SDJJS287超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則

1、 超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則SDJJS 2-87(試行)  主編單位：中國電機工程學會輸變電專業(yè)委員會 線路施工技術分會 批準部門：水利電力部基本建設司 施行日期：1987年11月 水利電力部基本建設司關于試行超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則通知 (87)基送字第163號 各電業(yè)管理局、省水電局(電力局)、西北、上海建設局、超高壓輸變電建設公司、省(市)送變電工程公司： 我國在超高壓架空輸電線路張力架線施工方面已取得了較豐富的經(jīng)驗，為及時總結(jié)、整理這些經(jīng)驗以便更好地指導今后的張力架線施工，中國電機工程學會輸變電專業(yè)委員會線路施工技術分會

2、組織制訂了超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則，并經(jīng)過專業(yè)會議審查通過?，F(xiàn)經(jīng)中國電機工程學會推薦，由我司頒發(fā)試行。 本導則由水利電力部電力建設研究所負責管理，各單位在試行中發(fā)現(xiàn)的問題及改進意見，請函告北京良鄉(xiāng)水利電力部電力建設研究所。1987年11月11日 第一章 總則 第條 在高壓架空輸電線路架線工程中，用張力放線方法展放導線，以及用與張力放線相配合的工藝方法進行緊線、掛線、附件安裝等各項作業(yè)的整套架線施工方法，叫做張力架線。張力架線的基本特征如下： 一、導線在架線施工全過程中處于架空狀態(tài)； 二、以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業(yè)在施工段內(nèi)進行； 三、施工段不受設計耐張段限制，

3、可以直線塔作施工段起止塔，在耐張塔上直通放線； 四、在直線塔上緊線并作直線塔錨線，凡直通放線的耐張塔也直通緊線； 五、在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線； 六、同相子導線要求同時展放、同時收緊。 在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流程、施工機械、施工組織及操作方法等。 第條 利用牽引機、張力機等施工機械展放導線，使導線在展放過程中離開地面和障礙物而呈架空狀態(tài)的放線方法叫做張力放線。張力放線的基本程序為： 一、展放導引繩：將導引繩分段展放，逐基穿過放線滑車，并與鄰段相連。 二、牽放牽引繩：用小牽引機收卷導引繩，逐漸將施工段內(nèi)的導引繩更換為牽引繩。 三、牽放導

4、線：用主牽引機收卷牽引繩，逐步將施工段內(nèi)的牽引繩更換為導線。 以一根牽引繩同時牽放四根子導線，稱為一牽四放線。同理，有一牽一、一牽二、一牽三等放線方式。 第條 張力架線具有下列優(yōu)點： 一、避免導線與地面摩擦致傷，減輕運行中的電暈損失及對無線電系統(tǒng)的干擾； 二、施工作業(yè)高度機械化，速度快，工效高； 三、用于跨越江河、公路、鐵路、經(jīng)濟作物區(qū)，山區(qū)、泥沼、河網(wǎng)地帶等復雜地形條件，更能取得良好經(jīng)濟效益； 四、能減少青苗損失。 第條 為保證超高壓輸電線路建成后的運行質(zhì)量，在張力架線全過程中必須對導線采取嚴格的保護措施：采用不磨傷導線的材料制作放線滑車的輪槽；正確懸掛放線滑車以改善導線在滑車中的通過性；選

5、用材料和外形均有利于保護導線的機具；選擇合適的放線張力，既保證導線架空，又符合導線防振要求；加強每一操作環(huán)節(jié)中的導線保護等。 第條 施工組織和管理在張力架線中占有重要地位。只有合理組織和充分準備，才能使各工序緊密配合；只有加強機具保養(yǎng)和維修才能發(fā)揮機具效率；只有崗位責任明確、通訊靈敏可靠才能順利進行施工和施工準備。 第條 預防電害是張力架線安全施工的突出問題之一。電害來自于雷電、鄰近高電壓線路的靜電感應、鄰近強電流線路的電磁感應以及與帶電體發(fā)生事故性接觸。必須對施工全過程采取防止電害措施，設置消除電害的接地系統(tǒng)，認真作好接地，隨時加以檢查。 靠近電力線路或平行電力線路進行張力架線，應作電感應計

6、算。感應電壓超過安全電壓或感應電流超過保安電流時，應視為帶電作業(yè)。 必須按合理程序裝設和拆除臨時接地，使架空的線路在施工期間始終保持接地，新工序接地未裝設，原工序接地不得拆除；必須按電力建設安全工作規(guī)程架空輸電線路篇SDJ6582(1982年，水利電力部頒以下簡稱安全規(guī)程)規(guī)定的操作程序裝設臨時接地線。 第條 采用張力架線方法施工的輸電線路，應具備下列施工條件： 一、線路上每58km能選擇一處牽、張場場地，牽引機和張力機能運達場內(nèi)，兩側(cè)桿塔允許作直線錨線； 二、耐張塔允許不打臨時拉線作帶張力半平衡掛線。帶張力半平衡掛線時，橫擔承受的不平衡張力為相張力的1/2； 三、耐張段長度小于1500m時，

7、為滿足按過牽引200mm驗算耐張塔，耐張金具組合串中應具有調(diào)整范圍較大的調(diào)長金具； 四、直線塔應設附件安裝施工孔，耐張塔應設錨線孔、臨時拉線孔和放線滑車懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合，承載能力滿足施工荷載要求； 五、用于張力架線的導線，不得在一個線軸上包裝兩條導線，一根導線中不得有鋼芯斷頭，且定長標準要符合國標要求。 第條 本導則不包括下述特殊張力架線施工的有關內(nèi)容： 一、特大跨越張力架線施工； 二、帶電跨越張力架線施工； 三、采用過渡方法的張力架線施工； 四、采用環(huán)形牽放方式的張力架線施工； 五、考慮架線期間塑蠕變形校正的張力架線施工。 第二章 施工準備第一節(jié) 機具準備 第條

