科研項目申請資料

1、附件2項目類別（重大項目、重點項目、一般資助項目、立項項目）項目編號：廣西壯族自治區(qū)教育廳科研項目申請書項目名稱：基于雙頻RFID的區(qū)域物流移動監(jiān)測定位技術研究承擔單位： 廣西工學院 申 請 者： 申請日期： 2011 年 5 月 16 日廣西壯族自治區(qū)教育廳編制二一一年四月一、簡表研究項目項目名稱基于雙頻RFID的區(qū)域物流移動監(jiān)測定位技術研究研究類別CA、基礎研究B、應用基礎研究C、應用研究D、試驗發(fā)展科技創(chuàng)新平臺重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心所屬學科領域物流工程起止年月2011年7月至2012年12月預計主要成果形式(限選3項)11新產(chǎn)品(新品種)2計算機軟件3新裝置(新裝備

2、)4新材料5新工藝(新方法、新模式)6基地(示范點)建設7技術研發(fā)平臺建設8科技信息服務平臺建設9技術標準10專利11論文論著12研究報告510經(jīng)費合計（萬元）申請經(jīng)費其它財政科技經(jīng)費單位配套其他61014申請者姓 名黃庚保最后學位AA博士B碩士C學士職稱副教授民 族漢聯(lián)系電話 郵箱項目組成員含申請者限11名總人數(shù)高級中級初級博士后博士碩士參加單位數(shù)1192382姓 名性別出生年月職 稱工作單位項目分工簽名男1962-06-07副教授廣西工學院項目總負責女1965-05-05教授廣西工學院蟻群算法分析女1966-04-06教授廣西工學院精準化物流定位男1972-05-12副教授廣西工學院物流3

3、D仿真模擬女1968-09-05副教授廣西工學院AGV小車改造男1978-01-05副研究員廣西工學院固定RFID分布設計男1962-10-05副教授廣西工學院機器人造型設計男1980-09-28講師廣西工學院施工組織管理男1977-10-09副教授廣西工學院物流平面仿真模擬女1976-11-05講師廣西工學院移動RFID分布設計男副教授廣西工學院物流價值鏈設計二、項目的研究目的和意義（限400字以內）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展已成為制造業(yè)與物流業(yè)的普遍共識，制造業(yè)的商流、物流、信息流、資金流越來越依賴于信息技術的普遍應用。但是隨著信息技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)制造物流與物流數(shù)據(jù)信息之間的實時性越來越趨

4、向于精準定位和自動化傳輸，因此，如何將傳統(tǒng)制造物流數(shù)據(jù)實時、精確的傳遞到以網(wǎng)絡為基礎的信息處理系統(tǒng)，成為制造物流亟待解決的關鍵技術。在傳統(tǒng)的制造物流數(shù)據(jù)采集過程中，主要靠人工錄入和分區(qū)域統(tǒng)計，統(tǒng)計量大，不具備實時監(jiān)控等功能。特別是在用價值流分析物流流程時，實際價值增值和理論價值增值的差異總是存在不確定性，其原因是制造物流具有隨機性，目前的主要方法還是采取人工干預的方式予以解決。本項目采用了RFID無線射頻技術和嵌入式自動定位技術，建立了企業(yè)內部區(qū)域定位系統(tǒng)（Regional Positioning System，簡稱RPS），以移動定位監(jiān)測機器人的方式，實現(xiàn)了制造物流流程的測量與監(jiān)控，可廣泛應

5、用于在制造業(yè)物流管理中，特別是在在制品物流控制中具有人工不可替代的作用。三、項目所在學科和技術領域的國內外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢分析（限3000字以內）（一）國內外研究現(xiàn)狀制造物流定位的概念是指物流的地理位置測定，研究比較成熟的是利用電子數(shù)據(jù)交換EDI技術、全球衛(wèi)星定位GPS技術、地理信息系統(tǒng)GIS技術等，通過這些技術設施，可以實現(xiàn)貨物的自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取，從而大大提高物流作業(yè)效率，但是全球衛(wèi)星定位GPS的精確度范圍一般在10米以上，顯然并不適合企業(yè)內部制造物流定位。在精益生產(chǎn)（LP）管理技術中遵循的是準時化生產(chǎn)（JIS）和看板管理的方法，但是準時化生產(chǎn)對精確的時間提出了

