兩車抬吊主梁技術(shù)及安全措施

1、*水電站 技術(shù)及安全措施門機拆除，兩車抬吊主梁技術(shù)及安全措施批準： 校核： 編寫： *有限公司*項目部*年*月*日 目 錄一 、概述1二、拆除流程2三、拆除方案2四、拆除前的準備工作5五、拆除作業(yè)計算8六、施工組織設計10七、門機拆除施工的質(zhì)量保證措施11八、節(jié)能減排12九、安全技術(shù)要求12十、安裝工期13*水電站 *120t門機拆裝技術(shù)及安全措施一 、概述1.1 工程概況用于/···水電站123河34120t門機，由*制造，跨度35m，起升高度15/16.5m。根據(jù)相關(guān)要求，由我部完成123河00/120t門機拆除及倒運工作。1.2門機結(jié)構(gòu)門機由四大部分組成，即

2、起重機構(gòu)、主梁、支腿、行走大車等。支腿采用剛性支腿與撓性支腿組合方式，高度15.822m，上口寬4.4m，下口寬度12.0m。剛性支腿2件，單件重量10.48t，撓性支腿2件，單件重量7.085T。支腿下部大車行走機構(gòu)為四輪雙軌式結(jié)構(gòu)。支腿上部主梁為兩片A型桁架梁，兩主梁端部以馬鞍梁橫向連接，梁長9.856m，梁高6.7m。馬鞍橫梁共2件，單件重量4.085t，馬鞍立柱共4件，單件重量1.22t，每根主梁由三段組成，其總長度為55m。單根主梁重量為59.250t。1.3編制依據(jù) 1) 工程進度需要2) 起重機械安全規(guī)程GB60671985；3) 120t門機吊鉤門式起重機結(jié)構(gòu)圖紙；4) 起重機

3、械安全規(guī)程；1.4工程難點1) 120t門機場地冬季溫差大，早晚易形成大風，大件拆除應擇時，避免風對拆除的影響，以及00上高壓線的避讓工作需要高度重視。 2) 門機主梁兩端端梁由聯(lián)接螺栓把合，需要在端梁四周搭設平臺才能進行組合螺栓的拆除工作，屬于高空（高度15.822m）作業(yè)，安全風險較大。二、拆除流程施工準備 à 鋼絲繩拆除 à 電源拆除 à 支腿固定 à 起重機構(gòu)拆除 控制室拆除 à 主梁與端梁聯(lián)接螺栓拆除 à 主梁整體拆除 à 支腿拆除 爬梯等附件拆除 à 設備轉(zhuǎn)運 。三、拆除方案本次擬定采用一臺QY200汽

4、車吊和一臺QY100汽車吊完成本次拆除倒運工作。QY200汽車吊主要用于起重機構(gòu)、支腿和附件吊裝、拆除、裝車等工作；單根主梁拆卸由QY2000汽車吊和QY10汽車吊雙鉤抬吊。3.1門機重量與汽車吊參數(shù)選擇1）單根主梁拆除：120t門機主梁約60噸，用兩車臺吊單根主梁,QY200汽車吊承受重量約30噸,根據(jù)“200汽車起吊參數(shù)表”，選擇吊鉤至轉(zhuǎn)臂距離8米，轉(zhuǎn)臂長度26.2米，負荷曲線72噸，72/30=2.43倍；QY100汽車吊承受重量約30噸，根據(jù)“100汽車起吊參數(shù)表”，選擇吊鉤至轉(zhuǎn)臂距離8米，轉(zhuǎn)臂長度22.9米，負荷曲線39.4噸，39.4/30=1.31倍。（若吊車選用75噸時，焊接吊

