汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用_四_

1、汽車鈑金維修工藝 文/北京 程本付及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用(四)b.搭接焊。焊接2個(gè)相互重疊的金電極頭發(fā)熱并改變顏色時(shí)，應(yīng)停止焊接使其冷卻。也不要沿角落的半徑部位進(jìn)行焊接，這樣易產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致開(kāi)裂。屬板。c.堆焊。在外面的一個(gè)或若干個(gè)工件上打一個(gè)孔，電弧穿過(guò)此孔進(jìn)入里面的工件，孔被熔化的金屬填滿。d.點(diǎn)焊。定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，將電(接上期)4.焊接修整(1)焊機(jī)和焊接方式的選擇在修理受碰撞而損壞的汽車時(shí)，焊接是一種常用的方法。焊接方式較多，焊機(jī)的種類也很多。焊接維修時(shí)，要采用不會(huì)降低車身原有強(qiáng)度和耐久性的最佳焊接方法：a.盡量采用點(diǎn)焊或惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，一般不在新型的汽車車身上使用氧-乙

2、炔焊接。b.除了汽車制造商進(jìn)行過(guò)釬焊的零部件外，一般不對(duì)車身零部件進(jìn)行釬焊?，F(xiàn)代汽車車釬焊釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在流引入被焊的兩塊金屬板。對(duì)鍍鋅金屬的惰性氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)。焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度，只能對(duì)汽車制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。不需將鋅清除掉，以免將金屬的厚度降低后強(qiáng)度也降低。電阻點(diǎn)焊電阻點(diǎn)焊是汽車制造廠對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。常見(jiàn)的應(yīng)用范圍包括車頂、車門

3、窗、車門檻板以及外部部件。電阻點(diǎn)焊與電壓、電流和加壓時(shí)間有關(guān)，與使用的電阻點(diǎn)焊機(jī)、焊接金屬板的材料厚度等因素有關(guān)。點(diǎn)焊時(shí)注意采用正確的焊接順序，錫焊修補(bǔ)法對(duì)于局部無(wú)法修復(fù)或難以修復(fù)的曲面形狀可用錫焊將要修復(fù)的部位填平成曲面形狀。錫焊前應(yīng)在修焊表面涂上焊錫膏，用焊槍的火焰把鈑金表面烤熱把焊錫熔化，將焊錫焊到要修補(bǔ)的表面上，焊的厚度隨曲面要求而定，使焊后表面恢復(fù)形狀。焊錫修補(bǔ)后，往往表面不夠理想，可用砂輪和砂紙打磨，使表面呈圓滑過(guò)渡曲面形狀。一般不沿著一個(gè)方向連續(xù)進(jìn)行點(diǎn)焊，當(dāng)圖18 鋁氣體保護(hù)焊機(jī)身維修的焊接一般采用惰性氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊、釬焊和錫焊，在此進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。(2)車身維修工具的應(yīng)用在

4、車身修整過(guò)程中，鈑金維修工具應(yīng)用較為頻繁。汽車鈑金維修工具包括通用工具、車身修理工具等。通用工具包括各式扳手、改錐、鉗子和鐵剪刀等。車身修理工具主要有：球頭錘。是鈑金作業(yè)的多用途工惰性氣體保護(hù)焊惰性氣體保護(hù)焊的應(yīng)用：a.焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身材料。b.焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、汽缸和進(jìn)氣管等。典型焊接位置和基本焊接方法：a.對(duì)接焊。將2個(gè)相鄰的金屬邊緣安圖19 AK98鋁車身修復(fù)系統(tǒng)具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于車身部件。橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼裝在一起，沿著2個(gè)金屬板相互配合或?qū)拥倪吘夁M(jìn)行焊接。板，不會(huì)損壞油漆表面。鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞鈑金件所理顯得更加方便。加熱收縮法局部加熱收縮法

5、是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關(guān)部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應(yīng)力，可以恢復(fù)原來(lái)形狀。圖21 使用點(diǎn)焊的效果圖手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統(tǒng)的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進(jìn)行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業(yè)需有鈑金工的技巧和經(jīng)驗(yàn)，而好的鈑金修理技術(shù)不是一朝一夕能夠得來(lái)的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。5.裝復(fù)調(diào)試車身修復(fù)工作結(jié)束之后，需要進(jìn)行裝配。將經(jīng)過(guò)修整的車身和局部附件、需更換的部件和拆卸件，按原車的要求圖20 水冷式高頻點(diǎn)焊及對(duì)焊機(jī)圖22 維修工具墻進(jìn)行總裝。裝復(fù)之后，還需要對(duì)車輛進(jìn)必需的工具，鐵錘用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致

6、回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用近年來(lái)引入的鈑金修理法。所謂拉環(huán)牽引修理法是根據(jù)鈑金件受損部位的大小焊上一定數(shù)量的平墊片拉環(huán)，平墊片拉環(huán)稱為牽引介質(zhì)，將鋼絲繩穿入介質(zhì)中，然后用人力或機(jī)械牽引鋼絲，通過(guò)介質(zhì)使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復(fù)到原來(lái)的位置和形狀。特別是對(duì)于較大面積的變形，雙層結(jié)構(gòu)的鈑金件、不易拉近的部位、轉(zhuǎn)角過(guò)渡處和車門立柱等，采用拉環(huán)牽引法修圖24 SPANESI TOUCH 電子測(cè)量系統(tǒng)不但可以對(duì)車身進(jìn)行檢測(cè)還可以對(duì)車輛做四輪定位于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心進(jìn)行柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)可以去除高點(diǎn)和波紋。沖擊錘。維修大的

7、凹陷，用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)部位，需要較大的力量，一般不用于光潔表面。精修錘。用沖擊錘去除凹陷之行調(diào)試或試車，對(duì)于發(fā)生嚴(yán)重碰撞的車輛，務(wù)必進(jìn)行四輪定位。做四輪定位就是通過(guò)四輪定位儀，后，用精修錘以得到最后的外形。頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高凸的部位下降，使低凹部位上去。楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，檢測(cè)出被測(cè)車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，如不符合可做調(diào)整。只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，車輛的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的使用壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。通過(guò)四輪定位檢查，如果發(fā)現(xiàn)某些可與不同的面板形狀匹配使用。撬鎬。用以進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)