汽電技能競賽訓練起動機的測量與拆解檢修解讀

1、汽電技能競賽 訓練起動機的測量與拆解檢修一、總體目標：1、通過此活動激起學生參與大賽熱情，同時也給他們一個自我展示的平臺。2、學習規(guī)范的單項專業(yè)技能，了解到平時學習中難以掌握的知識。二、訓練過程要達到目的：（一）掌握競賽場地安全、設備工具及儀表準備要素。1、安全設施檢查：比賽場地安全設施是否有隱患（工作臺、電）；工裝等。2、競賽工件檢查：汽車用起動機。3、工具及儀表準備：萬用表；維修及輔助工具是否齊全，缺損。上述如有問題，及時報告。特別提示：工件、儀表、維修工具的定置擺放。（二）起動機外部結構識別1、清潔起動機外部泥、塵、油：目的便于操作。2、檢查防塵箍：防塵箍的作用是防止油、水、泥進入起動機

2、內，造成無意識損壞。目的是必須完好無損。3、起動機開關接柱識別：開關上有4 個接柱， 2 個主接柱（粗） 。2 個輔接柱（細） 。 2 個主接柱（粗）識別方法是：沒有與任何部位接觸的為火線接柱； （接蓄電池正極） 。有連接片與內部線圈、外磁場接柱相連的為起動機磁場線圈接柱。 2 個輔接柱（細）識別方法是：沒有與任何部位接觸的為點火線圈附加電阻接柱。有連接片與內部線圈相連的為起動開關控制火線接柱。4、銘牌數(shù)據(jù)解讀： （商標）上面標有3 個必須標明的技術參數(shù)：電壓；電流或功率只標1 個，需換算；力矩。三、 操作要點及項目（一）起動機拆解和清洗：其目的主要是：1、學習拆解檢修及裝配起動機作業(yè)的基本方

3、法。2、掌握起動機的拆裝順序，以便操作有序，省時。3、了解起動機各零件名稱和作用。常見汽車起動機的基本結構如圖3-1 所示。圖 3-1汽車起動機的基本結構1-防塵箍2-磁場繞組電刷3-磁場繞組接頭4- 接觸點（至蓄電池）5-開關盒外殼6-開關接觸點（至點火線圈）7-接觸點（至磁場繞組）8-接觸盤9-起動機接線柱10-連接片接線柱 （至磁場繞組）11-保持、吸引線圈12-保持、吸引線圈外殼13- 回位彈簧、頂桿及鐵芯14-調整螺桿15-保護蓋16-撥叉支承銷17-撥叉18-驅動端蓋19-驅動齒輪20- 單向離合器21-滑環(huán)22-單向離合器固定蓋板23-電樞軸24-螺旋槽25-電樞繞組26-電樞鐵

4、芯27-換向器28-磁場繞組29-磁極30-機殼31-電樞繞組電刷32-電刷架33-后端蓋1、操作步驟： 首先將待修起動機外部的塵污、油污清除。 拆下連接片與電磁開關，取下電磁鐵芯。 拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4 只）。 拆下起動機貫穿螺栓，使后端蓋、起動機外殼、電樞分離。 取下?lián)懿嬷С袖N，取下驅動端蓋、撥叉與轉子總成。 用專用工具拆下止推座圈，取下驅動齒輪、單向離合器。各總成是否繼續(xù)進一步分解，應視具體情況而定。 對分解的零部件進行清洗。清洗時， 對所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。（三）使用萬用表對電器部分

5、的檢測掌握對起動機進行簡單測量的方法。起動機主要部件的檢測1、直流電動機的檢修：磁場繞組（定子）的檢查：如圖3-2 所示磁場繞組斷路的檢查：首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視未發(fā)現(xiàn)問題，可用萬用表電阻R 1檔檢測，兩表筆分別接觸起動機外殼引線（即電流輸入接線柱） 與磁場繞組絕緣電刷接頭是否導通，如果測得的電阻無窮大，說明磁場繞組斷路，應予以檢修或更換。磁場繞組搭鐵的檢查：用萬用表電阻R 10K 檔（或數(shù)字萬用表高阻檔）檢測磁場繞組電刷接頭與起動機外殼是否相通，如果相通， 說明磁場繞組絕緣不良而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應檢修或更換磁場繞組。圖 3-2 磁場繞組斷路