6、嚴格的要求，而物流的地理位置和移動過程監(jiān)測的研究仍處于理論狀態(tài)。那么企業(yè)內部能否實現(xiàn)物流定位，就需要建立企業(yè)內部的區(qū)域定位系統(tǒng)（RPS），在此系統(tǒng)中進行物流定位檢測就可以實現(xiàn)精準化物流定位（Accurate Physical Distribution Localization，簡稱APDL），精準物流是先進制造業(yè)發(fā)展的趨勢所在，也是物流研究的熱點問題之一。RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預。作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、

7、存儲信息更改自如等優(yōu)點，已經(jīng)被世界公認為本世紀十大重要技術之一，在生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個行業(yè)等各個行業(yè)有著廣闊的應用前景。業(yè)界也有研究其它定位方法或定位系統(tǒng)，如2008年6月18日授權公告專利號為200410094181.5的中國專利所述的“利用射頻識別技術的參考定位系統(tǒng)和集裝箱堆場的堆放管理系統(tǒng)”，這種定位系統(tǒng)其計算具體位置的方法是以時間戳和時間圍計算，也就是以讀寫器到RFID卡之間的光速返回時間來判定二者之間的距離，這個原理與衛(wèi)星GPS定位原理相同，但在距離較小的情況下，光速返回時間很難區(qū)別，因此也不容易準確的定位。美國專利US2004/0102869A1公開了一種為倉庫專門設計的定

8、位系統(tǒng)，通過對設置在天花板上的RFID標簽進行三角測量計算，來確定貨車的位置；US2004078151專利公開了一種具有固定識讀器的定位系統(tǒng)，每個讀寫器與另一個讀寫器以固定的距離安裝，從而形成一個讀寫器網(wǎng)絡，通過確定物體上的標簽和該讀寫器之間的距離來估計物體的位置，該系統(tǒng)需要布置大量讀寫器，成本較高；韓國京畿道的中國專利CN1467480公開了一種識別移動機器人位置與方向的裝置和方法,這種裝置和方法包括獲得移動機器人當前位置處的絕對坐標以及針對移動機器人的一個移動位移的一個相對坐標。從而,可通過把相對坐標反射到絕對坐標上,識別移動機器人的位置與方向。因此,本發(fā)明操作互相結合在一起的測距法和RF

9、ID坐標系,從而可獲得在使用RFID坐標系時的一個高的取樣率,同時把誤差范圍限制在使用RFID坐標系時的一個預確定的水平上。（二）國內外對物流定位的研究趨向于以下三個方面1、采用門崗式定位方法。即在企業(yè)內部根據(jù)物流空間來劃分區(qū)域，在每個區(qū)域的進出口設置監(jiān)測設備，測量帶有RFID電子標簽的進出貨物的狀態(tài)，從而達到物流跟蹤的目的，也是目前采用最廣泛的物流定位方法。例如倉儲庫存管理、門崗管理、井下礦工及設備管理等。 例如王廷軍、賈瑞清對井下遇險礦工的現(xiàn)代定位搜救技術進行了比較分析,研究了射頻識別井下人員定位技術、基于氣體辨識的井下壓埋遇難人員的定位技術，探討了井下礦工搜尋救援技術的發(fā)展方向。2、采用

10、全域覆蓋定位的方法。即在所管轄區(qū)域無死角分布監(jiān)測設備，隨時確定帶有電子標簽的物流或人員，有代表性的是康復中心或監(jiān)獄的人員管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的特點是無死角、實時動態(tài)，適合于測量目標較少時的跟蹤測量，但持續(xù)的測量在物流量較大時造成數(shù)據(jù)災難，而且全域分布設備的成本較高，最關鍵的是始終處于監(jiān)測狀態(tài)下的RFID 標簽將會不斷的處于激發(fā)狀態(tài)，反而引起數(shù)據(jù)的失效。曾衍龑描述了使用蒙特卡羅概率統(tǒng)計模型對機器人附近的RFID標簽進行方位定位的過程，闡述了利用在此過程中獲得的數(shù)據(jù)對自身或者特定物在特定環(huán)境下進行方位定位的方法。3、采用定置掃描的方法。類似于傳統(tǒng)的條形碼系統(tǒng)管理，在車間不同的流水線旁設置短距離掃描系統(tǒng)

