施工測(cè)量培訓(xùn)教程

1、一、施工測(cè)量的主要任務(wù) 施工測(cè)量主要任務(wù)： 將圖紙上設(shè)計(jì)好的各種建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程位置在實(shí)地標(biāo)定出來也就是放樣或測(cè)設(shè)。實(shí)地測(cè)量的根本要素是角度、距離、高程高差、直線方向。施工測(cè)量分平面測(cè)量、高程測(cè)量。二、培訓(xùn)目的通過此次培訓(xùn)，使大家了解測(cè)量根本知識(shí)，掌握常用測(cè)量方法，及在施工中可能無視的一些細(xì)節(jié)，減少和防止測(cè)量錯(cuò)誤，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。一、高程測(cè)量的主要方法及任務(wù)1、高程測(cè)量的主要方法是水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量。2、高程測(cè)量的任務(wù)是求出點(diǎn)的高程，即求出該點(diǎn)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離。3、水準(zhǔn)測(cè)量是利用水平視線來求得兩點(diǎn)的高差。4、如以下圖測(cè)量成果自行檢核，因此必須進(jìn)展往測(cè)和返測(cè)，或用兩

2、組儀器進(jìn)展并測(cè)。一般采用附合水準(zhǔn)路線和閉合水準(zhǔn)路線。施工測(cè)量的主要內(nèi)容：一、測(cè)設(shè)遵循的測(cè)量原那么：由整體到局部、先控制后碎部和步步檢核的測(cè)量原那么。二、1 施工測(cè)量首先根據(jù)設(shè)計(jì)院所交控制點(diǎn)進(jìn)展平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。明確設(shè)計(jì)控制點(diǎn)等級(jí)，編寫測(cè)量復(fù)測(cè)方案并報(bào)審，批準(zhǔn)前方可進(jìn)展全線控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。2 編寫復(fù)測(cè)技術(shù)總結(jié)，并上報(bào)復(fù)測(cè)成果，待批復(fù)前方可用于現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量及加密。3 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)交樁情況，沿線路方向?qū)θ€控制點(diǎn)進(jìn)展控制網(wǎng)加密，并編寫加密施工方案報(bào)審?fù)ㄟ^后進(jìn)展全線加密。4 編寫測(cè)量加密技術(shù)總結(jié)，并上報(bào)加密成果，批復(fù)后用于全線現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)設(shè)。要求：熟讀標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、識(shí)圖、了解設(shè)計(jì)意圖、并熟悉施工

3、工藝。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，采用不同的測(cè)設(shè)方法進(jìn)展實(shí)地放樣。針對(duì)現(xiàn)階段平面位置主要采用的常用的測(cè)設(shè)方法：1、極坐標(biāo)法：一個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及其坐標(biāo)方位角，及待定點(diǎn)與起始邊的夾角及距離，將待定點(diǎn)在實(shí)地標(biāo)定出來的方法。2、全站儀坐標(biāo)測(cè)設(shè)法：控制點(diǎn)的坐標(biāo)及待定點(diǎn)的坐標(biāo)，直接在全站儀輸入待定點(diǎn)的坐標(biāo)，將待定點(diǎn)直接標(biāo)定出來的方法。3、鋼尺交會(huì)法：小范圍場(chǎng)地平整，精度要求不高時(shí)采用。4、方向交會(huì)法：在2個(gè)控制點(diǎn)上分別安置經(jīng)緯儀，根據(jù)相應(yīng)的水平角測(cè)設(shè)出相應(yīng)的方向，根據(jù)兩個(gè)方向交會(huì)定出點(diǎn)位的一種方法。一、路基中線放樣 1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€要素表及逐樁坐標(biāo)表，首先計(jì)算出線路中線坐標(biāo)，為方便施工，一般取線路里程的