5、耳位置應該計算吊耳距離重心距離位置；兩吊點距離重心距離分別是L1和L2,提供拉力分別是F1和F2 物體重G；則有F1+F2=G 、F1（L1+L2）=GL2、 F2（L1+L2）=GL1，根據(jù)工況選擇吊車布置位置和吊點位置）2）起重機構(gòu)拆除：120t門機起重機構(gòu)整體約48噸，選擇QY200汽車吊承受重量約50噸，選擇吊鉤至轉(zhuǎn)臂距離7米，轉(zhuǎn)臂長度26.2米，負荷曲線81噸，81/50=1.62倍，安全系數(shù)滿足要求。（1）200汽車起吊參數(shù)表 QY200t汽車吊主臂工況載荷表（2）100汽車起吊參數(shù)表3.2 吊車站位布置圖 圖 3.2-1 門機主梁吊裝吊車站位圖3.3.1拆除步驟：1） 首先將門式

6、起重機停放到進00適當位置，并將固定纜風繩用的吊籠位置擺放到位，將小車吊鉤、鋼絲繩拆除后進行總電源拆除。機械班同時應檢查主梁拆除平臺支架的牢固情況，不可靠位置應重新補焊，重新鋪設木跳板以及布置安全帶鎖固定點確認。2） 正式拆除前：將行走大車用夾軌器鎖定，防止在拆除過程中大車前后竄動；大車行走下橫梁前后（雙側(cè)）各用4根3米20a工字鋼進行斜支撐固定，支撐穩(wěn)固后一端應焊接于大車行走下橫梁上面，防止支腿拆卸時大車行走下橫梁側(cè)翻；每個支腿各設置2根18纜風繩和2臺5t手拉葫蘆（支腿受力調(diào)整）進行鎖固，此時應注意風繩位置應避開吊車行走位置；將現(xiàn)有場地上的3瓣主廠房橋機試驗吊籠作為門機支腿安裝后的纜風繩地

7、錨，在門機中間正下方內(nèi)側(cè)布置1瓣，大車行走機構(gòu)外側(cè)中間位置各布置一瓣，每瓣約為30t。 3） QY200t和100t汽車吊配合拆除兩根主梁。當1#主梁（無控制室）拆除后，再將汽車吊向前移動至門機梁中心對稱位置，然后再進行2#主梁的拆除。主梁均采用43鋼絲繩進行，掛裝支點選用焊接于主梁兩端的起吊吊環(huán)，該吊環(huán)在現(xiàn)場進行焊接，每個邊梁上焊接兩個吊耳，吊耳選用30mm厚鋼板并設置加強板固焊（焊接完成后應探傷檢查）。如上圖2.2-14） 起重機構(gòu)整體采取QY200t整體吊裝，4個起吊吊環(huán)在安裝時已焊接于小車上面，吊裝前應作探傷檢查，若不合格應重新補焊；5） 門機大件拆除順序：起重機構(gòu)拆除馬鞍梁拆除控制室

8、拆除主梁拆除支腿拆除大車行走機構(gòu)拆除附件拆除。6） 門機拆除：當準備工作完成并將門機鋼絲繩、吊鉤、電源拆除后，將QY200汽車吊?？吭陂T機中間部位，距門機起重機構(gòu)中心線7米的半徑位置，將起重機構(gòu)整體拆除放置地面合適位置，然后將QY200汽車吊?？吭?20門機兩端（靠溝邊側(cè)），QY100汽車吊靠在120門機兩端（靠山體側(cè)），待端梁與主梁聯(lián)接螺栓拆除后再用QY200和QY100汽車吊分另將端梁、主梁整體吊放在地面上進行分解拆除，在拆除有控制室（即2#主梁）的主梁前，應先拆除控制室后再進行主梁拆除，其他爬梯在支腿拆放在地面后進行分解、拆除。7） 轉(zhuǎn)運方案：目前，333已即將完成，根據(jù)要求需將123河

