山東華洋國際船舶公司是大型國有公司陸洋集團(tuán)的分公司

1、序 言 山東華洋國際船舶公司是大型國有公司陸洋集團(tuán)的分公司，總資產(chǎn)120億，航海院校與船舶公司為一整體，統(tǒng)歸集團(tuán)公司管理。全國唯一！一、公司概況介紹答：濰坊華洋國際船舶管理有限公司是陸洋運輸集團(tuán)公司下屬單位，集團(tuán)公司現(xiàn)下屬企業(yè)有物流分公司、普通貨運車隊、海關(guān)監(jiān)管車隊、國際物流園、陸星物流園、綜合物流園、華洋船舶公司、航海學(xué)院、三個汽車駕訓(xùn)基地。集團(tuán)公司綜合資產(chǎn)達(dá)120億元以上，現(xiàn)有22家分公司（法人代表都是許列云），員工近1300名，是以發(fā)展海陸交通運輸、現(xiàn)代物流、國際貨代和職業(yè)培訓(xùn)為主的大型綜合性國有企業(yè)集團(tuán)。山東華洋船舶公司主要以培養(yǎng)遠(yuǎn)洋、外派干部海員、辦理海員各種證書、為學(xué)院儲備專業(yè)教師

2、隊伍和成立遠(yuǎn)洋船隊儲備優(yōu)秀的航海高級管理人才。陸洋集團(tuán)是實體企業(yè)，如果出現(xiàn)法律問題承擔(dān)責(zé)任的是集團(tuán)公司，華洋船舶公司直接對集團(tuán)公司負(fù)責(zé)任，公司的發(fā)展壯大，靠的是誠信（以誠待人、以信取人），華洋國際船舶公司一定會實現(xiàn)承諾，保證合同有效執(zhí)行。二、什么叫海員？什么叫高級海員？什么叫普通海員？答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩類：高級海員：在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員，國內(nèi)稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。普通海員：在輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員，包括甲板工、水手、機(jī)工、客輪上的服務(wù)人員等。三、甲類、乙類和丙類海員

3、是如何劃分的？答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行。四、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？答：海員證、船員服務(wù)薄、船員適任證書、專業(yè)培訓(xùn)合格證書、GMDSS無線電通訊證書、雷達(dá)兩證；甲、乙類海員還有健康證明書、國際預(yù)防接種證書、護(hù)照等；特種海員因取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此有了海員證，就相當(dāng)于有了通向世界各國的通行證。登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個航海家，實現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。五、海員作為一種職業(yè)前景如何？答：很早以前，海員

4、就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，誰家就比別人富裕。海員不僅工資高還能周游世界，不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕至極。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“訂單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費上船后工作一年就可以收回；三是勞動強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會多，高級海員可以升至船長（輪機(jī)長）。六、高級海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？答：世界貿(mào)易主要依靠海上運輸，海運是朝陽行業(yè)，海員是前景美好的國際性職業(yè)；公司與每位被錄取的學(xué)員簽定勞務(wù)就業(yè)合同，解決了學(xué)員畢業(yè)后工作安置的后顧之憂；高級海員畢業(yè)

5、后，取得甲類適任證書，上船工作四個月，完全可以掙回培訓(xùn)時交納的所有費用；高級海員收入高，勞動強(qiáng)度小，升職機(jī)會大。目前三副或三管的年收入15萬元左右，船長年收入更是達(dá)50萬以上；一般工作3年便可買房買車；高級海員隨船出海還可以免費旅游世界，飽覽各國風(fēng)土人情，增長國際見識，結(jié)交外國朋友；高級船員的休假時間長，每年有3個月左右的在家休息時間，每次靠岸還可以休假12天；高級海員在大型商船上工作，環(huán)境很好，設(shè)備先進(jìn)，全部雷達(dá)導(dǎo)航，安全系數(shù)比陸上運輸要高的多；高級海員就業(yè)前景非常廣闊，除了從事船員獲得高收入之外，還可有以下個人發(fā)展渠道：考取海事部門公務(wù)員；從事航海專業(yè)教師行業(yè)；可進(jìn)入港務(wù)局、航道局、近海作