6、及搭鐵的檢查 磁場繞組短路的檢查： 可用 2V 直流電進行接線，如圖3-3 所示。電路接通后，將改錐放在每個磁極上，檢查磁極對改錐的吸引力是否相同。 若某一磁極吸力太小，就表明該磁場繞組有匝間短路故障存在。3-3磁場繞組短路的檢查2、電樞繞組（轉子）的檢查：（1）電樞繞組的檢查，可在電氣萬能試驗臺上的電樞檢驗儀上進行。搭鐵檢驗：用附件F6一根，一端插入插座33，一端接電樞軸，另一根附件F6 一端插入插座34，一端接至整流子銅片，如有搭鐵，指示燈25 即亮，可標出搭鐵的整流子銅片。 短路檢驗：如圖3-4，將待試的電樞放在電樞感應儀3 上，接通開關60，燈19 亮，感應儀配備一鋼片， 將該鋼片放置

7、于電樞鐵芯線槽上，如該鋼片振動發(fā)聲，則表明繞組有短路故障。不斷慢慢轉動電樞一圈，將鋼片依次逐個放置于各線槽上，對每一故障處作出標記。由于起動機電樞繞組采用波繞法，所以當鋼片在四個鐵芯槽出現(xiàn)振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當鋼片在所有槽上振動時，說明同一個槽中上、下兩層導線短路。圖 3-4電樞短路檢驗操作圖圖3-5電樞斷路檢驗操作圖 斷路檢驗：如圖3-5，將待試的電樞放在感應儀上3 上，接通開關60，燈 19 亮，將感應儀所附試棒兩觸針放在相鄰兩整流子片上，若電流表18 針不動，移動觸針至電流表指出某一電流數(shù)值，固定此觸針位置，然后轉動電樞，使其余兩鄰片也達到至此位置，用觸針測其電流， 如電樞

8、沒有損壞，相鄰兩整流子片在電流表18 上的讀數(shù)均應不變，若電流表18 無讀數(shù)則表明該繞組斷路。（ 2）使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查： 用電阻 R 10K 檔檢測，如圖 3-6 所示，用一根表筆接觸電樞，另一根表筆依次接觸換向器銅片，萬用表指針不應擺動即電阻為無窮大，否則說明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良有搭鐵之處。圖 3-6 檢測電樞軸與電樞繞組之間的絕緣電阻 使用萬用表對電樞繞組的短路檢查： 用電阻 R 1 檔檢查換向器和電樞鐵芯之間是否導通，如圖 3-7 所示。如有導通現(xiàn)象，說明電樞繞組搭鐵，應更換電樞。圖 3-7 電樞繞組搭鐵的檢查圖 3-8電樞繞組斷路的檢查 使用萬用表對電樞繞組斷路的

9、檢查：用電阻R 1檔，將兩個表筆分別接觸換向器相鄰的銅片，如圖3-8 所示，測量每相鄰兩換向片間是否相通，如萬用表指針指示“0”，說明電樞繞組無斷路故障， 若萬用表指針在某處不擺動，即電阻值為無窮大，說明此處有斷路故障，應更換電樞。對于磁場繞組的斷路、短路、搭鐵故障都應對其檢修或更換。電樞軸的檢查：用千分表檢查電樞軸是否彎曲，如圖3-9 所示。若鐵芯表面擺差超過0.15mm 或中間軸頸擺差大于0.05mm 時，均應進行校正或更換。另外，還應檢查電樞軸上的花鍵齒槽，如嚴重磨損或損壞，則應修復或更換。圖 3-9電樞軸彎曲度的檢驗（3）電刷及電刷架的檢查：檢查電刷的高度：電刷高度應不低于新電刷高度的

