隧道單側壁導坑施工方案設計

1、隧道單側壁導坑施工方案在高等級公路建設中，隧道、特別是長大隧道一般成為整個項目的控制 工程，控制著整個工程的工期，隧道施工又有作業(yè)范圍小施工干擾大等特 點，因此開挖又成為控制工期的關鍵，在鉆爆法施工中，根據(jù)圍巖條件， 有多種施工方法：如全斷面法、臺階法導坑法等。在扁平大跨度，巖層產狀平緩，地質條件差，地下水豐富的隧道施工中，單側壁導坑法開挖不失 為一種理想的開挖方法。單側壁導坑適用范圍：適應于隧道跨度大，扁平率低、圍巖較差，一 般H皿類圍巖，地表下沉需控制的隧道。工藝原理：以巖體力學理論為基礎，應用新奧法指導施工，充分發(fā)揮 圍巖自承能力，運用光面爆破技術，及時進行噴錨初期支護，防止圍巖松 動，

2、應用監(jiān)控量測及時反饋信息，充分發(fā)揮圍巖和初期支護的作用，一、施工方法單側壁導坑施工順序如下：61、先行導坑開挖：采用微正臺階法，上半斷面超前2.53m,使用5臺氣腿式鑿巖機鉆眼光面爆破，每循環(huán)進尺2.02.5m,配備正鏟卸式裝載機裝碴,自卸汽車運 輸。2 、先行導坑支護：根據(jù)圍巖情況和設計要求，采用錨桿，噴射砼，架格柵支護，可利用汽車平臺架鉆錨桿眼，間距1.0 X 1.0,長度3.5m/根。初噴砼5cm再架設格柵，縱向間距1榀/m。為保證施工安全，中壁墻需作臨 時支護，錨桿間距1.5 X 1.5,噴砼1015cm,架設格柵，縱向間距1榀/m3 、右側開挖、支護在左側先行導坑超前 50m后進行，

3、以不影響先行導坑施工。開挖、支 護方式與左側相似，只是不再作中壁臨時支護。4、仰拱施工在下部開挖至設計標咼后，即可清基，施作單側仰拱，另一側仰拱應在中壁墻撤除后進行。5 、全斷面襯砌在仰拱和回填完成后，開始邊墻施工，按設計要求施作防水層和其他排水設施，同時做好各種預埋管件及預留洞的安裝和檢查，防止錯埋，漏 埋。二、施工工藝1.單側壁導坑開挖循環(huán)流程圖上部測量上部鉆錨桿、炮孔上部支護2 、單側壁導坑標準作業(yè)循環(huán)時間工序標準時間（分鐘）工序標準時間（分鐘）1、上部測量407、下部鉆孔2002、上部鉆孔1808、下部錨桿、架格柵1803、上部錨桿、架格柵1809、裝藥放炮1504、上部噴砼15010

4、、裝藥放炮905、出碴15011、通風排煙206、下部鉆孔4012、找頂403、單側壁導坑挖順序流程圖4、側壁與中壁墻支護聯(lián)結工藝若在側墻格柵與中壁墻格柵聯(lián)結成副本，拱部壓力和側向壓力太大仍 可能發(fā)生坍塌。因此需在 A處須知加強處理，如下圖：每榀格柵處設深孔錨桿4根錨桿長度45 米/根,錨桿外露與格柵焊接,然后噴砼 封閉。5 、監(jiān)控量測為保證開挖和襯砌安全，需用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)判定圍巖穩(wěn)定性，通常用水平收斂和拱頂下沉值確定。根據(jù)位移變化速率判別，當水平收斂速大于10mm/d時，需加強支護，當水平收斂小于0.2mm/d時,則認為圍巖基本穩(wěn)定，根據(jù)位移時間曲線判定： 當圍巖變化速率下降時，圍巖趨于穩(wěn)定

5、，當圍巖變化率不變時，應加強支護， 當圍巖變化速率不斷上升時，則處于危險狀態(tài)。三、勞動力組織及進度 根據(jù)開挖和襯砌作業(yè)組織，勞動力安排如下開挖砼襯砌1測量（包括量測）6人1防水層鋪設10人2鉆孔（包括錨桿）16人r2拌合站10人3裝藥爆破8人3輸送泵4人4通風排煙1人4砼輸送6人5噴砼、架格柵16人5V脫模定位7人6出碴6人6其他15人7清理安裝風水電10人小計63人小計52人施工進度：由于該法工序較多，施工時應精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接，每循環(huán)需24小時，每循環(huán)進尺2.0米,則每月進度達60米, 從鐵山坪隧道實際施工效果看，月進度也在60米左右。四、機械設備配置單側壁導坑開挖主要

6、機械設備表序號類另U機具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量1開挖汽腿式鑿巖機YT-28臺102自制汽車臺架臺23裝碴側卸式裝載機ZL50C臺24運輸自卸汽車斯太爾（19.5T ）臺35支護三聯(lián)機B8400臺16自制汽車臺架臺17洞口設備軸流式通風機DF-100臺18電動空壓機41-20/8臺2五、工程質量及安全單側壁導坑施工應遵循隧道施工質量、驗收規(guī)范。同時應注意以下幾點:1、雙洞開挖時，后行洞靠先行洞側的圍巖實際上是處于懸空狀態(tài)，這 部分圍巖經(jīng)開挖已擾動過一次，如果后行洞的施工方法不當，可能對圍巖 造成嚴重二次擾動，并導致先行洞洞壁破壞。為此應弱爆破、強支護、勤 量測。結合具體工程情況，認真分析，精心施工。