修辭手法大全

1、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃原則倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要通過(guò)物流技術(shù)、信息技術(shù)、成本控制和倉(cāng)庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)的一體化策略才能達(dá)到。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流規(guī)劃原則不是一成不變的，要視具體情況而定。在特定場(chǎng)合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了做出最好的設(shè)計(jì)，有必要對(duì)這些原則進(jìn)行選擇和修改。1、系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規(guī)則貨物的組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設(shè)備的配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)

2、設(shè)施的配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在異地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。2、平面設(shè)計(jì)原則若無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率低和能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。3、物流和信息流的分離原則現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下的物流，物流和信息流的結(jié)合解決了物流流向的控制問(wèn)題，提高了系統(tǒng)作業(yè)的準(zhǔn)確率，從而提高了系統(tǒng)作業(yè)效率。如果不能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，就

3、要求在物流系統(tǒng)的每個(gè)分、合節(jié)點(diǎn)均設(shè)置相應(yīng)的物流信息識(shí)讀裝置，這勢(shì)必造成的冗余度，增加系統(tǒng)的成本；如果能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，將所需信息一次識(shí)別出來(lái)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，即可降低系統(tǒng)的成本。4、柔性化原則倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的購(gòu)置，需要大量的資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的設(shè)備；而社會(huì)物流環(huán)境的變化，又有可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)劃時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化系統(tǒng)的柔性和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。5、物料處理次數(shù)最少原則不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用，通過(guò)復(fù)合操作，或者減少不必要的移動(dòng)，或者引入能同

4、時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。6、最短移動(dòng)距離，避免物流線路交叉原則移動(dòng)距離越短，所需的時(shí)間和費(fèi)用就越低；避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時(shí)間問(wèn)題，保持物流的暢通。7、成本與效益原則在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，必須考慮投資成本和系統(tǒng)效益原則。在滿足作業(yè)需求的條件下，盡量降低投資。倉(cāng)庫(kù)選址一、概念：倉(cāng)庫(kù)選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的過(guò)程二、原則：倉(cāng)庫(kù)的選址是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中至關(guān)重要的一步，倉(cāng)庫(kù)的位置直接影響到貨物流轉(zhuǎn)速度和流通費(fèi)用，并關(guān)系到企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，最終影響到企業(yè)的利潤(rùn)。倉(cāng)庫(kù)的選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守適應(yīng)性原則、協(xié)

5、調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則和可持續(xù)發(fā)展原則。1、適應(yīng)性原則倉(cāng)庫(kù)的選址須與國(guó)家及省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。2、協(xié)調(diào)性原則倉(cāng)庫(kù)的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考慮，使倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。3、經(jīng)濟(jì)性原則倉(cāng)庫(kù)發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)費(fèi)用）兩部分，選址的結(jié)果要保證費(fèi)用最低。倉(cāng)庫(kù)選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為倉(cāng)庫(kù)選址的原則。4、戰(zhàn)略性原則倉(cāng)庫(kù)的選址

6、，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。5、可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則主要指在環(huán)境保護(hù)上，充分考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。三、倉(cāng)庫(kù)選址考慮的因素（一）自然環(huán)境因素1、氣象條件。主要考慮的氣象條件有：年降水量、空氣溫濕度、風(fēng)力、無(wú)霜期長(zhǎng)短、凍土厚度等。2、地質(zhì)條件。主要考慮土壤的承載能力，倉(cāng)庫(kù)是大宗商品的集結(jié)地，貨物會(huì)對(duì)地面形成較大的壓力，如果地下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)環(huán)境，則不適宜建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。3、水文條件。要認(rèn)真搜集選址地區(qū)近年來(lái)的水文資料

7、，需遠(yuǎn)離容易泛濫的大河流域和上溢的地下水區(qū)域，地下水位不能過(guò)高，故河道及干河灘也不可選。4、地形條件。倉(cāng)庫(kù)就建在地勢(shì)高，地形平坦的地方，盡量避開(kāi)山區(qū)及陡坡地區(qū)，最好選長(zhǎng)方地形。（二）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素1 、政策環(huán)境背景。選擇建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的地方是否有優(yōu)惠的物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，這將對(duì)物流業(yè)的效益產(chǎn)生直接影響，當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力素質(zhì)的高低也是需要考慮的因素之一。2、 商品特性。經(jīng)營(yíng)不同類型商品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該分別布局在不同地域，如生產(chǎn)型倉(cāng)庫(kù)的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。3、物流費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該盡量選擇建在接近物流服務(wù)需求地，如大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。4、

