SOA Web Service A算法 動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)論文

1、SOA論文：基于SOA的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究【中文摘要】隨著人類(lèi)社會(huì)及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展,城市交通問(wèn)題已然成為世界各國(guó)政府普遍關(guān)注的重要問(wèn)題,日益影響到人們的日常生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。出行者對(duì)交通信息的需求日益趨向于多樣化、個(gè)性化,以公眾出行服務(wù)需求為基礎(chǔ)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)已成為研究的熱點(diǎn)。開(kāi)發(fā)建設(shè)動(dòng)態(tài)智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng),能夠及時(shí)向出行者和管理者發(fā)布動(dòng)態(tài)交通信息、報(bào)告路況動(dòng)態(tài)、指導(dǎo)出行計(jì)劃和規(guī)劃駕車(chē)線(xiàn)路,這些能有效緩解道路擁堵壓力,提高交通效率。本文在深入理解了面向服務(wù)的架構(gòu)(Service-Oriented Architecture, SOA)的基礎(chǔ)上,綜合考慮了各種交通信息需求,研究了基

2、于SOA的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。論文首先分析了與SOA相關(guān)的理論體系,提出了一種針對(duì)智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的SOA架構(gòu)。該架構(gòu)以SOA參考框架為切入點(diǎn),利用Web Service技術(shù)實(shí)現(xiàn),具有SOA的松散耦合與服務(wù)透明等特點(diǎn)。緊接著,論文展開(kāi)對(duì)系統(tǒng)特征以及功能的需求分析,明確了系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能,并對(duì)其進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)如何設(shè)計(jì)系統(tǒng)的服務(wù)也作了詳細(xì)的介紹,重點(diǎn)對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上,論文展示了部分主要功能,并對(duì)系統(tǒng)做出測(cè)試。論文第四章在比較了.【英文摘要】As human society development and progress of science and

3、technology,traffic problems become the important issues of common concern to the governments around the world which increasingly affect peoples daily life and the social and economic development.Public transport travel information demand on the diversity, individuality is growing,so the demand for t

4、ravel services to the public based on intelligent traffic guidance systems have become a hot research.Developing of the dynamic traffic guidance system ca.【關(guān)鍵詞】SOA Web Service A*算法 動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)【英文關(guān)鍵詞】SOA (Service Oriented Architecture) Web Service A * algorithm dynamic route guidance【目錄】基于SOA的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究摘要

5、3-4Abstract4-51 緒論9-131.1 本文的研究背景和意義9-101.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11 智能交通的研究現(xiàn)狀10 基于SOA的交通系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀10-111.3 論文研究的主要內(nèi)容111.4 論文組織結(jié)構(gòu)11-132 SOA及相關(guān)技術(shù)13-232.1 SOA概述13-16 SOA的定義13 SOA的模型13-14 SOA的服務(wù)14-15 SOA開(kāi)發(fā)模式15 SOA的優(yōu)勢(shì)15-162.2 SOA架構(gòu)16-18 SOA參考架構(gòu)16-17 ESB概述17-18 ESB在SOA中的角色182.3 SOA實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究18-22 Web Services技術(shù)19 XML19-20

6、實(shí)現(xiàn)Web Services的關(guān)鍵技術(shù)20-21 Web Services協(xié)議棧21-222.4 本章小結(jié)22-233 基于SOA的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)分析23-313.1 系統(tǒng)分析23-25 系統(tǒng)特征分析23-24 服務(wù)分析24 用戶(hù)信息需求分析24-253.2 系統(tǒng)功能分析25-273.3 數(shù)據(jù)分析27-30 交通數(shù)據(jù)特征27-28 數(shù)據(jù)抽取28 數(shù)據(jù)格式化28 數(shù)據(jù)篩選28 實(shí)例28-303.4 本章小結(jié)30-314 動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)算法研究31-444.1 交通道路網(wǎng)絡(luò)模型31-33 交通道路網(wǎng)絡(luò)模型的建立31-32 路網(wǎng)模型的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)32-334.2 主要路徑算法比較33-35 Dijkst

7、ra算法33-34 Floyd算法34*算法34-354.3 改進(jìn)的A*算法35-374.4 動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)方法37-41 最優(yōu)路徑的劃分37-38 路段行駛時(shí)間的確定38-39 動(dòng)態(tài)路段的權(quán)值確定39 動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)方法39-414.5 應(yīng)用舉例41-434.6 本章小結(jié)43-445 基于SOA的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)44-655.1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)44-46 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)44 系統(tǒng)整體架構(gòu)設(shè)計(jì)44-465.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)46-47 路況信息模塊設(shè)計(jì)46-47 路政信息模塊設(shè)計(jì)47 公共交通出行模塊設(shè)計(jì)47 自駕車(chē)出行模塊設(shè)計(jì)475.3 系統(tǒng)UML建模47-495.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)49-525.5 系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)52-55 分解業(yè)務(wù)流程52-53 確定候選操作列表53 構(gòu)建Web服務(wù)53-54 UDDI注冊(cè)中心設(shè)計(jì)54-555.6 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)55-58 開(kāi)發(fā)工具的選擇55 系統(tǒng)程序?qū)崿F(xiàn)55-5