風電基本知識總結

1、 莫西整理于2014/10/281.【發(fā)展】2006年風電軸承主要依賴進口。2010年國產軸承逐漸規(guī)模化，偏航軸承和變槳軸承價格大幅度降低。主軸軸承和增速器軸承技術含量高，國內在研發(fā)階段2015年風電超核電成為第三大主力電源2.【分類】風電軸承大致分為 偏航軸承、變槳軸承、傳動系統(tǒng)軸承（主軸和變速箱軸承）、發(fā)動機軸承每臺發(fā)動機主要包含 偏航軸承*1、變槳軸承*3、主軸軸承*2、變速箱軸承*15、發(fā)動機軸承*2根據(jù)抗風能力和工作環(huán)境對風電機組進行分級（IEC61400標準）一類風場I參考風速50m/s,年平均風速10m/s二類風場II參考風速42.5m/s年平均風速8.5m/s三類風場III參考

2、風速37.5m/s年平均風速7.5m/s四類風場IV低于三類風場【總體描述】整機建立在鋼結構底座，底部由堅固底法蘭組成，風電機組主要部件都連接其上，發(fā)電機固定位置與機艙軸線偏離，保證滿載運行時整機質心與塔架和基礎中心一致。偏航系統(tǒng)安裝機艙底部，機艙通過偏航軸承與偏航機構連接，并安裝在塔架上，整個機艙底部對葉輪轉子到塔架造成的動力負載和疲勞負荷有很強的吸收作用。機艙罩材料玻璃鋼，輕質高強密封。機艙含有散熱器與加熱器，寒冷環(huán)境下保證10度以上。葉片：葉片根部是一個法蘭，與回轉軸承連接，實現(xiàn)變槳過程。【變槳軸承】：1）液壓驅動 2）電機經減速驅動電信號傳遞易實現(xiàn)，所以大部分容易采用電機驅動。軸承+驅

3、動裝置（電機+減速器）蓄電池+逆變器，變槳速度16/S【輪轂】輪轂為球鐵件，安裝與主軸上，用于特定風場調整葉片初始安裝角度。3.【變槳系統(tǒng)的作用】變槳系統(tǒng)的作用是當風速過高或過低時，通過調整槳葉節(jié)距，改變氣流對葉片攻角，從而改變風電機組獲得的空氣動力轉矩，使功率輸出保持穩(wěn)定【偏航系統(tǒng)的作用】 1）使風輪跟蹤變化穩(wěn)定的風向2）當風力發(fā)電機組由于偏航作用，機艙內引出的電纜發(fā)生纏繞時，自動解纜4. 【研討】風電齒輪輸入軸轉速在10-20轉/分鐘，導致支撐軸承的油膜難以形成，油膜的作用是在軸承運轉時分開兩個金屬接觸面，避免金屬與金屬直接發(fā)生接觸。電機軸承故障原因多為軸承潤滑不足造成磨損、螺栓松動引起軸承移位、安裝不當引起軸承變形。偏航和變槳軸承要承受很大的傾覆力矩，且部分裸露在外，易受沙塵、水霧、冰凍等污染侵害，因此，要進行滿足整個使用壽命期的表面防腐處理。同樣重要的還有防止軸承內部潤滑脂泄漏、外界雜質侵入的密封技術。偏航和變槳軸承要承受不定風力所產生的沖擊載荷，具有間歇工作，啟停較為頻繁，傳遞扭矩較大，傳動比高的特點。因此，偏航軸承要求小游隙；變槳軸承與偏航軸承相比，由于承受的沖擊載荷更大，由葉片傳遞的振動也大，所以要求為零游隙或小負游隙，以減小滾動工作面的微動磨損。偏航和變槳軸承不完全旋轉的特點使得軸承的內、外圈