6、業(yè)油田、海運公司、船舶/船員管理公司從事管理型行業(yè)；從事幾年高級海員之后，有了一定資金收入，可以選擇自己創(chuàng)業(yè)做老板。七、世界船舶遠(yuǎn)洋干部海員市場占有率情況？答：因為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷發(fā)展，使得海洋運輸業(yè)的也不斷地蓬勃發(fā)展起來，這就創(chuàng)造了大量的遠(yuǎn)洋干部海員就業(yè)崗位。中國有世界五分之一的人口，海岸線28000多公里，海洋運輸量占世界運輸總量的91%左右。但目前國際海員市場上的中國海員（普通海員7.5%、干部海員4.5%）占有量在12%左右，菲律賓、馬來西亞、印度西亞三個國家占有量卻在45%左右。在國際貿(mào)易化的今天，中國海員在國際海員市場的占有量是少了，而不是多了，目前國際海員市場上遠(yuǎn)洋干部海員缺額

7、在60萬左右，國內(nèi)海員市場缺額在10萬左右。為什么會出現(xiàn)干部海員緊缺現(xiàn)象呢？是因為干部海員職務(wù)晉升規(guī)定，晉升后空缺的原來的工作崗位，必須有新的干部海員來填補(bǔ)。所以最近幾年我們國家在大力發(fā)展航海職業(yè)教育事業(yè)，并對有利于海員畢業(yè)考試的一些教育規(guī)章制度進(jìn)行改革，目的是占有國際海員市場份額。八、為什么海員工資高而且就業(yè)形式好？答：隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運市場發(fā)展迅猛，再加上中國對外勞務(wù)的日趨擴(kuò)大，對海員的需求也相應(yīng)大增，致使海員工資持續(xù)高漲，相對于陸上工作人員的薪金收入，我國的海員收入是他們的510倍；相對于海員自身的薪金收入，高級海員的收入正以每年10%20%的幅度遞增。目前，海員是當(dāng)前不多的供不應(yīng)

8、求的行業(yè)之一！九、海員的勞動強(qiáng)度怎么樣？答：在航行旅程中，船上人員每天分三班輪流值班，每班工作8小時；目前遠(yuǎn)洋輪船都實現(xiàn)了機(jī)械、電氣、液壓微機(jī)自動化，很多船舶還配有自動舵和無人職守機(jī)艙，高級海員在駕駛臺、機(jī)艙控制室或自己的臥室值班；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、散步等。在碼頭期間，船員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。十、海員的生活條件怎么樣？公司為海員交納哪些保險？答：船員生活條件賓館化已是當(dāng)前造船的總趨勢，高級船員每人有單人臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱、中央（或分體）空調(diào)等。公

9、共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室、報刊雜志等。船員在船上的衣、食、住、行全部免費，伙食標(biāo)準(zhǔn)每人每天48美元。船上還免費發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。遠(yuǎn)洋公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。十一、目前高級海員的工資待遇怎么樣？ 海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。目前，參考工資如下： 甲類（東南亞航線、環(huán)球航線）： 甲類三副、三管輪每月在15002000美元左右，折合人民幣1200016000元。甲類二副、二管輪每月在25003500美元左

10、右，折合人民幣2000028000元。甲類大副、大管輪每月在35004500美元左右，折合人民幣2800036000元。甲類船長、輪機(jī)長每月在50006000美元左右，折合人民幣4000048000元。水手長 850-1200美元 機(jī)工長 850-1200美元 水 手 500-800美元 機(jī) 工 500-800美元 乙類（近洋航線:中韓、中日、東南亞、臺灣航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪） 船 長 2000-3500美元 輪機(jī)長 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元 二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美

11、元 三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元 水手長 800-1000美元 機(jī)工長 800-1000美元 水 手 500-800美元 機(jī) 工 500-800美元 備注：全體船員的遠(yuǎn)洋航線伙食補(bǔ)助不低于4美元，另有勞務(wù)費等補(bǔ)助。 丙類（沿海航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪） 船長 18000-22000元 輪機(jī)長 18000-20000元 大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元 二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元 三副 8000-10000元 三管輪 8000-10000元 水手長 4000-5000

12、元 機(jī)工長 4000-5000元 水手 2500-3500元 機(jī)工 2500-3500元ppb25m（部分海員合影）十二、海員上船工作后工資待遇及發(fā)放規(guī)定答：航海運輸業(yè)是一個特殊的行業(yè)，海員上船工作期間吃、住全部免費，報銷往返差旅費等，海員的各項收入可分為：（1）、工資：目前甲類三副、三管輪每月基本工資在1500美元至2000美元左右，海員收入的高低是根據(jù)航線與所運輸?shù)呢浳飦砩舷赂拥摹Ｃ吭掳垂潭ǖ臅r間直接把海員的工資打到其家屬銀行賬戶上去，如果發(fā)給海員本人帶在身上是不安全的。（2）、伙食退補(bǔ)：目前在遠(yuǎn)洋航線上工作的海員，每天的伙食費在48美元左右，折合人民幣3264元，他們根本吃不了這么多，

