蘇州19標(biāo)夷亭路站地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底記錄

1、B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工交底提要：地下連續(xù)墻成槽 地下連續(xù)墻鋼筋籠制作 地下連續(xù)墻澆筑混凝土交底內(nèi)容：本次交底內(nèi)容為夷亭路站地下連續(xù)墻施工，施工全長728.3米。1、 地下連續(xù)墻施工準(zhǔn)備 （1）場(chǎng)地準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)圍擋打圍完成，臨水臨電鋪設(shè)到位，道路暢通，場(chǎng)地平整。 （2）管線調(diào)查 地下連續(xù)墻區(qū)域的管線調(diào)查清楚，確保地下連續(xù)墻開挖區(qū)域無管線影響。 （3）導(dǎo)墻施工完成 導(dǎo)

2、墻施工結(jié)束后，立即在導(dǎo)墻頂面上畫出分幅線，用紅漆標(biāo)明單元槽段的編號(hào)；同時(shí)測(cè)出每幅墻頂標(biāo)高，標(biāo)注在施工圖上。待導(dǎo)墻混凝土養(yǎng)護(hù)到50設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)，方可進(jìn)行成槽施工。2、 施工步驟3 戈巷街站地下連續(xù)墻基本參數(shù)表4-1 地下連續(xù)墻數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)部位幅型鋼筋籠長（m）寬度（m）厚度（m）幅數(shù)鋼筋籠重量（t）備注1WQ-0104NQ-02、SQ-02“一”32.350.8621.830鎖口管接頭2NQ-01、SQ-01“L”32.34.75217.3463NQ-03、SQ-03“一”32.35.75222.7344NQ-04、SQ-04“Z”32.35.84222.0855NQ-05、SQ-05“一”

3、29.33.51213.2296NQ-0607SQ-0607“一”29.35422.1687NQ、SQ-0816、3242、4758“一”29.363221.4498NQ、SQ-1820、4346“一”29.36624.76工字鋼接頭9NQ、SQ-2123、59“一”32.36425.821鎖口管接頭10NQ、SQ-26“一”29.35.61219.21011NQ、SQ-27“一”29.36.1222.30212NQ、SQ-28、29“一”29.36.09422.16813NQ、SQ-30“一”29.35.93219.67214NQ、SQ-31“一”29.35.01218.45415NQ、SQ

4、-60“一”32.33.67215.93716NQ、SQ-61“L”32.34.8217.11617EQ-01、03“一”32.35.5223.50018EQ-02“一”32.34.7119.779 四泥漿配制采用膨潤土和優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行泥漿制備,粘土的塑性指數(shù)Ip>20,含砂率<4%。試驗(yàn)合格后方可使用，其性能應(yīng)符合泥漿性能表 表4-1的規(guī)定。優(yōu)質(zhì)粘土在使用前需經(jīng)取樣，進(jìn)行泥漿配合比試驗(yàn)及物理分析，將選定的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌。新拌制的泥漿應(yīng)貯存24小時(shí)以上或加分散劑使膨潤土(或粘土)充分水化后使用。表4-1 泥漿性能表 泥漿性能新制備循環(huán)中廢棄泥漿檢驗(yàn)方法粘性土砂性土粘性

5、土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.08<1.10<1.25>1.25>1.35比重計(jì)粘度（s）20242530<25<35>50>60漏斗粘度計(jì)含砂率（%）<3<4<4<7>8>11洗砂瓶PH值89>8>14試紙泥漿的主要成分除優(yōu)質(zhì)粘土和水外,還有摻合物，甲基纖維素（CMC）和燒堿（NaCO3），分別起增大泥漿粘度和增多粘土顆粒表面吸附的負(fù)電荷作用。初步定的配比(占水的百分比)見泥漿配比初定表 表4-2。對(duì)于再生利用的泥漿還要補(bǔ)充摻入一定量的增粘劑CMC和分散劑NaC

6、O3，并經(jīng)檢驗(yàn)合格才投入使用。表4-2 泥漿配比初定表 水膨潤土CMCNaCO3110%0.05%0.1%0.050.1%施工期間,槽內(nèi)泥漿液面必須高于地下水位1.0m以上,并且不低于導(dǎo)墻頂面0.5m。砂層施工時(shí)，適當(dāng)提高泥漿粘度,增加泥漿儲(chǔ)備量,備有堵漏材料。泥漿處理采用機(jī)械處理和重力沉降處理相結(jié)合的方法進(jìn)行，從槽段中抽出的泥漿經(jīng)過機(jī)械處理后流入沉淀池,經(jīng)重力沉淀16小時(shí)穩(wěn)定后,抽走表面清稀部分漿水到過濾池,并通過四層濾網(wǎng)過濾,將廢水排除,余下的漿體再重新利用。廢棄的泥漿和殘?jiān)刺K州市泥渣土排放管理規(guī)定執(zhí)行。五地下連續(xù)墻成槽施工步驟和注意事項(xiàng)1. 連續(xù)墻采用跳槽段施工，成槽前有我方技術(shù)人員下

