地鐵列車轉向架種類

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上地鐵列車轉向架種類 2011-5-7 21:10 提問者： | 懸賞分：5 | 瀏覽次數(shù)：849次2011-5-8 23:22 最佳答案 要了解城市軌道車輛轉向架的，從其特點，結構，工作原理逐一分析城市軌道交通對轉向架的要求與普通鐵路相比，有以下特點：1站間距短，起停頻繁，對牽引和制動性能要求很高；2曲線半徑小，對走行部要求高；3線路坡度大，可達30o一600；4載重從310人(186 t)到432人(26 t)，空、重車重量差大；5行車密度大，最短行車間隔可達152 rain，自動控制程度高；6運行環(huán)境特殊，安全可靠性要求極高；7對噪聲要求嚴格；8需滿足城市總體風格

2、和居民的審美要求，車輛造型和色彩要求極富創(chuàng)造性。對于轉向架，其優(yōu)良的性能和性能穩(wěn)定性、輕量化、低噪聲、高可靠性、易維護和特殊的運行環(huán)境必須給予足夠的重視。轉向架對車輛的運行性能和安全至關重要，對軌道交通系統(tǒng)運行的經濟性有重大影響。 現(xiàn)在國內除了采用國產轉向架，還有引進國外技術的，主要有兩種：一種是上海地鐵l號線、2號線和廣州地鐵l號線轉向架，為歐洲整機進口的產品；另一種是北京復八線地鐵用轉向架，為引進韓國韓進重工技術而研制生產的產品。杭州地鐵采用的是德國西門子公司所研發(fā)的車輛，故重點介紹歐洲系列產品。SF一30型轉向架SF一30轉向架是西門子公司開發(fā)的、采用獨立旋轉車輪式的動力轉向架，應用于1

3、00低地板輕軌車輛Combino車輛的車廂為縱向全貫通式。沒有過渡臺階。實現(xiàn)了100的低地板。車輛地板距軌面高度僅為320 mm，方便了乘客卜下車。到目前為至，兩門子已經成功開發(fā)出了SF40、SF一50等型轉向架，并廣泛應用于歐洲各國的城市輕軌(LRV)低地板車輛上。sF一30型轉向架的車輪采用獨立旋轉車輪，轉向架采用內側焊接式構架，動裝置為左右方向縱向布置2個交流異步電動機和齒輪箱，一系懸掛采用錐形橡膠堆定位，二系懸掛為4個螺旋鋼彈簧和垂向液壓減振器，制動采用輪盤式單元制動裝置。 TSF II型轉向架為使城市輕軌午輛實現(xiàn)低地板化，法國阿爾斯通GEC公司成功開出了TSF型獨立旋轉車輪動車轉向架

4、。該轉向架的主要結構特點是：采片獨菹旋轉車輪實現(xiàn)100的低地板化。為便于驅動電機的安裝和增大車廂過道寬度采用了內置構架式軸箱裝置放在輪對內側，一系懸掛采用V字形橡膠堆，二系懸掛采用螺旋鋼彈簧。電機縱向安裝在構架兩側?；A制動采用外置式軸盤制動，并裝有電子防滑器。 213龐巴迪動車轉向架為了降低輕軌車輛運行時的噪聲，龐巴迪公司開發(fā)出了一種低噪聲輕軌車輛動車轉向架 我國城市軌道交通車輛轉向架的發(fā)展趨勢1內側軸箱懸掛轉向架：(1)轉向架質量及簧下質量大幅度降低，改善了動力學性能(2)降低輪對搖頭角剛度，改善曲線通過性能(3)降低轉向架的扭曲剛度，提高適應線路扭曲不平順的能力(4)改善了空氣彈簧的工作

5、條件。(5)便于結構布置，增大車廂過道寬度，實現(xiàn)完全(6)降低車輛運行時的噪聲(7)采用外置的輪盤制動裝置，便于更換和檢修。2單軸轉向架（1）重量輕：輪對數(shù)量減少。減輕簧下質量（2）結構簡單：有利于降低維護成本，減少檢修工作量，輪重的調整較傳統(tǒng)轉向架簡便（3）性能優(yōu)越；易于實現(xiàn)輪對的徑向調節(jié)功能，有利于曲線（特別是小半徑曲線）通過，降低輪軌作用力和磨耗（4）降低噪音：輪對數(shù)量減少，輪軌噪音亦減少（5）軸重：由于輪對數(shù)量減少，對于相同的載重平均軸重必然增加（6）由于只有一對輪對，轉向架在結構上市不穩(wěn)定的，必須在車體與轉向架間設置約束。這種約束，這種約束功能和縱向牽引功能應由不同的機構來分別實現(xiàn)，以使點頭振動和縱向牽引的解耦，一旦涉及不當極易導致動力學性能和舒適性的惡化3鉸接式轉向架（1）整列車轉向架數(shù)量大大減少，減輕了車輛自重。（2）減少了運行時輪軌阻力，在同樣的運行工況和軸重條件下，可以減低車輪對