現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)概述

1、現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)概述現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)概述2 幾個汽車腐蝕案例幾個汽車腐蝕案例 一、汽車的腐蝕概述一、汽車的腐蝕概述 二、汽車車身表面涂裝工藝二、汽車車身表面涂裝工藝 三、汽車防腐技術(shù)的應用狀況三、汽車防腐技術(shù)的應用狀況3汽車上的污垢是什么？汽車上的污垢是什么？ 汽車及其零部件的污垢各有自己不同的性質(zhì)。污垢往往具汽車及其零部件的污垢各有自己不同的性質(zhì)。污垢往往具有很高的附著力，它牢固地固著在零件的表面。有很高的附著力，它牢固地固著在零件的表面。 外部沉積物。外部沉積物可以分為塵埃沉積物和油膩沉積物。大氣外部沉積物。外部沉積物可以分為塵埃沉積物和油膩沉積物。大氣中經(jīng)常含有一定數(shù)量的塵埃，在

2、運動著的車輛附近，當塵埃的顆粒中經(jīng)常含有一定數(shù)量的塵埃，在運動著的車輛附近，當塵埃的顆粒度為度為5 5 30m 30m 時，塵埃的含量就達到時，塵埃的含量就達到0 005g05gm m3 3左右。當塵埃顆左右。當塵埃顆粒的含量增加時粒的含量增加時, ,它在金屬表面的凝聚和沉積也就加快。它在金屬表面的凝聚和沉積也就加快。 潤滑殘留物。發(fā)動機最常見的污垢。在使用汽車時，潤滑料經(jīng)受急潤滑殘留物。發(fā)動機最常見的污垢。在使用汽車時，潤滑料經(jīng)受急劇變化，發(fā)生劇變化，發(fā)生 “老化老化” 過程、氧化和聚合。但要從長期工作的潤過程、氧化和聚合。但要從長期工作的潤滑油介質(zhì)中的零件表面上，清除潤滑油殘留物是比較困難

3、的?；徒橘|(zhì)中的零件表面上，清除潤滑油殘留物是比較困難的。 碳化沉積物。產(chǎn)生在發(fā)動機上的碳化沉積物可以分為：積炭、類漆碳化沉積物。產(chǎn)生在發(fā)動機上的碳化沉積物可以分為：積炭、類漆沉積物和沉淀物。沉積物和沉淀物。 積炭是堅硬的碳化物，它集聚在發(fā)動機零件上。積炭的構(gòu)成主要是由積炭是堅硬的碳化物，它集聚在發(fā)動機零件上。積炭的構(gòu)成主要是由于燃油和潤滑油在高溫區(qū)燃燒而形成硬的、沒有粘性的炭粒。于燃油和潤滑油在高溫區(qū)燃燒而形成硬的、沒有粘性的炭粒。 類漆沉積物是在活塞環(huán)區(qū)域內(nèi)構(gòu)成的薄膜，同時也出現(xiàn)在活塞裙部和類漆沉積物是在活塞環(huán)區(qū)域內(nèi)構(gòu)成的薄膜，同時也出現(xiàn)在活塞裙部和內(nèi)壁上。內(nèi)壁上。 沉淀物是沉積在殼體壁、

4、曲軸頸、齒輪、機油泵、濾清器和潤滑油道沉淀物是沉積在殼體壁、曲軸頸、齒輪、機油泵、濾清器和潤滑油道中的油泥凝結(jié)物。中的油泥凝結(jié)物。4一、汽車的腐蝕概述一、汽車的腐蝕概述5什么是腐蝕？什么是腐蝕？廣義：指材料與環(huán)境間發(fā)生的化學或電化學相廣義：指材料與環(huán)境間發(fā)生的化學或電化學相互作用而導致材料功能受到損傷的現(xiàn)象。互作用而導致材料功能受到損傷的現(xiàn)象。狹義：指金屬與環(huán)境間的物理狹義：指金屬與環(huán)境間的物理- -化學相互作用，化學相互作用，使金屬性能發(fā)生變化，導致金屬、環(huán)境及其構(gòu)成使金屬性能發(fā)生變化，導致金屬、環(huán)境及其構(gòu)成系功能受到損傷的現(xiàn)象系功能受到損傷的現(xiàn)象. .6 金屬腐蝕磨損：金屬零部件在腐蝕性氣

5、體或液金屬腐蝕磨損：金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其在表面發(fā)生化學腐蝕或電化學腐體環(huán)境中，其在表面發(fā)生化學腐蝕或電化學腐蝕，生成腐蝕層，摩擦就會使其剝落而導致零蝕，生成腐蝕層，摩擦就會使其剝落而導致零件損壞，此現(xiàn)象即為腐蝕磨損。件損壞，此現(xiàn)象即為腐蝕磨損。 表現(xiàn)：先是外表失去光澤，使光滑表面變得粗糙不平，并蓋滿表現(xiàn)：先是外表失去光澤，使光滑表面變得粗糙不平，并蓋滿一層金屬氧化物，也就是金屬腐蝕產(chǎn)物。一層金屬氧化物，也就是金屬腐蝕產(chǎn)物。 如鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹，就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹。如鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹，就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹。 過程：通常是從表面開始的，然后逐步向

6、內(nèi)層侵蝕，最終造成過程：通常是從表面開始的，然后逐步向內(nèi)層侵蝕，最終造成難以挽救的損失。難以挽救的損失。 國內(nèi)外每年因金屬銹蝕造成的損失相當驚人。國內(nèi)外每年因金屬銹蝕造成的損失相當驚人。 據(jù)世界銀行提供資料，據(jù)世界銀行提供資料，19961996年美國國民總產(chǎn)值為年美國國民總產(chǎn)值為74335 74335 億美元，因金屬腐蝕損失為億美元，因金屬腐蝕損失為20002000億美元，約億美元，約占國民生產(chǎn)總值的占國民生產(chǎn)總值的2.7%2.7%。7 金屬腐蝕機制：本質(zhì)是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，金屬腐蝕機制：本質(zhì)是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損壞甚至不能修復而報廢。造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損

7、壞甚至不能修復而報廢。兩種途徑：兩種途徑： 化學腐蝕：當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物化學腐蝕：當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時，就會出現(xiàn)化學腐蝕，使表面局部腐蝕，并不斷地質(zhì)時，就會出現(xiàn)化學腐蝕，使表面局部腐蝕，并不斷地擴大延伸，導致顆粒狀剝落，使零件表面形狀變化造成擴大延伸，導致顆粒狀剝落，使零件表面形狀變化造成早期磨損。早期磨損。 電化學腐蝕：是當不同電位金屬相接觸，由于電位差的電化學腐蝕：是當不同電位金屬相接觸，由于電位差的不同而出現(xiàn)電流，這時失去正電荷離子的金屬被銹蝕，不同而出現(xiàn)電流，這時失去正電荷離子的金屬被銹蝕，在銹蝕中伴有電流的產(chǎn)生。在銹蝕中伴有電流的產(chǎn)生。8非金