10、2/3 （國產起動機新電刷高度一般為14mm），即 7 10mm，否則應換新。檢查電刷架的接觸面積電刷與整流子表面之間的接觸面積應達到75%以上，否則應研磨電刷。（ 4）傳動機構的檢修 檢查撥叉：撥叉應無變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應無銹蝕、彈力正常，否則應更換。 驅動齒輪的檢查：驅動齒輪的齒長不得小于全齒長的 1/3（如解放牌與躍進牌汽車的齒長不應短于 16mm），且不得有缺損、裂痕， 否則應予更換； 齒輪磨損嚴重或扭曲變形時，也應以更換。 單向離合器的安裝與檢查： （右圖）如圖 3-10 所示，將單向離合器及驅動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞1，當轉動單向離合器外座圈 2 時，驅動齒輪

11、總成應能沿電樞軸自如滑動。如圖 3-11 所示，在確保驅動齒輪無損壞的情況下，握住外座圈， 轉動驅動齒輪， 應能自由轉動； 反轉時不應轉動，否則就有故障，應更換單向離合器。（5）電磁開關線圈的檢查：電磁開關圈的檢查，用萬用表 R 1 檔分別測量吸引線圈和保持線圈的電阻， 吸引線圈的電阻值一般在 0.6 以下，而保持線圈的阻值一般在 1 左右。如萬用表指針不擺動即電阻無窮大，說明線圈斷路；若電阻值小于規(guī)定值，說明線圈有匝間短路。線圈斷路或短路均需更換。表 3-1 起動機檢測數(shù)據(jù)記錄表序號檢測項目標準情況檢測情況結論磁場繞組斷路的檢查通（ 0）1磁場繞組磁場繞組搭鐵的檢查不通（）合格不合格磁場繞組

12、短路的檢查每個磁極對改錐的吸引力相同試驗臺電流表讀數(shù)均應不變斷路檢驗R=0萬用表2電樞繞組試驗臺搭鐵燈不亮合格搭鐵檢驗R=不合格萬用表試驗臺鋼片不振動短路檢驗R=萬用表3電樞軸彎曲度0.15mm合格不合格4電刷高度710mm合格不合格5電磁開關吸引線圈電阻值（ ）0.6 以下合格線圈保持線圈的阻值（ ）1不合格4起動機的清洗與裝配對分解的零部件進行清洗，清洗時，對所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。注意：整流片及電刷表面在裝配時，不應沾有油污。按解體的相反順序進行安裝，在將電樞軸裝入電刷架時，應防止將電刷撞斷，必要時使用專用工具進行

13、安裝。裝配完畢后，轉子應轉動靈活，無碰擦或卡滯現(xiàn)象。用改錐沿軸向撥動驅動齒輪，應能伸出并能自動回位。四、思考題：用萬用表如何檢查磁場繞組和電樞繞組的好壞？起動機的傳動機構中的單向離合器如何檢修？怎樣合理使用起動機？如何判斷電磁開關的好壞？實訓二起動機的調整與試驗一、實訓目的1 進一步學習汽車電氣試驗臺的使用方法。2 掌握起動機的試驗方法。二、工具材料汽車用起動機、TDQ-2 型汽車電氣萬能試驗臺、手持式轉速表。三、操作要點及項目起動機的調整起動機檢修裝復后，必須做認真細致地調整，以防止起動機齒輪嚙合不良、有沖撞聲、起動困難等現(xiàn)象。 驅動齒輪與止推墊圈之間間隙的調整電磁操縱強制嚙合式起動機驅動齒

14、輪與止推墊圈之間間隙的調整如右圖 3-12 所示將電磁開關的活動鐵芯推至使其開關剛好接通的位置，并保持穩(wěn)定，測量驅動齒輪與止推墊圈端面之間的間隙值，一般為45mm，如不符合，可適當擰入或旋出撥叉 2 與活動鐵芯4 的連接螺桿3 進行調整， 然后再將活動鐵芯頂?shù)綐O限位置，此時驅動齒輪與止推墊圈之間的間隙應減小到1.5 2.5mm，如不符合， 可調整齒輪行程限位螺釘1，直至合格為止。（2）起動機開關接通時刻的調整電磁開關的調整，主要是調整點火線圈附加電阻短路接線接觸片的接通時刻。一般在電磁開關內，短路點火線圈附加電阻都是利用主接線柱觸頭與接觸盤之間的輔助接觸片進行調整的。調整時只需將輔助接觸片做適

