隧道應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)

1、隧道應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)公路隧道事故偶然性大，極易造成交通中斷和人員傷亡。秦嶺終南山特長公路隧道全長18.02公里，火災(zāi)一旦發(fā)生，救援難度很大，除隧道管理機(jī)構(gòu)外，還需大量外部單位配合，因此有必要建立一套行之有效的隧道應(yīng)急預(yù)案。 科學(xué)的預(yù)案，需要有科學(xué)的預(yù)案編制技術(shù)。然而目前國內(nèi)已發(fā)布的應(yīng)急預(yù)案編制指南較少，且主要針對危險品泄漏、環(huán)境污染方面，沒有適用于公路隧道管理的應(yīng)急預(yù)案編制指南。而國外的應(yīng)急預(yù)案編制指南是根據(jù)本國的相關(guān)法律法規(guī)、以及各部門的職責(zé)分工而制定，又無法直接應(yīng)用于我國。在秦嶺終南山特長公路隧道應(yīng)急預(yù)案的編制中，首先解決了兩個難點，第一是預(yù)案編制技術(shù)的研究、確定，第二是具體的編制過程、方

2、法。 預(yù)案編制技術(shù) 應(yīng)急預(yù)案實際上是一個透明和標(biāo)準(zhǔn)化的反應(yīng)程序，是快速響應(yīng)和有效救援的基本保證，因此必須有完整的設(shè)計、行之有效的操作程序和持續(xù)改進(jìn)的運(yùn)行機(jī)制。1編制前的準(zhǔn)備工作 風(fēng)險評價：主要是將隧道內(nèi)可能導(dǎo)致重大人身傷亡和財產(chǎn)損失，及產(chǎn)生嚴(yán)重社會影響的重大事故災(zāi)害風(fēng)險，列出清單，逐一評估。 資源分析：對應(yīng)急救援活動涉及的相關(guān)資源進(jìn)行了解、分析，以便制訂出符合實際情況的應(yīng)急預(yù)案。2預(yù)案的體系架構(gòu) 按照系統(tǒng)論的思想，應(yīng)急預(yù)案是一個開放、復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)，預(yù)案的設(shè)計和組織實施應(yīng)遵循體系要素構(gòu)成和持續(xù)改進(jìn)的指導(dǎo)思想。通過對國內(nèi)外應(yīng)急救援體系的研究、分析，特長公路隧道應(yīng)急預(yù)案體系可以由以下5個部分構(gòu)成

3、。 (1)應(yīng)急機(jī)構(gòu)：明確分為場內(nèi)與場外兩類應(yīng)急機(jī)構(gòu)，前者的職責(zé)主要是整個應(yīng)急救援活動的信息中樞、組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配和擴(kuò)大應(yīng)急救援活動的指揮，而后者則承擔(dān)現(xiàn)場的災(zāi)害控制、人員救護(hù)和工程搶險等具體的救援任務(wù)。 (2)響應(yīng)程序：是應(yīng)急預(yù)案中核心的內(nèi)容，是檢驗應(yīng)急救援綜合能力的集中體現(xiàn)。 (3)預(yù)案培訓(xùn)：其目標(biāo)是檢驗其應(yīng)急行動與預(yù)案的符合性、應(yīng)急預(yù)案的有效性和缺陷性，以及對應(yīng)急能力水平的評估。 (4)公眾教育：目標(biāo)是提高全體公眾應(yīng)急意識和能力。 (5)預(yù)案管理：建立應(yīng)急預(yù)案的編寫、審批、發(fā)放、更新等規(guī)則，并通過預(yù)案演練和評估對預(yù)案實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。3預(yù)案編制 通過對國內(nèi)外隧道事故。以及其他行業(yè)應(yīng)急預(yù)案要素