8、屬材料的老化非金屬材料的老化老化（化學老化）現(xiàn)象：高分子材料在其合成、貯存及其加工和最終應老化（化學老化）現(xiàn)象：高分子材料在其合成、貯存及其加工和最終應用的各個階段都可能發(fā)生變質(zhì)，即材料的性能變壞，例如泛黃、相對分用的各個階段都可能發(fā)生變質(zhì)，即材料的性能變壞，例如泛黃、相對分子質(zhì)量下降、制品表面龜裂、光澤喪失、更為嚴重的是導致沖擊強度、子質(zhì)量下降、制品表面龜裂、光澤喪失、更為嚴重的是導致沖擊強度、拉伸強度、和伸長率等力學性能大幅度下降，從而影響高分子材料制品拉伸強度、和伸長率等力學性能大幅度下降，從而影響高分子材料制品的正常使用。的正常使用。本質(zhì)：是一種不可逆的化學反應，它可以由許多原因引起，

9、例如熱、紫本質(zhì)：是一種不可逆的化學反應，它可以由許多原因引起，例如熱、紫外光、機械應力、高能輻射、電場等等，可以單獨一種因素，也可以多外光、機械應力、高能輻射、電場等等，可以單獨一種因素，也可以多種因素共同作用。其結(jié)果使高分子材料的分子結(jié)構(gòu)發(fā)生改變及相對分子種因素共同作用。其結(jié)果使高分子材料的分子結(jié)構(gòu)發(fā)生改變及相對分子量下降或產(chǎn)生交聯(lián)，從而材料性能變壞，以至無法使用。量下降或產(chǎn)生交聯(lián)，從而材料性能變壞，以至無法使用。 從化學角度上看，塑料材料無論是天然的還是合成的，都具有一定的分子結(jié)從化學角度上看，塑料材料無論是天然的還是合成的，都具有一定的分子結(jié)構(gòu)，其中某些部位具有一些弱鍵，這些弱鍵自然的成

10、為化學反應的突破口。構(gòu)，其中某些部位具有一些弱鍵，這些弱鍵自然的成為化學反應的突破口。 降解是指高分子鏈的斷裂；交聯(lián)則是指高分子碳氫鍵斷裂，產(chǎn)生的高分子降解是指高分子鏈的斷裂；交聯(lián)則是指高分子碳氫鍵斷裂，產(chǎn)生的高分子自由基相互結(jié)合，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。自由基相互結(jié)合，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 降解和交聯(lián)對高分子的性能都有很大的影響。降解使高分子分子量下降，材降解和交聯(lián)對高分子的性能都有很大的影響。降解使高分子分子量下降，材料變軟發(fā)粘，抗拉強度和模量降低；交聯(lián)使高分子材料變硬變脆，伸長率下料變軟發(fā)粘，抗拉強度和模量降低；交聯(lián)使高分子材料變硬變脆，伸長率下降。降。油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化，主要是受

11、環(huán)境綜合作用油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化，主要是受環(huán)境綜合作用后，材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學變化，導致后，材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學變化，導致外觀和性能下降。外觀和性能下降。9汽車的腐蝕汽車的腐蝕 一般汽車造成損壞有一般汽車造成損壞有3個因素，即腐蝕、磨損、意個因素，即腐蝕、磨損、意外事故，其中以腐蝕損壞最為普遍和嚴重。外事故，其中以腐蝕損壞最為普遍和嚴重。 在我國粗略估計，在我國粗略估計，80年代初全國汽車腐蝕損壞進行維修的材料費年代初全國汽車腐蝕損壞進行維修的材料費即達即達10億元人民幣。上海公交車輛車身腐蝕損失每年即可達億元人民幣。

12、上海公交車輛車身腐蝕損失每年即可達24902550萬元。萬元。 汽車是以鋼材為主的工業(yè)制品，如不解決腐蝕問汽車是以鋼材為主的工業(yè)制品，如不解決腐蝕問題，將嚴重影響汽車的使用壽命和外觀，因此汽題，將嚴重影響汽車的使用壽命和外觀，因此汽車自問世之初，就與涂裝結(jié)下了不解之緣。車自問世之初，就與涂裝結(jié)下了不解之緣。 1886 年，年，“汽車之父汽車之父”卡爾卡爾奔馳在德國斯圖加特制造第一輛奔馳在德國斯圖加特制造第一輛汽車時，就用油漆進行防銹和裝飾。汽車時，就用油漆進行防銹和裝飾。 100多年過去了，現(xiàn)代汽車不僅是集現(xiàn)代工業(yè)成就之大成的工多年過去了，現(xiàn)代汽車不僅是集現(xiàn)代工業(yè)成就之大成的工業(yè)品，更是技術(shù)與

13、藝術(shù)的完美結(jié)合。業(yè)品，更是技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。10影響車輛腐蝕的主要因素影響車輛腐蝕的主要因素 使用環(huán)境因素：汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變使用環(huán)境因素：汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變 濕氣的影響：在車身下部積存的泥沙、污垢和水分會加速腐蝕；濕氣的影響：在車身下部積存的泥沙、污垢和水分會加速腐蝕； 濕度的影響：在相對濕度高的地區(qū)（如沿海地區(qū)），腐蝕將加速，濕度的影響：在相對濕度高的地區(qū)（如沿海地區(qū)），腐蝕將加速，而在氣溫持續(xù)冰點以上，有大氣污染的地區(qū)腐蝕更為嚴重；而在氣溫持續(xù)冰點以上，有大氣污染的地區(qū)腐蝕更為嚴重； 溫度的影響：溫度升高，處于通風不良處的零件會加速腐蝕。溫度的影響：溫度升高，處于通風

14、不良處的零件會加速腐蝕。 污染：工業(yè)污染、沿海地區(qū)鹽分的存在都會使腐蝕加速。污染：工業(yè)污染、沿海地區(qū)鹽分的存在都會使腐蝕加速。 自身結(jié)構(gòu)因素自身結(jié)構(gòu)因素 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、空間或其他部位；含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、空間或其他部位； 汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動機產(chǎn)生的高溫和含硫、氯離子等的汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動機產(chǎn)生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池產(chǎn)生的酸霧、漏液；燃燒廢氣，蓄電池產(chǎn)生的酸霧、漏液； 工作因素工作因素 工作中振動、沖擊產(chǎn)生的應力，摩擦、碰撞引起的局部破損工作中振動、沖擊產(chǎn)生的應力，摩擦、碰撞引起的局部破損 由于砂礫或小的交通事故

15、造成的噴漆層或其他防護層損傷。由于砂礫或小的交通事故造成的噴漆層或其他防護層損傷。 汽車材料因素汽車材料因素11車輛金屬零件的腐蝕車輛金屬零件的腐蝕 常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分，如駕駛室、常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分，如駕駛室、車大箱、客車殼體、車底板、擋泥板、車頭（翼子車大箱、客車殼體、車底板、擋泥板、車頭（翼子板、面罩）等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，板、面罩）等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層，極如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層，極易劃傷漆層，破壞其完整性、連續(xù)性，使金屬裸露易劃傷漆層，破壞其完整性、連續(xù)性，使金屬裸露在

16、外，當接觸到水和空氣中的氧，就會起化學作用在外，當接觸到水和空氣中的氧，就會起化學作用而產(chǎn)生銹蝕。而產(chǎn)生銹蝕。 隨著車輛使用年限或行使里程的增長，各部位機件隨著車輛使用年限或行使里程的增長，各部位機件的腐蝕逐漸加劇。不僅會降低其品質(zhì)和壽命，而且的腐蝕逐漸加劇。不僅會降低其品質(zhì)和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故，甚至因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。造成車毀人亡的慘劇。12從汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計上避免腐蝕從汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計上避免腐蝕 在汽車整體布置上考慮要防止腐蝕介質(zhì)的積聚，盡在汽車整體布置上考慮要防止腐蝕介質(zhì)的積聚，盡量避免封閉區(qū)域，或保持封閉系統(tǒng)通風和排水良