4、整數(shù)倍，直線為20m，曲線根據(jù)半徑不同，依具體情況而定，(可根據(jù)q=L2/8R q-正矢，R-半徑，L-弧長(zhǎng))。2、利用全站儀或GPS-RTK采用極坐標(biāo)法依次放樣中線樁號(hào)。3、偏角法放樣二、路基邊坡放樣1斷面法在較平坦地區(qū)，當(dāng)橫斷面的測(cè)量精度較高時(shí)，可以根據(jù)填挖高繪出路基斷面圖，由圖上直接量出坡腳或坡頂?shù)街芯€樁的水平距離。根據(jù)量得的平距，即可到現(xiàn)地放出邊樁，這是測(cè)設(shè)邊樁最常用的方法。2計(jì)算法假設(shè)地形平坦，那么可根據(jù)設(shè)計(jì)的路基填挖高，按公式來計(jì)算邊樁到中線樁的水平距離。D1=D2=b/2+H*m 式中 b 路堤或路塹包括側(cè)溝的寬度，根據(jù)設(shè)計(jì)決定；m路基邊坡坡度比例系數(shù)，依填挖材料而定，通常填方為

5、1.5，挖方為1或0.75,具體由設(shè)計(jì)定； H 填挖高度。 3 試探法在傾斜地面上，隨著地面橫向坡度起伏的變化，使地面高程不相等，因而不能利用上式計(jì)算。假設(shè)橫斷面測(cè)量精度高，可在路基設(shè)計(jì)斷面圖上量取距離，否那么應(yīng)用試探法在現(xiàn)地測(cè)設(shè)。先在橫斷面方向上，根據(jù)路基中線樁的填挖高度，大致估計(jì)邊樁的位置并立水準(zhǔn)尺或棱鏡。用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)出該點(diǎn)與中樁的高差 和到點(diǎn)到中樁的水平距離 。根據(jù)高差 ，按式計(jì)算出圖中路堤下坡一側(cè)到中樁的正確平距為D=b/2+1.5(H+h1)假設(shè) DD，說明邊樁的位置在1點(diǎn)外邊；否那么在l點(diǎn)的里邊。根據(jù) DDD 的數(shù)值，重新移動(dòng)棱鏡或水準(zhǔn)尺的位置再次試測(cè)，直至D0.1m時(shí)，測(cè)

6、點(diǎn)為邊樁的位置。試探法要在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊算，有經(jīng)歷之后試測(cè)一兩次即可確定邊樁位置，在地形復(fù)雜地段采用此法較為準(zhǔn)確、便捷。隨著全站儀及GPS-RTK普及，是我們常采用的方法之一。橋梁施工放樣的主要內(nèi)容：1 樁基的放樣。2 承臺(tái)及墩身構(gòu)造尺寸、肋板的放樣。3 蓋梁、墩帽及支座墊石的構(gòu)造尺寸、位置放樣。4 梁板安裝，軸線控制。5 橋梁上部構(gòu)造、橋面系、護(hù)欄的放樣。6 各階段的高程放樣。一、鉆孔樁的施工放樣及本卷須知一、鉆孔樁的施工放樣及本卷須知根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展橋梁施工控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展橋梁施工控制網(wǎng)布設(shè), ,利利用全站儀坐標(biāo)放樣方法，通過橋梁施工控用全站儀坐標(biāo)放樣方法，通過橋梁施工控制網(wǎng)直接放樣

7、各鉆孔灌注樁中心位置，并制網(wǎng)直接放樣各鉆孔灌注樁中心位置，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件放樣護(hù)樁。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件放樣護(hù)樁。根據(jù)根據(jù)RTKRTK定位精度及與現(xiàn)場(chǎng)全站儀放樣比定位精度及與現(xiàn)場(chǎng)全站儀放樣比照實(shí)驗(yàn)，點(diǎn)位誤差最大差照實(shí)驗(yàn)，點(diǎn)位誤差最大差1cm1cm，能滿足現(xiàn)，能滿足現(xiàn)行橋樁基標(biāo)準(zhǔn)要求，建議樁基采用行橋樁基標(biāo)準(zhǔn)要求，建議樁基采用RTKRTK定定位，能大大節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。位，能大大節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。 自檢、檢測(cè)及抽檢自檢根據(jù)橋墩各鉆孔灌注樁之間的幾何尺寸，采用鋼卷尺直接丈量；檢測(cè)采用全站儀坐標(biāo)測(cè)量方法，直接測(cè)定鉆孔灌注樁中心點(diǎn)位坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較。檢測(cè)合格后或檢測(cè)同時(shí)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)