9、機電堆場120噸門機拆除后轉(zhuǎn)運到西昌漫水灣轉(zhuǎn)運站。其轉(zhuǎn)運路線為：123河堆場雅江大橋倮果橋攀枝花高速出口漫水灣高速入口漫水灣轉(zhuǎn)運站。上述線路運距約300公里，需轉(zhuǎn)運13車，其中：大梁6車、小車1車、行走機構(gòu)1車、門腿3車、附件1車，門機軌道1車，共計300噸。（1）將所有門機部件按拆除順序用鋼字頭或油漆進行編號：（2）對零部件進行分類整理和編號，同時貼上相應的部件清單。（3）零部件進行裝箱：將分部整理好的零部件按重量進行裝箱，并附上裝箱清單。（4）對歸類整理、裝箱完成后的120t門機設備用載重汽車轉(zhuǎn)運至漫水灣轉(zhuǎn)運站。四、拆除前的準備工作4.1準備 1）吊耳焊接：拆除前應在兩根主梁側(cè)提前焊接吊耳

10、各兩個，吊耳先用30mm鋼板，并焊接加強筋板。具體布置如下圖2.2-1。 圖 2.2-1 門機主梁吊耳制作、焊接圖2）平臺搭設：在主梁兩側(cè)的端梁上搭設聯(lián)接螺栓拆除平臺。3）裝箱準備：現(xiàn)場拆除的設備應做好標示，并作好臺帳，聯(lián)接螺栓和相關(guān)零件應裝箱（箱內(nèi)應明確設備名稱、數(shù)量），大件在拆除過程中嚴格按拆前情況進行編號標記（設備上張貼設備名稱），做好成品保護且為往后的重新組裝使用提供有利條件。4.2 場地準備門機拆除前，首先要將門機拆卸部位所有設備材料全部清理干凈，保證門機拆卸時無障礙物，并將地錨倒至各纜風繩位置。4.3 各主要部件重量清單MG120/32-35A4吊鉤門式起重機部件重量表 單位：噸序

11、號名稱數(shù)量單重總重備注1主梁259.275118.5502剛性支腿210.4820.9603撓性支腿27.08514.1703馬鞍橫梁24.0858.1704馬鞍立柱41.2204.8805 電氣室11.51.56保溫操作室11.251.257電氣室、保溫操作室平臺欄桿12.152.158下橫梁23.9857.9709行走大車126.2526.2510起重機構(gòu)（小車）148.07548.07511附件12212軌道拆除t35.84大小車共計400米4.4 機械、設備材料配備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車吊QY200型臺1自備（拆除、轉(zhuǎn)運吊裝）2汽車吊QY100型臺1 租賃（拆除）3起重鋼絲繩4

12、3m28主梁、小車吊裝（2對，每根14米）4纜風繩18m4004個支腿封繩5手拉葫蘆5t個84個支腿封繩6卡扣2025t個4小車、大梁拆除7卡扣6.5t 個 4支腿等附件拆除8繩卡15#個24封4個支腿，每個支腿4個，其他用于小件吊裝9電動扳手虎嘯電動扳手DV-36C把2聯(lián)接螺栓（配套扳手套筒2套）10扭力扳手套1高強螺栓檢查11常用工具套2設備拆除12工字鋼20a米24大車行走機構(gòu)加固13火焰氣割槍套114氧氣M³726m3/瓶15乙炔M³366m3/瓶16起重鋼絲繩18m32支腿等大件拆除17木 方200×200×4000M310用于設備轉(zhuǎn)運墊平18

13、電焊機ZX400臺時40拆卸時的加固點焊19載重汽車60t臺3設備轉(zhuǎn)運20載重汽車18 t臺3設備轉(zhuǎn)運五、拆除作業(yè)計算5.1 支腿支撐加固5.1.1風荷載計算（與安裝時計算一致）MG100/10-36A4型門式起重機拆除跨時較短，施工過程中，按六級風考慮：查風速與風級對照表，V10=13.8m/s；根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）4.3.7條，考慮地面粗糙度類別和梯度風的風速高度變化修正系數(shù)k2根據(jù)表4.3.7-3取1.39（高度40m），陣風風速系數(shù)k5取1.38。則Vd=k2×k5×V10=26.5m/s=0.012017e-0.0001h=0.01