17、好。量避免封閉區(qū)域，或保持封閉系統(tǒng)通風和排水良好。 考慮整車的通風、散熱；考慮整車的通風、散熱； 發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣排放或通過凈化、降溫等；發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣排放或通過凈化、降溫等； 在外形設(shè)計上注意防護、避免積存水汽和塵土。在外形設(shè)計上注意防護、避免積存水汽和塵土。 國外先進汽車非常注重造型設(shè)計，如一些品牌汽車，造型流暢，國外先進汽車非常注重造型設(shè)計，如一些品牌汽車，造型流暢，既體現(xiàn)美感和功能設(shè)計，既體現(xiàn)美感和功能設(shè)計， 又不易積水和積垢，十分值得借鑒。又不易積水和積垢，十分值得借鑒。 注意外露件的保護，電器件與接頭布置在內(nèi)側(cè)，或注意外露件的保護，電器件與接頭布置在內(nèi)側(cè)，或加防護罩殼。整車外露易

18、腐蝕和易進水的部位設(shè)防加防護罩殼。整車外露易腐蝕和易進水的部位設(shè)防塵罩。塵罩。 零部件設(shè)計時考慮其均勻腐蝕，選擇一種或幾種組零部件設(shè)計時考慮其均勻腐蝕，選擇一種或幾種組合防腐方式。合防腐方式。13采用金屬表面處理和表面除油采用金屬表面處理和表面除油 在汽車發(fā)展中，各國追求的目標之一是延長汽車服役壽命。在汽車發(fā)展中，各國追求的目標之一是延長汽車服役壽命。 表面處理：汽車常用的防護方式有涂層、電鍍、轉(zhuǎn)化膜和表面處理：汽車常用的防護方式有涂層、電鍍、轉(zhuǎn)化膜和涂防銹油脂等。涂防銹油脂等。 防腐涂料涂膜有很強的附著力，起著隔離水分、煙霧以及外來腐蝕防腐涂料涂膜有很強的附著力，起著隔離水分、煙霧以及外來腐

19、蝕物質(zhì)侵蝕的作用，使被涂物體表面受到保護。物質(zhì)侵蝕的作用，使被涂物體表面受到保護。 由于材料種類不同，表面處理方法也有一定差別。由于材料種類不同，表面處理方法也有一定差別。 金屬表面處理可分為金屬表面處理可分為“除銹、除油、磷化、純化除銹、除油、磷化、純化”等幾種，不同的等幾種，不同的工藝，具有不同的耐腐蝕性能。工藝，具有不同的耐腐蝕性能。 表面除油：汽車零部件在制造加工、保管和使用中，常常表面除油：汽車零部件在制造加工、保管和使用中，常常接觸到各種潤滑油而形成油污或因保管不當而銹蝕。在車接觸到各種潤滑油而形成油污或因保管不當而銹蝕。在車身涂裝前，須經(jīng)過除油、除銹等表面處理。最常用的方法身涂裝

20、前，須經(jīng)過除油、除銹等表面處理。最常用的方法有溶劑除油法、堿液清洗法和表面除銹法。有溶劑除油法、堿液清洗法和表面除銹法。 14 電鍍技術(shù)：在汽車制造業(yè)中，電鍍技術(shù)應用非常廣泛，電鍍技術(shù)：在汽車制造業(yè)中，電鍍技術(shù)應用非常廣泛，因為電鍍層除了具有優(yōu)良的裝飾性能之外，更具有重要因為電鍍層除了具有優(yōu)良的裝飾性能之外，更具有重要的防護性能。的防護性能。 電鍍鋅板是汽車制造業(yè)中應用的重要品種。電鍍鋅板優(yōu)點很多，電鍍鋅板是汽車制造業(yè)中應用的重要品種。電鍍鋅板優(yōu)點很多，其耐蝕性、油漆附著性、鍍層均勻性、成形性均較優(yōu)越，在生產(chǎn)其耐蝕性、油漆附著性、鍍層均勻性、成形性均較優(yōu)越，在生產(chǎn)中也易精確控制厚度，還較容易獲

21、得汽車業(yè)需要的單面鍍鋅板，中也易精確控制厚度，還較容易獲得汽車業(yè)需要的單面鍍鋅板，或差厚鍍鋅板等品種。或差厚鍍鋅板等品種。 鍍鋅板的耐蝕性源于鍍鋅板的耐蝕性源于2個因素。個因素。 第一是鍍層具有良好的阻隔大氣腐蝕環(huán)境的作用。鍍鋅層在大氣腐第一是鍍層具有良好的阻隔大氣腐蝕環(huán)境的作用。鍍鋅層在大氣腐蝕環(huán)境中會形成一層薄且致密的附著性很強的腐蝕產(chǎn)物，這層腐蝕蝕環(huán)境中會形成一層薄且致密的附著性很強的腐蝕產(chǎn)物，這層腐蝕產(chǎn)物的組成是氧化鋅、氫氧化鋅、產(chǎn)物的組成是氧化鋅、氫氧化鋅、ZnCl2或或ZnC03等，它們能較好地等，它們能較好地屏蔽大氣與鋅層的接觸，鍍鋅層又能很好屏蔽大氣循環(huán)與鋼基體的屏蔽大氣與鋅層

22、的接觸，鍍鋅層又能很好屏蔽大氣循環(huán)與鋼基體的接觸。接觸。 第二是鍍鋅層的標準電極電位為第二是鍍鋅層的標準電極電位為-0.76 V，負于鋼鐵基體，對基體起，負于鋼鐵基體，對基體起到犧牲陽極的電化學保護作用，從而延緩或減輕了鍍層鋼板的腐蝕。到犧牲陽極的電化學保護作用，從而延緩或減輕了鍍層鋼板的腐蝕。 鍍鋅鋼板的耐蝕性還與鍍鋅層厚度密切相關(guān)，鋅層越厚，耐蝕鍍鋅鋼板的耐蝕性還與鍍鋅層厚度密切相關(guān)，鋅層越厚，耐蝕性越佳。在汽車制造業(yè)中，根據(jù)車型和部位的不同，采用的鍍鋅性越佳。在汽車制造業(yè)中，根據(jù)車型和部位的不同，采用的鍍鋅板鋅層厚度有所差異，不過一般都采用大約板鋅層厚度有所差異，不過一般都采用大約80

23、g/m2 以上的厚鍍以上的厚鍍層鋼板層鋼板 15二、汽車車身表面涂裝工藝二、汽車車身表面涂裝工藝16概述概述 汽車涂裝作用：汽車涂裝作用： 保護作用：由于汽車特殊的生存環(huán)境，風吹日曬、保護作用：由于汽車特殊的生存環(huán)境，風吹日曬、雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐性能和使用壽雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命。命。 涂飾作用：由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng)，涂飾作用：由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng)，人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾，希望汽車美人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾，希望汽車美觀舒適、色澤妖人。觀舒適、色澤妖人。 標志作用：消防車用紅色，救護車用白色等標志作用：消防車用紅色，救護車

