貿(mào)易實(shí)務(wù)網(wǎng)上記分作業(yè)三

1、一、單選題1、一份CIF合同下，合同與信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此，(  )A.銀行將拒收單據(jù)B.買方將拒收單據(jù)C.買方應(yīng)接受單據(jù)D.銀行應(yīng)接受單據(jù)2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于(   )。A.共同海損B.實(shí)際全損C.推定全損D.單獨(dú)海損3、“倉至倉”條款是(    )。A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款

2、C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款4、承兌是（  ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A.付款人B.收款人C.出口人D.開證銀行5、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人(    )A.要么全部接受，要么全部拒絕B.可選擇接受C.必須全部接受D.只能部分接受6、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最遲期限是（   ）。A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港卸離海輪后兩年C.經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)得出檢驗(yàn)結(jié)果后兩年D.買方實(shí)際收到貨物起兩年7、在

3、其他條件相同的前提下，（   ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天8、仲裁裁決的效力是(   )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判定9、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值10、根據(jù)我國“海洋貨物運(yùn)輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括(  

4、60; )。A.A平安險加11種一般附加險B.一切險加11種一般附加險C.水漬險加11種一般附加險D.11種一般附加險加特殊附加險二、多選題1、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失，屬于（   ）的承保范圍。A.平安險B.水漬險C.一切險D.附加險E.一般附加險2、對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（   ）。A.信用證的開立以買賣合同為依據(jù)B.信用證的履行不受買賣合同的約束C.有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)

5、D.合同是審核信用證的依據(jù)E.信用證的履行受買賣合同的約束3、根據(jù)我國海運(yùn)貨物保險條款的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險中基本險可分為(  )。A.平安險B.水漬險C.一切險D.附加險E.一般附加險4、某載貨船只載著甲貨主的3000箱紡織品、乙貨主的50噸小麥、丙貨主的200噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的5

6、0箱貨物被海水浸濕。以下答案中（   ）是正確的。A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損B.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于共同海損C.為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損D.因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損E.本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A.B.C.D的損失給予賠償5、仲裁與訴訟的區(qū)別有(   )A.仲裁以爭議雙方當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)，而訴訟具有強(qiáng)制性B.仲裁的手續(xù)較為簡單，而訴訟的手續(xù)比較復(fù)雜C.仲裁對雙方的關(guān)系影響較小，而訴訟較傷和

7、氣D.仲裁的費(fèi)用較低，而訴訟的費(fèi)用較高E.訴訟的費(fèi)用較低，而仲裁的費(fèi)用較高三、判斷題1、按CFR術(shù)語進(jìn)口時，我在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的承保責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。×2、若合同中無規(guī)定索賠條款，買方便無權(quán)提出索賠。×3、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。×4、在保險單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險內(nèi)容，保險公司可根據(jù)投保人的請求出具保險內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱為批單。×5、根據(jù)CIC條款，海運(yùn)平安險是指保險公司對單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。×一、單選題1、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(   

8、; )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益2、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上(   )。A.加一成B.加二成C.加三成D.加四成3、承兌是（  ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A.付款人B.收款人C.出口人D.開證銀行4、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最遲期限是（   ）。A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港卸離海輪后兩年C.經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)得出檢驗(yàn)結(jié)果后兩年D.買方實(shí)際收到貨物起兩年

9、5、審核信用證的依據(jù)是（ ）。A.合同B.一整套單據(jù)C.開證申請書D.商業(yè)發(fā)票6、仲裁裁決的效力是(   )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判定7、信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP500的解釋，匯票的付款人應(yīng)是( )。A.開證人B.開證行C.議付行D.出口人8、信用證的第一付款人是（  ）。A.進(jìn)口人B.開證行C.議付行D.通知行9、根據(jù)我國“海洋貨物運(yùn)輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括(   