8、 在牽放導線過程中起牽引作用的機械叫主牽引機。主牽引機應具有健全的工作機構(gòu)、控制機構(gòu)和保安機構(gòu)，能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作。變速機構(gòu)以無級變速為優(yōu)。主卷揚機構(gòu)工作應平穩(wěn)。主牽引機的額定牽引力可按下式選用： (2.1.1)式中P主牽引機的額定牽引力，N； m同時牽放子導線的根數(shù)； KP選擇主牽引機額定牽引力的系數(shù)，可取KP=0.250.33； TP被牽放導線的保證計算拉斷力，N。 第條 與主牽引機配套，將牽引繩回盤至鋼繩卷筒上的機械或機構(gòu)叫鋼繩卷車，鋼繩卷車應符合如下要求： 一、驅(qū)動能源來自主牽引機，并由主牽引機司機集中操作和控制； 二、輸送動力油源的高壓軟管接頭采用密封良好的快速接頭； 三

9、、能與主牽引機同步運轉(zhuǎn)，保證牽引繩不在主牽引機卷揚機構(gòu)上打滑或松脫(掉套)，即保持牽引繩尾部張力滿足：2000PW5000 (2.1.2)式中PW牽引繩尾部張力，N。 四、具有良好的排繩機構(gòu)，能使牽引繩整齊地排列在鋼繩卷筒上； 五、具有平滑可調(diào)且允許連續(xù)工作的制動裝置，在展放牽引繩時能有效控制鋼繩軸的慣性。 第條 在牽放導線過程中對導線施加放線張力的施工機械叫主張力機。主張力機應具有健全的工作機構(gòu)和控制機構(gòu)，能連續(xù)平穩(wěn)地調(diào)整放線張力；能與主牽引機同步運轉(zhuǎn)；能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作；放線張力一經(jīng)調(diào)定后能基本保持恒定不變；能分別控制同時牽放的各子導線的放線張力，或用其它方法補償各子導線在牽放

10、過程中可能出現(xiàn)的張力差；導線輪和導線導向滾輪均不損傷導線。主張力機單根導線額定制動張力可按下式選用：T=KTTP (2.1.3)式中T主張力機單導線額定制動張力，N； KT選擇主張力機單導線額定制動張力的系數(shù)，可取KT=0.170.20。 第條 架設導線線軸并為張力機提供導線尾部張力的機具叫線軸車或線軸架。線軸車或線軸架均應具有可調(diào)制動裝置，使制動張力即導線尾部張力保持滿足：1000TW2000 (2.1.4)式中TW導線的尾部張力，N。 尾部張力不宜過大，以免導線在線軸上產(chǎn)生過大的層間擠壓及在展放過程中產(chǎn)生劇烈振動；亦不宜過小，以免導線在主張力機導線輪上滑動及在線軸上松套。 第條 在牽放牽引

11、繩過程中起牽引作用的機械叫小牽引機。小牽引機一般隨帶可升降的導引繩回盤機構(gòu)。起控制放繩張力作用的機械叫小張力機。當鋼繩卷車能起控制放繩張力作用時，也可不使用小張力機。 小牽引機的額定牽引力可按下式選擇： (2.1.5-1)式中p小牽引機的額定牽引力，N； QP牽引繩的綜合破斷力，N。 小張力機的額定制動張力可按下式選擇： (2.1.5-2)式中t小張力機的額定制動張力，N。 地線需要張力放線時，一般以小牽引機、小張力機作地線張力放線機械(但應驗算地線直徑與小張力機張力輪的直徑比)，以導引繩作地線牽引繩。符合本條兩公式要求的小牽引機、小張力機一般均能滿足地線張力放線需要。 第條 導引繩、牽引繩均

12、應使用受拉后扭矩較小、不易產(chǎn)生金鉤且通過工藝性試驗、確認可以使用的少扭結(jié)構(gòu)鋼絲繩。導引繩、牽引繩受拉后的扭矩方向宜與被牽放體的扭矩方向一致?？砂聪率竭x擇牽引繩規(guī)格： (2.1.6-1) 可按下式選擇導引繩規(guī)格： (2.1.6-2)式中PP導引繩綜合破斷力，N。 第條 張力架線其它特種受力工器具，如連接網(wǎng)套、牽引板、平衡錘、不旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、卡線器、鏈式葫蘆等，均按出廠允許承載能力選用，并注意與導線規(guī)格和主要機具相匹配。 第條 第一次起動和中大修后起動主牽引機、主張力機、小牽引機、小張力機、鋼繩卷車時，應在檢查各部潤滑油、液壓油的油量油質(zhì)后，按機械說明書規(guī)定起動，空載運轉(zhuǎn)至規(guī)定時間后檢查

13、： 一、變矩器、變速器、各部軸承、液壓泵、液壓馬達、液壓閥及其它所有運動付、傳動機構(gòu)有無過熱現(xiàn)象； 二、各部油封情況； 三、傳動部分有無異響； 四、裝配情況及緊固件、定位件有無變化； 五、內(nèi)燃機工作狀況； 六、檔位檔次及換檔情況，變量機構(gòu)工作狀況； 七、機油壓力、補油壓力、剎車油壓力； 八、制動機構(gòu)工作狀況。 完成規(guī)定時間的機械磨合后，方可正式投入使用。 第條 每天使用牽引機、張力機等機械，均應進行下列檢查： 一、燃料油、潤滑油、液壓油的油量、油質(zhì)； 二、內(nèi)燃機、傳動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)的工作性能和變速情況，變量機構(gòu)所定位置； 三、停車剎車可靠性； 四、儀表靈敏度和準確度；五、機油、補油、剎車油的壓