24、用白色等 特殊作用：隔熱、消聲、抗震以及密封等。特殊作用：隔熱、消聲、抗震以及密封等。17 涂層質(zhì)量的重要性：是對汽車質(zhì)量的直觀評價，涂層質(zhì)量的重要性：是對汽車質(zhì)量的直觀評價，它將直接影響汽車的市場競爭力。它將直接影響汽車的市場競爭力。 對于現(xiàn)代汽車尤其是轎車，人們不僅追求線條流暢對于現(xiàn)代汽車尤其是轎車，人們不僅追求線條流暢的外形，而且對汽車的外觀質(zhì)量、汽車的裝飾和使的外形，而且對汽車的外觀質(zhì)量、汽車的裝飾和使用壽命也提出很高的要求。這尤其表現(xiàn)在要求汽車用壽命也提出很高的要求。這尤其表現(xiàn)在要求汽車滿足人們在視覺、嗅覺和聽覺等方面的追求。滿足人們在視覺、嗅覺和聽覺等方面的追求。 汽車業(yè)的發(fā)展變化

25、對涂料提出高品質(zhì)、低消耗和環(huán)汽車業(yè)的發(fā)展變化對涂料提出高品質(zhì)、低消耗和環(huán)保技術(shù)等要求。保技術(shù)等要求。 提高汽車的耐蝕性和外觀質(zhì)量，著重是提高設(shè)計的提高汽車的耐蝕性和外觀質(zhì)量，著重是提高設(shè)計的合理性及應用先進的防腐工藝和材料。合理性及應用先進的防腐工藝和材料。 18 涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理是汽涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理是汽車涂裝的四大要素，相互之間相輔相成，促進了涂車涂裝的四大要素，相互之間相輔相成，促進了涂裝工藝和技術(shù)的進步與發(fā)展。裝工藝和技術(shù)的進步與發(fā)展。 新涂裝材料的應用是涂裝技術(shù)進步的先導，在不斷滿足新涂裝材料的應用是涂裝技術(shù)進步的先導，在不斷滿足涂層性能要求

26、的前提下，始終以應用可減少公害、降低涂層性能要求的前提下，始終以應用可減少公害、降低涂裝成本的材料為主要發(fā)展目標。涂裝成本的材料為主要發(fā)展目標。 涂裝工藝及設(shè)備的進步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應涂裝工藝及設(shè)備的進步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個方面。過程等幾個方面。 涂裝管理包括涂裝材料的訂貨、材料質(zhì)量控制和施工過涂裝管理包括涂裝材料的訂貨、材料質(zhì)量控制和施工過程的控制等方面。由于汽車涂裝使用的材料品種繁多、程的控制等方面。由于汽車涂裝使用的材料品種繁多、在儲運過程中易變質(zhì)、工藝流程長、需要

27、控制的參數(shù)多在儲運過程中易變質(zhì)、工藝流程長、需要控制的參數(shù)多等原因，在汽車生產(chǎn)管理中其復雜程度最高。等原因，在汽車生產(chǎn)管理中其復雜程度最高。19汽車涂裝常用涂料汽車涂裝常用涂料 涂料的組成涂料的組成 主要成膜物質(zhì)：主要成膜物質(zhì)： 使涂料粘附在制件表面上成為涂膜的主要物質(zhì)，是構(gòu)成涂使涂料粘附在制件表面上成為涂膜的主要物質(zhì)，是構(gòu)成涂料的基礎(chǔ)，常稱為基料。料的基礎(chǔ)，常稱為基料。 主要有油料和樹脂兩大類。主要有油料和樹脂兩大類。 次要成膜物質(zhì)：次要成膜物質(zhì)： 構(gòu)成涂膜的組成部分，但它不能離開主要成膜物質(zhì)單獨構(gòu)構(gòu)成涂膜的組成部分，但它不能離開主要成膜物質(zhì)單獨構(gòu)成涂膜。成涂膜。 如顏料，在漆膜中能使涂膜性

28、能增強和提高，使涂料品種如顏料，在漆膜中能使涂膜性能增強和提高，使涂料品種增多。增多。 輔助成膜物質(zhì)：輔助成膜物質(zhì)： 在施工過程中，對涂料變成涂膜性能起一些輔助作用。不在施工過程中，對涂料變成涂膜性能起一些輔助作用。不能單獨構(gòu)成涂膜。能單獨構(gòu)成涂膜。 包括稀料和輔助材料兩大類。包括稀料和輔助材料兩大類。 20 按涂裝對象的不同，汽車漆可分為：按涂裝對象的不同，汽車漆可分為： 新車原裝涂料新車原裝涂料 汽車修補漆汽車修補漆 按在汽車上的涂層由下至上分類：按在汽車上的涂層由下至上分類： 汽車用底漆，多為電泳漆汽車用底漆，多為電泳漆 汽車用中間層涂料汽車用中間層涂料 汽車用底色漆（包括實色底漆和金屬

29、閃光底漆）汽車用底色漆（包括實色底漆和金屬閃光底漆） 汽車用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光汽車用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光 汽車用罩光清漆汽車用罩光清漆 汽車修補漆汽車修補漆21 按涂裝方式分類：按涂裝方式分類： 汽車用電泳漆汽車用電泳漆 汽車用液體噴漆汽車用液體噴漆 汽車用粉末涂料汽車用粉末涂料 汽車用特種涂料如汽車用特種涂料如PVCPVC密封涂料密封涂料 涂裝后處理材料（防銹蠟、保護蠟等）涂裝后處理材料（防銹蠟、保護蠟等） 按在汽車上的使用部位分類：按在汽車上的使用部位分類： 汽車車身用涂料汽車車身用涂料 貨廂用涂料貨廂用涂料 車輪、車架等部件用的耐腐蝕涂料車輪、車架等部件用的耐腐

30、蝕涂料 發(fā)動機部件用涂料發(fā)動機部件用涂料 底盤用涂料底盤用涂料 車內(nèi)裝飾用涂料車內(nèi)裝飾用涂料 222324汽車涂裝的工藝流程汽車涂裝的工藝流程 2526 2728采用鍍鋅鋼板采用鍍鋅鋼板 為了防止鋼板件銹蝕，所有的外部沖壓件為了防止鋼板件銹蝕，所有的外部沖壓件都是采用鍍鋅鋼板，鍍鋅層厚度都是采用鍍鋅鋼板，鍍鋅層厚度10m。 鍍鋅鋼板置于自然環(huán)境下，每年鍍鋅層自鍍鋅鋼板置于自然環(huán)境下，每年鍍鋅層自然減薄然減薄2m，基本可以維持車身壽命，基本可以維持車身壽命5年。年。 29前處理前處理潔膚爽膚：就像化妝前洗臉做面膜一樣，先徹底清潔潔膚爽膚：就像化妝前洗臉做面膜一樣，先徹底清潔皮膚。磷化處理如同用爽

31、膚水和滋養(yǎng)霜等護膚。皮膚。磷化處理如同用爽膚水和滋養(yǎng)霜等護膚。 關(guān)系到涂層的附著力和使用壽命，直接影響涂裝關(guān)系到涂層的附著力和使用壽命，直接影響涂裝工程質(zhì)量。工程質(zhì)量。 消除面上存在的塵埃、油污、水、銹蝕、鱗片狀氧化消除面上存在的塵埃、油污、水、銹蝕、鱗片狀氧化層以及舊漆層等影響涂膜與被涂表面間的附著力的雜層以及舊漆層等影響涂膜與被涂表面間的附著力的雜質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合。質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合。 鋼鐵等物面的水氣存在所形成的微電池是其腐蝕的主要原因，鋼鐵等物面的水氣存在所形成的微電池是其腐蝕的主要原因，鐵銹的比容積大，存在于涂膜與被涂物面之間，將導致

