運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告班 級(jí)物流S09-5姓 名譚琴琴學(xué) 號(hào)15指導(dǎo)老師顏浩龍成 績(jī)學(xué) 期2011年上期物流運(yùn)輸管理教研室目錄一、起運(yùn)點(diǎn)廣州市物流公司： 是一家集、物流服務(wù)于一身的第三方，是廣東省協(xié)會(huì)理事單位、PICC的合作簽約公司。擁有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航跟蹤系統(tǒng)、手機(jī)定位系統(tǒng)、管車(chē)寶及自主研發(fā)的管理軟件?；芾砗腿瞬艃?yōu)勢(shì)在廣東中名列前茅。最主要的是該公司有廣州到天津的專(zhuān)線(xiàn)，運(yùn)輸方案多，運(yùn)輸量大，價(jià)格適中。 二、目的地天津五金城：天津五金城以五金專(zhuān)賣(mài)為主，銷(xiāo)售量大，天津它集公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸于一體，交通便達(dá)，不僅是鐵路交通樞紐還是港口城市。 三、運(yùn)輸對(duì)象和運(yùn)

2、輸量（1）運(yùn)輸對(duì)象工具類(lèi)五金：鋼鋸 、手用鋸條、 鉗子、 螺絲刀（一字、十字） 、 卷尺、 克絲鉗 、 尖嘴鉗、 斜嘴鉗、 玻璃膠槍、 直柄麻花鉆頭、 金剛石鉆頭、 電錘鉆頭、 開(kāi)孔器 、開(kāi)口扳手和梅花扳手、 拉鉚槍、 黃油槍、 錘子、 套筒、 活動(dòng)扳手、 鋼卷尺、.盒尺.、米尺 、射釘槍、鐵皮剪、云石鋸片。（2）運(yùn)輸量21噸：其中鋼鋸9T；手用鋸條鉗子、螺絲刀、克絲鉗 、 尖嘴鉗、 斜嘴鉗、各1T共5T；玻璃膠槍、斜嘴鉗、金剛石鉆頭、電錘鉆頭、開(kāi)孔器 、開(kāi)口扳手和梅花扳手、拉鉚槍、黃油槍、錘子、套筒、活動(dòng)扳手、共6T；卷尺鋼卷尺，盒尺、米尺共1T。 具體如下表：名稱(chēng)數(shù)量（kg）鋼鋸2000手

3、用鋸條鉗子1000螺絲刀1000克絲鉗1000尖嘴鉗1000斜嘴鉗1000斜嘴鉗1000金剛石鉆頭 開(kāi)孔器開(kāi)口扳手梅花扳手2500拉鉚槍 黃油槍錘子 套筒 活動(dòng)扳手2500卷尺鋼卷尺 盒尺 米尺1000總計(jì)21000kg圖一：運(yùn)輸工具類(lèi)五金數(shù)據(jù)表四、運(yùn)輸方式a）公路：以60噸的車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)行里程2190.8千米；運(yùn)行單程為重貨標(biāo)準(zhǔn)18元/噸；平均運(yùn)價(jià)0.3元/噸.千米；b）鐵路：辦理類(lèi)別為整車(chē)，運(yùn)價(jià)號(hào)2，運(yùn)行里程2436千米；電氣化里程1800千米；基價(jià)1為6.30元/噸；基價(jià)2為0.0329元/噸.千米；建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/噸.千米；電氣附加費(fèi)率為0.012元/噸.千米；印花稅為運(yùn)費(fèi)的

4、萬(wàn)分之五；c）水路：運(yùn)行里程2867.千米；除去成本平均運(yùn)價(jià)0.22元/噸.千米。五、運(yùn)輸線(xiàn)路a）公路運(yùn)輸：直達(dá)b）鐵路運(yùn)輸：京廣線(xiàn)京滬線(xiàn)廣深線(xiàn)c）水路：依照航線(xiàn)而言，首先是走渤海航區(qū)到達(dá)煙臺(tái)，然后轉(zhuǎn)黃海航區(qū)，經(jīng)過(guò)青島和連云港，然后轉(zhuǎn)東海航區(qū)，經(jīng)過(guò)上海，穿越臺(tái)灣海峽時(shí)，可以?？扛Ｖ莺蛷B門(mén)，進(jìn)入南海航區(qū)，可以停靠汕頭港，然后經(jīng)過(guò)虎門(mén)，進(jìn)入珠江口內(nèi)河航道，到達(dá)廣州港。 六、運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體流程a）公路運(yùn)輸：托運(yùn)要求核試驗(yàn)貨 托運(yùn)人填托運(yùn)單托運(yùn)單內(nèi)容審核認(rèn)定托運(yùn)編號(hào) 確定托運(yùn)里程運(yùn)雜費(fèi)貨物監(jiān)管運(yùn)輸貨運(yùn)監(jiān)卸圖二：公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程b）鐵路運(yùn)輸：合同評(píng)審受理裝卸作業(yè)核算運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)票據(jù)交接裝卸前準(zhǔn)備裝卸作業(yè)到貨通