11、，例如裝配線登記記錄系統(tǒng)等，其優(yōu)點是數(shù)據(jù)的準確性高，但不適合于整個物流鏈的監(jiān)測和測量。（三）、發(fā)展應用分析1、制造業(yè)廣泛應用的趨勢根據(jù)一項由麻省理工學院（MIT）和IBM針對自動化識別系統(tǒng)（Auto-ID）與新型無線射頻識別技術目前企業(yè)使用現(xiàn)狀的調查報告顯示，“自動化識別系統(tǒng)”將成為供應鏈管理的有力工具，制造業(yè)企業(yè)在近幾年內多數(shù)將會導入自動化識別系統(tǒng)；調查指出率先采用“自動化識別系統(tǒng)”以及新型無線射頻識別技術的企業(yè)，將極大的提高供應鏈的效率，使這些企業(yè)能夠超越競爭對手。在包括中國在內的整個亞太地區(qū)在此項技術上起步較晚，尤其是中國的制造業(yè)，將會大幅減少作業(yè)的時間，人工以及增加準確性，進而降低運輸

12、以及庫存成本，并增加出貨的準確性和速度，進而削減成本，提高了利潤。2、物流數(shù)量識別趨于成熟物流數(shù)量識別是指物流數(shù)量的計數(shù)、計件和統(tǒng)計，只要不是被遮蔽或RFID標簽的損壞，對物流數(shù)量的識別趨于100%的識別率。采用先進的無線射頻識別系統(tǒng)，則可減少10%至30%安全庫存量，以降低倉儲成本?！盁o線射頻識別系統(tǒng)”(RFID) 是自動化識別系統(tǒng)(Auto ID)的標準之一，是利用無線電波來傳送識別資料，以完成身份及內容識別，可不受空間限制，更快速的進行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計、分析等。3、物流定位識別仍處于理論階段物流定位識別最成熟的是GPS衛(wèi)星定位，但因其精度較低，從而限制了RFID的應用，就其

13、原因主要有兩點，一是目前應用RFID的思路多數(shù)僅限于代替條形碼統(tǒng)計數(shù)量的應用，從這個角度來看，RFID的高成本顯然不如條形碼具有低成本的優(yōu)勢；二是物流定位識別技術研究趨于宏觀，而現(xiàn)代物流需要進行精確定位。顯然在區(qū)域微觀范圍的定位技術是RFID區(qū)別于條形碼優(yōu)勢所在，但是由于RFID標簽具有的應答式原理和防止抗碰撞（防沖撞）的功能，限制了RFID標簽只能在讀取范圍內一次應答，應答原理的休眠作用限制了RFID標簽的重復應答。一方面實現(xiàn)防止抗碰撞（防沖撞）的功能是RFID在物流領域中取代圖形碼所必不可少的條件。另一方面，在利用RFID系統(tǒng)時，同時識別幾個標簽是發(fā)生差錯的主要原因。因此RFID標簽的定位

14、技術可以有效識別讀寫范圍內不同區(qū)域的標簽。鑒于RFID技術以其非接觸式、遠距離、實時準確、動態(tài)海量交互物品信息的特點，目前機器人研究側重于利用RFID技術自動導航和定位的研究。為了使企業(yè)能夠實時、精確、高效的掌握整個供應鏈上的信息的流向和變化，本項目選擇以實用性為前提，以普通載物車輛搭載測量設備的方法，側重于物流數(shù)據(jù)的監(jiān)測和定位。四、項目研究方案（限3000字以內）1、研究目標、研究內容和擬解決的關鍵問題（重大項目需說明本項目的特色與創(chuàng)新之處）（一）研究目標本項目的研究目標是設計一套區(qū)域物流定位檢測分析系統(tǒng)及設施，包含精準化物流定位（APDL）技術、區(qū)域物流定位系統(tǒng)（RPS）、輪式移動式物流監(jiān)

