馬頭峰峰交通橋單片梁梁檢測方案

1、馬頭-峰峰交通橋30mT梁承載力檢測方案中交第一公路工程局有限公司土木技術(shù)研究院2012年4月5日 目 錄第一章 概 述1一、概況1二、試驗?zāi)康?三、試驗依據(jù)1第二章 靜載試驗2一、靜力試驗荷載確定原則2二、加載試驗項目3三、加載范圍4四、測量儀器與方法6五、靜力試驗規(guī)則6六、注意事項6第一章 概 述一、概況1、本橋5×30m位于成峰公路上，中心樁號K0+410.67，與渠道交角90度，南水北調(diào)干渠樁號為K28+504，橋梁上部結(jié)構(gòu)橫向為6片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。橋梁平面位于半徑R=4000m的圓曲線上，縱斷面位于R=11000m的豎曲線上。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用摩擦

2、樁基礎(chǔ)，墩臺徑向布置。2、設(shè)計荷載：公路-級3、橋梁寬度：2×(0.5m墻式護欄+12.0m行車道+0.5 m墻式護欄)+0.5m中央分隔帶。4、抗震設(shè)防烈度：7度，地震動峰值加速度：0.15。5、環(huán)境類別：I類環(huán)境。二、試驗?zāi)康耐ㄟ^測定馬頭-峰峰交通橋右5-3、右5-4、左5-4等三片梁在試驗荷載作用下的控制截面應(yīng)力和撓度，并與理論計算值比較，以檢驗該橋右5-3、右5-4、左5-4單片梁的強度、剛度和抗裂性是否滿足設(shè)計要求。三、試驗依據(jù)1、建設(shè)單位提供的設(shè)計圖紙等相關(guān)資料；2、公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（JTG/T J21-2011）；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/

3、1-2004；4、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；5、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）；6、大跨徑混凝土橋梁的試驗方法（最終建議）；7、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）；8、河北省公路橋梁檢查管理辦法（冀交字【2002】172號）；9、橋涵工程試驗檢測技術(shù)（人民交通出版社，2004.11）；第二章 靜載試驗單片梁靜載試驗是對選定的單片梁進行等效荷載試驗，對試驗荷載作用下構(gòu)件的內(nèi)力與變形進行測量，從而確定其承載能力。為了保證成峰公路建成后運營的可靠性，在橋梁預(yù)應(yīng)力組合T梁吊裝施工之前，選取該橋左5-3、右5-4、左5-4進行單片梁

4、靜載試驗，判斷單片梁的強度及剛度是否滿足設(shè)計要求，對試驗梁的承載能力進行評價。一、靜力試驗荷載確定原則就某一加載試驗項目而言，其所需加載車輛的數(shù)量，根據(jù)設(shè)計標準活載產(chǎn)生的該加載試驗項目對應(yīng)的控制截面內(nèi)力或變位等的最不利效應(yīng)值，按下式所確定的原則等效換算而得：式中： ：靜力試驗荷載效率系數(shù)；Sstat：試驗荷載作用下，某一加載項目對應(yīng)的控制截面內(nèi)力或變位等的最大計算效應(yīng)值；S：設(shè)計標準活荷載不計沖擊荷載作用時產(chǎn)生的該加載試驗項目對應(yīng)的控制截面內(nèi)力或變位等的最不利計算效應(yīng)值；（1+）：設(shè)計計算取用的動力系數(shù)表1荷載效率系數(shù)匯總表結(jié)構(gòu)形式試驗項目設(shè)計彎矩（KN·m）試驗彎矩（KN·

5、;m）效率系數(shù)右5-3T梁單片梁12m均布加載3175.3963119.9990.98右5-4T梁單片梁12m均布加載3082.6963060.0000.99左5-4T梁單片梁12m均布加載3082.6963060.0000.99二、加載試驗項目該梁試驗項目為：（1）應(yīng)力T梁L/4、L/2、3L/4斷面梁底應(yīng)力及跨中梁側(cè)面五等分點應(yīng)力。具體測點布置見圖1、2、3。圖1 應(yīng)變測點縱向布置圖圖2 應(yīng)變測點橫斷面布置圖（2）撓度T梁L/4、L/2、3L/4斷面腹板對應(yīng)位置處撓度、支點沉降。具體測點布置見圖4。圖3 撓度測點縱向布置圖圖4 L/4、 L/2、3/4L撓度測點橫向布置圖（3）混凝土結(jié)構(gòu)裂

6、縫實時觀測。三、加載范圍（1）本次單片梁試驗采用分級加載的方法進行，試驗梁共分五級遞增加到最大荷載，卸載時一次卸載完畢。分級荷載值如表2：表3 分級加載值 梁號加載工況右5-3單片T梁分布寬度（m）逐級加載重量（噸）累計加載重量（噸）一級荷載工況121212二級荷載工況121022三級荷載工況121032四級荷載工況121042五級荷載工況121153表4 分級加載值 梁號加載工況右5-4、左5-4單片T梁分布寬度（m）逐級加載重量（噸）累計加載重量（噸）一級荷載工況121212二級荷載工況121022三級荷載工況121032四級荷載工況121042五級荷載工況12951注：以上各級加載重量按

7、現(xiàn)場配重可進行適當調(diào)整。（2）試驗梁均布荷載布置見圖5。圖5 試驗荷載縱向布置圖（單位m）四、測量儀器與方法本次靜力加載試驗各測試項目所用方法和儀器如下：1、撓度測試采用懸掛鋼絲法，所用儀器是數(shù)顯位移傳感器。2、應(yīng)力測試應(yīng)力測試采用先測出測點處的應(yīng)變，然后根據(jù)材料的物理特性由應(yīng)變計算出應(yīng)力的方法。所用儀器是武漢巖海HY系列應(yīng)變傳感器及配套測量系統(tǒng)。3、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫實時觀測橋梁結(jié)構(gòu)有無裂縫產(chǎn)生，采用裂縫觀測儀測量試驗過程中的裂縫發(fā)展變化狀況。五、靜力試驗規(guī)則1、靜力試驗選擇在氣溫變化不大于2和結(jié)構(gòu)溫度趨于穩(wěn)定的時間間隔內(nèi)進行。試驗過程中在量測試驗荷載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的同時應(yīng)相應(yīng)地測量結(jié)構(gòu)表面溫度

8、；2、靜力試驗荷載持續(xù)時間，根據(jù)結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定所需要的時間而定，只要結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定后，才進入下一個荷載階段。同一級荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位最大的測點在最后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第1個5分鐘變位增量的15，或小于所用量測儀器的最小分辨率，即認為結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定。3、全部測點在正式加載試驗均應(yīng)進行零荷載讀數(shù)，以后每次加載或卸載后即讀數(shù)一次，并在結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定后，進入下一級荷載之前再讀數(shù)一次。只有對結(jié)構(gòu)變位較大的測點，每隔5分鐘觀測一次，以觀測結(jié)構(gòu)變位是否達到相對穩(wěn)定。加載或卸載后立即進行裂縫的觀測。六、注意事項1、T梁所處工作平臺及地基要穩(wěn)定牢固，剛度符合要求，保證不會因加載引起沉降。2、支撐T梁的支座要有足夠的剛度，禁止使用普通方木作為支座。3、加載時荷載布置一定要均勻，禁止沖擊