主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)

1、主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)1 潤(rùn)滑油系統(tǒng)概述汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用主油泵射油器供油方式。主油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)，其出口壓力油驅(qū)動(dòng)射油器投入工作。潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油；向危急遮斷裝置供油；向發(fā)電機(jī)氫密封空側(cè)提供密封用油以及為頂軸裝置中油泵提供充足的油源。系統(tǒng)工質(zhì)為ISOVG32汽輪機(jī)油。2 系統(tǒng)的構(gòu)成 本系統(tǒng)主要由主油泵、射油器、集裝油箱、交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵、溢油閥、冷油器、排煙裝置、頂軸裝置、低潤(rùn)滑油壓遮斷器、套裝油管路、油位指示器、連接管道及監(jiān)視儀表等設(shè)備構(gòu)成。3 主油泵主油泵是汽輪機(jī)透平油供油系統(tǒng)中最重要的元件。在汽輪機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)組正常運(yùn)行期間，它向整個(gè)

2、透平油系統(tǒng)提供動(dòng)力油源。主油泵采用汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)，它與汽輪機(jī)主軸為鋼性聯(lián)接，安裝在汽輪機(jī)的前軸承箱內(nèi)。本主油泵為單級(jí)雙吸臥式離心泵，吸入油采用壓力供油。3.2 結(jié)構(gòu)概述靜止部分：主油泵的靜止部分主要由泵殼、端蓋、密封環(huán)和浮動(dòng)軸承等零部件組成。主油泵的進(jìn)、出接口并排設(shè)置在主油泵下部，與主油泵底座融合為一體。在泵殼各腔室頂部分別設(shè)置了一個(gè)帶孔螺塞，在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)用來(lái)排出各腔室中的氣體，保證主油泵及油系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定。3.2.2 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：主油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)部分主要由葉輪、泵軸、套筒、鍵等零部件組成。主油泵轉(zhuǎn)子在廠內(nèi)組裝后進(jìn)行了動(dòng)平衡試驗(yàn)，從而保證了主油泵運(yùn)行的穩(wěn)定。主油泵的泵軸與汽輪機(jī)主軸之間采用凹凸榫

3、對(duì)中型式的剛性聯(lián)接方式，泵軸與汽輪機(jī)主軸用12只M20的螺栓聯(lián)接。泵軸上的測(cè)速齒盤(pán)用來(lái)測(cè)定汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和脹差等。危急遮斷器安裝在泵軸的前端。4 主機(jī)集裝油箱4.2 作用存放汽輪機(jī)透平油，供汽輪機(jī)保安和潤(rùn)滑用油，排除油系統(tǒng)中從油中分離出來(lái)的氣體，用濾網(wǎng)過(guò)濾掉油中的機(jī)械雜質(zhì)，存結(jié)油中的水分和油泥，使透平油得到初步凈化。4.3 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介集裝油箱是由鋼板、工字鋼等型材焊接而成的矩形容器，為了承受油箱自重和油箱內(nèi)油及設(shè)備的重量，底部焊有支持板，外側(cè)面和外端面焊有加強(qiáng)肋板，蓋板上焊有工字鋼以加強(qiáng)鋼性，保證箱蓋上的設(shè)備正常運(yùn)行。油箱頂部設(shè)有扶欄桿。在油箱內(nèi)部回油腔室裝有兩只筒形濾網(wǎng)，以避免雜質(zhì)進(jìn)入油箱凈油

4、區(qū)，污染油質(zhì)。該濾筒為里外兩層筒式結(jié)構(gòu)保證讓內(nèi)濾筒在清洗時(shí)雜物不致直接流入凈油區(qū)。外濾筒過(guò)濾面積保證在一個(gè)機(jī)組大修期不用清洗，外濾筒底部與油箱外的玻璃管液位計(jì)相聯(lián)，可監(jiān)視液位、油質(zhì)情況并排除污物。油箱蓋板上裝有一臺(tái)交流潤(rùn)滑油泵，一臺(tái)直流事故油泵，油箱的油位高度可以使兩臺(tái)油泵吸入口浸入油面下并具有足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵吸空氣蝕。經(jīng)回油管排回油箱的回油在正常運(yùn)行油位高度處排至濾網(wǎng)前，這樣使回油對(duì)油箱中的油造成的擾動(dòng)較小?；赜蛢?nèi)攜帶來(lái)的空氣、雜質(zhì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的回油路程能夠充分地從油中分離出來(lái)。油箱頂部裝有兩臺(tái)油煙分離器及兩臺(tái)排油煙風(fēng)機(jī)（一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用），兩者合為一體，排煙口朝上，