7、發(fā)每幅槽段的具體參數(shù)技術(shù)交底，見附表。待負(fù)責(zé)成槽的技術(shù)人員（包括成槽司機(jī)）明確槽深，方可進(jìn)行成槽施工。 2.施工期間,槽內(nèi)泥漿液面必須高于地下水位1.0m以上,并且不低于導(dǎo)墻頂面0.5m。 3.成槽過程中，待抓斗垂直放入導(dǎo)墻后，定位準(zhǔn)確后，方可下放挖槽。 4.在挖槽中通過成槽機(jī)上的垂直度檢測(cè)儀表顯示的成槽垂直度情況，及時(shí)調(diào)整抓斗的垂直度，做到隨挖隨糾，確保垂直精度在3/1000以上。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)

8、交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工 5.在槽深接近所需槽深前（一般小于1米），用測(cè)繩實(shí)測(cè)槽深，測(cè)槽深選去整幅槽段的3個(gè)點(diǎn)為依據(jù)，測(cè)槽深時(shí)注意腳底情況，保證自身安全。測(cè)出的數(shù)據(jù)給成槽司機(jī)下步挖槽，作為指導(dǎo)。6.待槽深滿足要求后，及時(shí)通知監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核槽深，并進(jìn)行清底工作。7.有鎖扣管的槽段，進(jìn)行應(yīng)有的刷壁施工，待刷壁器鋼絲繩上無泥土?xí)r，可進(jìn)行一道工序。8.槽段挖好清底后，應(yīng)盡快組織鋼筋籠安放并澆筑砼，防止放置時(shí)間長，導(dǎo)致槽壁坍塌。六鋼筋籠制作及注意事項(xiàng)鋼筋籠將嚴(yán)格根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計(jì)配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺(tái)上進(jìn)行，加工平臺(tái)將保證平臺(tái)面水平，四個(gè)角成直

9、角，并在四個(gè)角點(diǎn)作好標(biāo)志，以保證鋼筋籠加工時(shí)鋼筋能準(zhǔn)確定位和鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)橫平豎直，鋼筋間距符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。鋼筋籠采用整體制作成型。鋼筋籠圖紙見附件鋼筋籠施工前先制作鋼筋籠桁架，桁架在專用模具上加工，以保證每片桁架平直，桁架的高度一致，以確保鋼筋籠的厚度。桁架利用鋼筋籠的主筋制作，并對(duì)焊成一根相同直徑的通長鋼筋。鋼筋籠在平臺(tái)上先安放下層水平分布筋再放下層的主筋，下層筋安放好后，再按設(shè)計(jì)位置安放桁架和上層鋼筋?？紤]到鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度的要求，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，每幅鋼筋籠設(shè)36排桁架。（1）縱向鋼筋的底端應(yīng)距離槽底面50cm，并且縱向鋼筋底端應(yīng)稍向內(nèi)側(cè)彎折以防吊放鋼筋籠時(shí)擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折

10、的程度不應(yīng)影響澆灌混凝土的導(dǎo)管插入。 （2）要在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管的位置，以便于澆筑水下混凝土?xí)r導(dǎo)管的插入，同時(shí)周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。為防止橫向鋼筋有時(shí)會(huì)阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時(shí)把主筋放在內(nèi)側(cè)橫向鋼筋放在外側(cè)。槽段大于4米的每幅預(yù)留兩個(gè)砼澆注的導(dǎo)管通道口，兩根導(dǎo)管相距23米，導(dǎo)管距兩邊11.5米，每個(gè)導(dǎo)管口設(shè)5根通長的導(dǎo)向筋，以利于砼澆注時(shí)導(dǎo)管上下。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)

11、結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工3）鋼筋籠的主筋連接采用閃光對(duì)焊，在焊接前和施焊過程中，應(yīng)檢查和調(diào)整電極位置，擰緊夾具絲桿，鋼筋在電極內(nèi)必須夾緊電極鉗口變形應(yīng)立即調(diào)換和修理，鋼筋端頭120mm內(nèi)的鐵銹、油污，必須清除干凈。焊接過程中，粘附在電極上的氧化鐵要隨時(shí)清除干凈，接近焊接區(qū)段應(yīng)有適當(dāng)均勻的鐓粗塑性變形，端面不應(yīng)氧化，焊接后稍冷卻才能松開電極鉗口，取出鋼筋時(shí)必須平穩(wěn)，以免接頭彎折，在鋼筋對(duì)焊生成中，在鋼筋對(duì)焊生成中，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)偏心、彎折、燒傷、裂縫等缺陷應(yīng)切除接頭重焊，并查找原因，及時(shí)消除。在同一斷面上接頭面積百分率不超過50%，接頭的錯(cuò)開間距不小于35d（d為鋼筋直徑）。主筋與水平