14、力； 六、機身錨固情況和接地情況； 七、張力機張力控制閥(溢流閥)保壓情況張力機張力控制閥應定期清洗和檢查。 第條 長距離轉(zhuǎn)運非自行式且無消振裝置的牽引機、張力機時，應裝載在汽車上運輸。短距離轉(zhuǎn)場運輸時可拖運，但應限制行車速度：在平坦的道路上速度不得超過30km/h，在不平坦的道路上速度不得超過15km/h。鋼繩卷車、線軸車可以拖運。 運輸前應檢查道路和橋梁，必要時加以修補和加固。應將機身上的活動零部件臨時加以固定。應接通行車部分的剎車和信號燈。應以機身吊運環(huán)(孔)起吊。 第條 導引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。插接式繩扣的拉斷力不應低于本繩的綜合拉斷力。 導引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以

15、及一個節(jié)距內(nèi)斷絲百分比超過5%時應切斷后改制成插接式繩扣。第二節(jié) 跨越施工準備 第條 張力架線中的跨越施工，除應執(zhí)行安全規(guī)程的有關規(guī)定外，尚應充分注意導引繩、牽引繩、導線等在放線過程中處于架空狀態(tài)這一特點，慎重選擇跨越施工方案，確保放、緊線過程中發(fā)生事故性張力失控、被跨越電力線路發(fā)生事故性誤送電時的施工安全和被跨越物的安全。 第條 張力架線中越線架的幾何尺寸應符合如下要求： 一、架頂寬度(沿被跨越物方向的有效遮護寬度)： (2.2.2-1)其中 (2.2.2-2)式中B越線架架頂寬度，m； 跨越交叉角，(°)； Zx施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m； b越線

16、架所遮護的最外側(cè)導、地線間在施工線路橫線路方向的水平寬度，m； H水平放線張力，N； l施工線路跨越檔檔距，m； x被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離，m；w4(10)安裝氣象條件(風速10m/s)下，施工線路導線或地線的單位長度風荷載，N/m； 施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m； w1施工線路導線、地線的單位長度重力，N/m。 風速10m/s的導線或地線的每米長度風荷載按下式計算： (2.2.2-3)式中K風載體型系數(shù)： d17mm,K=1.2 d17mm,K=1.1 d導線或地線直徑,mm。 越線架中心線應與遮護寬度b的中心線重合。 二、越線架架面與被跨越物的最小水平距

17、離： 1.跨越電力線路 (2.2.2-4)式中D無風時越線架架面與被跨越電力線路導線間的最小水平距離，m； Zx被跨越電力線路外過電壓條件下導線在跨越點處的風偏，級氣象區(qū)，外過電壓條件下取風速為15m/s，其余氣象區(qū)均取10m/s，故一般仍可用式(2.2.2-2)與式(2.2.2-3)計算，但式中符號均應改用被跨越線路的有關參數(shù)，m； Dmin越線架架面在被跨越線路導線發(fā)生風偏后尚應保持的最小安全距離，見表，m。 2.跨越其它被跨越物 與其它被跨越物的最小水平距離見表。 三、越線架架頂高度： 張力架線的越線架架頂高度應符合表和表的要求。 跨越多排軌鐵路，寬面公路等時，越線架如不能封頂，應適當加

18、高越線架架頂高度，以抵消施工線路導線、地線落架后在兩側(cè)架間產(chǎn)生的弧垂。表越線架對電力線路的最小安全距離(m)距離說明被跨越電力線路電壓等級(kV)10以下3566110154200330架面與導線水平距離1.51.52.02.53.5無地線時，封頂桿與導線垂直距離2.02.02.53.04.0有地線時，封頂桿與地線垂直距離1.01.01.52.02.5 表越線架對一般構(gòu)筑物的最小安全距離(m)距離說明被 跨 越 物 名 稱鐵 路公 路通訊線距架面水平距離至路中心：3.0至路邊：0.60.6距封頂桿垂直距離至軌頂：7.0至路面：6.01.5  第條 張力架線越線架按同時承受下

19、述荷載計算結(jié)構(gòu)強度、整體及局部穩(wěn)定性： 一、架面風壓：風壓作用在距離地面2/3架高處，風壓值按下式計算： (2.2.3-1)式中PN越線架全架面風壓，N； K風載體型系數(shù)，越線架使用圓形桿件，K=0.7，使用在架面上為平面的桿件，K=1.3； u線路設計最大風速，m/s； FC架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廓面積的30%40%，m2。 二、垂直壓力：集中作用在架頂，作用點可沿架全寬移動(活荷載)。壓力值按下式計算： (2.2.3-2)式中WJ越線架的垂直荷載，N。 三、順施工線路方向水平力：作用在垂直壓力的作用點，水平力值按下式計算： (2.2.3-3)式中F越線架順施工線路方向的水平荷載

20、，N； 導線對越線架架頂?shù)哪Σ料禂?shù)，架頂為滾動橫梁，=0.20.3；架頂為非滾動橫梁，橫梁為非金屬材料，可取=0.71.0；架頂為非滾動橫梁，橫梁為金屬材料，可取=0.40.5。 第條 采用停電落線方式跨越電力線路，可由耐張塔松線；或由直線塔落線。無論采用何種落線方式，均應驗算： (1)落線過程中導線、地線的應力增加； (2)落線后導線、地線的應力增加； (3)桿塔的不平衡張力。 落線過程中及落線后導線、地線的安全系數(shù)均不應小于2；桿塔的不平衡張力及垂直壓力均不應超過桿塔設計條件。第三節(jié) 放線滑車準備 第條 放線滑車應滿足如下要求： 一、與牽放方式相配合。牽引繩通過滑車中心輪，同時牽放的各子導