5、用以抽出油箱內(nèi)的煙氣，并對(duì)油煙進(jìn)行分離，油流沿油煙分離器內(nèi)部管壁返回到油箱。為便于監(jiān)視油箱的油位在油箱頂部裝有一只浸入式液位指示器。套裝油管路連接口也設(shè)置在油箱頂蓋上，此套裝油管路分兩路，一路去前軸承箱、另一路去后軸承箱及電機(jī)軸承，此設(shè)計(jì)避免了套裝油管路中各管子的相互扭曲，使油流通暢，油阻損失小。油箱上還裝有6只電加熱器及2只熱電偶，當(dāng)油溫低于20時(shí)，啟動(dòng)電加熱器，將油溫加熱至20，再啟動(dòng)油泵。4.5 油質(zhì)的監(jiān)測(cè)本油箱中使用GB1112089 LTSA汽輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中32#透平油（原HU20汽輪機(jī)油）。油質(zhì)的好壞對(duì)系統(tǒng)的正常工作、油系統(tǒng)各設(shè)備的安全運(yùn)行具有直接的影響，并危及機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，

6、應(yīng)嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)： 定期化驗(yàn)油箱內(nèi)的油質(zhì)情況，如有雜質(zhì)、水分應(yīng)及時(shí)濾出。 系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備一定要連續(xù)或定期投入。 每日作好油位記錄，如油位變化過(guò)大應(yīng)及時(shí)查明原因，如有水或抗燃油混入油箱內(nèi)，應(yīng)及時(shí)加以濾出，以防油污染。應(yīng)切斷污染源。 備用儲(chǔ)油設(shè)備、管道、事故儲(chǔ)油箱應(yīng)清洗干凈，不得對(duì)油產(chǎn)生污染。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)透平油出現(xiàn)老化現(xiàn)象后，應(yīng)立即采取措施更換新油。 當(dāng)油中水分大于0.05%或破乳化時(shí)間上升較快時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)油凈化裝置對(duì)油進(jìn)行凈化。4.6 集裝油箱運(yùn)行特性 集裝油箱的油位在停機(jī)時(shí)要比機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)高，油位的增加值取決于油箱實(shí)際油位以上的供油和回油管道的儲(chǔ)油量，停機(jī)時(shí)供油和回油管道中的大部分油流回

7、油箱，油位的變化可以通過(guò)安裝在油箱頂部?jī)粲蛥^(qū)的浸入式液位器進(jìn)行觀查。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凈油區(qū)的油位保持在低油位和高油位之間即可。集裝油箱頂部安裝的抽油煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的抽吸作用，使回油管路和油箱內(nèi)形成一定的負(fù)壓，有利于回油快速流回油箱，使整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)處于安全狀態(tài)下工作。油箱內(nèi)的負(fù)壓不宜太高，應(yīng)維持在1KPa范圍內(nèi)。運(yùn)行中，油箱內(nèi)的油溫應(yīng)在65以下。5 射油器5.1 結(jié)構(gòu)概述： 射油器是汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)中重要的設(shè)備之一，在汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)中，射油器按其工作用途可分為供油射油器、供潤(rùn)滑油射油器。其工作介質(zhì)為ISOVG32汽輪機(jī)油，工作溫度為4565 供油射油器在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，為主油

8、泵提供充足的油源 供潤(rùn)滑油射油器（油系統(tǒng)射油器的作用是將小流量的高壓油轉(zhuǎn)換成大流量的低壓油,對(duì)主油泵的入口和潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行供油。）在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，為汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油 供油和供潤(rùn)滑油射油器在結(jié)構(gòu)上完全相同，主要由多孔噴嘴、擴(kuò)散管、套筒、濾網(wǎng)等組成。壓力油通過(guò)噴嘴高速?lài)姵?，在吸油室?nèi)形成一定的負(fù)壓，油箱的透平油在壓差的作用下流入射油器內(nèi)，并在高速動(dòng)力油的夾帶下進(jìn)到擴(kuò)散管，通過(guò)在擴(kuò)散管內(nèi)動(dòng)力油與吸入油充分混合，從而達(dá)到所要求的壓力值及流量值。6 溢油閥檢修6.1 作用溢油閥是用來(lái)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油供油母管壓力的設(shè)備，以保證軸承的潤(rùn)滑油壓力和流量穩(wěn)定，滿(mǎn)足軸承運(yùn)行的要求，使整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油充足

