、跨組織管理。第6章 企業(yè)物流管理6.1 供應(yīng)物流管理重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或者其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動

14、。也可以理解為企業(yè)生產(chǎn)所需的一切物資（原料、燃料、備品備件、輔助材料等）的采購、進(jìn)貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理。（二）供應(yīng)物流管理是指為了以最低的物流成本保證企業(yè)的物料需求，對供應(yīng)物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（三）供應(yīng)物流合理化：準(zhǔn)時、即時、“零庫存”。6.2 生產(chǎn)物流管理重點內(nèi)容：（一）生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個車間流入另一個車間的物料流轉(zhuǎn)過程。（二）不同生產(chǎn)方式對應(yīng)物流管理特點：大量、單件小批、成批。（三）物流推與拉控制原理。（四）物料需求計劃概念與原理： MPS、BOM、MRP、MR

15、PII。物料需求計劃（Material Requirement Planning，MRP）是推進(jìn)生產(chǎn)物流控制原理的代表方法。（五）及時管理方式（Just-in-time，JIT）的基本觀點認(rèn)為庫存就是浪費，消除庫存就是消除浪費?！霸谛枰臅r候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”。（六）企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）是在MRP基礎(chǔ)上通過前饋的物流和反饋的信息流與資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的資源整合起來的一種全新物流管理方式。6.3 銷售物流管理重點內(nèi)容：（一）銷售物流目標(biāo)：提高銷售收入、提高客戶滿意度等。（二）銷售物流客戶服務(wù)

16、能力：可得性、作業(yè)業(yè)績、可靠性。（三）銷售預(yù)測是指估計未來特定時間內(nèi)，整個產(chǎn)品或特定產(chǎn)品的銷售數(shù)量與銷售金額。銷售預(yù)測是在充分考慮未來各種影響因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合本企業(yè)的銷售實績，通過一定的分析方法提出切實可行的銷售目標(biāo)。了解基本預(yù)測方法。（四）了解DRP基本原理。配送需求計劃（distribution requirement planning）簡稱DRP，是一種既保證有效地滿足市場需要，又使得物流資源配置費用最少的計劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運用。6.4 逆向物流管理重點內(nèi)容：（一）逆向物流是指為了重新獲得產(chǎn)品的使用價值或正確處置廢棄產(chǎn)品，將原材料、半成品、制成品等從產(chǎn)品消費點一

17、端（包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶）返回產(chǎn)品的來源點一端（生產(chǎn)地或供應(yīng)地）的過程。（二）了解逆向物流的特征與管理模式。第7章 第三方物流管理與運作7.1第三方物流概述重點內(nèi)容：（一）第三方物流3PL（third-party logistics），是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。（二）思考第三方物流的出現(xiàn)是社會分工的必然結(jié)果。（三）第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。（

18、四）第三方物流的正面效應(yīng)與負(fù)面效應(yīng)。7.2第三方物流運作模式及增值服務(wù)重點內(nèi)容：（一）運作模式：傳統(tǒng)外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、綜合物流運作模式。（二）增值服務(wù)：以顧客為核心、以促銷為核心、以制造為核心、以時間為核心。（三）第四方物流4PL（forth-party logistics）是指一個供應(yīng)鏈的集成者，它通過對自己以及輔助服務(wù)供應(yīng)商的資源，能力和技術(shù)的集成，向客戶提供完整的供應(yīng)鏈解決方案(包括供應(yīng)鏈評估、設(shè)計、建設(shè)以及運作)。7.3 配送及配送中心重點內(nèi)容：（一）配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。運輸與配送的區(qū)別。

19、（二）配送中心：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。（三）配送中心作用：減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；產(chǎn)生規(guī)模效益；減少客戶庫存，提高庫存保證程度；與多家廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質(zhì)量。（四）接駁式轉(zhuǎn)運（越庫作業(yè)）的概念與應(yīng)用。（五）流通加工與延遲物流（postpone)。第8章 物流系統(tǒng)分析8.1 物流系統(tǒng)基本概念重點內(nèi)容：（一）系統(tǒng)，是由若干個相互區(qū)別、相互依賴和相互制約的要素，為了一個共同的目標(biāo)組成的，具有特定功能的有機(jī)整體。（二）物流系統(tǒng)：將一定范圍的物流活動視為一個大系

20、統(tǒng)，運用系統(tǒng)科學(xué)原理進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、組織實施，從而能以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，逐步實現(xiàn)物流合理化的過程。8.2 物流系統(tǒng)分析概論重點內(nèi)容：（一）系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用與效益等問題。（二）物流系統(tǒng)分析的6W問題。物流系統(tǒng)分析的五個基本要素，即目的、可行方案、模型、費用和效益、評價基準(zhǔn)。（三）倉儲系統(tǒng)分析與運輸成本系統(tǒng)分析案例。8.3 物流系統(tǒng)分析方法重點內(nèi)容：（一）常用理論與方法：數(shù)學(xué)規(guī)劃法、統(tǒng)籌法、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真法。（二）物流系統(tǒng)分析案例。第9章 國際物流管理9.1 國際物流管理概述重點內(nèi)容：（一）狹義的國際物流是

21、指與另一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，包括貨物集運、分撥配送、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、報關(guān)、保險等。（二）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系。9.2 國際物流系統(tǒng)與業(yè)務(wù)重點內(nèi)容：（一）國際物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依存的若干子系統(tǒng)所構(gòu)成，它主要包括商品的運輸、儲存、包裝、出入境檢驗檢疫和通關(guān)、裝卸搬運和信息處理等子系統(tǒng)。國際運輸子系統(tǒng)更被看作是國際物流的核心。（二）國際貿(mào)易術(shù)語：為簡化交易手續(xù)和過程，專門的用語規(guī)定買賣雙方的權(quán)利義務(wù)。來源于國際貿(mào)易慣例，是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。FOB、CIF。（三）主要海上航道、航線。通道：大西洋、太平洋、印度洋；蘇伊士、巴拿馬運河、馬六甲海峽；航線：定期（

