內(nèi)燃機(jī)噪聲標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)

1、目 錄1. 背景說(shuō)明22. 目的23 內(nèi)燃機(jī)噪聲標(biāo)準(zhǔn)23.1 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)23.2 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)44 總結(jié)61. 背景說(shuō)明隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，噪聲問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為危害人類身心健康的主要公害之一。汽車所產(chǎn)生的噪聲是城市交通的主要噪聲源，國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家自上世紀(jì)60年代末和70年代初就已經(jīng)以法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的形式來(lái)控制車輛的噪聲： 歐共體自1969年制定噪聲法規(guī)以來(lái)已經(jīng)修改4次，限值變化在812dB； 日本從1971年制定噪聲法規(guī)以來(lái)已經(jīng)修改了10次，限值變化在810dB； 美國(guó)自1970年制定噪聲法規(guī)以來(lái)已經(jīng)修改4次；中國(guó)在1979年制定噪聲法規(guī)，2002年出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的噪聲是汽車噪聲的主要成分之一，對(duì)車輛噪聲的貢獻(xiàn)很大，已引起國(guó)家和行業(yè)主管部門的高度視。2. 目的整理、對(duì)比國(guó)內(nèi)有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，了解噪聲法規(guī)的發(fā)展演變，學(xué)習(xí)現(xiàn)行法規(guī)的內(nèi)容，為以后利用標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)CAE分析工作打好基礎(chǔ)。3 內(nèi)燃機(jī)噪聲標(biāo)準(zhǔn)3.1 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)從1980年開(kāi)始實(shí)施GB1859-1980內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)定方法標(biāo)準(zhǔn)，此后國(guó)家相關(guān)部門相繼修訂出臺(tái)了多部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)逐步與國(guó)際接軌。表1列出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的演變歷程。從表1可見(jiàn)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量方法的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)修正系數(shù)影響因素考慮的也越來(lái)越全面。最新實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)GB/T185

3、9-2000等同采用了ISO6789：1995往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 輻射的空氣噪聲量，是GB8194-1987和GB1859-1989兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的綜合。此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)聲學(xué)環(huán)境和測(cè)量不確定度進(jìn)行進(jìn)行修正和規(guī)定，見(jiàn)表2和表3。表1 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的演變歷程標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱內(nèi)容不足GB1859-1980內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)定方法規(guī)定了測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)條件、測(cè)點(diǎn)布置、數(shù)據(jù)整理、試驗(yàn)報(bào)告該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大氣環(huán)境的影響如何修正沒(méi)有明確規(guī)定GB8194-1987內(nèi)燃機(jī)噪聲聲功率級(jí)的測(cè)定工程法及簡(jiǎn)易法規(guī)定了需測(cè)定的量及其測(cè)量不確定度、聲學(xué)環(huán)境、測(cè)點(diǎn)布置，工程法和簡(jiǎn)易法的使用條件，提出了聲功率計(jì)算時(shí)環(huán)境溫度和氣壓修正系數(shù)k3的問(wèn)題工程

4、法實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)量的聲學(xué)環(huán)境要求是A/S6，聲學(xué)環(huán)境修正值K21，這時(shí)的聲學(xué)環(huán)境修正值K21.3但32但7特殊情況1)371)背景噪聲修正值和環(huán)境修正值較高時(shí)，升功率級(jí)測(cè)定結(jié)果不能滿足確定的不確定度要求，但可以指示被測(cè)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)輻射的噪聲上限。表3 聲功率計(jì)測(cè)定結(jié)果不確定度，以標(biāo)準(zhǔn)偏差的最大值表示準(zhǔn)確度等級(jí)倍頻帶中心頻率，HzA計(jì)權(quán)31.5631)12525050010004000800025321.52.523聲源產(chǎn)生的聲音具有明顯的離散聲5聲源產(chǎn)生的聲音在有意義的頻率范圍內(nèi)均勻分布41）如在室外測(cè)量傳聲器位置數(shù)及其在測(cè)量表面上的定位取決于基準(zhǔn)體尺寸（即取決于發(fā)動(dòng)機(jī)大?。┖洼椛涞脑肼暱臻g均勻性