21、線與滑車中心輪嚴格對稱。若同時牽放子導線數(shù)為奇數(shù)，中間輪既通過牽引繩、又通過導線，則需特殊考慮。 二、牽引板與放線滑車相配合，保證牽引板的通過性。 三、輪槽底徑和槽形符合放線滑輪直徑和槽形SD15885的規(guī)定。 四、輪槽寬度能順利通過壓接管或壓接管保護鋼甲及各種聯(lián)結(jié)器。 五、輪槽接觸導線部分應使用韌性材料，減輕導線與輪槽接觸部分的擠壓和提高導線防振性能。 第條 直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔和耐張轉(zhuǎn)角塔用鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔下面。存在下列情況之一時，必須掛雙放線滑車： 一、垂直于滑車軸方向的荷載超過滑車的承載能力時； 二、壓接管或壓接管加保護鋼甲過滑車時的荷

22、載超過其允許荷載(通過試驗確定)，可能造成壓接管彎曲時； 三、放線張力正常后，導線在放線滑車上的包絡角超過30°，可能造成導線在滑車上劈股時。 第條 導線在放線滑車上的包絡角按下式計算： (2.3.3-1)其中 (2.3.3-2)上二式中導線在滑車上的包絡區(qū)間所對的圓心角，稱為包絡角，(°)； 放線滑車兩側(cè)導線的懸垂角之和，(°)； A,B放線滑車兩側(cè)導線的懸垂角，(°)； 滑車的水平轉(zhuǎn)角。當掛單滑車時，滑車的水平轉(zhuǎn)角為線路水平轉(zhuǎn)角；當掛雙滑車時，每個滑車的水平轉(zhuǎn)角均為線路水平轉(zhuǎn)角之半，(°)。 第條 耐張塔掛雙滑車時應計算導線在滑輪頂懸掛點的

23、高度差或掛具長度差。算得掛具高度差小于300mm時，雙滑車可等高懸掛。大于300mm時，應使用等長掛具不等高懸掛或使用不等長掛具等高懸掛。計算式為： (2.3.4)式中 雙滑車掛具長度差，懸垂角較大的一側(cè)用長掛具，較小的一側(cè)用短掛具，m； h雙滑車懸掛高度差，m； C支撐連桿有效長度(橫擔上兩掛點間的水平距離)，m； 放線過程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角，(°)。 不等長掛具等高懸掛時，兩者在橫擔上的懸掛位置沿橫線路方向應有一定的差距，差距為sin。 第條 應驗算轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后是否與橫擔下平面相碰。轉(zhuǎn)角塔放線滑車與橫擔不碰的條件是： (2.3.5)式中H轉(zhuǎn)角塔放線滑車角度荷

24、載的水平分力，N； W滑車的垂直荷載，N； GH滑車自重力，N； G滑車掛具自重力，N； 滑車軸向外輪廓寬度，m； 滑車掛具長度，由橫擔掛點計算至滑車自身掛點，m。圖滑車掛在臨時掛架上 滑車碰橫擔下平面后不能正常工作，必須采取措施使其不碰橫擔。措施一般有： 一、加長掛具長度； 二、用壓線滑車壓線，即增加滑車的垂直荷載； 三、減小放線張力； 四、以臨時掛架或能起臨時掛架作用的其它方法懸掛滑車，如圖。  第三章 張力放線第一節(jié) 施工段及牽、張場 第條 施工段長度主要根據(jù)放線質(zhì)量要求確定：導線通過放線滑車越多，受損傷的程度就越大。當所通過的滑車達到一定數(shù)量時，損傷程度會急劇增加。其次也應考

25、慮綜合放線效率及其它因素。 施工段的理想長度為包含15個放線滑車(包括通過導線的轉(zhuǎn)向滑車在內(nèi))的線路長度。當選擇牽、張場非常困難時，施工段所包含的放線滑車數(shù)最多也不應超過20個。 第條 當設場位置較多時，施工段可參照如下各點優(yōu)選： 一、優(yōu)先使用長度接近理想長度的方案； 二、選用施工段長與數(shù)盤導線累計線長相近的方案，以減少直線壓接管數(shù)量； 三、選用施工段代表檔距與所在耐張段或所在主要耐張段代表檔距接近的方案，以利緊線； 四、選用便于跨越施工，停電作業(yè)時間最短的方案； 五、選用以上揚桿塔作施工段起止塔的方案； 六、非特殊情況盡量不以耐張塔作施工段起止塔。 第條 牽、張場按如下條件選擇： 一、符合下

26、述條件可作牽、張場： 1.牽引機、張力機能直接運達，或道路橋梁稍加修整加固后即可運達； 2.場地地形及面積滿足設備、導線布置及施工操作要求； 3.相鄰直線塔允許作過輪臨錨。作過輪臨錨的條件是要符合設計和施工操作的要求： (1)錨線角不大于設計規(guī)定值； (2)錨線及壓接導線作業(yè)無特殊困難。 二、下列情況不宜用作牽、張場： 1.需以直線轉(zhuǎn)角塔作過輪臨錨塔時； 2.檔內(nèi)有重要交叉跨越或交叉跨越次數(shù)較多時； 3.檔內(nèi)不允許導地線接頭時； 4.鄰塔懸點與牽、張機進出口高差較大時。 第條 布置牽、張場應注意如下各點： 一、牽、張機一般布置在線路中心線上。根據(jù)機械說明書的要求確定牽、張機出線所應對準的方向。