22、班輪），不定期；太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線。陸橋。（四）提單：BILL OF LOADING, (B/L)。托運人向承運人繳付貨物后，由承運人填發(fā)給托運人的用以證明貨物運輸合同的存在和貨物已由承運人接管并裝上船的憑證，也是承運人保證交貨的憑證。貨物所有權(quán)的憑證。（五）國際物流業(yè)務(wù)主要包括：船務(wù)代理、貨運代理、通關(guān)業(yè)務(wù)、商檢業(yè)務(wù)、第三方物流服務(wù)等9.3 國際貨運代理重點內(nèi)容：（一）國際貨運代理，是接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。它既代表貨方、保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運人進(jìn)行承運工作，在促進(jìn)本國和世界經(jīng)

23、濟(jì)發(fā)展的過程中起著組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問、提供專業(yè)化服務(wù)、降低費用的作用。（二）以最佳方案組織貨物運輸、選擇最好的承運人、爭取最好的運價、咨詢，信息，提供建議提供全程服務(wù)、合理拼裝等等。（三）補(bǔ)充：我國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的演進(jìn)。（四）自由貿(mào)易試驗區(qū)：在這部分領(lǐng)土內(nèi)運入的任何貨物就進(jìn)口關(guān)稅及其他各稅而言，被認(rèn)為在關(guān)境以外，并免于實施慣常的海關(guān)監(jiān)管制度；即相對于保稅區(qū)而言，屬于“境內(nèi)關(guān)外”、國境以內(nèi)關(guān)境以外。第10章 供應(yīng)鏈管理10.1 供應(yīng)鏈管理概述重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（二）供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運作達(dá)到最優(yōu)化，以最

24、少的成本，讓供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括使工作流（Work Flow）、實物流（Physical Flow）、資金流（Funds Flow）和信息流（Information Flow）等均能高效率地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價格，及時、準(zhǔn)確地送到消費者手上。（三）供應(yīng)鏈要素與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈主要面對兩大問題來源的關(guān)系：一是不確定性，包括原材料、零部件的質(zhì)量問題可能帶來延遲采購要素；不確定性的主要來源是需求預(yù)測的難度，需求預(yù)測可能受競爭、價格、天氣、技術(shù)變化、客戶偏好等等影響運營要素；來自delivery times 配送時間，或 Lead time配送要素；二是多個活動、內(nèi)部單

25、位、商業(yè)伙伴間的協(xié)調(diào)整合要素。（四）供應(yīng)鏈上存在著需求與供給的不確定性，表現(xiàn)在向供應(yīng)商訂貨量的方差大于向其客戶銷售量的方差，并且這種波動會沿著供應(yīng)鏈向上游擴(kuò)大，這種現(xiàn)象稱為“牛鞭效應(yīng)”。10.2 供應(yīng)鏈的設(shè)計重點內(nèi)容：（一）戰(zhàn)略層面的供應(yīng)鏈設(shè)計主要內(nèi)容包括：供應(yīng)鏈的成員及合作伙伴選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計、供應(yīng)鏈運行基本規(guī)則設(shè)計。（二）反應(yīng)型供應(yīng)鏈和有效性供應(yīng)鏈。（三）評價供應(yīng)鏈設(shè)計是否合理：柔性、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、簡潔、集成。10.3 供應(yīng)鏈的績效評價重點內(nèi)容：（一）供應(yīng)鏈績效評價的一般性統(tǒng)計指標(biāo)：客戶服務(wù)類、生產(chǎn)與質(zhì)量、資產(chǎn)管理、成本。（二）供應(yīng)鏈績效的評估方法包括：現(xiàn)金到現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)時間、供應(yīng)鏈庫存數(shù)量

26、、閑置時間、在貨架上的貨物占庫存貨物的百分比、供應(yīng)鏈總成本、供應(yīng)鏈反應(yīng)時間。（三）供應(yīng)鏈運作的績效評估可從現(xiàn)金流績效評估和業(yè)務(wù)流程績效評估兩個方面進(jìn)行評價。第11章 供應(yīng)鏈管理方法11.1 快速反應(yīng)重點內(nèi)容：（一）快速反應(yīng)（Quick Response，QR）是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快的速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（二）QR的發(fā)展已跨入第三個階段，即聯(lián)合計劃、預(yù)測與補(bǔ)貨（Collaborative Planning，F(xiàn)orecasting and Replenishment，CPFR）

27、階段。CPFR是一種建立在貿(mào)易伙伴之間密切合作和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上的經(jīng)營理念。（三）要真正實現(xiàn)CPFR，一種方法是零售商向其貿(mào)易伙伴開放自己的POS掃描數(shù)據(jù)。11.2 有效客戶反應(yīng)重點內(nèi)容：（一）ECR是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。（二）ECR四大要素：有效產(chǎn)品引進(jìn)、有效商品品種、有效促銷、有效補(bǔ)貨。（三）ECR主要以食品行業(yè)為對象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。而QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對客戶的需求做出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。11.3 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制重點內(nèi)容：（一）庫存控制要解決三個主要問題：確定庫存檢查周期；確定訂貨量；確定訂貨點（何時訂貨）。（二）最基本的訂貨點庫存管理策略有4種：連續(xù)性檢查的固定訂貨量、固定訂貨點策略，即（Q，R）策略；連續(xù)性檢查的固定訂貨點、最大庫存策略，即（R，S）策略；