32、漆膜耐鐵銹的比容積大，存在于涂膜與被涂物面之間，將導致漆膜耐水性降低，促其表面銹蝕，表面處理干凈，除掉鐵銹，提高其水性降低，促其表面銹蝕，表面處理干凈，除掉鐵銹，提高其耐水性，延長被涂物的使用壽命。耐水性，延長被涂物的使用壽命。 為了獲得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，從而使為了獲得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，從而使涂膜平整光滑美觀大方。防止涂層干燥不良、起泡、涂膜平整光滑美觀大方。防止涂層干燥不良、起泡、龜裂、剝落等缺陷出現(xiàn)。龜裂、剝落等缺陷出現(xiàn)。30 主要包括：主要包括： 除油處理：包括物理機械法（擦抹法、燃燒法、噴射法）和物理除油處理：包括物理機械法（擦抹法、燃燒法、噴射法）和物理化

33、學法（溶劑脫脂法、堿液脫脂法、乳劑脫脂法和電解脫脂法）化學法（溶劑脫脂法、堿液脫脂法、乳劑脫脂法和電解脫脂法）兩種。兩種。 除銹處理：包括物理法（機械噴砂、拋丸、人工、砂布除銹等）除銹處理：包括物理法（機械噴砂、拋丸、人工、砂布除銹等）和化學法（酸洗法、電解酸洗法、堿液除銹法等）兩種。和化學法（酸洗法、電解酸洗法、堿液除銹法等）兩種。 噴丸處理主要應用于厚板結(jié)構(gòu)件和鑄件，以除銹、除氧化皮為主要目噴丸處理主要應用于厚板結(jié)構(gòu)件和鑄件，以除銹、除氧化皮為主要目的，材質(zhì)的表面并沒有形成保護膜，零件的耐蝕性取決于表面涂層。的，材質(zhì)的表面并沒有形成保護膜，零件的耐蝕性取決于表面涂層。 磷化（氧化）處理：在

34、對車身鋼板進行脫脂清洗之后，給車身涂磷化（氧化）處理：在對車身鋼板進行脫脂清洗之后，給車身涂上一層磷酸鋅。磷化處理的對象主要有：有色金屬及其合金和鋼上一層磷酸鋅。磷化處理的對象主要有：有色金屬及其合金和鋼鐵。對有色金屬及合金多采用化學氧化法、陽極氧化法（鋁及鋁鐵。對有色金屬及合金多采用化學氧化法、陽極氧化法（鋁及鋁合金）、磷酸法和鉻酸法（鋅及其合金）；鋼鐵大都采用磷酸法、合金）、磷酸法和鉻酸法（鋅及其合金）；鋼鐵大都采用磷酸法、鉻酸法和硝酸法。鉻酸法和硝酸法。 目前主要應用的較成熟的中溫磷化技術(shù)是目前主要應用的較成熟的中溫磷化技術(shù)是“脫脂除油脫脂除油除銹除銹水洗水洗中溫磷化中溫磷化水洗水洗中溫

35、鈍化中溫鈍化烘干烘干( (涂裝涂裝)”)”。 經(jīng)磷化和鈍化后處理的零件，表面形成的磷化膜在大氣中有較好的耐經(jīng)磷化和鈍化后處理的零件，表面形成的磷化膜在大氣中有較好的耐蝕性，能有效提高涂層的附著力。蝕性，能有效提高涂層的附著力。 涂了這層磷酸鋅（僅涂了這層磷酸鋅（僅3m3m）既能起到第一次保護的作用，也有利于下）既能起到第一次保護的作用，也有利于下一道涂料的黏附。一道涂料的黏附。 313233涂底漆涂底漆上粉底上粉底 粉底的作用是校正膚色，使膚色更健康、漂亮，同時也為后粉底的作用是校正膚色，使膚色更健康、漂亮，同時也為后面的化妝打好基礎(chǔ)。面的化妝打好基礎(chǔ)。 底漆：是涂布到經(jīng)過表面處理的工件表面上

36、的第一道漆，底漆：是涂布到經(jīng)過表面處理的工件表面上的第一道漆，它直接與車身覆蓋件構(gòu)成堅固的覆蓋層，是涂層的基礎(chǔ)。它直接與車身覆蓋件構(gòu)成堅固的覆蓋層，是涂層的基礎(chǔ)。 底漆的作用：是防止金屬表面的氧化腐蝕、增強金屬表面底漆的作用：是防止金屬表面的氧化腐蝕、增強金屬表面與膩子、膩子與面漆之間的附著力。與膩子、膩子與面漆之間的附著力。 車用底漆具備的特性：車用底漆具備的特性： 對經(jīng)過表面處理的車身表面有良好的附著力；對經(jīng)過表面處理的車身表面有良好的附著力； 所形成的漆膜應具極好的機械強度所形成的漆膜應具極好的機械強度( (耐沖擊強度、硬度、彈性耐沖擊強度、硬度、彈性) )； 有適當?shù)膹椥?，當車身制件?/p>

37、脹或收縮時，不致脆裂脫落；有適當?shù)膹椥?，當車身制件膨脹或收縮時，不致脆裂脫落； 漆膜必須具有極好防銹能力，包括耐腐蝕性、耐水性和抗化學腐漆膜必須具有極好防銹能力，包括耐腐蝕性、耐水性和抗化學腐蝕性；蝕性； 必須有合理的配套作用；必須有合理的配套作用； 有良好的施工性能，能適應先進的汽車涂裝工藝。有良好的施工性能，能適應先進的汽車涂裝工藝。34 底漆的附著力和漆膜的強度除了與成膜物底漆的附著力和漆膜的強度除了與成膜物質(zhì)有關(guān)，還與涂膜的厚度、均勻度、干燥質(zhì)有關(guān)，還與涂膜的厚度、均勻度、干燥程度、稀釋劑的正確使用及施工環(huán)境、表程度、稀釋劑的正確使用及施工環(huán)境、表面清潔處理面清潔處理( (如除銹、去油

38、如除銹、去油) )等有關(guān)。等有關(guān)。 常用底漆：常用底漆： 國產(chǎn)客車鋼鐵表面用國產(chǎn)客車鋼鐵表面用F06-1F06-1鐵紅酚醛底漆。鐵紅酚醛底漆。 鋁及鋁合金等輕金屬用鋁及鋁合金等輕金屬用F06-1F06-1鋅黃酚醛底漆。鋅黃酚醛底漆。 中高級或進口轎車可用進口防護底漆。具體可中高級或進口轎車可用進口防護底漆。具體可根據(jù)制造商提供的產(chǎn)品說明書選用。根據(jù)制造商提供的產(chǎn)品說明書選用。 施工以噴涂為主，要求噴涂均勻、無漏涂、無施工以噴涂為主，要求噴涂均勻、無漏涂、無流痕。流痕。35 陰極電泳處理：亦稱為上底漆，采用電解方式，利用外加陰極電泳處理：亦稱為上底漆，采用電解方式，利用外加電場使懸浮于電泳液中的