27、 二、牽、張機進出口與鄰塔懸點的高差角不宜超過15°。牽、張機進出線接近水平方向時，牽、張場位置為理想位置。 三、牽引機卷揚輪、張力機導線輪、導線線軸、導引繩及牽引繩卷筒的受力方向均必須與其軸線垂直。 四、鋼繩卷車與牽引機的距離和方位、線軸架與張力機的距離和方位應符合機械說明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼繩筒。 五、牽引機、張力機、鋼繩卷車、線軸架等均必須按機械說明書要求進行錨固。 六、下一施工段導線線軸的堆放位置不應影響本段放線作業(yè)。 七、小牽引機應布置在不影響牽放牽引繩和牽放導線同時作業(yè)的位置上。 八、錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點。 九、牽、張場必須按施工設計要求設

28、置接地系統(tǒng)。 十、盡量使牽、張場不出現(xiàn)或少出現(xiàn)危險區(qū)，危險區(qū)內(nèi)不得布置設備和進行作業(yè)。 十一、盡量減少青苗損失。 鋼繩卷車與主牽引機分離時的牽引場布置圖如圖，張力場布置圖如圖。圖牽引場平面布置圖1主牽引機；2高速導向滑車*；3錨線架；4錨線地錨；5鋼繩卷車；6小張力機；7小張力機地錨；8牽引繩；9空牽引繩筒；10主牽引機地錨*當主牽引機設有出線導向機構(gòu)時，不再另設高速導向滑車。 圖張力場平面布置圖1主張力機；2主張力機地錨；3錨線地錨；4錨線架；5導線線軸；6線軸架；7導引繩；8小牽引機地錨；9小牽引機；10待用導線線軸*；11牽引板；12牽引繩 *下一施工段使用的線軸稱為待用導線線軸，為方便

29、本施工段作業(yè)，待下段放線時再進場。 第條 受地形限制，牽引場選場困難而無法解決時，可通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向布場。轉(zhuǎn)向滑車可設一個或幾個。張力場不宜轉(zhuǎn)向布場。牽引場轉(zhuǎn)向布場應注意如下各點： 一、每一個轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許承載能力。各轉(zhuǎn)向滑車荷載均衡，即轉(zhuǎn)向角度相等。 二、靠近鄰塔的最后一個轉(zhuǎn)向滑車應接近線路中心線。 三、靠近牽引機的第一個轉(zhuǎn)向滑車應使牽引機受力方向正確。 四、轉(zhuǎn)向滑車應使用允許連續(xù)高速運轉(zhuǎn)的大輪槽專用滑車，每個轉(zhuǎn)向滑車均應可靠錨定。 五、轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域為危險區(qū)，不得布置其它設備材料，工作人員不應進入。 轉(zhuǎn)向布場平面布置如圖。圖牽引場轉(zhuǎn)向平面布置圖1轉(zhuǎn)向滑車地錨；2

30、轉(zhuǎn)向滑車；3牽引場；4牽引繩 第二節(jié)導引繩、牽引繩和地線展放 第條 導引繩一般以8001200m分段，兩端作成插接式繩扣。平地及丘陵地帶按1.11.2倍線路長度，山區(qū)按1.21.3倍線路長度布線，盡可能分散地運到施工段沿線指定點，以人工展放，以抗彎聯(lián)結(jié)器將鄰段相連。也可用鋼繩股結(jié)扣連接導引繩，但必須保證連接強度。 除無扭矩導引繩外，施工段內(nèi)同相位宜使用同型號、同規(guī)格、同捻向的導引繩。同型號、同規(guī)格、同捻向的少扭結(jié)構(gòu)導引繩可不使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。否則應使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器分隔不同型號，不同規(guī)格，不同捻向的導引繩。 可用次級導引繩牽放導引繩、次級導引繩用飛機、航?；蚱渌w行物展放。 第條 導引繩與

31、牽引繩的聯(lián)結(jié)應使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。 第條 牽引繩可帶張力牽放，也可不帶張力牽放。 牽引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)使用能通過牽引機卷揚輪的抗彎聯(lián)結(jié)器。 牽放牽引繩的操作方法與導線張力放線相同。 條件允許時，也可直接用拖拉機展放牽引繩，而不用導引繩牽放牽引繩，以減少作業(yè)程序。 以鋁包鋼線、鋼芯鋁絞線、鋼鋁混絞線等作地線，應使用張力放線方法展放，以鋼絞線作地線，也可不使用張力放線方法展放，而使用人力、畜力或拖拉機牽引展放。 通常以導引繩作地線張力放線牽引繩，以小牽引機、小張力機作地線張力放線的牽、張機。操作方法、現(xiàn)場布置和施工設計等均與導線張力放線相同。 地線宜導前于導線一個施工段放緊線。受停電作業(yè)限制或有其它特

32、殊原因時，也可與導線同時放緊線。第三節(jié)張力放線主要施工計算 第條 本導則僅敘述導線牽放過程的施工計算。對于地線及牽引繩牽放過程也應作相應的計算。 第條 張力放線應作布線設計。布線原則如下： 一、有效控制直線壓接管位置； 二、將直線壓接管數(shù)量減至最少； 三、保證直線松錨后導線仍不落地； 四、節(jié)約導線，使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少； 五、轉(zhuǎn)場時余線轉(zhuǎn)運量較少。 為此，當施工段長度不符合中第二點時，宜采用連續(xù)布線法布線，即施工段內(nèi)各相導線均按展放順序的累計線長使用導線線軸，第一相放完后，將導線切斷，剩余導線接著使用于第二相，依此類推，直至放完，所剩導線轉(zhuǎn)至下一施工段使用。 連續(xù)布線時，每組