10、0;)。A.A平安險加11種一般附加險B.一切險加11種一般附加險C.水漬險加11種一般附加險D.11種一般附加險加特殊附加險10、預(yù)約保險以(   )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A.提單B.國外的裝運(yùn)通知C.大副收據(jù)D.買賣合同二、多選題1、國際貨款結(jié)算工具的主要分類是(    )。A.支票B.匯票C.外幣現(xiàn)鈔D.票據(jù)E.本票2、我國對外貿(mào)易貨運(yùn)保險可分為（     ）。A.海上運(yùn)輸保險B.陸上運(yùn)輸保險C.航空運(yùn)輸保險D.郵包運(yùn)輸保險E.鐵路運(yùn)輸保險3、共同

11、海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（  ）。A.共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B.共同海損由保險公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C.共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失D.共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)E.共同海損屬于部分損失，單獨(dú)海損屬于全部損失4、信用證支付方式的特點(diǎn)是（   ）。A.信用證負(fù)首要付款責(zé)任B.信用證是一種商業(yè)信用C.信用證是一種自足文件D.信用證是一種單據(jù)買賣E.信用證是一種支付方式5、共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括( &#

12、160;   )。A.貨方B.船方C.運(yùn)費(fèi)方D.救助方E.保險公司三、判斷題1、如果被保險貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地倉庫時終止。×2、商檢的主要作用是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。×3、我國大陸集裝箱貨運(yùn)吞吐量最大的港口是深圳。×4、若合同中規(guī)定以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)，則以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)，在出口貨物裝船前出具的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定品質(zhì)和重量的最后依據(jù)。×5、根據(jù)CIC條款，海運(yùn)平安險是指保險公司對

13、單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。×一、單選題1、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(    )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益2、我與德商簽訂一筆進(jìn)口機(jī)器零件的合同。合同簽訂以后，德商的兩間工廠都投入了生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，兩間工廠之一由于意外事故遭致火災(zāi)，完全喪失了生產(chǎn)能力，德商(    )。A.因遇不可抗力事故，可要求解除合同B.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同C.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索賠的權(quán)力D.不屬于不可抗力的

14、范圍，我方應(yīng)要求德商按期履行合同3、ClC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別。(    )。A.一般可以單獨(dú)投保B.不能單獨(dú)投保C.可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D.在被保險人同意的情況下，可以單獨(dú)投保4、“倉至倉”條款是(    )。A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款5、承兌是（  ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A.付款人B.收款人C.出口人D.開證銀行6、仲裁裁決的效力是( 

15、  )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判定7、在其他條件相同的前提下，（   ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天8、一批出口貨物投保了水漬險，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將(    )。A.負(fù)責(zé)賠償整批貨物B.負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C.不給予賠償D.在被保險人同意的情況下，保險公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分9

16、、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值10、信用證的第一付款人是（  ）。A.進(jìn)口人B.開證行C.議付行D.通知行二、多選題1、在國際貿(mào)易中，解決爭議的方法主要有(    )A.友好協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟E.先仲裁后訴訟2、在國際貿(mào)易中，最常用的支付方式有（    ）。A.預(yù)付B.匯付C.托收D.信用證E.A和B3、在發(fā)生以下（   ）的情況時，可判定貨

17、物發(fā)生了實(shí)際全損。A.為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值B.貨物發(fā)生了全部損失C.貨物全部變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險人E.貨物在運(yùn)輸途中完全滅失4、某載貨船只載著甲貨主的3000箱紡織品、乙貨主的50噸小麥、丙貨主的200噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的50箱貨物被海水浸濕。以下答

18、案中（   ）是正確的。A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損B.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于共同海損C.為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損D.因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損E.本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A.B.C.D的損失給予賠償5、不可抗力事故的構(gòu)成條件是（   ）。A.事故發(fā)生在合同訂立以后B.發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況C.事件的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行D.遭遇意外事故的一

19、方負(fù)全責(zé)E.遭遇意外事故的一方不負(fù)責(zé)任三、判斷題1、信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。×2、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。×3、不可抗力事故的范圍包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災(zāi)害和意外事故。×4、仲裁協(xié)議必須在雙方爭議發(fā)生之前簽訂，否則，仲裁機(jī)構(gòu)將不予置理。×5、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運(yùn)貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。×一、單選題1、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，