8、 服務(wù)水平。物流服務(wù)水平是影響物流產(chǎn)業(yè)效益的重要指標(biāo)之一，所以在選擇倉(cāng)庫(kù)地址時(shí)，要考慮是否能及時(shí)送達(dá)，應(yīng)保證客戶無(wú)論在任何時(shí)候向倉(cāng)庫(kù)提出需求，都能獲得滿意的服務(wù)。5、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因素。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的倉(cāng)庫(kù)選址對(duì)企業(yè)的選址工作也是具有一定影響的。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)策略、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力對(duì)比、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異等，都會(huì)影響到企業(yè)的選址工作。（三）基礎(chǔ)設(shè)施狀況1、交通條件。倉(cāng)庫(kù)的位置必須交通便利，最好靠近交通樞紐，如港口、車站、交通主干道（國(guó)、省道）、鐵路編組站、機(jī)場(chǎng)等，應(yīng)該有兩種運(yùn)輸方式銜接。2、公共設(shè)施狀況。要求城市的道路暢通，通信發(fā)達(dá)，有充足的水、電、氣、熱的供應(yīng)能力，有污水和垃圾處理能力。（四）其他因素

9、1、國(guó)土資源利用。倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)應(yīng)充分利用土地，節(jié)約用地，充分考慮到地價(jià)的影響，還要兼顧區(qū)域與城市的發(fā)展規(guī)劃。2、環(huán)境保護(hù)要求。要保護(hù)自然與人文環(huán)境，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾，不影響城市交通，不破壞城市生態(tài)環(huán)境。3、地區(qū)周邊狀況。一個(gè)是倉(cāng)庫(kù)周邊不能有火源，不能靠近住宅區(qū)。二是倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，是否對(duì)物流產(chǎn)業(yè)有促進(jìn)作用。四、倉(cāng)庫(kù)選址的技術(shù)方法1、在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中確立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。如果可以在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中確立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，那么用總距離最短、總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小、總運(yùn)輸費(fèi)用最小來(lái)計(jì)算比較簡(jiǎn)單。2、確立一個(gè)新的倉(cāng)庫(kù)地址。當(dāng)完全新建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可用因素比重法、重心法、盈虧平衡分析法、微分法和運(yùn)輸模型法來(lái)進(jìn)行

10、評(píng)估選址。下面重點(diǎn)介紹因素比重法和重心法（1）因素比重法。選址中要考慮的因素很多，但是總是有一些因素比另一些因素相對(duì)重要，決策者要判斷各種因素孰輕孰重，從而使評(píng)估更接近現(xiàn)實(shí)。這種方法有6個(gè)步驟:列出所有相關(guān)因素；賦予每個(gè)因素以權(quán)重以反映它在決策中的相對(duì)重要性；給每個(gè)因素的打分取值設(shè)定一個(gè)范圍（1-10或1-100）；用第3步設(shè)定的取值范圍就各個(gè)因素給每個(gè)備選地址打分；將每個(gè)因素的得分與其權(quán)重相乘，計(jì)算出每個(gè)備選地址的得分；考慮以上計(jì)算結(jié)果也總分最高者為最優(yōu)。（2）重心法。重心法是單設(shè)施選址中常用的模型。在這種方法中選址因素只包含運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量，在數(shù)學(xué)上被歸納為靜態(tài)連續(xù)選址模型。倉(cāng)庫(kù)

11、布局一、概述倉(cāng)庫(kù)主要有以下幾部分組成：物品儲(chǔ)存區(qū)，驗(yàn)收、分發(fā)作業(yè)區(qū)，管理室及生活間，輔助設(shè)施等。倉(cāng)庫(kù)布局是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)。倉(cāng)庫(kù)布局是根據(jù)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、儲(chǔ)存物品的特性，以及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)條件等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的主要建筑物（庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)）、輔助建筑物、構(gòu)筑物、貨場(chǎng)、站臺(tái)等固定設(shè)施和庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線所進(jìn)行的總體安排和配置，以最大限度地提高倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力和作業(yè)能力，降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，更有效地發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)在物流過(guò)程中的作用。倉(cāng)庫(kù)布局包括平面布局和空間布局。二、倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布置方法（一）倉(cāng)庫(kù)平面布置1、倉(cāng)庫(kù)平面布置的原

12、則進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)平面布局時(shí)應(yīng)遵循以下基本原則：（1）便于儲(chǔ)存保管倉(cāng)庫(kù)的基本功能是對(duì)庫(kù)存進(jìn)行儲(chǔ)存保管。在進(jìn)行平面布局時(shí)要利于物品的合理儲(chǔ)存和充分利用庫(kù)容，為保管創(chuàng)造良好的環(huán)境，提供適宜的條件。（2）利于作業(yè)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)優(yōu)化是指提高作業(yè)的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)一次性作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，使倉(cāng)庫(kù)完成一定的任務(wù)所發(fā)生的裝卸搬運(yùn)量最少。同時(shí)還要注意各作業(yè)場(chǎng)所和科室之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系和信息傳遞。（3）保證倉(cāng)庫(kù)安全倉(cāng)庫(kù)安全是一個(gè)重要的問(wèn)題，其中包括防火、防洪、防盜、防爆燈。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，留有一定的防火間距，并有防火防盜安全設(shè)施，作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，有利于職工的身