39、顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。對所有暴露在外的積于電極之一的基底表面的涂裝方法。對所有暴露在外的鋼板表面和車身底部進行處理，即將車身的一頭接正極，鋼板表面和車身底部進行處理，即將車身的一頭接正極，并浸泡在電解槽內(nèi)進行電解沉積處理。電泳涂層較厚并浸泡在電解槽內(nèi)進行電解沉積處理。電泳涂層較厚（3050m）。）。 主要步驟為：主要步驟為： 入槽浸泡（至少入槽浸泡（至少2 min）；）； F溶液（亦稱超濾液）沖洗溶液（亦稱超濾液）沖洗4 道，其中浸泡清洗一次，目的是使夾道，其中浸泡清洗一次，目的是使夾縫、封閉梁內(nèi)部清洗干

40、凈；縫、封閉梁內(nèi)部清洗干凈； 用去離子水沖洗用去離子水沖洗 2道；道； 烘干烘干（1805）。烘干過程中也可使車身焊裝時采用的點焊密。烘干過程中也可使車身焊裝時采用的點焊密封膠固化。封膠固化。 國產(chǎn)汽車上應用只需對現(xiàn)有工藝進行完善：國產(chǎn)汽車上應用只需對現(xiàn)有工藝進行完善： “基材前處理（包括磷化）基材前處理（包括磷化）清洗清洗去離子水洗去離子水洗陰極電泳底漆陰極電泳底漆去離子水洗去離子水洗清洗清洗固化固化面漆涂裝面漆涂裝”，在現(xiàn)有的磷化前處理生產(chǎn)，在現(xiàn)有的磷化前處理生產(chǎn)線上增設(shè)電泳涂裝設(shè)備就能實現(xiàn)。線上增設(shè)電泳涂裝設(shè)備就能實現(xiàn)。3637 陰極電泳涂裝工藝具有水溶性、無毒、易于自動化控制等陰極電泳

41、涂裝工藝具有水溶性、無毒、易于自動化控制等特點，經(jīng)特點，經(jīng) 3030年的不斷完善，現(xiàn)已成為汽車涂裝中最成熟年的不斷完善，現(xiàn)已成為汽車涂裝中最成熟的涂底漆（或底面合一涂層）的先進技術(shù)之一。的涂底漆（或底面合一涂層）的先進技術(shù)之一。 在目前的各種油漆施工工藝中，陰極電泳底漆防腐能力最強。在目前的各種油漆施工工藝中，陰極電泳底漆防腐能力最強。 陰極電泳涂裝生產(chǎn)可實現(xiàn)全自動化，施工安全、效率高；陰極電泳涂裝生產(chǎn)可實現(xiàn)全自動化，施工安全、效率高； 以水為溶劑，可做到無排放和幾乎無污染；以水為溶劑，可做到無排放和幾乎無污染； 漆膜均勻并具有優(yōu)良的抗蝕性，在磷化處理后電泳，耐鹽霧能力強；漆膜均勻并具有優(yōu)良的

42、抗蝕性，在磷化處理后電泳，耐鹽霧能力強； 漆膜結(jié)合力與韌性及硬度指標皆具有優(yōu)勢。漆膜結(jié)合力與韌性及硬度指標皆具有優(yōu)勢。 局限：局限： 因為工件是在通電情況下涂裝的，所以電泳只適合導電材料，塑料因為工件是在通電情況下涂裝的，所以電泳只適合導電材料，塑料和木頭等不導電材料不能用這項技術(shù)進行涂裝。和木頭等不導電材料不能用這項技術(shù)進行涂裝。 掛具需要經(jīng)常進行清理以保持良好的導電性。掛具需要經(jīng)常進行清理以保持良好的導電性。 電泳涂料一般不適合做面漆，只能做底漆，與面漆配套一起使用。電泳涂料一般不適合做面漆，只能做底漆，與面漆配套一起使用。 對工件太復雜的形狀，肯定會影響涂裝效果，對一些不能浸入槽液對工件

43、太復雜的形狀，肯定會影響涂裝效果，對一些不能浸入槽液以下的箱體不能電泳，例如油箱。以下的箱體不能電泳，例如油箱。38密封密封涂抗石擊涂料涂抗石擊涂料涂眼霜、唇油涂眼霜、唇油: 眼睛周圍和嘴唇的皮膚都是需要特別保護的，要涂眼霜和眼睛周圍和嘴唇的皮膚都是需要特別保護的，要涂眼霜和唇油，這是保護重點。涂密封膠和防聲絕熱也是同樣道理。唇油，這是保護重點。涂密封膠和防聲絕熱也是同樣道理。 主要目的是防止水、灰塵、氣味進入車廂內(nèi)，車廂底部的主要目的是防止水、灰塵、氣味進入車廂內(nèi)，車廂底部的涂料能保證車廂底部不銹蝕和不致被碎石塊撞壞。涂料能保證車廂底部不銹蝕和不致被碎石塊撞壞。 密封膠涂在車身需要防水的部位

44、，如焊縫等部位，主要是防止這密封膠涂在車身需要防水的部位，如焊縫等部位，主要是防止這些部位滲水腐蝕。些部位滲水腐蝕。 涂完密封膠后要涂防聲絕熱漿，一般噴涂在擋泥板內(nèi)部、車輪罩涂完密封膠后要涂防聲絕熱漿，一般噴涂在擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動機罩內(nèi)部、底板、行李箱內(nèi)部、門內(nèi)部、車身側(cè)面下內(nèi)部、發(fā)動機罩內(nèi)部、底板、行李箱內(nèi)部、門內(nèi)部、車身側(cè)面下裙部等，起防聲絕熱的作用。裙部等，起防聲絕熱的作用。 涂料以噴涂方式覆蓋于輪罩內(nèi)部、底板外表面。涂料以噴涂方式覆蓋于輪罩內(nèi)部、底板外表面。 在所有外部可見的鋼板搭接處用噴涂或擠涂的方式涂密封膠，必在所有外部可見的鋼板搭接處用噴涂或擠涂的方式涂密封膠，必要時用

45、刷子對縫隙進行密封，此外對發(fā)動機罩蓋和骨架間采用這要時用刷子對縫隙進行密封，此外對發(fā)動機罩蓋和骨架間采用這種膠，按工藝要求進行逐點填充式擠涂。種膠，按工藝要求進行逐點填充式擠涂。 涂料彈性好，可以吸收和緩沖碎石的撞擊能量。涂料彈性好，可以吸收和緩沖碎石的撞擊能量。39中涂中涂在底彩上撲粉：粉底上輕敷一層淡淡的薄粉，使臉部更平滑，在底彩上撲粉：粉底上輕敷一層淡淡的薄粉，使臉部更平滑，防止下面打腮紅時與粉底粘在一起，補充粉底的不足。防止下面打腮紅時與粉底粘在一起，補充粉底的不足。 中涂油漆覆蓋于車身所有外表面。涂中間漆的目的是改善車身的平中涂油漆覆蓋于車身所有外表面。涂中間漆的目的是改善車身的平整

46、度和光滑度，以提高面漆涂膜的裝飾性。整度和光滑度，以提高面漆涂膜的裝飾性。涂層較厚，一般為涂層較厚，一般為40m，在迎風面還要厚一些。，在迎風面還要厚一些。中涂油漆物理性能與底漆、面漆不同，它的彈性較強，底漆與面漆中涂油漆物理性能與底漆、面漆不同，它的彈性較強，底漆與面漆則比較脆硬。其功能則比較脆硬。其功能 主要是吸收灰、砂等對面漆的沖擊力；主要是吸收灰、砂等對面漆的沖擊力； 加強底漆與面漆之間的附著力；加強底漆與面漆之間的附著力； 使面漆豐滿，起填補的效果。使面漆豐滿，起填補的效果。中涂后需進行烘干，烘烤溫度為（中涂后需進行烘干，烘烤溫度為（1405）。中涂后的烘烤也同。中涂后的烘烤也同時使