9、可靠，達(dá)到機(jī)組安全運(yùn)行之目的。在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)等變工況運(yùn)行期間，還具有自動(dòng)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力的功能，減小油壓變化對(duì)系統(tǒng)的沖擊。6.2 工作原理 溢油閥安裝在冷油器出口后的潤(rùn)滑油母管上，溢油閥的開(kāi)度大?。匆缬土康拇笮。?，取決于潤(rùn)滑油母管上的壓力和彈簧反力、滑閥重力等各作用力的平衡位置。當(dāng)潤(rùn)滑油母管上的壓力小于或等于0.176MPa時(shí)，彈簧等反力大于滑閥開(kāi)啟力，滑閥處于下部位置，溢油口被滑閥完全擋住，不溢油。當(dāng)潤(rùn)滑油母管上的壓力為0.196MPa時(shí)，滑閥向上運(yùn)動(dòng)，部分溢油口露出，油從溢油口溢出，經(jīng)溢油閥下部流回油箱，從而達(dá)到泄油和穩(wěn)定母管壓力的作用。6.3 結(jié)構(gòu)概述溢油閥主要由閥殼、閥蓋、滑閥、滑閥

10、套筒、彈簧、頂桿、罩螺母等零件組成（見(jiàn)所附結(jié)構(gòu)圖圖）。 為了防止滑閥卡澀，提高溢油閥的靈敏度。由閥蓋、滑閥套筒、滑閥構(gòu)成一緩沖室，通過(guò)滑閥上的一個(gè)小孔，與溢油閥前潤(rùn)滑油相通，閥前壓力油經(jīng)此小孔進(jìn)入緩沖室，當(dāng)閥前的壓力發(fā)生變化時(shí)，緩沖室的壓力亦隨之發(fā)生變化，可消除彈簧的不靈敏度，提高了溢油閥的靈敏度，同時(shí)進(jìn)入緩沖室的部分潤(rùn)滑油對(duì)滑閥、滑閥套筒、彈簧等零件起到保護(hù)作用，最后這部分油經(jīng)閥蓋上的小孔排回油箱。6.5 溢油閥的維護(hù) 溢油閥應(yīng)垂直安裝，閥前的接口與冷油器出口的潤(rùn)滑油母管相連，溢油排油應(yīng)直接排入油箱或無(wú)壓力的回油管中。當(dāng)溢油閥安裝在油箱內(nèi)，則閥后的接口不需接管而直接排入油箱。 在機(jī)組安裝或大

11、修期間，應(yīng)對(duì)溢油閥解體檢查，以保證機(jī)組正常運(yùn)行安全可靠。檢查后裝復(fù)時(shí)，可用手推動(dòng)滑閥，看是否靈活，若有任何卡澀現(xiàn)象，應(yīng)重新處理。在裝復(fù)頂桿時(shí)，應(yīng)使頂桿的位置滿(mǎn)足圖中H值的要求，機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3000l/min，各輔助油泵都停運(yùn)后，可根椐此時(shí)的潤(rùn)滑油母管壓力再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，H值增加，可使溢油增加，潤(rùn)滑油母管壓力降低，H值減少，可使溢油減少，潤(rùn)滑油母管壓力增加。 溢油閥的調(diào)節(jié)是保證進(jìn)入機(jī)組各軸承前的潤(rùn)滑油壓力為0.080.12MPa。當(dāng)實(shí)際運(yùn)行中，潤(rùn)滑油壓力超過(guò)0.255 MPa時(shí)，溢油閥的溢油量將超過(guò)500l/min。最大溢油量500l/min是廠家的設(shè)計(jì)值，它可隨安裝標(biāo)高的不同而改變。在新機(jī)組打