15、當?shù)膹澢纯伞?起動機驅動齒輪端面與驅動端蓋突緣面之間距離的調整如圖 3-13 所示。圖 3-13 驅動齒輪端面與驅動端蓋突緣面之間距離的調整有些汽車（如東風 EQ1090、北京 2020 等）起動機，規(guī)定了起動機不工作時，驅動齒輪端面與后端蓋突緣面之間的距離，如圖3-13 所示。如東風EQ1090 型汽車起動機規(guī)定此值為 29 32mm，北京 2020 型汽車起動機規(guī)定此值為32.5 34 mm。不符合規(guī)定值時，可調整后端蓋上的齒輪行程限位螺釘。表 3-2 起動機調整參數(shù)記錄表起動機型號：調整項目調整部位標準值（mm ）調整值（mm）驅動齒輪與止推墊圈電磁操縱強制嚙合式起動機驅動齒輪與止之間

16、間隙的調整推墊圈之間間隙起動機開關接通時刻起動機驅動齒輪端面與驅動端蓋突緣面之的調整間距離 起動機的空載試驗起動機空載試驗的目的是通過試驗測量起動機的空轉電流和空轉轉速，并與標準值比較，從而判斷起動機內部是否有電氣故障和機械故障。空載試驗步驟如下： 裝夾起動機將被試起動機夾緊在汽車電氣萬能試驗臺的制動夾具上；注意：在裝夾過程中， 應注意連接起動機的電樞接線柱的導線線頭避免與制動夾具的型塊接觸，造成短路，可采用加墊絕緣膠皮的方法。 電路連接與試驗試驗原理電路如圖3-14 所示。按以下方法連接試驗電路： 用附件 F1 一端連接插座54，另一端與起動機電樞接線柱連接； 用附件 F2 連接插座53 與

17、 51（ 51 為 12V 插座，若起動機為24V ，則應連接插座52；若起動機為6V ，則應連接插座50）。圖 3-14起動機空載試驗原理圖 試驗操作如圖 3-15 所示。V圖 3-15起動機空載實驗接線操作圖 按下開關56，起動機開始轉動，從電流表15 可讀到空轉電流值，并填入表格中；用手持式轉速表緊接在電樞軸的驅動端，測得起動機的空轉轉速，并填入表格中；松開開關56，起動機空載試驗結束。注意：空載試驗時，試驗不能超過1min ，以免起動機過熱而損壞。另外，換向器上不應有火花， 電樞旋轉應平穩(wěn)，不應有機械的磨擦聲，起動機不應有明顯抖動和異響，若有異常現(xiàn)象發(fā)生，應停止試驗，查明原因，排除故障

18、后再進行。 將起動機空載試驗數(shù)據(jù)（轉速和電流）填入表3-3 中，并與標準值相比較，對起動機做出綜合評價。表 3-3起動機空載試驗數(shù)據(jù)起動機型號轉速標準值（rpm）測量值電流標準值(A)測量值綜合評價合格不合格 起動機的全制動試驗起動機的全制動試驗（又稱制動扭矩試驗）必須選用空載試驗性能良好的起動機。試驗的目的是通過全制動試驗測量起動機在完全制動時所消耗的電流和制動扭矩，并與標準值比較，以判斷起動機主電路是否正常，單向離合器是否打滑。裝夾起動機將起動機固定于汽車電氣萬能試驗臺的起動機試驗臺的制動夾具上。 將制動器連桿的夾塊夾緊被試起動機的齒輪三個齒。對順時針旋轉者是齒輪下部三齒，對逆時針旋轉者是上部三齒。如圖3-18 所示。試驗電路的連接與空載試驗相同。圖 3-18起動機制動試驗裝夾操作圖 加載操作按下開關 56，注意：必須按緊，不得松開。起動機通電，呈制動狀態(tài)。記錄電壓表14、電流表 15 和彈簧稱分別指示出制動狀態(tài)的電壓、電流和扭矩數(shù)值填入表格3-3 中。注意：每次試驗通電時間不允許超過5s，兩次間隔不少于2min。試驗過程中人身應避開彈簧稱夾具，防止發(fā)生事故