47、抗石擊涂料和密封膠得以固化。時使抗石擊涂料和密封膠得以固化。 對于平整度較好、裝飾性要求不太高的載重汽車，在大量流水線生對于平整度較好、裝飾性要求不太高的載重汽車，在大量流水線生產(chǎn)中，常省略此工序。產(chǎn)中，常省略此工序。對于裝飾性要求高的轎車，則必須涂中間漆，常采用手工噴涂、自對于裝飾性要求高的轎車，則必須涂中間漆，常采用手工噴涂、自動噴涂和靜電噴涂等方法。動噴涂和靜電噴涂等方法。 4041面漆面漆定妝粉：在化妝的最后，要輕輕地敷上一層定妝粉，以使整個妝柔和自然。定妝粉：在化妝的最后，要輕輕地敷上一層定妝粉，以使整個妝柔和自然。 面漆：是汽車覆蓋件最好一層涂料，其耐候性、裝飾性、面漆：是汽車覆蓋

48、件最好一層涂料，其耐候性、裝飾性、耐潮濕性等主要靠面漆來實現(xiàn)。耐潮濕性等主要靠面漆來實現(xiàn)。 面漆物理化學性能穩(wěn)定，除了使汽車外觀更美觀漂亮以外，面漆物理化學性能穩(wěn)定，除了使汽車外觀更美觀漂亮以外，同時也能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，如潮濕、氧化、雨同時也能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，如潮濕、氧化、雨水、含鹽物質(zhì)、含酸物質(zhì)、陽光輻射、砂石撞擊等。水、含鹽物質(zhì)、含酸物質(zhì)、陽光輻射、砂石撞擊等。 選擇面漆應根據(jù)汽車種類及其使用條件而定，具體要求為：選擇面漆應根據(jù)汽車種類及其使用條件而定，具體要求為： 外觀修飾外觀修飾 耐候性耐候性 硬度和抗崩裂性硬度和抗崩裂性 耐潮濕性和防腐蝕性耐潮濕性和防腐蝕性 耐藥

49、劑性耐藥劑性 施工性施工性42存放防護涂層存放防護涂層 對于長期（對于長期（3 3個月以上）露天存放的車身其個月以上）露天存放的車身其外表面應噴涂一層水溶性防護蠟。該防護蠟外表面應噴涂一層水溶性防護蠟。該防護蠟加有紫外線吸收劑，使用前用皂類洗滌劑和加有紫外線吸收劑，使用前用皂類洗滌劑和清水沖洗掉防護蠟使油漆重現(xiàn)光彩。清水沖洗掉防護蠟使油漆重現(xiàn)光彩。 4344454647484950515253底盤類零件的涂裝底盤類零件的涂裝 底盤類零件涂裝普遍采用磷化、陰極電泳或粉末噴涂工藝；底盤類零件涂裝普遍采用磷化、陰極電泳或粉末噴涂工藝； 大總成一般是零件先進行電泳或粉末噴涂，然后裝配，根大總成一般是零

50、件先進行電泳或粉末噴涂，然后裝配，根據(jù)需要再對總成噴涂低溫或室溫固化面漆。據(jù)需要再對總成噴涂低溫或室溫固化面漆。 由于陰極電泳和粉末涂層具有良好的機械性能，有些零件由于陰極電泳和粉末涂層具有良好的機械性能，有些零件的機械加工可以在涂裝后進行，這樣可以避免零件在涂裝的機械加工可以在涂裝后進行，這樣可以避免零件在涂裝前因加工時間長而銹蝕。前因加工時間長而銹蝕。 車架、底盤類零件毛胚多是熱軋板和鑄件，成形前或涂裝車架、底盤類零件毛胚多是熱軋板和鑄件，成形前或涂裝前多采用噴丸或噴砂處理，酸洗處理已經(jīng)逐漸被淘汰。前多采用噴丸或噴砂處理，酸洗處理已經(jīng)逐漸被淘汰。 目前，我國的零部件涂裝生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，總

51、體上相對目前，我國的零部件涂裝生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，總體上相對落后。轎車及其他小型乘用車相對較好，載貨車、客車、落后。轎車及其他小型乘用車相對較好，載貨車、客車、農(nóng)用運輸車的涂裝工藝和使用的涂料水平都不高。農(nóng)用運輸車的涂裝工藝和使用的涂料水平都不高。54三、汽車防腐技術(shù)的應用狀況三、汽車防腐技術(shù)的應用狀況 55 提高汽車的防腐性能需從結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝的各提高汽車的防腐性能需從結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝的各個環(huán)節(jié)采取綜合措施才能取得最好的效果。個環(huán)節(jié)采取綜合措施才能取得最好的效果。 國內(nèi)汽車的防護設(shè)計、防腐技術(shù)的應用和工藝水平國內(nèi)汽車的防護設(shè)計、防腐技術(shù)的應用和工藝水平相對偏低。相對偏低。 一些國產(chǎn)汽車油

52、漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著一些國產(chǎn)汽車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低；鍍層、轉(zhuǎn)化膜的質(zhì)量欠佳，尤其是重腐蝕環(huán)境力偏低；鍍層、轉(zhuǎn)化膜的質(zhì)量欠佳，尤其是重腐蝕環(huán)境（酸霧、高溫等）中零件的耐蝕能力差。直接表現(xiàn)在使（酸霧、高溫等）中零件的耐蝕能力差。直接表現(xiàn)在使用一段時間后出現(xiàn)銹漬，油漆層起泡、剝落、變色、失用一段時間后出現(xiàn)銹漬，油漆層起泡、剝落、變色、失光，油箱清潔度降低，非金屬件變形等。光，油箱清潔度降低，非金屬件變形等。 與國外或國內(nèi)合資企業(yè)制造的品牌汽車相比，國產(chǎn)汽車與國外或國內(nèi)合資企業(yè)制造的品牌汽車相比，國產(chǎn)汽車的造型、使用的材料及工藝直接影響了產(chǎn)品的檔次。的造型、使用的

53、材料及工藝直接影響了產(chǎn)品的檔次。 目前占據(jù)國內(nèi)汽車市場較大份額、且技術(shù)上國內(nèi)領(lǐng)先的目前占據(jù)國內(nèi)汽車市場較大份額、且技術(shù)上國內(nèi)領(lǐng)先的是東風、解放等品牌汽車，其外觀質(zhì)量近幾年有明顯提是東風、解放等品牌汽車，其外觀質(zhì)量近幾年有明顯提高，所采取的防腐技術(shù)和應用現(xiàn)狀具有一定的代表性。高，所采取的防腐技術(shù)和應用現(xiàn)狀具有一定的代表性。56明確油漆涂層的特性和質(zhì)量指標明確油漆涂層的特性和質(zhì)量指標 不同部位對涂層特性要求不同不同部位對涂層特性要求不同 如車身結(jié)構(gòu)件涂層強調(diào)裝飾性和耐蝕性；如車身結(jié)構(gòu)件涂層強調(diào)裝飾性和耐蝕性； 前后橋等的涂層強調(diào)保護性；前后橋等的涂層強調(diào)保護性； 蓄電池箱的涂層強調(diào)耐酸性；蓄電池箱