33、導線宜等長。 第條 布線計算中常用線長計算式如下： 一、施工段內(nèi)每一線檔放線時所需線長： (3.3.3-1)其中 (3.3.3-2)上二式中Li線檔放線所需線長，m； li線檔檔距，m； ji線檔懸掛點連接線傾斜角，(°)； wi導線單位長度重力，N/m； hi導線懸掛點高差，m； H1導線水平放線張力，N。 二、施工段內(nèi)每一線檔緊線產(chǎn)生的余線為： (3.3.3-3)式中 Li線檔緊線產(chǎn)生的余線，m； H2施工段緊線張力，N。 第條 在方格計算紙上，按比例標出檔距。將每組每軸線長折算成對應的線路水平長度，在上述圖紙上檢查壓接管位置。作這種檢查時應注意相鄰兩施工段之間各段尾線的實際位置

34、和上一施工段緊線余線總長度。 布線時宜將壓接管位置控制在靠近緊線錨端的半檔距內(nèi)。 也可用其它可行辦法檢查壓接管位置。 放線后，緊線前還應現(xiàn)場核對壓接管的實際位置。 第條 牽放過程中，導線與地面及被跨越物的距離應不小于： 一、一般區(qū)段，導線距離地面3m； 二、通行行人及少量車輛的道路，施工時只需設崗監(jiān)護而不需搭設越線架者，導線距離路面5m； 三、風沙較大區(qū)段，導線距離地面5m； 四、平衡錘距離越線架架頂1m。 第條 施工段內(nèi)各檔檔距比較均勻、懸點高差不大時，用模板比試法選擇放線張力：以一定張力間隔(例如可以1500N或2000N為張力間隔)刻制通用放線曲線模板放線曲線方程見式(3.3.9-1)及

35、(3.3.9-2)；用通用模板在設計斷面圖上比試，分別找出各檔符合要求的水平放線張力，將其中的最大值選作張力機出口水平張力。 第條 施工段內(nèi)各檔檔距和懸點高差相差比較懸殊時，可用下列公式計算出與各檔所需放線張力相對應的張力機出口張力，以其中的最大值作為施工段放線張力： (3.3.7-1) (3.3.7-2) (3.3.7-3)上三式中 i各檔編號，張力機到鄰塔i=1張力機鄰塔到第二基塔i=2，余類推，牽引機到鄰塔為施工段最后一個線檔； THi與第i檔所需水平放線張力Hi相對應的張力機出口水平張力，N； Hi為滿足要求，第i檔所需放線水平張力，N； 放線滑車綜合阻力系數(shù)，此處可取=1.0081.

36、010； TP導線的保證計算拉斷力，N； hi第i檔懸點高差，牽引機端懸點高于張力機端，hi取正值，反之取值，m； TH選出的張力機出口水平張力(所有THi中的最大值)，N； Ki系數(shù)，稱為線檔張力系數(shù)，是線檔放線水平張力與張力機出口水平張力的比值。 第條 在張力機出口水平張力作用下，施工段內(nèi)各線檔的實際放線張力為： (3.3.8)式中Hi與張力機出口水平張力TH相對應的各檔水平張力，N。 第條 牽放導線時，檔內(nèi)將先后出現(xiàn)兩條放線曲線：牽引繩放線曲線和導線放線曲線。放線曲線的曲線方程可使用平拋物線方程： (3.3.9-1)其中 (3.3.9-2)式中 x,y在以曲線最低點為坐標原點，順線路水平

37、方向為橫軸的坐標系中，放線曲線上任意點的橫坐標和縱坐標，m； w1牽引繩或?qū)Ь€的單位長度重力，N/m； K放線曲線模板模數(shù)。 兩條放線曲線均應以與設計線路縱斷面圖相同的比例尺繪制在縱斷面圖上。下述所有計算均應對上述兩種情況分別進行。 第條 牽引機牽引力的水平分力按下式計算： (3.3.10)式中 PH牽引力的水平分力，若場地布置符合本導則要求，可近似地將水平分力當作牽引力，N； 滑車綜合阻力系數(shù)，計算牽引力時可取1.0121.015； n施工段內(nèi)放線滑車總個數(shù)； m同時牽放的子導線根數(shù)。 第條 牽引機應按計算牽引力PH確定牽引力過載保安定值。牽引力達到過載保安定值時，牽引機應自動熄火停車，或發(fā)

38、出明顯警報，以使操作人員立即停止牽引，防止誘發(fā)事故。過載保安定值不應大于桿塔允許單相縱向(順線路方向)荷載，一般情況下可?。?(3.3.11)式中Pg牽引力過載保安定值，N。 第條 牽引繩按計算牽引力驗算安全系數(shù)。導引繩、牽引繩的安全系數(shù)均不得小于3。當施工段內(nèi)有重要跨越時，安全系數(shù)宜各增加0.5。 第條 應校核牽放過程中滑車里的線繩是否上揚。校核上揚時可將牽引力作為各檔水平放線張力，不再考慮其它因素。校核可采用下述任一種方法： 一、計算放線滑車的垂直檔距，若垂直檔距小于或等于零，則該放線滑車里的線繩上揚。即若下式成立時，滑車里的線繩上揚： (3.3.13)式中l(wèi)1，l2被校核放線滑車兩側(cè)線檔