4、的分析，歸納出隧道災(zāi)害事故應(yīng)急預(yù)案包括以下1 2個核心要素。 (1)預(yù)案啟動：確定預(yù)案的啟動條件及啟動程序。 (2)現(xiàn)場指揮與控制：以事故發(fā)生后確保公眾安全為主要目標(biāo)，按照應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)程序指揮、協(xié)調(diào)救援行動，合理使用應(yīng)急資源，使事故迅速得到有效控制。 (3)預(yù)警與通知：是應(yīng)急救援迅速啟動的關(guān)鍵，接到報警后的初步分析，篩選掉不正確的信息，落實事故的地點，時間、類型、范圍，初步分析事故趨勢。 (4)警報系統(tǒng)與緊急通告：事故被確認(rèn)后立即通報應(yīng)急指揮中心，及時向公眾和各救援單位發(fā)出應(yīng)急警報，建立通訊程序。 (5)通訊：確保報警和通訊器材完好，并能正確使用報警和通訊器材，保持信息渠道24小時暢通。 (

5、6)事態(tài)監(jiān)測：監(jiān)測和分析事故造成的危害性質(zhì)和程度，以便提高或降低應(yīng)急警報級別，并采取相應(yīng)的對策評估。 (7)人員疏散與安置：應(yīng)使所有公眾熟悉報警系統(tǒng)、逃生線路、避難所和總體疏散程序，準(zhǔn)確估計事故影響范圍、人員影響區(qū)域以便組織疏散、撤離，積極搜尋、營救受傷及受困人員，建立現(xiàn)場危險品泄漏時人員的避難所。 (8)警戒與治安：為保障救援工作順利開展，救援現(xiàn)場要有警戒區(qū)域設(shè)定，實施交通管制，保障救援隊伍、物質(zhì)供應(yīng)、人員疏散的交通暢通。 (9)醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)：應(yīng)急救援中的醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)，由專業(yè)和接受過急救和心臟恢復(fù)培訓(xùn)1的人員，事先組成醫(yī)療救援小組，在當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的配合下，及時地提供應(yīng)急需要的醫(yī)療設(shè)備和急

6、救藥品。 (10)應(yīng)急人員安全：應(yīng)急救援行動的原則應(yīng)是優(yōu)先確保公眾和救援人員的安全，嚴(yán)禁冒險指揮，防止造成次生災(zāi)害。 (11)公共關(guān)系：在重大事故中應(yīng)明確應(yīng)急過程中的媒體及公眾發(fā)言人，協(xié)調(diào)外部機(jī)構(gòu)，及時與各部門和相關(guān)社會服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。 (12)善后復(fù)原：在應(yīng)急救援完成后，應(yīng)盡快組織善后復(fù)原工作。在研究確定以上1 2個核心要素的內(nèi)容之后，需通過預(yù)案的推演，將這些要素串接成一個可執(zhí)行的應(yīng)急計劃。編制過程及方法 1應(yīng)急救援對策確定 國外隧道火災(zāi)事故資料的分析表明，就特長隧道而言，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，必須充分依靠自身的救援力量進(jìn)行火災(zāi)撲救，重點是做好火災(zāi)發(fā)生后第I、II階段的火災(zāi)撲救、人員車輛疏散工作。因此

7、我們提出了“充分動員第一梯隊、主要依靠第二梯隊，全力以赴在第一、第二階段完成救援工作”的應(yīng)急救援策略。 充分動員第一梯隊：必須通過多種形式做好對司乘人員的宣傳教育，提高廣大司乘人員在隧道內(nèi)的應(yīng)變處置能力，在可能的情況下實施并完成第一階段滅火。 主要依靠第二梯隊：必須嚴(yán)格按照消防部隊的訓(xùn)練大綱，并結(jié)合隧道特點，加強(qiáng)隧道消防隊的日常訓(xùn)練，提高隧道消防隊的快速反應(yīng)能力和滅火救援能力。 全力以赴在第一、第二階段完成救援工作：必須建立健全應(yīng)急預(yù)案，做好培訓(xùn)演練工作，充分發(fā)揮各救援單位的整體力量，保證救援工作有條不紊地進(jìn)行，盡量在事故初期完成事故處理。2預(yù)案要素分析 在預(yù)案的編制過程中，還需結(jié)合隧道特點。