54、的涂層強調(diào)耐酸性； 排氣管等的涂層強調(diào)耐熱性等。排氣管等的涂層強調(diào)耐熱性等。 注意避免縫隙腐蝕、電化學腐蝕、應力腐蝕開裂。注意避免縫隙腐蝕、電化學腐蝕、應力腐蝕開裂。 對不可避免的縫隙結(jié)構(gòu)如發(fā)動機罩拼焊縫隙用密封膠封閉。對不可避免的縫隙結(jié)構(gòu)如發(fā)動機罩拼焊縫隙用密封膠封閉。 不同金屬連接時應盡量選取電位接近的金屬，或采取絕緣措不同金屬連接時應盡量選取電位接近的金屬，或采取絕緣措施避免電化學腐蝕。施避免電化學腐蝕。 零件的結(jié)構(gòu)要便于防護工藝的實施，必要時開設(shè)工藝孔。例零件的結(jié)構(gòu)要便于防護工藝的實施，必要時開設(shè)工藝孔。例如，油箱上開孔的位置要有利于噴槍嘴覆蓋全部表面進行噴如，油箱上開孔的位置要有利于

55、噴槍嘴覆蓋全部表面進行噴丸處理。對化學前處理的工件要開設(shè)工藝孔，防止積液。丸處理。對化學前處理的工件要開設(shè)工藝孔，防止積液。57 考慮選用性能優(yōu)良的耐腐蝕材料，如鍍鋅板、彩卷考慮選用性能優(yōu)良的耐腐蝕材料，如鍍鋅板、彩卷板、復合材料和工程塑料等。板、復合材料和工程塑料等。 玻璃鋼具有工藝性好、強度高、成本低的特點，配合隔玻璃鋼具有工藝性好、強度高、成本低的特點，配合隔熱墊可以起到一定的隔熱和降低噪聲的效果，已廣泛應熱墊可以起到一定的隔熱和降低噪聲的效果，已廣泛應用于汽車發(fā)動機罩、蓄電池箱蓋和普通護罩等。用于汽車發(fā)動機罩、蓄電池箱蓋和普通護罩等。 目前應用的玻璃鋼零件普遍是以不飽和聚酯樹脂和無堿目

56、前應用的玻璃鋼零件普遍是以不飽和聚酯樹脂和無堿玻璃纖維為主要原材料，配合鋼板加強筋疊壓制作而成，玻璃纖維為主要原材料，配合鋼板加強筋疊壓制作而成，可獲得良好的外觀質(zhì)量，無焊接造成的焊棱和油漆難以可獲得良好的外觀質(zhì)量，無焊接造成的焊棱和油漆難以掩飾的點焊疤痕，但耐久性差，易老化，適合試制小批掩飾的點焊疤痕，但耐久性差，易老化，適合試制小批量產(chǎn)品。量產(chǎn)品。 對批量大的罩殼類定型零件，選用工程塑料（如對批量大的罩殼類定型零件，選用工程塑料（如ABSABS工程工程塑料）取代玻璃鋼，可獲得更好的裝飾性和耐久性。塑料）取代玻璃鋼，可獲得更好的裝飾性和耐久性。 發(fā)動機罩受環(huán)境影響較大，采用薄鋼板或鍍鋅板配合

57、涂發(fā)動機罩受環(huán)境影響較大，采用薄鋼板或鍍鋅板配合涂層防護更為合理，汽車將更多地應用新型材料。層防護更為合理，汽車將更多地應用新型材料。58應用投入少、見效快的防腐新工藝和新材料應用投入少、見效快的防腐新工藝和新材料 改進涂裝生產(chǎn)工藝，提高汽車外觀質(zhì)量和耐蝕性。改進涂裝生產(chǎn)工藝，提高汽車外觀質(zhì)量和耐蝕性。 常見國產(chǎn)汽車的涂裝采用可低溫烘干的自干型油漆，目前所用面漆常見國產(chǎn)汽車的涂裝采用可低溫烘干的自干型油漆，目前所用面漆正由低固體分溶劑型向高固體分溶劑型及粉末涂料過渡，由丙烯酸正由低固體分溶劑型向高固體分溶劑型及粉末涂料過渡，由丙烯酸工程磁漆過渡到裝飾性強、耐蝕性好的聚氨酯或丙烯酸聚氨酯磁漆；工

58、程磁漆過渡到裝飾性強、耐蝕性好的聚氨酯或丙烯酸聚氨酯磁漆； 底漆和中間層良莠不齊，有些仍在使用醇酸底漆和過氯乙烯鐵紅底底漆和中間層良莠不齊，有些仍在使用醇酸底漆和過氯乙烯鐵紅底漆及過氯乙烯膩子、二道漆等，而有些已在使用耐蝕性較好的磷化漆及過氯乙烯膩子、二道漆等，而有些已在使用耐蝕性較好的磷化底漆及鐵紅環(huán)氧酯底漆、不飽和聚酯膩子（原子灰）。底漆及鐵紅環(huán)氧酯底漆、不飽和聚酯膩子（原子灰）。 汽車涂裝流水線：汽車涂裝流水線： 將裝配、調(diào)試后再整車涂面漆的生產(chǎn)工序改為分部涂裝，即零部件將裝配、調(diào)試后再整車涂面漆的生產(chǎn)工序改為分部涂裝，即零部件完成涂裝后再裝配、調(diào)試、精整入庫；完成涂裝后再裝配、調(diào)試、精

59、整入庫； 用進口的空氣輔助式噴槍或高壓無氣噴槍取代普通的空氣噴槍進行用進口的空氣輔助式噴槍或高壓無氣噴槍取代普通的空氣噴槍進行噴涂，提高油漆材料的利用率和涂裝效率；噴涂，提高油漆材料的利用率和涂裝效率； 將漆膜自然干燥改為烘干，提高涂膜的附著力和硬度，加快了生產(chǎn)將漆膜自然干燥改為烘干，提高涂膜的附著力和硬度，加快了生產(chǎn)速度。既滿足大批量生產(chǎn)的需要，又避免了整機涂裝所造成的車身速度。既滿足大批量生產(chǎn)的需要，又避免了整機涂裝所造成的車身內(nèi)污染、漆膜不全、附著力和硬度低等弊病。內(nèi)污染、漆膜不全、附著力和硬度低等弊病。 59納米涂料納米涂料 汽車涂層除要求高裝飾性外，還要求有優(yōu)良的耐久性，包汽車涂層除

60、要求高裝飾性外，還要求有優(yōu)良的耐久性，包括抵抗大氣紫外線、水分、化學物質(zhì)及酸雨的侵蝕和抗石括抵抗大氣紫外線、水分、化學物質(zhì)及酸雨的侵蝕和抗石擊性能。在影響汽車使用壽命的各項性能中，最為重要的擊性能。在影響汽車使用壽命的各項性能中，最為重要的莫過于耐候性了。莫過于耐候性了。 汽車外部零件如保險杠、擋泥板以及車門的鑲邊等所選擇汽車外部零件如保險杠、擋泥板以及車門的鑲邊等所選擇的涂料其耐候性是最突出的要求，另外也要求能夠有較好的涂料其耐候性是最突出的要求，另外也要求能夠有較好的耐介質(zhì)性和耐磨性。因此汽車上那些經(jīng)常受到外界因素的耐介質(zhì)性和耐磨性。因此汽車上那些經(jīng)常受到外界因素摩擦、沖擊的部位，最好采用