20、貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則( )。A.由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空B.可立即通知承運(yùn)人行使停運(yùn)權(quán)C.只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款D.待付款人財產(chǎn)清算后方可收回貨款2、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(    )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益3、ClC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別。(    )。A.一般可以單獨(dú)投保B.不能單獨(dú)投保C.可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D.在被保險人同意的情況下，可以單

21、獨(dú)投保4、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人(    )A.要么全部接受，要么全部拒絕B.可選擇接受C.必須全部接受D.只能部分接受5、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最遲期限是（   ）。A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港卸離海輪后兩年C.經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)得出檢驗(yàn)結(jié)果后兩年D.買方實(shí)際收到貨物起兩年6、仲裁裁決的效力是(   )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判

22、定7、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值8、信用證中只規(guī)定了議付的有效期，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則根據(jù)UCP500的規(guī)定（  ）A.裝運(yùn)的最終期限與信用證的到期日相同B.信用證必須經(jīng)過修改才能使用C.裝運(yùn)期可視為與信用證有效期相差一個月D.該證無效9、在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損(    )。A.是部分損失的一種B.是全部損失的一種C.有時為部分損失，有時為全部損失D.是推定全損10、預(yù)約保險以(  

23、60;)代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A.提單B.國外的裝運(yùn)通知C.大副收據(jù)D.買賣合同二、多選題1、國際貨款結(jié)算工具的主要分類是(    )。A.支票B.匯票C.外幣現(xiàn)鈔D.票據(jù)E.本票2、國際貿(mào)易中，常用的檢驗(yàn)方法主要有（）。A.在出口國產(chǎn)地檢驗(yàn)B.在賣方裝運(yùn)港檢驗(yàn)C.在目的港卸貨后檢驗(yàn)D.裝運(yùn)港驗(yàn)重量，目的港驗(yàn)品質(zhì)E.裝運(yùn)港檢驗(yàn)，目的港復(fù)驗(yàn)3、在國際貿(mào)易中，最常用的支付方式有（    ）。A.預(yù)付B.匯付C.托收D.信用證E.A和B4、某載貨船只載著甲貨主的3000箱紡織品、乙貨主的50噸小麥、

24、丙貨主的200噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的50箱貨物被海水浸濕。以下答案中（   ）是正確的。A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損B.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于共同海損C.為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損D.因

25、惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損E.本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A.B.C.D的損失給予賠償5、共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括(     )。A.貨方B.船方C.運(yùn)費(fèi)方D.救助方E.保險公司三、判斷題1、如果被保險貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地倉庫時終止。×2、不可抗力事故的范圍包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災(zāi)害和意外事故。×3、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向

26、保險公司索賠。×4、商檢的主要作用是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。×5、若合同中規(guī)定以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)，則以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)，在出口貨物裝船前出具的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定品質(zhì)和重量的最后依據(jù)。×一、單選題1、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(    )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益2、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能以低價出售，這種損失屬于(

27、   )。A.單獨(dú)損失B.共同損失C.實(shí)際全損D.推定全損3、我與德商簽訂一筆進(jìn)口機(jī)器零件的合同。合同簽訂以后，德商的兩間工廠都投入了生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，兩間工廠之一由于意外事故遭致火災(zāi)，完全喪失了生產(chǎn)能力，德商(    )。A.因遇不可抗力事故，可要求解除合同B.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同C.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索賠的權(quán)力D.不屬于不可抗力的范圍，我方應(yīng)要求德商按期履行合同4、“倉至倉”條款是(    )。A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)

28、保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款5、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人(    )A.要么全部接受，要么全部拒絕B.可選擇接受C.必須全部接受D.只能部分接受6、在其他條件相同的前提下，（   ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天7、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值8、信用證上

29、若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP500的解釋，匯票的付款人應(yīng)是( )。A.開證人B.開證行C.議付行D.出口人9、信用證的第一付款人是（  ）。A.進(jìn)口人B.開證行C.議付行D.通知行10、預(yù)約保險以(   )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A.提單B.國外的裝運(yùn)通知C.大副收據(jù)D.買賣合同二、多選題1、在國際貿(mào)易中，解決爭議的方法主要有(    )A.友好協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟E.先仲裁后訴訟2、對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（   ）。A.