12、筋采用點(diǎn)焊連接。主筋與水平筋的交叉點(diǎn)除四周、桁架與水平筋相交處及吊點(diǎn)周圍全部點(diǎn)焊外其余部分采用50交錯(cuò)點(diǎn)焊。（4） 連續(xù)墻主筋保護(hù)層厚度為內(nèi)外側(cè)70mm。為確保鋼筋籠保護(hù)層厚度，在鋼筋籠與土體接觸的兩側(cè)隔一定距離在主筋上焊接鋼墊板，鋼墊塊采用5mm鋼板制作。每幅連續(xù)墻橫向至少二塊，縱向間距4m，以保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度和鋼筋籠的垂直度。（5） 鋼筋籠預(yù)埋件 斜撐預(yù)埋鋼板中心位置與支撐中心位置一致；支撐預(yù)埋鋼板與鋼筋籠水平筋點(diǎn)焊固定，防止鋼筋籠起吊時(shí)脫落。其標(biāo)高控制方法同壓頂梁鋼筋接駁器的控制方法。壓頂梁預(yù)埋筋（C25150）預(yù)先進(jìn)行滾軋車絲，再連接直螺紋套筒，直螺紋及套筒須滿足鋼筋機(jī)械連接通用

13、技術(shù)規(guī)程的相關(guān)要求。 鋼支撐斜撐預(yù)埋件采用長寬1100mm×1100mm，厚度20mm的鋼板，每塊鋼板使用25根C32的鋼筋錨固在連續(xù)墻中。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工聲測(cè)管預(yù)埋1）、聲測(cè)管采用內(nèi)徑50mm厚壁為1.2mm的鋼管，接頭采用螺紋連接，連接處用膠帶纏住，確保連接部位密實(shí)不滲漏，保證在澆灌混凝土?xí)r不滲漏水泥沙漿。2）、混凝土澆筑前管內(nèi)注滿清水，聲

14、測(cè)管下端采用鐵皮焊死，焊接牢固，將鋼管下端封死，聲測(cè)管上端加鐵蓋，并焊死，防止進(jìn)入泥漿或異物。3）、聲測(cè)管埋設(shè)前應(yīng)檢查其是否通暢，管壁是否完好。4）、聲測(cè)管應(yīng)焊接或綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)（相應(yīng)鋼筋要伸到地連墻開挖底，與聲測(cè)管同長），聲測(cè)管應(yīng)順直且平行。5）、聲測(cè)管安裝完畢后，要上堵下封。1、埋設(shè)位置確定：地下連續(xù)墻均埋設(shè)聲測(cè)管5根，地下連續(xù)墻聲測(cè)管每相鄰兩個(gè)管距離不大于2m，距地連墻端頭距離大于0.5m；呈平行四邊形布置，如圖所示 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記

15、錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工聲測(cè)管的埋設(shè)深度與地連墻開挖底齊平，伸出地連墻頂1m，同一根樁的聲測(cè)管外露高度相同。 2、聲測(cè)管的安裝固定聲測(cè)管預(yù)先固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。用點(diǎn)焊或鐵絲綁扎的方法固定在主筋內(nèi)側(cè)，也可以采用“U”形鋼筋環(huán)焊接在主筋上的方式。鐵絲綁扎的間距不大于2m。為了保證聲測(cè)管的相互平行，可以在聲測(cè)管間點(diǎn)焊三角形鋼筋架支撐。3、吊裝安裝：聲測(cè)管與鋼筋籠吊裝同時(shí)進(jìn)行，吊裝過程中注意保護(hù)聲測(cè)管，避免吊裝過程中聲測(cè)管因震動(dòng)或碰撞而與鋼筋固定開裂，發(fā)生錯(cuò)位或脫落。鋼筋籠吊裝七鋼筋籠吊裝在鋼筋籠驗(yàn)收合格及槽段清孔換漿符合要求后應(yīng)立即吊放鋼