8、簽認(rèn)，并報(bào)檢測(cè)量資料。樁位現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢合格后，必須由技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)接樁。二、承臺(tái)施工放樣對(duì)于承臺(tái)及肋板等構(gòu)造，須采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)定位。極坐標(biāo)法放樣承臺(tái)輪廓線特征點(diǎn)，供安裝模板用。吊線法或水平靠尺來控制模板的垂直度，安裝完畢后，用全站儀測(cè)定模板四個(gè)角點(diǎn)坐標(biāo)，直至符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。水準(zhǔn)儀測(cè)定模板頂面高程，然后根據(jù)其標(biāo)高反推承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用油漆標(biāo)明承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程位置。三、橋墩施工放樣橋墩墩身形式多樣，大型橋梁一般采用別離式矩形薄壁墩，或圓端形墩。圓柱體墩身：放樣墩中心的圓心位置，并用鋼卷尺量預(yù)埋鋼筋是否在中心位置，防止墩身保護(hù)層不夠。模板立好并加固后，全站儀或者垂球檢查立柱的垂直度

9、，必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。水準(zhǔn)儀采用倒尺法測(cè)設(shè)模板頂面標(biāo)高，并 于設(shè)計(jì)標(biāo)高比照反推至設(shè)計(jì)標(biāo)高用紅油漆標(biāo)示出高程的位置，為了使立柱能與蓋梁或者墩帽相互粘結(jié)，所以在施工立柱時(shí)偏高于設(shè)計(jì)2cm左右，待混凝土澆筑完成后，墩身頂面須鑿毛1cm。預(yù)留1cm嵌入蓋梁便于更好的粘結(jié)，而不影響保護(hù)層的厚度。矩形薄壁墩放樣矩形薄壁墩的控制方法同圓形立柱根本一樣，不同的是控制四個(gè)輪廓角點(diǎn)，而且精度要求高，因?yàn)槭欠止?jié)澆筑，在中間澆筑的某個(gè)部位超出標(biāo)準(zhǔn)要求，下一節(jié)墩身將無法施工，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)垂直度的要求。所以在澆筑矩形墩身之前一定要認(rèn)真檢查垂直度和模板的加固情況。對(duì)于鐵路雙線橋梁，多采用以設(shè)計(jì)線為基準(zhǔn)，放樣墩身縱橫軸線，便

10、于鋼筋模板及預(yù)埋件等的檢查。四、蓋梁施工及支座墊石放樣和墩帽施工同墩身一樣，控制其垂直度和頂面標(biāo)高。施工完成墩帽和蓋梁后，下一步施工支座墊石放樣，用全站儀放樣其輪廓角點(diǎn)或支座縱橫線，用彈墨線的方法放樣各支座墊石位置。要點(diǎn)：標(biāo)高控制，支座尺寸是固定的，為不影響梁板頂面標(biāo)高，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)墊石標(biāo)高要求標(biāo)準(zhǔn)高。防止墊石懸空，受力不均勻。五、板安裝及護(hù)欄等橋面系放樣支座墊石驗(yàn)收合格后，梁板安裝的控制要點(diǎn)在軸線和標(biāo)高上面，是表達(dá)橋梁外觀重要的一局部，架設(shè)邊梁尤為關(guān)鍵，按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制梁頂標(biāo)高。橋面系和護(hù)欄是橋梁施工的最后一道工序，對(duì)外觀，線形和標(biāo)高也要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制。每道工序完畢，為了防止測(cè)量錯(cuò)誤，都應(yīng)履行交