15、測機器人、物流監(jiān)測分析專家系統(tǒng)和現(xiàn)場物流仿真技術等，主要用于制造物流分析和監(jiān)測。（二）研究內容（1）設置一種具有低頻和高頻兩種頻率的雙頻RFID標簽。（2）在以物流區(qū)域內的地表面或平行于地表面的空間平面某點為原點建立空間直角坐標系，并在物流區(qū)域空間內的固定物體和移動貨物上分別布置雙頻RFID標簽，將物流空間內設置在固定物體上的雙頻RFID標簽定義為基準標簽，將物流空間內設置在被監(jiān)測的移動物體上的雙頻RFID標簽定義為移動標簽。（3）設置一種移動式物流定位監(jiān)測機器人，該監(jiān)測機器人包括移動載物車、固定在移動載物車上具有共同中心軸線的兩個全向讀寫器、讀寫處理系統(tǒng)及發(fā)射系統(tǒng)，其中一個全向讀寫器為高頻讀

16、寫器，另一個全向讀寫器為低頻讀寫器，調整兩個全向讀寫器的讀取半徑相差1米，高頻讀寫器的讀取半徑大于低頻讀寫器的讀寫半徑，高頻讀寫器的讀取半徑為R，低頻讀寫器的讀寫半徑為r，在以監(jiān)測機器人為中心點的區(qū)域內，在高頻讀寫器的讀寫范圍內去除低頻讀寫器的讀寫范圍就形成了一個同心圓環(huán)區(qū)域，將該同心圓環(huán)區(qū)域設置為監(jiān)測機器人的有效讀寫范圍。如圖1、2。圖1圖2圖2主要元件說明：1-移動載物車，2-電瓶，3-讀寫處理系統(tǒng)，4-遠程發(fā)射器，5-高頻讀寫器，6-低頻讀寫器，7-天線，8-顯示器，9-操作鍵盤，10-駕駛系統(tǒng)，11-遠程接收器，12-服務器，13-固定建筑物，14-基準標簽，15-被監(jiān)測物品，16-移

17、動標簽，17-定向讀寫器。（4）在物流區(qū)域的固定建筑物或機器上放置基準標簽，在移動的物流托盤或被監(jiān)測物品上放置移動標簽，然后用單臺上述監(jiān)測機器人在兩個不同坐標點上進行兩次監(jiān)測或兩臺上述監(jiān)測機器人同時在不同坐標點上分別監(jiān)測的方式，對物流區(qū)域內的基準標簽的坐標方位進行監(jiān)測，當監(jiān)測機器人在一個同心圓環(huán)區(qū)域范圍內讀出至少有三個基準標簽時，同心圓環(huán)的圓心位置可確定，同時監(jiān)測機器人可讀出落入該同心圓環(huán)區(qū)域內的移動標簽，當某個移動標簽在圓心距離小于等于2R的兩個同心圓環(huán)區(qū)域內被監(jiān)測機器人讀出時，該兩個同心圓環(huán)的重疊區(qū)域，即為移動標簽所在區(qū)域。圖3（5）將監(jiān)測出的所有移動標簽的坐標值經(jīng)過遠程發(fā)射器發(fā)射到遠程接

18、收器并傳入計算機服務器，在服務器上以圖形化的方式顯示和共享，實現(xiàn)實時動態(tài)監(jiān)測。圖4（三）擬解決的關鍵問題關鍵技術問題之一：監(jiān)測機器人的設計問題，監(jiān)測機器人既要實現(xiàn)移動又要實現(xiàn)測量，是決定監(jiān)測精度的主要設施，機器人不僅僅是單純的數(shù)據(jù)讀寫，而是具有定位測量的功能，那么機器人本身的設計造型、布局、移動方式需要符合定位的要求。關鍵技術問題之二：監(jiān)測機器人的監(jiān)測定位問題，即如何利用機器人實現(xiàn)物流定位測量，本項目擬采用并置三組獨立數(shù)據(jù)讀寫器同時測量定置RFID和移動RFID的相對坐標，利用迭代法求得最優(yōu)定位，而實現(xiàn)對移動RFID的精確定位，達到物流定位的目的。關鍵技術問題之三：精準化物流的價值取向問題，如