30、信用證的開立以買賣合同為依據(jù)B.信用證的履行不受買賣合同的約束C.有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)D.合同是審核信用證的依據(jù)E.信用證的履行受買賣合同的約束3、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（  ）。A.共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B.共同海損由保險公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C.共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失D.共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)E.共同海損屬于部分損失，單獨(dú)海損屬于全部損失4、在國際貿(mào)易中，解決爭議的方法主要有(  

31、60;)A.友好協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟E.先仲裁后訴訟5、信用證支付方式的特點(diǎn)是（   ）。A.信用證負(fù)首要付款責(zé)任B.信用證是一種商業(yè)信用C.信用證是一種自足文件D.信用證是一種單據(jù)買賣E.信用證是一種支付方式三、判斷題1、保險公司對陸運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖都是“倉至倉”。×2、信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。×3、商檢的主要作用是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。×4、只要支付了罰金，即可不履行合同。×5、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會

32、貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運(yùn)貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。×一、單選題1、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(    )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益2、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能以低價出售，這種損失屬于(   )。A.單獨(dú)損失B.共同損失C.實(shí)際全損D.推定全損3、“倉至倉”條款是(  

33、60; )。A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款4、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(    )。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益5、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人(    )A.要么全部接受，要么全部拒絕B.可選擇接受C.必須全部接受D.只能部分接受6、在其他條件相同的前提下，（   ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最

34、為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天7、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值8、信用證中只規(guī)定了議付的有效期，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則根據(jù)UCP500的規(guī)定（  ）A.裝運(yùn)的最終期限與信用證的到期日相同B.信用證必須經(jīng)過修改才能使用C.裝運(yùn)期可視為與信用證有效期相差一個月D.該證無效9、信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP500的解釋，匯票的付款人應(yīng)是( )。A.開證人B.開證行C.議付行D.出口人1

35、0、在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損(    )。A.是部分損失的一種B.是全部損失的一種C.有時為部分損失，有時為全部損失D.是推定全損二、多選題1、國際貨款結(jié)算工具的主要分類是(    )。A.支票B.匯票C.外幣現(xiàn)鈔D.票據(jù)E.本票2、對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（   ）。A.信用證的開立以買賣合同為依據(jù)B.信用證的履行不受買賣合同的約束C.有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)D.合同是審核信用證的依據(jù)E.信用證的履行受買賣合同的約束3、在發(fā)生以下（ &#

36、160; ）的情況時，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A.為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值B.貨物發(fā)生了全部損失C.貨物全部變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險人E.貨物在運(yùn)輸途中完全滅失4、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（  ）。A.共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B.共同海損由保險公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C.共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失D.共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)E.共同海損屬于部分損失，單獨(dú)海損屬于全部損失5、信用證支

37、付方式的特點(diǎn)是（   ）。A.信用證負(fù)首要付款責(zé)任B.信用證是一種商業(yè)信用C.信用證是一種自足文件D.信用證是一種單據(jù)買賣E.信用證是一種支付方式三、判斷題1、商檢的主要作用是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。×2、被保險人向保險公司提出索賠的期限一般為被保險貨物在最后卸載港卸離海輪后，最多不超過2年。×3、若合同中規(guī)定以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)，則以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)，在出口貨物裝船前出具的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定品質(zhì)和重量的最后依據(jù)。×4、只要支付了罰金，即可不履行合同。

38、15;5、根據(jù)CIC條款，海運(yùn)平安險是指保險公司對單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。×一、單選題1、ClC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別。(    )。A.一般可以單獨(dú)投保B.不能單獨(dú)投保C.可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D.在被保險人同意的情況下，可以單獨(dú)投保2、“倉至倉”條款是(    )。A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款3、在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法(   &

39、#160;)。A.對賣方有利B.對買方有利C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利益4、承兌是（  ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A.付款人B.收款人C.出口人D.開證銀行5、仲裁裁決的效力是(   )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判定6、在其他條件相同的前提下，（   ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天7、仲裁裁決