11、接樁程序，畫好施工放樣示意圖，經(jīng)內(nèi)業(yè)復(fù)核無誤，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值差值，經(jīng)技術(shù)員對(duì)構(gòu)造物的平面幾何尺寸復(fù)核無誤簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)展下一道工序施工。六、特大橋懸臂施工測(cè)量方法及監(jiān)控要點(diǎn)分段懸臂澆筑法：隨著造橋技術(shù)的先進(jìn)以及預(yù)應(yīng)力混凝土工藝的不斷完善，分段懸臂澆筑法簡(jiǎn)稱懸澆成為目前國(guó)內(nèi)外大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂橋梁、連續(xù)橋梁、等構(gòu)造的主要施工方法，其施工特點(diǎn)無需建立落地支架，無需使用大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。當(dāng)橋梁墩柱施工和橋墩頂部0號(hào)塊澆筑完成后，安裝掛籃，在梁節(jié)段逐節(jié)施工過程中，掛籃可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、預(yù)施應(yīng)力都在掛

12、籃上進(jìn)展，完本錢段施工后，掛籃對(duì)稱向前各移一節(jié)段。進(jìn)展下一段施工，如此循序漸進(jìn)，直至懸臂梁段澆筑完成形成橋跨連續(xù)構(gòu)造體。懸澆法掛籃施工測(cè)量?jī)?nèi)容1、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求復(fù)核構(gòu)造尺寸，計(jì)算各控制節(jié)點(diǎn)平面坐標(biāo)，箱梁底板，頂板設(shè)計(jì)標(biāo)高。詳細(xì)講解二次拋物線計(jì)算梁高過程。2、建立可靠、精度滿足要求的平面和高程控制網(wǎng)。平面控制可在原大橋控制網(wǎng)的根底上插點(diǎn)或插網(wǎng)。將控制點(diǎn)設(shè)在主墩0號(hào)塊頂面的固結(jié)處，作為獨(dú)立控制掛籃平面線形的基線邊。高程控制網(wǎng)也可建立在主墩0號(hào)塊的固結(jié)處，分上下兩層控制，箱室內(nèi)控制底板標(biāo)高，箱室外控制翼緣板標(biāo)高及頂板標(biāo)高，箱室內(nèi)外高程控制點(diǎn)應(yīng)閉合。平面控制和高程控制，應(yīng)在原控制網(wǎng)的根底上同精度引測(cè)

13、。3、掛籃平面控制測(cè)量要點(diǎn)：在左右幅建立平面控制點(diǎn)后，其中每一對(duì)控制點(diǎn)控制一側(cè)軸線，因?yàn)閼冶凼┕蛄憾际俏挥谥本€上，采用穿線法控制橋梁軸線與極坐標(biāo)法放樣控制的要準(zhǔn)確一些，且操作方便，減少工作量。控制方法：將全站儀架設(shè)于0號(hào)塊中心的控制點(diǎn)上，在對(duì)面主墩架設(shè)棱鏡，將全站儀照準(zhǔn)棱鏡中心，鎖定水平制動(dòng)，正鏡穿出跨中頂板中心并測(cè)距，可放樣出頂板斷面，照準(zhǔn)掛籃上橫梁用油漆標(biāo)點(diǎn)，用垂球吊出底板中心，標(biāo)點(diǎn)。用此方法倒鏡放出邊跨中心。直至合攏塊。4、高程控制要點(diǎn):確定立模標(biāo)高后，用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)其標(biāo)高，誤差在5mm內(nèi)。立模標(biāo)高確實(shí)定及施工監(jiān)控1、施工監(jiān)控分兩局部組成：監(jiān)測(cè)即數(shù)據(jù)采集局部監(jiān)控即數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)2、掛籃