13、大副根據(jù)每個月的節(jié)余及海員人數(shù)，把節(jié)余的伙食費直接發(fā)給海員本人。（3）、勞務(wù)費：海員在船舶上除干好本職工作外，所有額外勞動都有補(bǔ)貼，比如掃艙、封艙、自引、航線、進(jìn)出碼頭次數(shù)等，由船長直接發(fā)給個人，每年按10個月發(fā)放補(bǔ)貼，約在3萬元人民幣左右，以供海員到國外碼頭消費，并且免費周游世界列國。（4）生活用品：船上免費發(fā)放工作服、海員制服、被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。十三、公司是否拖欠海員工資？答：船員工資每月定時發(fā)放，勞務(wù)費、獎金每次干完活后就會發(fā)放，工錢從不拖欠。船東購買一條一萬噸船舶，它的價值在1.2億元以上，又怎么可能欠你10萬、8萬的工資呢？另外國際海事組織公約及成員國國家海

14、事局，對發(fā)生海員欠薪的事例從來就是嚴(yán)懲，只要有海員向海事局投訴，船舶所在的國家海事部門就可以將船舶先行扣押并與船舶公司進(jìn)行溝通，如果繼續(xù)拖欠就將船舶拍賣，用來支付海員工資，并對船舶公司罰款。同時這家船東在航海業(yè)就沒有誠信可言，基本上沒有公司與其做貨運業(yè)務(wù)了。如遇船運公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。十四、海員休假期間公司是否發(fā)放休假工資答：海員的休假工資分為兩種方式發(fā)放：一是在海員休假期間，船東會按時發(fā)放休假工資，大約是15003000元人民幣，錢會打到海員的個人賬戶上；二是海員在船舶上工作期間，隨海員的月工資同時發(fā)放，每月多發(fā)50美元左

15、右，在休假時不再發(fā)放休假工資，這要按照船東公司具體規(guī)定執(zhí)行。海員在休假期間為什么發(fā)放休假工資這么少，不按照在崗工資發(fā)放，特殊的行業(yè)有特殊的規(guī)定，不在其位不謀其職不拿工資，只能算是海員休假期間的生活補(bǔ)貼。十五、海員休假如何安排？差旅費如何解決？答：海船員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報銷往返路費。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。十六、船舶海上航行安全嗎？ 答：目前船舶自動化程度很高，使用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，而且在航行時，能提前15天左右預(yù)報海域的天氣變化，如果遇到臺風(fēng)，船長會安排船舶提前到就近的碼頭避風(fēng)，在海上貨船發(fā)生事故基本上都是海員的責(zé)任心

16、不強(qiáng)，人為操作不當(dāng)造成的。好多家長提到海員，他們首先想象的是在漁船上工作，在漁船上工作不僅勞動強(qiáng)度大，收入比較低，而且風(fēng)險性也很大，目前在世界范圍內(nèi)捕撈漁船最大的噸位不超過2000噸。但是一條一萬噸的貨輪長138米寬36米，能抵抗9級以上風(fēng)浪，抗風(fēng)浪能力非常強(qiáng)，現(xiàn)代化的船舶設(shè)備先進(jìn)、自動化和信息化都非常高，包括衛(wèi)星定位器、入水自動報警器等。一但出現(xiàn)問題，在附近海域航行的船舶馬上就會收到報警信號，包括海域所屬國家的軍艦、直升飛機(jī)都會盡快趕到出事海域進(jìn)行救援。另外基本上跑遠(yuǎn)洋航線上的船舶在8000總噸至100000總噸左右，船舶比較大安全系數(shù)、自動化程度都比較高，船舶的安全方面家長應(yīng)該放心。十七、

17、如果船舶在海上遇到海盜怎么辦？答：現(xiàn)在只有索馬里海域有海盜，他們國家政局不穩(wěn)，沒有生活來源，也是為了生存、生活才干這一行的，這只是暫時性的問題，世界各國都在派軍艦圍剿，聯(lián)合國也正在出面干涉內(nèi)政，這種局面不久將會消失。其它海域到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)海盜，再說海盜的主要目的是為了錢，對海員的生命安全不會造成很大的威脅。目前出現(xiàn)海盜是百年不遇的事情。十八、很多人會問，在船上能干多久？答：根據(jù)國家海事局的規(guī)定，只要身體健康，可以干到60歲退休。海員是一個永遠(yuǎn)不會失業(yè)的職業(yè)。但一般來說一名高級海員在船上干了七、八年掙了二、三百萬就會上岸結(jié)婚自己做生意。以后想賺錢又隨時可以上船工作，因為船員證可以工作到60