5、知貨物保存保管收取領(lǐng)貨憑證現(xiàn)貨交接圖三：鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程c）水路運(yùn)輸：詢(xún)盤(pán)受盤(pán)還盤(pán)發(fā)盤(pán)審核簽訂租船合同編制租船確認(rèn)書(shū) 圖四：水路業(yè)務(wù)流程七、車(chē)輛來(lái)源a）廣州物流公司專(zhuān)用車(chē)輛b）社會(huì)車(chē)輛c）其他物流車(chē)輛d）貨運(yùn)站e）物流信息平臺(tái)f）零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)八、運(yùn)輸成本計(jì)算（1）實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算A、公路運(yùn)輸成本計(jì)算如下所示：成本價(jià)格（單位：元）備注單程長(zhǎng)途干線(xiàn)成本車(chē)輛固定成本車(chē)輛折舊費(fèi)480運(yùn)行中120元/天司機(jī)工資、福利等300按75元/天計(jì)算（4天）車(chē)輛保險(xiǎn)160運(yùn)行中按每天40元計(jì)算車(chē)輛使用稅8運(yùn)行中按2元/天計(jì)算固定成本合計(jì)948變動(dòng)成本燃油費(fèi)2000每個(gè)單程加油2000元燃油稅360按每個(gè)單程360

6、元計(jì)算修理費(fèi)90運(yùn)行中按每天30元計(jì)算過(guò)橋過(guò)路費(fèi)550按每個(gè)單程550元計(jì)算貨運(yùn)信息費(fèi)100每次貨運(yùn)信息費(fèi)100元罰款200按每個(gè)單程罰款200元變動(dòng)成本合計(jì)3300單程長(zhǎng)途干線(xiàn)成本合計(jì)4248運(yùn)費(fèi)：0.3*21*2190.8-4248=9591.84（元）B、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算如下：建設(shè)基金費(fèi)=0.033*60*2436=4823.28（元）電氣附加費(fèi)=0.012*60*1800=1296（元）運(yùn)費(fèi)=6.30+（0.0329*2436）*60=5186（元） 印花稅=0.0005*6.30+（0.0329*2436）*60 =2.593（元）總運(yùn)費(fèi)=4823.28+1296+5186+2.59

7、3=11307.873（元）C、水路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算如下：運(yùn)費(fèi)=0.22*20*2867=12614.8（元）（2）外包收費(fèi)計(jì)算本公司是有專(zhuān)線(xiàn)從廣州到天津的，而一般物流公司是根據(jù)貨物的重量、體積、提貨地址、目的地、運(yùn)輸時(shí)間要求來(lái)進(jìn)行是否外包車(chē)。是否包車(chē)、是否有包裝、是否有其他要求等來(lái)決定物流外包收費(fèi)多少的。物流運(yùn)輸外包雖然可以免去運(yùn)輸工具的管理及人工費(fèi)用。但是可能會(huì)使運(yùn)輸工具在途情況難以及時(shí)掌握。它還有隨機(jī)性、突變性以及聯(lián)動(dòng)性的特點(diǎn)，往往表現(xiàn)為物流服務(wù)商不能履約；失去業(yè)務(wù)控制；企業(yè)機(jī)密外泄。在這個(gè)方案中不用主張用外包的。九、運(yùn)輸時(shí)間估算a)公路運(yùn)輸：3-4天b)鐵路運(yùn)輸：5天c)水路運(yùn)輸：7天十、

8、最終運(yùn)輸決策該方案中由于本人不主張外包，所以就在自營(yíng)中選擇了。從如上成本計(jì)算中我們知道公路運(yùn)輸需要運(yùn)費(fèi)9591.84元，鐵路運(yùn)輸需要運(yùn)費(fèi)11307.873元，水路運(yùn)輸需要運(yùn)費(fèi)1260.8元。所以這次運(yùn)輸中選擇公路運(yùn)輸比較節(jié)約成本。十一、實(shí)訓(xùn)總結(jié)在這實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流成本計(jì)算在物流運(yùn)輸中占據(jù)著最重要的一部分，也是最繁瑣的一部分。它決定著我們對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，線(xiàn)路的優(yōu)化實(shí)際也就只需要我們找到運(yùn)輸成本最低的一條運(yùn)輸路線(xiàn)。可以說(shuō)學(xué)好了成本計(jì)算就已經(jīng)學(xué)好了運(yùn)輸管理的絕大部分了。我覺(jué)得優(yōu)化運(yùn)輸，節(jié)約成本對(duì)一個(gè)物流公司是無(wú)比重要的，在每一批貨物，都必須根據(jù)他的發(fā)貨點(diǎn)到目的地的不同，與其地理交通壞境，加上運(yùn)輸成本，最后贏利如何來(lái)確定最佳的運(yùn)輸方案，在不同的計(jì)算成本中凈利潤(rùn)最高的便是最佳選擇。對(duì)于運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)是否好，是決定物流公司的經(jīng)營(yíng)重之重。這就可以每年為公司節(jié)約一筆不少的費(fèi)用。隨著物流的發(fā)展，運(yùn)輸從占據(jù)物流的主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)發(fā)展的支撐因素。對(duì)于長(zhǎng)年處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)輸狀態(tài)的城市物流企業(yè)而言，運(yùn)輸效率的提升、運(yùn)營(yíng)成本的降低是最為根本的兩大需求。作為其重要營(yíng)運(yùn)工具，物流運(yùn)輸用車(chē)如何貫徹“節(jié)約成本”，為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值，則一直是物流企業(yè)所關(guān)注的焦點(diǎn)。貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本。一般來(lái)講，火