14、變形值的測(cè)定： 掛籃在箱梁自重和其他荷載作用下將發(fā)生變形，這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形；為了掌握不同塊掛籃變形的數(shù)值，按照不同梁段的重量及施工荷載模板重量，施工機(jī)具人員重量分別計(jì)算相應(yīng)變形。掛籃的荷載實(shí)驗(yàn)可采用分級(jí)加載法，分級(jí)加載次數(shù)和加載量盡量與實(shí)際梁段接近，加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘，在荷載試驗(yàn)中，觀測(cè)掛籃主要受力構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)的變形。由荷載實(shí)驗(yàn)整理出荷載-變形曲線。每個(gè)掛籃都需要進(jìn)展荷載實(shí)驗(yàn)，掛籃的最大變形不得超過20mm。3、主梁立模標(biāo)高確實(shí)定：對(duì)于施工監(jiān)控來說，立模標(biāo)高的預(yù)告是最為重要的工作，具體表現(xiàn)在每個(gè)梁段施工前，監(jiān)控單位都必須預(yù)告該梁段的底模標(biāo)高，大跨度橋梁施工監(jiān)

15、控涉及到4條理論線形；設(shè)計(jì)線形、長(zhǎng)期恒載線形、竣工恒載線形，立模線形。設(shè)計(jì)線形設(shè)計(jì)線形-路線設(shè)計(jì)中確定的縱斷面線形，路線設(shè)計(jì)中確定的縱斷面線形，由設(shè)計(jì)單位提供。由設(shè)計(jì)單位提供。長(zhǎng)期恒載線形長(zhǎng)期恒載線形-在設(shè)計(jì)線形的根底上，計(jì)在設(shè)計(jì)線形的根底上，計(jì)入活載影響后需要到達(dá)的線形。入活載影響后需要到達(dá)的線形?？⒐ず爿d線形竣工恒載線形-是橋梁施工完成時(shí)線形。是橋梁施工完成時(shí)線形。竣工恒載線形經(jīng)長(zhǎng)期時(shí)變后，混凝土的徐竣工恒載線形經(jīng)長(zhǎng)期時(shí)變后，混凝土的徐變、收縮、和鋼材的松弛到達(dá)長(zhǎng)期恒載線變、收縮、和鋼材的松弛到達(dá)長(zhǎng)期恒載線形，也是橋梁施工監(jiān)控在橋梁竣工時(shí)的目標(biāo)形，也是橋梁施工監(jiān)控在橋梁竣工時(shí)的目標(biāo)線形。線

16、形。立模線形立模線形-各點(diǎn)立模標(biāo)高的連線形成的線各點(diǎn)立模標(biāo)高的連線形成的線形。立模線形與竣工恒載線形之差是施工預(yù)形。立模線形與竣工恒載線形之差是施工預(yù)拋高。拋高。四條線形的關(guān)系：立模線形經(jīng)過施工過程的不斷變化，在橋梁施工完成時(shí)到達(dá)竣工恒載線形，再經(jīng)長(zhǎng)期時(shí)變后到達(dá)長(zhǎng)期恒載線形；長(zhǎng)期恒載線形加上活載變形即為設(shè)計(jì)線形。4、主梁變形監(jiān)控：1、高程觀測(cè)點(diǎn)的建立，各塊梁段在每一梁段頂板距離前端臨空面約5cm處布設(shè)三個(gè)高程監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一個(gè)位于主梁中線，另外兩個(gè)位于外側(cè)腹板承托處。2、高程觀測(cè)方法，利用精細(xì)水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量主梁高程。懸灌監(jiān)控量測(cè)細(xì)那么1、在主梁施工的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段內(nèi)，對(duì)主梁高程