18、歲退休。十九、高級海員的學(xué)制、招生對象及收費標(biāo)準(zhǔn)怎樣？答：高中生預(yù)科學(xué)習(xí)一年學(xué)費17000元，學(xué)費繳齊即與公司簽定委培外派船員勞動合同書，成為公司高級預(yù)備海員。到航海院校就讀時再向公司繳納10000元注冊辦證費。初中生預(yù)科學(xué)習(xí)二年，學(xué)費5000元/期，再向公司繳納5000元注冊辦證費即與公司簽定委培外派船員勞動合同書，成為公司高級預(yù)科海員。到航海院校學(xué)習(xí)之前，再向公司繳納注冊辦證費5000元。航海院校學(xué)雜費第一年13326元，第二年船舶駕駛13326元，輪機(jī)管理8900元，（工作五年退還院校兩年學(xué)費）。二十、當(dāng)海員對身體有哪些要求？ 答：為大力培養(yǎng)高級海員，讓更多地人來選擇這個職業(yè)，國家海事局

19、已降低準(zhǔn)入條件，只要求身體健康，五官端正，口齒清楚，肝功能正常，無傳染病，無色盲,無平足，無精神病史；駕駛專業(yè)視力5.0以上（可矯正），身高1.65米以上；輪機(jī)專業(yè)視力4.8以上（可矯正），身高1.6米以上即可。二十一、在預(yù)科學(xué)校及航海院校學(xué)習(xí)哪些科目？ 答：預(yù)科主要學(xué)數(shù)學(xué)、物理、地理、專業(yè)英語等，降低航海院校學(xué)習(xí)難度，學(xué)生通過申請并考核，可以提前完成預(yù)科學(xué)習(xí)前往航海院校學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提前上船工作。航海院校有兩個專業(yè)任你自選一個專業(yè)。船舶駕駛專業(yè)：開設(shè)有航海學(xué)、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學(xué)、海上貨物運輸、船舶管理、航海英語；實操課：基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、雷達(dá)兩證、GMDS

20、S。 輪機(jī)管理專業(yè)：開設(shè)有船舶主機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)維護(hù)與維修、船舶管理、輪機(jī)工程基礎(chǔ)、輪機(jī)英語。實操課：基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救。二十二、你們提出保底年薪八萬有沒有保證？答：對于這個問題，也只有我們內(nèi)陸省份的人才會有這樣的疑問。在沿海，年薪八萬對他們來說是保守的，他們會問為什么才八萬元？實際上一個上船的三副三管每月的工資在1.2萬1.8萬之間，二副二管年薪在二十萬元以上，大副大管年薪在三十萬元以上，船長、輪機(jī)長的年薪在4060萬以上。并且航線的不同，所領(lǐng)取的報酬也不同。例如跑美國和菲律賓的，他們之間的差距就有一倍，這是根據(jù)你在船上工作時間的長短而定的。當(dāng)然也有船載重噸位

21、的多少，貨物價值的貴賤，這就決定了你工資待遇的高低，所以我們提出保底年薪八萬元上不封頂是綜合了金融風(fēng)暴提出的一個最低保守的估價底線。實際上只要能上船工作，沒有一個人年薪只掙到八萬的，并且八萬元是純收入，船員在船上衣、食、住、行都是免費的。二十三、家長擔(dān)心學(xué)生花了這么多錢畢業(yè)后上不了船怎么辦？答：現(xiàn)在國際海運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大的比重，不同的國家航運支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵是因為海員工資高低差別太大，因為外國船員工資是中國船員工資的3-5倍。所以現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本上不用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國，菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本增加了

22、收益。我們是定向委培，學(xué)生入學(xué)即與公司簽訂合同，我們是先有崗位再招學(xué)員，同時為本集團(tuán)公司儲備各級層次優(yōu)秀的遠(yuǎn)洋干部海員。目前公司與日本、韓國、新加坡、香港及國內(nèi)大型海運公司通力合作，派遣海員到國際遠(yuǎn)洋或近洋航線上工作，不是公司安排不了你上船工作，而是公司擔(dān)心你能否在公司干滿五年的合同期。目前中國海員外派量每年以兩位數(shù)的速度增長，不管哪條航線對遠(yuǎn)洋干部海員的需求量都特別大，目前國家航運院校加民辦院校畢業(yè)生每年不到2萬人，而市場需求在10萬人左右，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，所以說學(xué)生就業(yè)保障是沒有任何問題的。二十四、在航海院校學(xué)習(xí)能否順利通過考試，拿到所有海員證書？答：對于這個問題，我們的答