8、針對預(yù)案的1 2個核心要素進(jìn)行分析，明確每個核心要素的具體內(nèi)容，這是進(jìn)行預(yù)案推演的基礎(chǔ)。3預(yù)案推演 在研究確定1 2個核心要素的內(nèi)容之后，針對隧道的火災(zāi)事故，通過預(yù)案的推演，將這些要素串接成一個可執(zhí)行的應(yīng)急計劃，共分7個階段。 (1)火災(zāi)發(fā)生與報警 當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時，有多種方式可以報警。司乘人員可以通過隧道內(nèi)的緊急電話或火災(zāi)手動按鈕報警，也可撥打1 10或11 9報警。隧道內(nèi)的火災(zāi)監(jiān)測設(shè)備通過溫度的變化可以自動檢測報警，也可以通過異常事件檢測報警。另外，交警、路政在巡查中也可能報警。此階段司乘人員可及時滅火，并進(jìn)行自我救護(hù)，如果滅火失敗，司乘人員立即進(jìn)行逃生。 (2)火災(zāi)確認(rèn) 接到報警后，監(jiān)控

9、中心立即將監(jiān)測畫面切換至相應(yīng)的攝像機(jī)監(jiān)測區(qū)段進(jìn)行火災(zāi)驗證并錄像，當(dāng)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)時，立即啟動相應(yīng)的火災(zāi)設(shè)備預(yù)案，監(jiān)控系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)入相應(yīng)的火災(zāi)控制模式。 (3)通報派遣及人員疏散 監(jiān)控中心立即電話通知領(lǐng)導(dǎo)以及交警、路政、隧道消防隊、養(yǎng)護(hù)部門，地方消防部隊，醫(yī)院、環(huán)保部門、拖吊車公司等相關(guān)單位。同時，監(jiān)控中心通過廣播系統(tǒng)引導(dǎo)隧道人員逃生、應(yīng)急。 (4)初期應(yīng)對 接到報警后，交警到達(dá)現(xiàn)場后進(jìn)行交通管制，并設(shè)置救援警戒線，同時疏散人員進(jìn)入非火災(zāi)隧道，將現(xiàn)場狀況回報監(jiān)控中心；路政到達(dá)現(xiàn)場后協(xié)助交警進(jìn)行人員疏散，并調(diào)配清障車及時清除救援路線上的故障車輛和散落物等，保證救援路線暢通。 隧道消防隊到達(dá)現(xiàn)場后立即救

10、援受困人員、進(jìn)行滅火工作：養(yǎng)護(hù)部門到達(dá)現(xiàn)場后配合監(jiān)控中心操作隧道設(shè)備。監(jiān)控中心要時刻監(jiān)控現(xiàn)場，與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，同時與外部相關(guān)單位聯(lián)系，并及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)通報事態(tài)的發(fā)展情況。同時根據(jù)救援情況實時調(diào)整救援方案或請求增援。 (5)事故處置及人員救助 事故處置：地方消防部隊抵達(dá)現(xiàn)場后，隧道消防隊?wèi)?yīng)將指揮權(quán)轉(zhuǎn)移給地方消防部隊到場的最高領(lǐng)導(dǎo)，火場人員必須服從滅火指揮員的統(tǒng)一指揮。滅火指揮員負(fù)責(zé)指揮受困人員的救援和滅火工作，掌握事故的實時信息，并回報給監(jiān)控中心。環(huán)保部門到達(dá)洞口隨時待命，提供技術(shù)支持。拖吊車單位到達(dá)現(xiàn)場后立即進(jìn)入洞內(nèi)清除救援障礙保證車輛和人員的及時疏散。 受困者、傷員救助：醫(yī)院接到報警后派遣救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場，在洞口緊急救護(hù)受傷人員，并及時送往醫(yī)院。 (6)善后處理 滅