19、何確定企業(yè)的物流群是有價值的，或者物流流量的檢測是本項目的研究目的之一，通過測量找到最經(jīng)濟流量和預警警限。關鍵技術問題之四：用SIMIO仿真軟件讀取物流坐標數(shù)據(jù)后的3D顯示問題，因為監(jiān)測機器人的精度問題，必然導致3D模型之間的干涉和不相容問題，因此對仿真模型的邊界模糊顯示成為本項目的另一關鍵問題。（四）本項目的特色及創(chuàng)新點本項目研制開發(fā)了區(qū)域物流定位監(jiān)測新產(chǎn)品，主要特色有兩點：（1）以機器人的方式完成了物流定位監(jiān)測和人員定位監(jiān)測。（2）在小區(qū)域以雙頻RFID的方式實現(xiàn)了物流精準化定位監(jiān)測。主要創(chuàng)新點有四點：（1）研制了區(qū)域自定位物流監(jiān)測機器人。（2）開發(fā)了精準化物流定位監(jiān)測軟件系統(tǒng)。（3）以蟻

20、群算法研究物流價值流分析技術。（4）研究了車間平面可視化和3D仿真技術。2、擬采取的研究方法、技術路線、實驗方案及可行性分析（一）研究方法“基于雙頻RFID的區(qū)域物流移動監(jiān)測定位技術研究”項目主要分為兩部分內容，一部分是機器人的設計和制造，另一部分是定位檢測軟件的開發(fā)。機器人的設計和制造，首先在計算機上進行CAD整體布置、造型設計等。然后用MATLAB進行測量過程仿真模擬。機器人的實體造型主要利用廣西工學院的重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心和工業(yè)工程實驗室為基地，采用實驗室的方法試制3-5臺機器人。機器人的主要自制構件有機架、覆蓋件、控制系統(tǒng)、整體裝配等；外購的構件有AGV運載車、

21、主板、存儲器、讀寫器、RFID卡、攝像頭、語音系統(tǒng)等。軟件系統(tǒng)是在windows系統(tǒng)支持下，以PHP+MYSQL+RC50讀寫程序為架構，開發(fā)數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)瀏覽系統(tǒng)、物流價值流預警系統(tǒng)，以蟻群算法研究價值流模型，以MATLAB仿真方法實現(xiàn)二維平面仿真監(jiān)測，以simio物流仿真軟件進行3D仿真分析等。（二）技術路線圖3是研究技術路線圖。圖3（三）實驗方案及可行性分析本項目研究主要依托“重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心”、廣西工學院工業(yè)工程實驗室等教學實驗基地，目前這些基地配置了電子測量、機械冷加工、生產(chǎn)流水線、先進制造技術實驗、企業(yè)生產(chǎn)模擬等實驗設

22、備，已經(jīng)具備簡單的生產(chǎn)試制能力，所以從人員條件、試驗條件、前期工作積累等來看均已經(jīng)具備了開發(fā)物流檢測機器人的條件。本項目的核心技術正在申請國家發(fā)明專利過程中，已完成初步產(chǎn)品設計和經(jīng)matlab實驗運行，目前處于試制階段，也是針對地方企業(yè)物流提出的方案，方案已經(jīng)過企業(yè)初步認可，認為技術上可行，方案可行。3、課題研究進度或調研計劃安排實施階段時間目標內容第一階段2011年7月至2011年09月項目調研和物流流程測定第二階段2011年10月至2012年01月用PHP+Mysql開發(fā)物流定位監(jiān)測軟件第三階段2012年02月至2012年06月機器人設計和樣品試制第四階段2012年07月至2012年10月

23、物流定位監(jiān)測系統(tǒng)試運行第五階段2012年11月至2012年12月成果鑒定和總結4、預期的研究成果及成果形式（重大項目的理論性研究成果需注明預期水平、社會效益和影響；應用性研究成果需注明其應用前景、能達到的技術指標、潛在的經(jīng)濟效益等。）（一）理論成果(包括新理論、新方法等)1、一種蟻群算法的物流價值流分析技術。2、一種區(qū)域物流定位監(jiān)測新方法。（二）技術指標（包括形成的專利、新技術、新產(chǎn)品、新裝置、論文專著等數(shù)量、質量指標及其水平等）1、一項輪式移動物流定位檢測機器人專利。2、一種輪式移動物流定位檢測機器人新產(chǎn)品。3、一套物流價值流監(jiān)測分析軟件。4、可發(fā)表高水平論文9篇，爭取EI檢索5篇。（三）經(jīng)