23、復(fù)是：你只要在上課時80%的時間認(rèn)真聽課，沒有拿不到證的。但你天天上網(wǎng)、人在心不在，我們就不能保證了。并且國家海事局規(guī)定：甲類三副、三管輪考試，每門課程考試不及格可以補(bǔ)考3年，有三十次機(jī)會?；旧厦總€月補(bǔ)考一次，并且學(xué)一門考一門，總共七門課，在航海院校只要跟著老師認(rèn)真學(xué)習(xí)就沒有任何問題，如真的有一門課不過關(guān)，認(rèn)真補(bǔ)習(xí)功課補(bǔ)考一至二次就可以順利通過，而且考試還配有考試題庫，學(xué)航海專業(yè)和普通人學(xué)開車一樣，并且我們是學(xué)技術(shù)，重實操，輕理論。只要認(rèn)真學(xué)習(xí)就可以順利通過。國家海事局常務(wù)副局長劉功臣在記者招待會上說：“要淡化考試”。二十五、為何要交納預(yù)科學(xué)費及就業(yè)安置費呢？答：我們學(xué)校是公司及航海學(xué)院授權(quán)

24、的湖南辦事處，預(yù)科學(xué)費包括了學(xué)員在校預(yù)科學(xué)習(xí)、服裝費以及在航海院校學(xué)習(xí)、上船工作等七年內(nèi)跟蹤服務(wù)，學(xué)員在院校學(xué)習(xí)二年以及工作五年的時間內(nèi)，有任何問題，我們學(xué)校都要負(fù)責(zé)的，沒有我們宣傳介紹你就無法去航海院校學(xué)習(xí)，也無法與華洋這樣大型集團(tuán)公司簽合同?，F(xiàn)在中介騙子公司很多，隨時可以關(guān)門停業(yè)，而華洋是一個國有實體企業(yè)，公司和學(xué)院是一體，有120億資產(chǎn)，實力雄厚，可以保證你的就業(yè)與工資。公司與學(xué)員簽定就業(yè)合同學(xué)員所繳納的一萬元費用，它包括辦理海員的專業(yè)培訓(xùn)合格證書海船船員服務(wù)簿海員證海船船員適任證書、海員上船實習(xí)費，上船工作等費用。它并不是海員的押金，是海員上船工作前所花費的一切費用。不然學(xué)員畢業(yè)后他們

25、所需海員證書由誰來辦理呢？海事局是不受理個人辦理證書的，航海院校只負(fù)責(zé)辦理小證，不負(fù)責(zé)辦理大證，大證都是由公司辦理的，還有解決上船實習(xí)、正式上船工作安排等一系列問題，學(xué)員與公司簽定合同后就沒有了后顧之憂，安心在航海院校學(xué)習(xí)，公司就把各項問題都解決了，并且我們公司是具有120多億資產(chǎn)的大型集團(tuán)公司，而不是中介騙子公司，學(xué)員可以100%放心拿證上船就業(yè)。并且學(xué)員們只要工作五年不跳槽，公司將退還你在航海院校學(xué)習(xí)的二年學(xué)費，這是公司獎給你的，并且寫進(jìn)了合同。這是我們學(xué)校提供的平臺。二十六、高級海員專業(yè)很好就是學(xué)費太貴了讀不起？答：我們認(rèn)為這是觀念問題，不是學(xué)費貴不貴，而是觀念新不新，投資值不值；教育是

26、一種投資，也是一種投入，有投入就應(yīng)取得回報。讀書的目的就是找一份高薪的工作?，F(xiàn)在很多家長還是帶著傳統(tǒng)觀念，計劃經(jīng)濟(jì)的模式，讓自己的孩子去讀大學(xué)，然后找到一個好工作，拿到一份工資，就平平安安；殊不知，現(xiàn)在大學(xué)紛紛擴(kuò)招，帶有濃厚的商業(yè)意識，大學(xué)畢業(yè)都不安排工作，靠自己拿著個人簡歷到處應(yīng)聘求職，畢業(yè)就意味著失業(yè)。就算找到工作了，也只有1000多元。要吃飯、租房、交通等開支，只能維持基本生活。如沒有父母資助，結(jié)婚、買房、買車很難，這就是花四年時間投入七、八萬元讀普通大學(xué)的結(jié)果。而就讀高級海員專業(yè)只要投入五萬元左右（并且工作五年后還退還兩年院校學(xué)費），二年后就可上船拿8萬以上的年薪，并周游世界，當(dāng)你的同

