國內(nèi)汽車涂裝廢水處理技術(shù)TextMark

1、國內(nèi)汽車涂裝廢水處理技術(shù)任艷平何宗健彭希瓏劉慧麗(南昌大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系330029摘要:汽車涂裝過程中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳廢水和噴漆廢水, 其污染物為樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等。廢水的成分復(fù)雜, 排放無規(guī)律, 所以水質(zhì)變化大。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明:國內(nèi)汽車涂裝廢水經(jīng)過中和反應(yīng), 氣浮處理后, 再采用水解酸化生物接觸氧化處理工藝進(jìn)行處理后出水, 經(jīng)監(jiān)測其各項(xiàng)指標(biāo)可以達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)G B8978-1996的一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞:涂裝廢水水解酸化生物接觸氧化1前言汽車涂裝是保護(hù)和裝飾汽車的主要措施, 是非常重要的汽車制造工藝之一。表面涂裝工程是表面工程技術(shù)之一, 它包括涂裝前處理工藝、涂

2、裝工藝和涂裝設(shè)備三大部分, 而涂裝前處理工藝包括脫脂(除油 銹、磷化等。目前, 廠, 全國1000080, 大部分依靠手工作業(yè), , 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的污染物, 若直接外排, 對(duì)水體的危害極大。2汽車涂裝工藝簡介涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂布和干燥等三個(gè)基本工序組成。漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ), 它包括表面清理(除銹、脫脂等 和磷化處理兩部分。脫脂一般用熱堿液清洗和有機(jī)溶劑清洗, 堿液由強(qiáng)堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等 、表面活性劑(陽離子型或非離子型 等適當(dāng)配合而成。磷化處理是通過化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層非金屬的, 不導(dǎo)電的多孔的磷酸鹽薄膜, 磷化膜可顯著提高涂層的附著力,

3、 耐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉、氯酸鈉 和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氯化鈉 。磷化處理后一般再進(jìn)行2-3次清洗。涂布系指將涂料在被涂物表面擴(kuò)散開的操作, 目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽離子型水溶性漆, 電泳后用超濾液進(jìn)行2-3洗。; 。3汽車涂裝車間廢水特征3. 1污染源分析在涂裝工藝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水。前處理廢水來自漆前表面處理的脫脂、磷化表面調(diào)整等工序, 含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn 2+ 填料(如鈦白粉 、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和

4、槽液的清洗過程, 一般包括去離子洗水和超濾液; 其成分與槽液成分相同, 含有水溶性樹脂(如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等 , 顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等 , 填料(如鈦白粉、滑石粉等 , 助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等 和少量重金屬離子。濕式噴涂室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣, 空氣中漆物和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成了廢水; 廢水中含有大量的漆物顆粒, 其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主 和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類、苯類等 , 助溶劑而定。3. 2汽車涂裝車間廢水特征3. 2. 1廢水種類多、成分復(fù)雜汽車涂裝線排放的廢水(或酸液 種類很多, 每一種廢水水質(zhì)(成分濃度 因使用的材料而異, 僅

5、脫脂液83江西化工2005年第2期 就有多種配方、涂料(任何一種涂料均由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等組成 種類更多。3. 2. 2排放無規(guī)律除部分水洗水連續(xù)溢流排放外, 涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。3. 2. 3水量、水質(zhì)變化由于各種廢水成分、濃度各異, 且排放無規(guī)律, 造成汽車涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大, 且無規(guī)律可循。4國內(nèi)汽車涂裝廢水處理技術(shù)4. 1廢水水質(zhì)及廢水處理工藝流程某汽車制造廠涂裝車間產(chǎn)生的原廢水水質(zhì)見表1。表1原涂裝廢水水質(zhì)mg/L (pH 除外廢水來源項(xiàng)目PH 值SS C OD PO 43-(以P 記石油類生產(chǎn)廢水濃度平均值濃度(mg/L 27125276. 643.

6、 8涂裝車間的各種廢水由地下管道收集到地下集水池, 經(jīng)城市管網(wǎng)輸送到城市污水處理廠進(jìn)行處理, 廢水處理工藝流程見圖1。 圖1某汽車制造廠涂裝廢水處理工藝流程4. 2廢水處理原理該工藝要點(diǎn)有:設(shè)置調(diào)節(jié)池均勻水質(zhì), 避免水量變化給處理系統(tǒng)帶來的高濃度有機(jī)負(fù)荷的沖擊。向中和反應(yīng)池內(nèi)過量投加石灰, 輔助投加CaCl 2, 用石灰乳將磷化液、脫脂液、油漆液的PH 值控制在12. 0以上, 使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石Ca 5(OH (P04 3和氫氧化鋅沉淀物, 由此可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5. 0mg/L 。同時(shí), 利用Ca 2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程; 經(jīng)PAC 混

7、凝沉淀一氣浮處理, 高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來; 對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理, 調(diào)節(jié)pH 值后, 利用水解酸化池缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長鏈后, 利用生物接觸氧化池內(nèi)的微生物降解有機(jī)物, 出水能達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(G B8978-1996 一級(jí)要求。5結(jié)論汽車涂裝車間各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝, 所以應(yīng)該做深入的調(diào)查, 要在對(duì)各個(gè)污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計(jì), 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):5. 1汽車涂裝廢水種類繁多, 成分復(fù)雜, 排放無規(guī)律, 而且水量、水質(zhì)變化很大, 并無規(guī)律可循。因此, 在廢水處理工程的設(shè)計(jì)上, 應(yīng)該要

8、重視水質(zhì)均勻, 否則可能會(huì)造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行;5. 2汽車涂裝含磷廢水對(duì)除磷反應(yīng)的條件要嚴(yán)格控制;5. 3汽車涂裝廢水的可生化性很差, 因此, 要利用水解酸化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長鏈, 以提高BOD 5與C OD cr 的比值, 另外, 采用水解酸化一生物接觸氧化法時(shí)要確保有足夠的生化時(shí)間;932005年6月國內(nèi)汽車涂裝廢水處理技術(shù) 5. 4從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看, 應(yīng)該改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝, 改良涂裝材料, 提高涂裝技術(shù), 強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理, 以便減少污染物的排放。參考文獻(xiàn):(1 王錫春, 姜英濤, 涂裝技術(shù)M北京, 化學(xué)工業(yè)出版社1986.(2

9、劉程, 江小梅, 李玉珍等。表面活性劑應(yīng)用大全M北京:北. 京工業(yè)大學(xué)出版社,1992. 74(3 蘇企洵, 徐壽昌等。有機(jī)化學(xué)M.北京; 高等教育出版社,1959.(4 高廷耀。水污染控制工程M北京:高等教育出版社.The treatment technology of the coating w aste w ater of thedomestic automobileRen yanping He zongjian Peng xilong Liu huili(Department o f Envorinmental Science and Engineering o f univer si

10、ty o f Nanchang 330029Abstract :Deal with wastewater , electrophoresis wastewater and spray paint the in the coating pro 2cess of autom obile. The main pollutants are resin surface -activeagent be caused by these pollutants. The compositions of coating wastewater are , s o water quality has great changes.Proved by and flotation treatment , the coating wastewater g oes into hydroly 2sis -Its every index canreach the first class discharge