12、油循環(huán)后或大修打油循環(huán)后，應(yīng)徹底清洗溢油閥。11 頂軸裝置11.1 作用頂軸裝置是汽輪機(jī)組的一個(gè)重要裝置。它在汽輪發(fā)電機(jī)組盤(pán)車(chē)、啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程起頂起轉(zhuǎn)子的作用。汽輪發(fā)電機(jī)組的橢圓軸承設(shè)有高壓頂軸油囊，頂軸裝置所提供的高壓油在轉(zhuǎn)子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強(qiáng)行將轉(zhuǎn)子頂起，避免汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速過(guò)程中軸頸和軸瓦之間的干摩檫，減少盤(pán)車(chē)力矩，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸承的保護(hù)起著重要作用。在汽輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)程中，防止低速碾瓦。運(yùn)行時(shí)頂軸油囊的壓力代表該點(diǎn)軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系標(biāo)高變化、軸承載荷分配的重要手段之一。11.2 工作原理 頂軸裝置的吸油來(lái)自冷油器后，壓力為0.2MPa，吸油經(jīng)過(guò)一臺(tái)45m自動(dòng)反沖洗

13、濾油器進(jìn)行粗濾，然后再經(jīng)過(guò)25m的雙筒過(guò)濾器進(jìn)入頂軸油泵的吸油口，經(jīng)油泵工作后，油泵出口的壓力為14.0MPa，壓力油進(jìn)入分流器，經(jīng)單向節(jié)流閥、單向閥，最后進(jìn)入各軸承，通過(guò)調(diào)整單向節(jié)流閥可控制進(jìn)入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內(nèi)（理論計(jì)算，軸頸頂起油壓814 MPa，頂起高度大于0.02mm）。泵出口油壓由溢流閥調(diào)定。11.3 結(jié)構(gòu)概述 頂軸裝置為一整體裝置，總重約3噸，主要由電機(jī)、高壓油泵、自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器、雙筒過(guò)濾器、板式過(guò)濾器、壓力開(kāi)關(guān)、過(guò)濾器繼電器、溢流閥、單向節(jié)流閥等部套及不銹鋼管、附件組成。此裝置采用集裝式結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)的安裝和維護(hù)。頂軸裝置的系統(tǒng)采用雙路換向工作

14、系統(tǒng)。在正常工作狀態(tài)下，一路工作，另一路處于備用狀態(tài)。當(dāng)工作的一路系統(tǒng)因故障或其它原因不能工作時(shí)可立即啟動(dòng)備用系統(tǒng)。為有效防止泵吸空現(xiàn)象的產(chǎn)生保護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)油采用低壓力油（0.03MPa）供給系統(tǒng)進(jìn)油。頂軸裝置的系統(tǒng)采用兩級(jí)吸油過(guò)濾器，有效地保證了系統(tǒng)的清潔度。油泵采用德國(guó)力士樂(lè)的恒壓變量柱塞泵，該泵具有高效率、低發(fā)熱、低噪音、高壓下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能可靠、無(wú)外漏、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)在電機(jī)和泵之間配置了高精度的連接過(guò)渡架及帶補(bǔ)償?shù)穆?lián)軸器，降低了整個(gè)油泵電機(jī)組的振動(dòng)、噪音，保證系統(tǒng)整體性能的優(yōu)良、可靠。為控制兩臺(tái)泵的運(yùn)行切換和防止泵吸空損壞，在油泵的進(jìn)、出口管路上裝有壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)油泵入口油壓0.03MPa時(shí)，油泵入口處壓力開(kāi)關(guān)接通（ON），表示吸入濾網(wǎng)堵塞；當(dāng)油泵出口管路油壓7MPa時(shí)，出口管路上壓力開(kāi)關(guān)接通（ON），應(yīng)啟動(dòng)備用頂軸油泵。 在自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器前后各設(shè)一壓力表，以監(jiān)測(cè)其壓差的大小，視情況對(duì)其清洗。12 主冷油器12.1 作用冷卻進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油，使?jié)櫥陀蜏乇３衷谝?guī)定的4045范圍之內(nèi)。13主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵13.1概述主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵均為單級(jí)單吸立式離心泵，垂直安裝在油箱頂部，采用直接浸沒(méi)式布置。在