27、學(xué)還在讀書為找工作而發(fā)愁的時候，你已經(jīng)掙了幾十萬元從國外回來了。并且以后結(jié)婚、買房、買車，父母不用拿一分錢出來，都是自己掙錢，多光榮、多輝煌，其實讀普通三本畢業(yè)也要花810萬，畢業(yè)之后怎么就業(yè)比較一下，你還會認(rèn)為學(xué)費太貴讀不起嗎？人無遠(yuǎn)慮必有近憂！二十七、現(xiàn)在有很多公司招海員，我如何選擇正規(guī)公司呢？答：現(xiàn)在招國際海員的公司確實有很多，但是90%以上的公司都是不具備資質(zhì)的，并且都是中介騙子公司，他們租賃一、二間辦公室就掛牌××國際船舶公司開始招國際海員，收了錢就關(guān)門溜之大吉。選擇公司首先看它是否是實體公司，公司是否有固定資產(chǎn)，若不是實體公司沒有固定資產(chǎn)就是中介公司不可靠；其次

28、在哪個學(xué)校培訓(xùn)專業(yè)知識，中介公司一般不告訴你，只是說在哪幾所學(xué)校培訓(xùn)，結(jié)果一去就發(fā)現(xiàn)上當(dāng)受騙，公司是中介騙子公司，培訓(xùn)學(xué)校不具備培訓(xùn)資質(zhì)及師資，根本考不到證上不了船。我們中南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校是湖南省是開展高級海員與普通海員、航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)校，我校與山東華洋國際船舶管理公司聯(lián)合辦學(xué)，山東華洋國際船舶管理公司是國有大型公司陸洋集團(tuán)的子公司，下設(shè)22家分公司，統(tǒng)一法人代表是許列云，1300多名員工，總資產(chǎn)120億，有自己的航海學(xué)院，而全國范圍內(nèi)，船舶公司與航海學(xué)院是一個整體的僅此一家，考證通過率96%。院校與公司都是自己的，非常放心。二十八、為什么說中南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校是初中、高中及大專畢業(yè)低收者的最佳選

29、擇？答：截止2008年底，我國每年需求的國際海員超過10萬人，而我國海運院校培訓(xùn)的大中專學(xué)生不足萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需要。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，2008年上半年，中國有67000家中小企業(yè)倒閉、超過2000萬工人被解雇，08年畢業(yè)生590萬，09年是610萬，而06、07兩屆畢業(yè)生沒有工作的還有400多萬。他們都在尋找工作。據(jù)了解，當(dāng)前的國際金融危機(jī)給陸地上的工作帶來沉重的就業(yè)壓力，一些畢業(yè)一兩年的往屆畢業(yè)生也成了應(yīng)屆畢業(yè)生的競爭對手?？上攵?，現(xiàn)在要想在陸地上找一個工作是多么的難。中南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校為大中專畢業(yè)生、高中生及有志青年另辟蹊徑，設(shè)計了一條獨特的通往成功的道路，即通過接受高等航海職業(yè)教

30、育，成為一名被人羨慕、受人愛戴的、持有無限航區(qū)適任證書的國際海員，登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，實現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。較短的學(xué)制、較低的培訓(xùn)費用以及較高的海員待遇，與其他專業(yè)畢業(yè)生比較，教育投資回報率是最高的，只要半年就可以收回全部投資成本。 中南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校為大中專畢業(yè)生、高中生及有志青年創(chuàng)造一個成才與就業(yè)并舉的機(jī)會，與山東華洋國際船舶管理公司聯(lián)合，為有志于國際航海事業(yè)的高中及初中畢業(yè)生搭建一條通往世界的橋梁。推開這扇窗子，會看到一個全新的景色！在當(dāng)今的就業(yè)形勢下，不能上重點本科的，來自農(nóng)村的廣大青年，或者，只要有志于航海事業(yè)，進(jìn)入不了國家體制內(nèi)工作，沒有穩(wěn)定收入，又不甘心永遠(yuǎn)在社會底層為生活所奔波，想在