17、分三個(gè)工況觀測(cè)：模板定位后，澆筑混凝土前。澆筑混凝土后，養(yǎng)生后、張拉前。 張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿后；以上測(cè)量工況除當(dāng)前節(jié)段外，應(yīng)同時(shí)對(duì)已施工梁段的高程控制點(diǎn)進(jìn)展測(cè)量。以得到箱梁節(jié)段累計(jì)實(shí)際變形。2、考慮到混凝土變形和水化熱的影響，為使變形充分發(fā)生，觀測(cè)時(shí)間應(yīng)在混凝土澆筑后2小時(shí)、張拉完成后8小時(shí)后觀測(cè)。3、定期進(jìn)展墩位沉降觀測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常沉降時(shí)，及時(shí)分析原因并上報(bào)施工控制方以供分析決策用。4、在邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏等關(guān)鍵工況，應(yīng)對(duì)全橋高程觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)展通測(cè)。在邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換后主墩平面、高程控制點(diǎn)已不能使用，按照標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)原有控制點(diǎn)重新復(fù)測(cè)。以保證后續(xù)施工保障。施工控制精度要求施工控制精度要求

18、：1、立模標(biāo)高誤差不超過5mm。2、合龍時(shí)相對(duì)高程允許誤差30mm。3、合龍時(shí)箱梁中線允許誤差30mm橋面鋪裝線形拉坡方法。一般為二次拋物線。隧道測(cè)量主要內(nèi)容分五大局部：1、洞外控制測(cè)量2、洞內(nèi)控制測(cè)量3、洞內(nèi)中線測(cè)量4、隧道施工測(cè)量5、隧道貫穿誤差預(yù)計(jì)洞外平面控制測(cè)量常用的方法有：中線法、精細(xì)導(dǎo)線法、三角測(cè)量、三邊測(cè)量、邊角測(cè)量或綜合使用，GPS測(cè)量。洞外高程控制測(cè)量的方法：水準(zhǔn)測(cè)量1、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確定洞外平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)布設(shè)等級(jí)及布設(shè)形式，布設(shè)精度嚴(yán)格按測(cè)規(guī)執(zhí)行。洞內(nèi)平面控制測(cè)量常用方法有：中線法和導(dǎo)線法洞內(nèi)導(dǎo)線一般常采用以下幾種形式：?jiǎn)螌?dǎo)線 半數(shù)測(cè)回測(cè)左角，半數(shù)測(cè)回測(cè)右角。導(dǎo)線環(huán)

19、 如下圖，每測(cè)一對(duì)新點(diǎn)，如5和5，可按兩點(diǎn)坐標(biāo)反算55的距離，然后與實(shí)地丈量的55距離比較，這樣每前進(jìn)一步均有檢核。3主副導(dǎo)線環(huán) 如圖1412所示，雙線為主導(dǎo)線，單線為副導(dǎo)線。副導(dǎo)線只測(cè)角不量距離，主導(dǎo)線既測(cè)角又量距離。按虛線形成第二閉合環(huán)時(shí)，主導(dǎo)線在3點(diǎn)處能以平差角傳算34邊的方位角；以后均仿此法形成閉合環(huán)。閉合環(huán)角度平差后，對(duì)提高導(dǎo)線端點(diǎn)的橫向點(diǎn)位精度很有利；并可對(duì)角度測(cè)量加以檢查，同時(shí)根據(jù)角度閉合差還可以評(píng)定測(cè)角精度；另一方面又節(jié)省了副導(dǎo)線大量的測(cè)邊工作。主副導(dǎo)線環(huán)在洞內(nèi)控制中應(yīng)推廣使用。4穿插導(dǎo)線 如圖1413所示，并行導(dǎo)線每前進(jìn)一段穿插一次，每一個(gè)新點(diǎn)由兩條路線傳算坐標(biāo)如5點(diǎn)坐標(biāo)由4