13、體健康。（4）節(jié)省建設(shè)投資要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫(kù)存物品的性質(zhì)能夠更好地選擇和配置設(shè)施設(shè)備，最大限度地發(fā)揮其效能。倉(cāng)庫(kù)中的延伸性設(shè)施供電、供水、排水、供暖、通訊等設(shè)施對(duì)基建投資和運(yùn)行費(fèi)用的影響都很大，所以應(yīng)該盡可能集中布置。2、影響倉(cāng)庫(kù)平面布置的因素（1）周圍環(huán)境倉(cāng)庫(kù)周圍的環(huán)境包括四鄰及附近產(chǎn)生的有害氣體、固體微粒、震動(dòng)等情況，以及交通運(yùn)輸條件和協(xié)作方的分布等。（2）存貨特點(diǎn)存貨特點(diǎn)是指?jìng)}庫(kù)建成后存放的物品的性質(zhì)、數(shù)量以及所要求的保管條件。（3）倉(cāng)庫(kù)類型倉(cāng)庫(kù)類型是指?jìng)}庫(kù)本身的性質(zhì)特點(diǎn)。例如綜合倉(cāng)庫(kù)與專業(yè)倉(cāng)庫(kù)就會(huì)有明顯的不同。（4）作業(yè)流程

14、作業(yè)流程是指?jìng)}庫(kù)作業(yè)的構(gòu)成及相互關(guān)系。（5）作業(yè)手段自動(dòng)化、機(jī)械化和人工作業(yè)在布局方面會(huì)有質(zhì)的差別（二）倉(cāng)庫(kù)空間布置現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的立體規(guī)劃是指現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)在立體空間上的布置，即倉(cāng)庫(kù)建筑高度的規(guī)劃。倉(cāng)庫(kù)基建時(shí)，應(yīng)因地制宜地將場(chǎng)地上自然起伏的地形加以適當(dāng)改造，使之滿足庫(kù)區(qū)各建筑物、庫(kù)房和貨場(chǎng)之間的裝卸運(yùn)輸要求，并合理地組織場(chǎng)地排水。1、庫(kù)房、貨場(chǎng)、站臺(tái)標(biāo)高布局庫(kù)房地秤標(biāo)高與庫(kù)區(qū)路面標(biāo)高的關(guān)系，決定于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化程度和叉車作業(yè)的情況。由于機(jī)械在載重作業(yè)時(shí)爬坡能力受到限制，如庫(kù)房地秤與路面之間的高度相差較大時(shí)，會(huì)影響叉車作業(yè)效率。最好使倉(cāng)庫(kù)的地秤和庫(kù)區(qū)路面在標(biāo)高上相等；不得已時(shí)，可使兩者之間有不超過(guò)4的縱向

15、坡度。貨場(chǎng)一般沿鐵路路線布置，多數(shù)是跨在鐵路專用線兩側(cè)。在標(biāo)高上，除確保鐵路有專門的規(guī)定外，貨場(chǎng)標(biāo)高可適當(dāng)略高或略低于鐵路線。裝卸站臺(tái)通常是以其一側(cè)縱邊面向鐵路，另一側(cè)面向汽車線路或裝卸貨場(chǎng)。站臺(tái)的高度和寬度，以物資搬運(yùn)方式和運(yùn)輸工具不同而不同。用汽車運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)汽車的一般類型，站臺(tái)應(yīng)高出道路路面0.9-1.2m。用火車運(yùn)輸時(shí)，站臺(tái)的高度應(yīng)與車廂底板相平。2、合理利用地坪建筑承載能力倉(cāng)庫(kù)地坪?jiǎn)挝幻娣e建筑承載能力因地面、墊層和地基的結(jié)構(gòu)不同而不同。例如，在堅(jiān)硬的地上采用300mm厚的片石，地面用200mm厚的混凝土，其建筑承載能力為5-7t/m2。應(yīng)當(dāng)充分利用地坪的承載能力，采用各種貨架存貨，以