31、最短時間內(nèi)得到最大經(jīng)濟(jì)回報的有志青年及所有應(yīng)往屆高中、初中畢業(yè)生以及大專畢業(yè)低收入學(xué)生提供一個學(xué)高技術(shù)拿高工資的就業(yè)平臺。二十九、大學(xué)生就業(yè)難并且產(chǎn)生出很多社會問題。大學(xué)生就業(yè)難，究竟難到什么樣狀況？2009年將要畢業(yè)的大學(xué)生和之前尚未就業(yè)的大學(xué)生人數(shù)之和大約為710萬人。如今，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，幾萬家企業(yè)倒閉，大批農(nóng)民工失業(yè)，2009年2500萬失業(yè)，就業(yè)更難。出現(xiàn)了很多大學(xué)生和農(nóng)民工爭崗位情景。據(jù)“南方網(wǎng)”報道：就業(yè)難自降"身價"，大學(xué)生與農(nóng)民工"搶飯碗"?大學(xué)生就業(yè)難產(chǎn)生很多問題：據(jù)“蘭州晨報”報道：蘭州73名欠貸大學(xué)生被曝光，農(nóng)行發(fā)媒體公告催款 

32、;，記者通過聯(lián)系電話采訪了家在定西，現(xiàn)在蘭州打工的高校畢業(yè)生小方。由于家境貧困，當(dāng)年他通過申請助學(xué)貸款才完成了學(xué)業(yè)。按照合同，畢業(yè)后小方每月需定時還貸，可至今他還沒有主動同銀行聯(lián)系?！扒穫€錢天經(jīng)地義，誰都知道這個道理，可是我畢業(yè)一年了一直沒有找到穩(wěn)定的工作，基本的生活問題都不能解決，還款實在無能為力?！边€有不少大學(xué)生就不了業(yè)或工作不理想而去做傳銷，據(jù)“檢察日報”報道高考狀元淪為傳銷頭目；還有據(jù)“中國新聞網(wǎng)”報道：非法傳銷滲透大學(xué)校園，研究生本科生身陷其中。一位大學(xué)生寫到：“父母原以為大學(xué)將會改變我的命運，繼而改變他們的命運，脫離厚重的黃土地，擺脫每天抱柴燒炕的生活，住進(jìn)干凈整潔的樓房，和那些

33、城市的老人一樣，過一個幸福的晚年?？墒?，四年大學(xué)畢業(yè)后的我，在城市里四處打工，每個月1000多元的微薄薪水，坐車，吃飯，租房子，生活過得并不輕松，更可怕的是，這似乎就是他們未來生活的一個雛形，注定了只是城市里的高級打工仔，過去是父母無限美好希望的我，終于讓他們失望了。因為他們知道，以我目前的狀況來看，就是不吃不喝，也要干十幾年，才能買一個樓房?！边@位大學(xué)畢業(yè)生說出了絕大多數(shù)大學(xué)畢業(yè)生的狀況，很有代表性。據(jù)“廣州日報”報道：八大城市大學(xué)畢業(yè)生平均月薪公布：上海2899元居首，殊不知，在上海 、北京等大城市租房每月都需要1000多元，再加上交通費、吃飯 、服裝等，3000元生活是很拮據(jù)的。但是還有

34、很多畢業(yè)生畢業(yè)了找不到工作的更慘。而航海專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生月薪在萬元以上，工作期間吃、住、穿全部免費供應(yīng)。所以高級海員很能掙錢。在當(dāng)今社會就業(yè)難情況下，高級海員的確是我們非常好的出路。人民日報、中央電視臺 、中國教育電視臺 等全國很多媒體都進(jìn)行了宣傳報道。中央電視臺以我國高級船員嚴(yán)重不足 多項措施應(yīng)對緊缺我國海員招收向中西部傾斜等多次進(jìn)行了報道。中國教育電視臺在高考專業(yè)欄目國視導(dǎo)航也對航海專業(yè)進(jìn)行了多次報道?！板X江晚報”報道“高級海員”畢業(yè)生月薪超萬；“新聞晨報”報道 航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景看好人才缺口近10萬名， 航運人才走俏職場。三十、高級海員現(xiàn)狀 “一個學(xué)生，平均有兩個崗位可供挑選?！?1月