39、的檔距，m； h1，h2兩相鄰滑車與被校核滑車的高差，鄰塔滑車高于被校核滑車，高差取負值，反之取正值，m。圖以正倒掛放線滑車組解決導線上揚 二、移去被校核滑車，以與被?；囅噜彽亩啪€滑車為懸點，以牽引力作線檔水平放線張力作放線曲線，若所得曲線由被校核滑車上方通過，該滑車里的線繩上揚，否則不上揚。 第條 導引繩、牽引繩上揚以單輪壓線滑車壓繩。小轉(zhuǎn)角及無轉(zhuǎn)角耐張塔導線上揚，以倒掛放線滑車壓線，如圖。倒掛滑車應拆掉滑車橫梁板，使牽引板能直接通過。 垂直檔距較小，以及當張力機側(cè)放線曲線弛度最低點接近滑車時，應作為上揚滑車，設置壓線滑車。 第條 根據(jù)施工設計，制定施工作業(yè)指導書。施工時必須按指導書的規(guī)

40、定進行場地布置、崗位分工、設置接地和控制整個作業(yè)過程。第四節(jié) 張力放線施工操作 第條 導線在張力機上盤繞時，盤繞方向應與導線外層線股捻回方向相同，國產(chǎn)鋼芯鋁絞線外層采用右捻，盤繞時應為左進右出。 導線尾線在線軸上的盤繞圈數(shù)、導引繩及牽引繩尾繩在鋼繩盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于6圈，尾端應與線盤、繩盤固定。 調(diào)整尾部張力，拉緊尾線、尾繩。 第條 開始牽放前應重點檢查： 一、越線架的位置和牢固程度； 二、場地布置和機械錨固情況； 三、臨時接地是否符合的要求； 四、崗位工作人員是否全部到崗，通訊聯(lián)絡是否暢通； 五、受力系統(tǒng)連接情況； 六、機械無載起動，空載運轉(zhuǎn)后檢查是否符合使用要求；需對液壓油預熱的機械

41、，起動前應進行溫車； 七、在所有放線滑車上牽引繩是否均位于正確槽位。 第條 張力放線的現(xiàn)場指揮位置設在張力機場。全現(xiàn)場按現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指令作業(yè)，現(xiàn)場指揮按各崗位的情況，匯總并判斷后發(fā)出作業(yè)指令。 第條 開始牽放時應慢速牽引，在慢速牽引過程中，施工段沿線均應仔細檢查有無異?，F(xiàn)象。調(diào)整放線張力，使牽引板呈水平狀態(tài)。待牽引繩、導線全部架空后，方可逐步加快牽引速度。 第條 牽引機、張力機等應嚴格按使用說明書的要求，由經(jīng)過專業(yè)培訓的工作人員操作。牽引時應先開張力機，待張力機剎車打開后，再開牽引機；停止牽引時應先停牽引機，后停張力機。應始終保持尾線、尾繩有足夠的尾部張力。 按張力機特性選擇張力調(diào)整方式。張

42、力應緩緩升高，不使牽引繩、導線產(chǎn)生大幅度波動。 牽引機接到由任何崗位發(fā)出的停車信號，均必須立即停止牽引；任何情況下，張力機必須按現(xiàn)場指揮的指令操作。 第條 放線張力升高到一定程度時，暫停牽引，安裝上揚塔號的壓線滑車。上揚作用消失，壓線滑車應及時拆除。 第條 角度較大的轉(zhuǎn)角塔放線滑車應采取預傾斜措施，并隨時調(diào)整預傾斜程度，使導引繩、牽引繩、導線的方向基本垂直于滑車輪軸。預傾斜方法一般是從滑車側(cè)架下端將滑車向上吊起一段高度，如圖所示。圖 轉(zhuǎn)角塔放線滑車的預傾斜 第條 牽放過程中應隨時調(diào)整各子導線的張力機出口張力，使牽引板保持水平，平衡錘保持垂直(牽引板靠近轉(zhuǎn)角塔放線滑車時，牽引板方向與滑車輪軸方向

43、基本一致)。 經(jīng)工藝性試驗確認性能良好的牽引板，通過直線放線滑車時可不降低牽引速度，通過轉(zhuǎn)角放線滑車時，牽引速度應控制在15m/min之內(nèi)，并注意按轉(zhuǎn)角滑車監(jiān)視人員的要求調(diào)整子導線張力和牽引速度。 牽引板通過轉(zhuǎn)角滑車后，應檢查牽引板是否翻轉(zhuǎn)、平衡錘是否搭在導線上，及時將其恢復至正確位置。 第條 張力放線的直線壓接宜在張力機前集中進行。采用爆炸壓接時，爆壓操作點與張力機的距離應大于20m。集中壓接作業(yè)程序如下： 一、線軸上尚剩6圈導線時停止牽引，張力機制動。 二、將尾線臨時錨固(錨固力為導線尾部張力)；將線軸上的余線松出后換線軸；將松出的線尾與新軸線頭用連接網(wǎng)套臨時連接；將余線全部盤繞到新線軸上

44、；恢復線軸制動，拆除尾線臨錨。 三、打開張力機制動；牽引機慢速牽引。至連接網(wǎng)套到達壓接操作點時停止牽引，張力機制動。 四、在壓接操作點前將導線臨時錨固(錨固力為全放線張力)；打開張力機剎車，松出一段導線，進行壓接作業(yè)。 五、用張力機將松出的導線盤回線軸，拆除臨錨，打開張力機制動，繼續(xù)牽引。若張力機不允許用于回盤導線，應以其它方法拆除臨錨。 六、以一組張力控制機構(gòu)同時控制兩根導線放線張力的張力機，集中壓接時，應將同組導線均錨在張力機前，再松線壓接。 第條 每相導線放完，在牽、張機前將導線臨時錨固。錨線水平張力最大不得超過導線保證計算拉斷力的16%。錨線后導線距離地面不應小于5m。 同相各子導線錨