20、和4兩點(diǎn)傳算，最后取平均值；亦可以實(shí)量55的距離，來檢核5和5的坐標(biāo)值。穿插導(dǎo)線不作角度平差。5旁點(diǎn)閉合環(huán) 如圖1414所示，A、B為旁點(diǎn)。旁點(diǎn)閉合環(huán)一般測(cè)內(nèi)角，作角度平差；旁點(diǎn)兩側(cè)的邊長(zhǎng)，可測(cè)可不測(cè)。當(dāng)有平行導(dǎo)坑時(shí)，還可利用橫通道將正洞和導(dǎo)坑聯(lián)系起來，形成導(dǎo)線閉合環(huán)。無論是采用中線形式，還是采用導(dǎo)線形式作洞內(nèi)控制，在測(cè)量時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1每次在建立新點(diǎn)之前，必須檢測(cè)前一個(gè)老點(diǎn)的穩(wěn)定性，只有在確認(rèn)老點(diǎn)沒有發(fā)生變動(dòng)時(shí)，才能用它來開展新點(diǎn)。2盡量形成閉合環(huán)、兩條路線的坐標(biāo)比較、實(shí)量距離與反算距離的比較等檢查條件，以免發(fā)生錯(cuò)誤。3導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)為長(zhǎng)邊或等邊，一般直線地段不短于200m，曲線地段不宜

21、短于70m。4洞內(nèi)丈量工具，在使用前應(yīng)與洞外控制網(wǎng)丈量工具比長(zhǎng)。5以導(dǎo)線形式作為洞內(nèi)平面控制時(shí)，正式中線點(diǎn)由臨近的導(dǎo)線點(diǎn)以極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)在地面上之后，應(yīng)在中線點(diǎn)上安置全站儀，以任何兩個(gè)坐標(biāo)的點(diǎn)為目標(biāo)測(cè)其角度。用實(shí)測(cè)角值與坐標(biāo)反算的角值比較，以檢查中線點(diǎn)測(cè)設(shè)的正確性。洞內(nèi)中線測(cè)量隧道洞內(nèi)施工，是以中線為依據(jù)來進(jìn)展。當(dāng)洞內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線之后，導(dǎo)線點(diǎn)不一定恰好在線路中線上，更不可能恰好在隧道的構(gòu)造中線上即隧道軸線上。而隧道襯砌后兩個(gè)邊墻間隔的中心即為隧道中心，在直線局部那么與線路中線重合；曲線局部由于隧道襯砌斷面的內(nèi)外側(cè)加寬不同，所以線路中心線就不是隧道中心線。隧道中線的測(cè)設(shè)方法有以下兩種：1、由導(dǎo)線測(cè)設(shè)中

22、線用精細(xì)導(dǎo)線進(jìn)展洞內(nèi)隧道控制測(cè)量時(shí)，為便于施工，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)位的實(shí)際坐標(biāo)和中線點(diǎn)的理論坐標(biāo)，利用極坐標(biāo)法，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)出中線點(diǎn)。一般直線地段150200 m；曲線地段60100m，應(yīng)測(cè)設(shè)一個(gè)永久的中線點(diǎn)。2、獨(dú)立的中線法假設(shè)用獨(dú)立的中線法測(cè)設(shè)，在直線上應(yīng)采用正倒鏡分中法延伸直線；在曲線上一般采用弦線偏角法。測(cè)規(guī)要求采用獨(dú)立中線法時(shí)，永久中線點(diǎn)間距離：直線上不小于100m，曲線上不小于50m。隧道施工測(cè)量隧道施工測(cè)量1 1、隧道開挖斷、隧道開挖斷面測(cè)量面測(cè)量在隧道施工中，在隧道施工中，為使開挖斷面能為使開挖斷面能較好的符合設(shè)計(jì)較好的符合設(shè)計(jì)斷面，在每次掘斷面，在每次掘進(jìn)前，應(yīng)在開挖進(jìn)前，應(yīng)在開