16、筋籠,為使鋼筋籠起吊時(shí)不致發(fā)生過大的彎曲變形，采用一臺(tái)150t履帶起重機(jī)及一臺(tái)80t履帶起重機(jī)配合作業(yè)，進(jìn)行吊裝。 鋼筋籠吊點(diǎn)布置和起吊方式要防止起吊時(shí)引起鋼筋籠變形。起吊時(shí)不能使鋼筋籠下端在地面上拖引,以防造成下端鋼筋彎曲變形。防止鋼筋籠吊起后在空中擺動(dòng),要在鋼筋籠下端系上拽引繩以人力操縱。鋼筋籠吊放具體分六步走： 第一步：指揮 150t、80t 兩臺(tái)吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。第二步：檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面 0.3m0.5m 后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 150t 起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副機(jī)配合起鉤

17、。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工第四步：鋼筋籠吊起后，150t 吊機(jī)向左(或向右)側(cè)旋轉(zhuǎn)，80t 吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。（如下 圖a 所示）第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上 80t 吊機(jī)起吊點(diǎn)的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮 150t 吊機(jī)吊籠入槽，定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。下放時(shí)不得強(qiáng)行入槽。8 地下連續(xù)墻混凝土澆筑1、 在

18、一期槽段鋼筋籠安裝后，澆筑混凝土前，將接頭管吊裝在鋼筋籠兩側(cè)，連續(xù)墻鎖口管接頭示意圖見圖16所示。2、填充砂包一期槽段施工時(shí)，由于端頭鎖口管與端孔間有一定的空隙，為避免澆筑混凝土?xí)r，混凝土繞過空隙充填二期槽段空位，造成二期槽段施工困難。用砂袋（裝泥）拋填接頭管外側(cè)半圓空隙。3、吊撥鎖口管澆筑混凝土2h后，開始用千斤頂每隔半小時(shí)頂松接頭箱，灌注完混凝土4h后，將其全部吊出。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號(hào)：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號(hào)線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭

19、路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工4、本車站地下連續(xù)墻混凝土為標(biāo)號(hào)C35的水下混凝土，其灌注過程如下:（1） 水下混凝土灌注前應(yīng)認(rèn)真做好混凝土灌注前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并與商品混凝土拌合站提前聯(lián)系，確?；炷良皶r(shí)、連續(xù)的供應(yīng)混凝土?；炷恋馁|(zhì)量直接影響到地下連續(xù)墻的質(zhì)量，施工期間除了加強(qiáng)與拌合站的聯(lián)系與溝通外，應(yīng)高度重視進(jìn)場(chǎng)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)做好每車進(jìn)場(chǎng)混凝土的外觀檢查及塌落度的測(cè)試。（2） 混凝土灌注采用吊車或提升架吊住混凝土料斗，通過混凝土料斗提升導(dǎo)管的方法。混凝土上料利用混凝土輸送車直接送入料斗灌注。澆筑采用250mm鋼制導(dǎo)管灌注水下混凝土，隔水栓用預(yù)制混凝土塞，開始灌注時(shí)，隔水栓吊放的

20、位置應(yīng)臨近管頂，導(dǎo)管底端到孔底的距離要以能順利排出隔水栓為準(zhǔn)，一般為0.30.5m。初灌混凝土必須保證導(dǎo)管埋深在1m以上。（3）鋼筋籠就位后，會(huì)同監(jiān)理對(duì)該槽段隱蔽工程驗(yàn)收，合格后及時(shí)灌注水下混凝土。（4）一個(gè)槽段內(nèi)同時(shí)使用23根導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管間距為2-3m，導(dǎo)管距槽段接頭端約1.5m。灌注時(shí)兩管同時(shí)澆筑，兩側(cè)混凝土面的高差不能大于30cm。灌注過程中，利用澆注間隙經(jīng)常上下提動(dòng)混凝土導(dǎo)管，以利墻體混凝土密實(shí)，導(dǎo)管每次升降高度控制在30cm以內(nèi)。（5）每一槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及混凝土輸送車內(nèi)準(zhǔn)備好足夠的儲(chǔ)備混凝土，以便確保開塞后能達(dá)到0.5m以上的埋管深度,并連續(xù)灌注。在灌注過程中，導(dǎo)管下口插入混凝土深度應(yīng)控制在26m，不宜過深或過淺。（6）灌注時(shí)混凝土的供應(yīng)速度應(yīng)大于20m3/h，中間間隔不超過30分鐘，塌落度控制在20cm左右。灌注過程中作好混凝土灌注記錄，混凝土面每上升3-4m，在兩導(dǎo)管外和中間取三點(diǎn)測(cè)量混凝土面高度，按最低面控制導(dǎo)管的提升高度。要嚴(yán)禁混凝土等雜物跌落槽內(nèi)，污染泥漿，降