45、線張力宜稍有差異，使子導線空間位置錯開，避免發(fā)生線間鞭擊。第五節(jié) 放線質(zhì)量和施工安全 第條 張力放線過程中應采取的防止導線磨傷措施主要有： 一、吊運、架設線軸時應保證線軸不變形；拆除線軸包裝時應使用不損傷導線的工具；拔除線軸外緣上所有封裝鐵釘。 二、線軸架應呈扇形布置，使線軸出線對正張力機進線導向輪，防止導線與線軸側(cè)邊相磨。 三、換線軸時，注意線頭、線尾不與張力機、線軸架的硬、銳部件接觸。 四、向線軸上回盤余線時，若連接網(wǎng)套被盤進線軸，應在連接網(wǎng)套和其它導線間墊一層隔離物如麻袋片、塑料布等。 五、在如下部位采取隔離措施保護導線： 1.導線局部落地，地面能磨傷導線時，應在地面鋪木板、木棒或草袋等

46、； 2.卡線器附近的導線上應套橡膠管； 3.導線與鋼繩或?qū)Ь€與導線交叉處，應墊木板或木棒。 六、張力機出口張力應始終滿足施工設計的規(guī)定，并在導線距離地面最近的位置設置崗位，監(jiān)視導線離地高度，保證全施工段導線架空。 七、導線在放線滑車中跳槽應及時消除，使各子導線恢復正常槽位。處理跳槽時，應使用附件吊鉤吊線。 八、完成牽放作業(yè)后，避免在其它子導線保持原位不動的情況下，再單獨牽引個別子導線，使子導線間產(chǎn)生相互運動，造成線與線相磨。 九、各子導線臨錨后，避免弛度相平，造成子導線相互鞭擊的機會。 十、與牽引板相連的連接網(wǎng)套內(nèi)的導線應切除。 第條 導線臨錨處容易發(fā)生磨傷，臨錨作業(yè)中應注意： 一、使用線間距

47、離較大的臨錨架，使各子導線相互分離。 二、錨線坑盡可能接近導線正確方向上。 三、卡線器不應在導線上滑動(包括受力前因安裝位置不正確而在線上推動卡線器和受力后因初始正壓力不足而使卡線器在線上滑動)。 四、臨錨鋼繩套宜使用少扭結(jié)構(gòu)鋼繩或鋼絞線制做，與導線接觸部分應包膠。 五、臨錨繩套與卡線器相聯(lián)應使用卸扣，不應使用U形環(huán)。卸扣螺桿應朝向?qū)Ь€穿入。 六、錨線架上應墊木板、木棒等，使導線不直接接觸錨線架。 七、按錨線坑位置確定張力機松線順序，不使導線相互交叉。 第條 連接網(wǎng)套、牽引板、各種聯(lián)結(jié)器、導引繩和牽引繩的插接式繩扣是張力放線受力體系中的薄弱環(huán)節(jié)，每次使用前均應嚴格檢查，按規(guī)定方式安裝和使用。并

48、按安全規(guī)程規(guī)定定期作荷載試驗。 第條 張力放線及緊線作業(yè)中，經(jīng)常出現(xiàn)以另一套承力機具替換原承力機具，以另一種受力方式改變原受力方式的作業(yè)過程，如更換線軸、直線接續(xù)、臨時錨線、臨錨體系更換、松錨、收緊導線等等。進行此種作業(yè)時應注意： 一、新承力機具的承載能力和受力方式除應符合原受力狀態(tài)的要求外，尚應根據(jù)操作特點，留有一定余度； 二、只有當新承力體系全部承受原體系的荷載，并檢查無誤后，才能拆除原體系； 三、新、舊承力體的受力方向應大體一致，尤應注意卡線器一般只能沿受力方向使用，若以卡線器過多改變力的作用方向，卡線器將卡不住導線而在導線上滑移； 四、操作人員應在安全位置作業(yè)。 第條 為保證放線安全和

49、提高放線質(zhì)量，牽放過程中應在下列部位設專人負責： 一、牽引場及張力場，并在張力場設現(xiàn)場總指揮； 二、各放線滑車處，尤其是轉(zhuǎn)角滑車處； 三、所有越線架處； 四、導線距離地面最近處； 五、居民區(qū)，未搭越線架但通行行人的鄉(xiāng)道處； 六、其它特殊需要監(jiān)護的地方。 第條 迅速可靠的通訊聯(lián)絡是張力放線正常作業(yè)的基本保證，為此要求： 一、各崗位工作人員應經(jīng)過通訊技術培訓，掌握通訊知識和要求，能正確使用和保管通訊工具； 二、選擇可靠的通訊工具； 三、通訊語言簡短、明確、統(tǒng)一、清晰； 四、傳遞、接受、執(zhí)行信息的程序合理，特別應參照前文明確信號與指令的區(qū)別； 五、通訊缺崗不得進行牽放作業(yè)。 第條 張力放線中防止電害的基本措施如下： 一、牽引機、張力機機體接地； 二、在牽引機、張力機機體前方的牽引繩和導線上分別安裝接地滑車； 三、人站在干燥的絕緣板上操作牽、張機，站在地面上的人不與操作人員接觸； 四、將被跨越電力線路兩側(cè)的放線滑車接地； 五、雷雨天停止放線作業(yè)； 六、使用雷管時應防止雷管電場自爆； 七、停電作業(yè)嚴格執(zhí)行安全規(guī)程的規(guī)定。 第四章 緊線第一節(jié)