14、2017e-0.0001×40=0.011969Wd=Vd2/(2g)= 0.011969×26.52/(2×9.81)=0.428kN/m2A=2×29.3×0.6×1.5=52.74m2F= Wd A=0.428×52.74=22.57kN5.1.2各纜風繩受力計算（與安裝時計算一致）“支腿加固受力計算表”計算思路為：假定鋼絲繩處于完全彈性變形狀態(tài)，在無風或微風狀態(tài)下，對纜風繩施加初拉力，然后在風荷載作用下，使支腿產(chǎn)生一個沿軌道的轉(zhuǎn)角，造成纜風繩產(chǎn)生相對應變，從而計算出纜風繩拉力的變化值，和初拉力疊加后即為纜風繩此時所受

15、拉力（當拉力值小于零時，取零值），該拉力作用下，可反算出對應的抗風力矩。纜風繩與地面夾角550600為宜，距離支腿911.5米之間。取纜風繩與地面夾角550：如下圖1（F（地錨）=30t)水平分力=F*COS550=172kN豎直分力=F*sin550=245.7KN支腿最大重量為104.8kN172kN,滿足纜風繩地錨要求。取纜風繩與地面夾角600：如下圖2（F（地錨）=30t)水平分力=F*COS600=150kN豎直分力=F*sin600=259.80KN支腿最大重量為104.8kN150kN，滿足纜風繩地錨要求。5.1.3 加固方案為保證主梁安裝前支腿穩(wěn)定，每個支腿均拉設至少兩條纜風繩

16、，每條纜風繩配一臺5t手拉葫蘆緊固，初張力為1T，初張力必須嚴格控制，纜風繩端頭與導鏈之間配備測力計。門式起重機主梁拆除前，采用每條支腿纜風繩最好各三條，共12條纜風繩加固，均為單束18鋼絲繩,鋼絲繩端頭在用導鏈收緊拉至初拉力后與錨固的鋼絲繩間用15#繩卡連接，每個接頭的繩卡數(shù)不少于4個,各卡間距為150180mm。5.1.4選繩主梁起吊鋼絲繩：選用43兩對，單根長14米，對折起吊，單根繩子破斷拉力為43*43*50/1000=92.45t（公式估算根據(jù)鋼絲繩的簡易算法-李占春）。四根為369.8t，因?qū)φ鄣跹b,鋼絲繩按60%計算,即369.8*0.6=221.88,最大起吊重量按60 t,起

17、吊安全系數(shù)221.88/60=3.7倍,滿足主梁吊裝要求，兩車抬吊情況鋼絲繩不需要對折。纜風繩所受最大拉力為10.48/sin550 =12.8t，考慮各因素尤其是初拉力的變化對其影響非常明顯，為安全考慮，采用3根18鋼絲繩，單根鋼絲繩的破斷力為T=18*18*50/1000=16.2t，3根其破斷力總和16.2t×3=48.6t，鋼絲繩均使用過，考慮系數(shù)為0.85，則48.6*0.85/12.8=3.2倍，滿足要求六、節(jié)能減排成立以門機拆除為主的節(jié)能減排督導小組，加強對施工過程中的能源損耗監(jiān)控力度。重點做好用電、油料損耗控制。（1）在施工過程中，凡不用的電氣設備及照明設施，均應切斷電源，減少用電損耗；（2）設備倒運時，應根據(jù)工程具備需要求，整體考慮，盡可能一次性集中倒運，減少車輛運行次數(shù)，降低對燃油的損耗。 七、安全技術(shù)要求1) 對吊裝所用機械及設備進行全面維修保養(yǎng)，確保機械設備運轉(zhuǎn)良好；2) 吊裝作業(yè)場地的吊車站車位置盡量靠近主梁中心處，保證承載力足夠；3) 起吊過程中使用的鋼絲繩不得有斷絲、表面銹蝕、劃痕等缺陷，安全系數(shù)不得小3倍，不得超負荷使用；4) 鋼絲繩在捆綁和與結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處要墊木方或者鋼瓦防護；5) 吊裝作業(yè)前要設警戒線，關(guān)鍵位置設專人防護，非工作人員嚴禁進入吊裝區(qū)域；6) 吊裝作業(yè)時，被吊物件旋轉(zhuǎn)半徑和