35、18日，在某學(xué)院海運學(xué)院應(yīng)屆畢業(yè)生雙選會現(xiàn)場，該學(xué)院黨委副書記告訴記者。他介紹，今年該學(xué)院共有800名畢業(yè)生，而前來招聘的80多家單位卻提供了1600個工作崗位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了用人單位的需求。目前，在許多高校畢業(yè)生就業(yè)難，甚至有的學(xué)校出現(xiàn)“零就業(yè)”的情況下，海運類畢業(yè)生卻十分“搶手”。為了“搶”到合適的畢業(yè)生，他們提前與一些學(xué)生進(jìn)行接洽，不到10分鐘就完成了招聘任務(wù)，這是一個關(guān)于航海畢業(yè)生的新聞報道。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和自由貿(mào)易區(qū)的擴(kuò)大， 進(jìn)出口貨運量不斷攀升，推動海運業(yè)的大發(fā)展，中國沿海地區(qū)港口每年幾百億元投資建設(shè)?，F(xiàn)在不少大學(xué)生找不到工作，或者找到工作，工資不高，結(jié)婚、買房大部分依靠父母出錢

36、。航海類畢業(yè)生好就業(yè)，工資待遇高，因為這個專業(yè)工作都在沿海，所以內(nèi)地的學(xué)生知道的比較少，一部分知道的家庭想辦法讓孩子學(xué)航海，在開封市杞縣一個家庭把3個孩子全部送去學(xué)航海做海員的家庭就有10多個，他們的家庭都在城里買了樓房。普通海員的問與答： 1、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？ 答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。 2、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？ 答：基本安全、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)管理、機(jī)工值班（主要項目：柴油機(jī)、輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運行管理）、機(jī)工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工

37、）。 3、海乘務(wù)員培訓(xùn)哪些課程？答：英語聽說、郵輪實用英語、海事法規(guī)、郵輪服務(wù)概論、旅游法規(guī)、郵輪禮儀、形體禮儀、國際旅游地理、餐飲管理、公關(guān)概論、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、涉外事物管理、海洋旅游、公共關(guān)系等。4、水手的職責(zé)是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助了望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè) ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接。 4、機(jī)工的職責(zé)是什么？ 答：值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營運和工作中的

38、支持級人員。主要從事：（1）協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng)；（3）懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理 ；（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。 三十一、政府大力支持 在2009年全國“兩會”上，全國政協(xié)委員、 中華人民共和國海事局常務(wù)副局長劉功臣說：“高級海員隊伍有一萬五千個空缺，國際海員市場上空缺更大。當(dāng)前的海員一年至少能有1萬美金的收入，工作環(huán)境也大有改善。相關(guān)部門企業(yè)曾在2005年到中西部地區(qū)招收過一批高考落榜生，兩年專業(yè)教育后，上船實習(xí)一年，就成為三副

39、三管，年收入2萬美元?！?不少大學(xué)畢業(yè)生畢業(yè)后又選擇到航海院校進(jìn)行了航海培訓(xùn)。交通部中國水運報對此進(jìn)行了報道他們圓了海員夢、 我要做一名高級海員。與此同時，中西部其他省份也抓住海員緊缺的機(jī)遇，大力促進(jìn)海員發(fā)展。如湖北省政府專門出臺湖北省人民政府關(guān)于加強(qiáng)海員外派工作的意見.。不少學(xué)生認(rèn)為做海員很辛苦，隨著航海技術(shù)發(fā)展，船舶裝備越來越先進(jìn)，工作環(huán)境很舒適，就像賓館一樣，你可以通過衛(wèi)星打電話、可以上網(wǎng)、看小說等。三十二、經(jīng)濟(jì)投入及回報比較（我們以六年時間進(jìn)行比較）： 大學(xué)本科四年學(xué)費共3萬：第五年工作，每年2.5萬，兩年5萬；航海專業(yè)兩年學(xué)費共5.3萬：第三年工作每年8萬，第四年8萬，第五年升二副/二管每年20萬，第六年20萬，共56萬；升到船長/輪機(jī)長年薪4060萬元；并且大學(xué)畢業(yè)工作2年掙的5萬元還沒除掉吃飯、租房、交通費等。而海員的衣、食、住、行都是免費的，56萬是純收入，同樣六年的時間。一個普通大學(xué)生根本就沒有掙到錢，只能是維持生活，更別說買房、買車。結(jié)婚呢！但是學(xué)航海做海員的你已掙了56萬了，還免費環(huán)游了世界！我們中南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校與山東華洋國際船舶管理公司聯(lián)合定向委培高級海員，學(xué)員一經(jīng)錄取，即與公司簽定正式勞務(wù)合同書，保工作、保底年薪八萬元，上不封頂。山東華洋國際船舶管理公司是大型國有企業(yè)陸洋集團(tuán)的分公司，總資產(chǎn)120億，1300多名員工，