24、濟指標（包括技術及成果應用所形成的小試、中試、生產(chǎn)線年生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟效益、示范基地數(shù)量指標等）1、生產(chǎn)規(guī)模：2012年計劃試生產(chǎn)“輪式移動物流定位監(jiān)測機器人”5套。2、經(jīng)濟效益：2012年銷售產(chǎn)值6萬*5套=30萬元。3、示范基地：建設物流定位監(jiān)測示范基地1個。（四）社會效益（包括人才隊伍培養(yǎng)、學術團隊建設、環(huán)境、生態(tài)和其他社會公益方面指標）1、培養(yǎng)碩士2人，青年技術骨干4人。2、建立工業(yè)工程物流學術團隊1個。五、項目研究基礎（限2000字以內）1、與本項目有關的研究工作積累和已取得的研究工作成績（重大項目需列舉共同署名的科研項目、專利、論文及其他證明材料，紙質材料隨申報書同時上報）。（一）研

25、究工作積累本項目是由柳州采埃孚機械有限公司等單位根據(jù)物流價值流實時分析提出的研究需求，主要用于企業(yè)車間內部和車間周邊的物流定位情況的監(jiān)測。同樣可用于汽車制造企業(yè)的總裝物流的監(jiān)測，例如為了不影響總裝線的運轉則要求零部件及時到位的監(jiān)測等。本項目的定位方法已經(jīng)申請國家發(fā)明專利，專利正在審查階段，本項目的研究是在以上研究的基礎上開展的新課題并有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。（二）已取得的研究工作成績本項目組在前期已經(jīng)對總裝線周邊的物流情況進行了大量研究，特別是“零庫存”引發(fā)的周邊物流企業(yè)和庫存的影響進行了大量研究，撰寫了零庫存催生的1公里托盤物流配送運輸?shù)日撐陌l(fā)表在“工業(yè)工程與管理”中文核心期刊上，目前正在做“企業(yè)精

26、準物流與價值流分析”等內容的研究。2、已具備的實驗條件或資料準備情況，尚缺少的實驗條件或資料，擬解決的途徑；擬利用科技創(chuàng)新平臺的計劃與落實情況。（一）已具備的實驗條件本項目研究主要依托重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心、廣西工學院工業(yè)工程實驗室等教學實驗基地，目前這些基地配置了電子測量、生產(chǎn)流水線、先進制造技術實驗、企業(yè)生產(chǎn)模擬等實驗設備，已經(jīng)具備一定的實驗測試條件。（二）尚缺少的實驗條件本項目的開展由企業(yè)提出，希望在研制成功以后獲得應用。有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在前期的研究工作中，已經(jīng)具備成熟的理論方案，正處于樣品研究和試驗階段，需要進入企業(yè)車間進行實際操作。（三）擬解決的途徑本項目的開展

27、由企業(yè)提出，希望在研制成功以后獲得應用。企業(yè)尚未支付前期開發(fā)費用，從目前的全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來看，研制開發(fā)物流定位監(jiān)測機器人是企業(yè)的需要，也是我們的研究方向。因此我們申請廣西教育廳科研經(jīng)費支持和學校的配套科研經(jīng)費支持，將該項目研究成功并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，預計投入的總經(jīng)費6萬元左右，其中自治區(qū)科技廳申請經(jīng)費1萬元，單位自籌經(jīng)費1萬元，主要用于購買仿真軟件、讀寫器等設備和自制加工部分硬件設備。（四）擬利用科技創(chuàng)新平臺的計劃“重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心”是廣西工學院與廣西柳工機械股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等單位聯(lián)合建設。通過該中心的建設，可以更好地促進機械、汽車、電控學科群的緊密結合、交叉融合。將成為國內知名、區(qū)域先進、廣西領先、特色鮮明、產(chǎn)學研緊密結合的重型車輛零部件研發(fā)及工程化平臺。本項目的開展擬通過該工程中心的機電一