5、。表4對(duì)取決于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)尺寸的傳聲器位置數(shù)及其定位列出了要求。表4 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和傳聲器位置圖1是9點(diǎn)法或者5點(diǎn)法傳聲器位置示意圖。圖1 9（5）測(cè)點(diǎn)布置及測(cè)量表面3.2 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)3.2.1 我國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)演變1986年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布了GBn259-1986中小功率柴油機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。1993年，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)發(fā)布了GB14097-1993中小功率柴油機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)，代替了GBn259-1986。到了1999年國(guó)家相關(guān)部門對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了再次修訂，推動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展完善。汽油機(jī)方面，我國(guó)于1986年12月發(fā)布了通用小型汽油機(jī)的噪聲限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBn264-1986，并

6、于1995年修訂為GB15739-1995小型汽油機(jī)噪聲限值。表5列出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的演變。表5 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)演變標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱內(nèi)容說(shuō)明引用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GBn259-1986中小功率柴油機(jī)噪聲限值適用于缸徑160mm以下、功率不大于1176kW的中小功率往復(fù)式柴油機(jī)，而不適用于多缸風(fēng)冷柴油機(jī)GB1859-1980GB14097-1993中小功率柴油機(jī)噪聲限值與GBn259-1986相比，將多缸柴油機(jī)的限值由原來(lái)按3個(gè)轉(zhuǎn)速檔次劃分，細(xì)化為4個(gè)檔次。同功率、同轉(zhuǎn)速范圍的水冷多缸機(jī)和單缸柴油機(jī)的噪聲限值減低了2dB，而風(fēng)冷單缸柴油機(jī)則減低了3dB。GB1859-1989GB14097

7、-1999中小功率柴油機(jī)噪聲限值適用于氣缸直徑小于或等于160mm的往復(fù)活塞式柴油機(jī)。此標(biāo)準(zhǔn)與1993標(biāo)準(zhǔn)比，轉(zhuǎn)速由4個(gè)檔次增加到6個(gè)，功率檔次也進(jìn)一步細(xì)化，且功率檔次的上下限也發(fā)生了變化，其中原單缸柴油機(jī)過(guò)去僅按功率分成兩個(gè)檔次，而現(xiàn)在按功率分成10個(gè)檔次，再按轉(zhuǎn)速分成6個(gè)檔次，這樣共有60個(gè)限值。另外對(duì)典型的一些柴油機(jī)來(lái)講噪聲限值指標(biāo)要求變化不大，對(duì)單缸柴油機(jī)甚至還有所放寬GB/T1859GB15739-1995小型汽油機(jī)噪聲限值本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了功率為30kW以下汽油機(jī)產(chǎn)品的噪聲類型、測(cè)量方法、噪聲限值按照風(fēng)冷、水冷，低噪聲型、一般型、高噪聲型，二沖程、四沖程，以及不同的功率規(guī)定了不同的噪聲限

8、值GB1859-1989，GB1105.1-1105.3內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)方法3.2.2柴油機(jī)噪聲限值柴油機(jī)標(biāo)定工況下的噪聲聲功率級(jí)應(yīng)不大于下列規(guī)定的限值。(1) 水冷柴油機(jī) 多缸水冷柴油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值為表6規(guī)定的數(shù)值。 單缸水冷柴油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值為表6規(guī)定的數(shù)值加2dB(A)。(2) 風(fēng)冷柴油機(jī) 多缸風(fēng)冷柴油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值為表6規(guī)定的數(shù)值加3dB(A)。 單缸風(fēng)冷柴油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值為表6規(guī)定的數(shù)值加6dB(A)。表6 柴油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值（dB）標(biāo)定功率標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min）1101111121131141151111121131141151161121131141151161171131141151161171181141151161171181193.2.2 汽油機(jī)噪聲限值風(fēng)冷汽油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值見(jiàn)表7。表7 汽油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值（dB）水冷汽油機(jī)噪聲聲功率級(jí)限值應(yīng)不大于110dB(A)。4 總結(jié)GB15739-1995小型汽油機(jī)噪聲限值和GB14097-1999中小功率柴油機(jī)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)已用了10余年，這期間一些新技術(shù)在柴油機(jī)和汽油機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用?？茖W(xué)合理的限值指標(biāo)不但能有效控制噪聲污染，而且促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平的提高。因此，應(yīng)加快兩個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)的修訂。GB15739-1995小型汽油機(jī)噪聲限值適用于30kW以下汽油機(jī)，對(duì)超過(guò)30kW用在船上