23、挖斷面上，根據(jù)中斷面上，根據(jù)中線和軌頂高程，線和軌頂高程，標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線。寸線。分部開挖的隧道分部開挖的隧道在拱部和馬口開在拱部和馬口開挖后，全斷面開挖后，全斷面開挖的隧道在開挖挖的隧道在開挖成形后，應(yīng)采用成形后，應(yīng)采用斷面自動(dòng)測(cè)繪儀斷面自動(dòng)測(cè)繪儀測(cè)繪斷面，檢查測(cè)繪斷面，檢查斷面是否符合要斷面是否符合要求；并用來確定求；并用來確定超挖和欠挖工程超挖和欠挖工程數(shù)量?，F(xiàn)常采用數(shù)量。現(xiàn)常采用全站儀配合隧道全站儀配合隧道斷面軟件進(jìn)展斷斷面軟件進(jìn)展斷面繪制。測(cè)量時(shí)面繪制。測(cè)量時(shí)按中線和外拱頂按中線和外拱頂高程，從上至下高程，從上至下每每0.5m0.5m拱部和拱部和曲墻和曲墻和1.0m1

24、.0m直墻向左右直墻向左右量測(cè)支距。量支量測(cè)支距。量支距時(shí)，應(yīng)考慮到距時(shí)，應(yīng)考慮到曲線隧道中心與曲線隧道中心與線路中心的偏移線路中心的偏移值和施工預(yù)留寬值和施工預(yù)留寬度。度。仰拱斷面測(cè)量，應(yīng)由設(shè)計(jì)軌頂高程線每隔0.5m自中線向左右向下量出開挖深度。2、構(gòu)造物的施工放樣在施工放樣之前，應(yīng)對(duì)洞內(nèi)的中線點(diǎn)和高程點(diǎn)加密。中線點(diǎn)加密的間隔視施工需要而定，一般為510m一點(diǎn)，加密中線點(diǎn)可以鐵路定測(cè)的精度測(cè)定。加密中線點(diǎn)的高程，均以五等水準(zhǔn)精度測(cè)定。在襯砌之前，還應(yīng)進(jìn)展襯砌放樣，包括立拱架測(cè)量、邊墻及避車洞和仰拱的襯砌放樣，洞門砌筑施工放樣等一系列的測(cè)量工作。兩開挖洞兩開挖洞口長(zhǎng)度口長(zhǎng)度(km)448810

25、101313171720橫向貫通誤差(mm)100150200300400500高程貫通誤差(mm)501、貫穿誤差主要指橫向貫穿誤差貫穿誤差限差2、貫穿誤差預(yù)計(jì)、貫穿誤差預(yù)計(jì)影響橫向貫穿誤差的因素有：洞外和洞內(nèi)影響橫向貫穿誤差的因素有：洞外和洞內(nèi)平面控制測(cè)量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系平面控制測(cè)量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系測(cè)量誤差。測(cè)量誤差。?鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)那么鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)那么?規(guī)定，洞外、洞內(nèi)規(guī)定，洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量誤差，對(duì)每個(gè)貫穿面上產(chǎn)生的橫控制測(cè)量誤差，對(duì)每個(gè)貫穿面上產(chǎn)生的橫向中誤差不應(yīng)超過下表的規(guī)定。向中誤差不應(yīng)超過下表的規(guī)定。測(cè)量部位橫向中誤差(mm)高程中誤差（mm)兩開挖洞口間長(zhǎng)度（km)0拱頂上移；C0 拱頂上移；C0 拱頂下沉。 二量測(cè)數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用1、 量測(cè)數(shù)據(jù)處理的目的 由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)所得的原始數(shù)據(jù)，不可防止具有一定的離散性，其中包含著測(cè)量誤差甚至測(cè)試錯(cuò)誤。不經(jīng)過整理和數(shù)學(xué)處理的量測(cè)數(shù)據(jù)一時(shí)難以直接利用。數(shù)學(xué)處理的目的是： 將同一量測(cè)斷面的各種量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析比照、相互印證，以確認(rèn)量測(cè)結(jié)果的可靠性； 探求圍巖變形或支護(hù)系統(tǒng)的受力隨時(shí)間變化規(guī)律、空間