16、充分利用空間，同時(shí)使用各種裝卸機(jī)械設(shè)備配合作業(yè)，加速庫(kù)存商品的周轉(zhuǎn)。三、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能區(qū)域布局（1） 、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)基本功能倉(cāng)庫(kù)選址倉(cāng)儲(chǔ)中心功能分區(qū)包括：進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、分揀區(qū)（可選）、流通加工區(qū)（可選）、倉(cāng)庫(kù)管理區(qū)、出貨區(qū)等（2） 、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)基本功能布置根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件和物流需求，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能分區(qū)布置必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)各個(gè)作業(yè)區(qū)域以及區(qū)域之間的相互關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃，其步驟如下:1）確定各個(gè)區(qū)域的關(guān)系流程上的關(guān)系即建立物料流和信息流之間的關(guān)系組織上的關(guān)系即建立在各部門組織之間的關(guān)系功能上的關(guān)系即區(qū)域之間因功能需要而形成的關(guān)系:2）確定倉(cāng)庫(kù)貨流動(dòng)形式直線形流動(dòng)適合于出入口在廠房?jī)蓚?cè)、作業(yè)流程簡(jiǎn)單、規(guī)模較小的

17、物流作業(yè)、無(wú)論訂單大小和揀貨多少都要經(jīng)過(guò)廠房U形流動(dòng)適合于出入口在倉(cāng)庫(kù)的同側(cè)（ T形流動(dòng)適合于出入口在廠房?jī)蓚?cè)四、作業(yè)區(qū)空間位置布局第一，確定倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)外的連接形式。第二，確定倉(cāng)儲(chǔ)中心廠房空間范圍、大小和長(zhǎng)寬比例。第三，確定物流中心由進(jìn)貨到發(fā)貨的主要物流流動(dòng)形式。第四，根據(jù)物流中心作業(yè)流程順序安排各區(qū)域位置。第五，決定行政區(qū)與物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的關(guān)系。（一）倉(cāng)庫(kù)供給與排水布局倉(cāng)庫(kù)供給、排水主要是生活用水和消防用水。庫(kù)區(qū)的排水包括兩個(gè)方面：（ 1）防洪問(wèn)題，防止庫(kù)外洪水沖淹倉(cāng)庫(kù)；（ 2）庫(kù)區(qū)場(chǎng)地排水問(wèn)題，即生活污水和雨水排出庫(kù)外。供給、排水管道在地下鋪設(shè)埋入的深度，取決于庫(kù)區(qū)所在地的氣象條件。一般而言，北方

18、深埋以防防凍，南方埋淺，但應(yīng)加固防壓壞。（二）搬運(yùn)與庫(kù)區(qū)布局倉(cāng)庫(kù)布局需結(jié)合所選擇的材料搬運(yùn)設(shè)備，因?yàn)楫a(chǎn)品流程的通道將主要取決于材料搬運(yùn)系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置一、概述：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置的配置是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃的重要內(nèi)容關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、更關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率和效益二、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇原則1. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的型號(hào)應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)量、出入庫(kù)作業(yè)頻率相適應(yīng)2. 計(jì)量和搬運(yùn)作業(yè)同時(shí)完成3. 選用自動(dòng)化程度高的機(jī)械設(shè)備4. 注意倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性三、搬運(yùn)設(shè)備1. 堆垛機(jī)：是專門用來(lái)堆碼或提升貨物的機(jī)械2. 輸送機(jī)：是一種連續(xù)搬運(yùn)貨物的機(jī)械3. 叉車：是比較常用的裝卸設(shè)備，具有各種叉具，能對(duì)貨物進(jìn)行升降和移動(dòng)以及

19、裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛4. 起重機(jī)：是指將貨物吊起，在一定范圍內(nèi)做水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)械四、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（一）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)概述自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)、高架立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、無(wú)紙作業(yè)倉(cāng)庫(kù)等，是指通過(guò)電子計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行自動(dòng)控制和管理，并通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。在物流術(shù)語(yǔ)中，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)是指采用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成部分主要包括：（ 1）高層貨架：用

20、于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu)。目前主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。（ 2）托盤（貨箱）：用于承載貨物的器具，亦稱工位器具。（ 3）巷道堆垛機(jī)：用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)移車三種基本形式。（ 4）輸送機(jī)系統(tǒng)：立體庫(kù)的主要外圍設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見(jiàn)的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺(tái)，分配車，提升機(jī)機(jī)，皮帶機(jī)等。（5）AGV系統(tǒng)：即自動(dòng)導(dǎo)向小車。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車和激光導(dǎo)向小車。（6）自動(dòng)控制系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為控制模式為主。（7）庫(kù)存信息管理系統(tǒng)：亦稱中央計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),是全自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的核心。目前典型的自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)均采用大型的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（如ORACLESYBASE）構(gòu)筑典型的客戶機(jī)/服務(wù)器體系，可以與其他系統(tǒng)（如ERP系統(tǒng)等）聯(lián)網(wǎng)或集成。（三）建造自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)應(yīng)考慮的因素自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是在社會(huì)生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的情況下產(chǎn)生的一種現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)手段。然