40、的效力是(   )A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需法院最后判定8、發(fā)生（   ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D.貨幣貶值9、信用證中只規(guī)定了議付的有效期，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則根據(jù)UCP500的規(guī)定（  ）A.裝運(yùn)的最終期限與信用證的到期日相同B.信用證必須經(jīng)過修改才能使用C.裝運(yùn)期可視為與信用證有效期相差一個月D.該證無效10、預(yù)約保險以(   )代

41、替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A.提單B.國外的裝運(yùn)通知C.大副收據(jù)D.買賣合同二、多選題1、在國際貿(mào)易中，最常用的支付方式有（    ）。A.預(yù)付B.匯付C.托收D.信用證E.A和B2、對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（   ）。A.信用證的開立以買賣合同為依據(jù)B.信用證的履行不受買賣合同的約束C.有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)D.合同是審核信用證的依據(jù)E.信用證的履行受買賣合同的約束3、在發(fā)生以下（   ）的情況時，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A.為避免實(shí)際全損所支出的

42、費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值B.貨物發(fā)生了全部損失C.貨物全部變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險人E.貨物在運(yùn)輸途中完全滅失4、我國對外貿(mào)易貨運(yùn)保險可分為（     ）。A.海上運(yùn)輸保險B.陸上運(yùn)輸保險C.航空運(yùn)輸保險D.郵包運(yùn)輸保險E.鐵路運(yùn)輸保險5、信用證支付方式的特點(diǎn)是（   ）。A.信用證負(fù)首要付款責(zé)任B.信用證是一種商業(yè)信用C.信用證是一種自足文件D.信用證是一種單據(jù)買賣E.信用證是一種支付方式三、判斷題1、如果被保險貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險的保險責(zé)任于

43、轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地倉庫時終止。×2、若合同中無規(guī)定索賠條款，買方便無權(quán)提出索賠。×3、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。×4、被保險人向保險公司提出索賠的期限一般為被保險貨物在最后卸載港卸離海輪后，最多不超過2年。×5、根據(jù)CIC條款，海運(yùn)平安險是指保險公司對單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。×一、單選題1、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則( )。A.由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空B.可立即通知承運(yùn)人行使停運(yùn)權(quán)C.只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款D.待付款人財產(chǎn)清算后方可

44、收回貨款2、ClC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別。(    )。A.一般可以單獨(dú)投保B.不能單獨(dú)投保C.可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D.在被保險人同意的情況下，可以單獨(dú)投保3、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能以低價出售，這種損失屬于(   )。A.單獨(dú)損失B.共同損失C.實(shí)際全損D.推定全損4、我與德商簽訂一筆進(jìn)口機(jī)器零件的合同。合同簽訂以后，德商的兩間工廠都投入了生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，兩間工廠之一由于意外事故遭致火災(zāi)，完全喪失了生產(chǎn)能力，德商(  &

45、#160; )。A.因遇不可抗力事故，可要求解除合同B.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同C.因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索賠的權(quán)力D.不屬于不可抗力的范圍，我方應(yīng)要求德商按期履行合同5、在我國的進(jìn)出口合同中，關(guān)于仲裁地點(diǎn)的規(guī)定，我們應(yīng)力爭（   ）。A.在中國仲裁B.在被告國仲裁C.在雙方同意的第三國仲裁D.在對買方有利的國家仲裁6、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人(    )A.要么全部接受，要么全部拒絕B.可選擇接受C.必須全部接受D.只能部分接受7、在其他條件相同的前提下，（&

46、#160;  ）的遠(yuǎn)期匯票對受款人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天付款D.貨到目的港后若干天8、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列(    )投保是正確的。A.平安險+水漬險B.一切險+偷竊、提貨不著險C.水漬險+偷竊、提貨不著險D.平安險+一切險9、信用證的第一付款人是（  ）。A.進(jìn)口人B.開證行C.議付行D.通知行10、預(yù)約保險以(   )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A.提單B.國外的裝運(yùn)通知C.大副收

47、據(jù)D.買賣合同二、多選題1、不可抗力事故的構(gòu)成條件是（   ）。A.事故發(fā)生在合同訂立以后B.發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況C.事件的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行D.遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé)E.遭遇意外事故的一方不負(fù)責(zé)任2、在國際貿(mào)易中，最常用的支付方式有（    ）。A.預(yù)付B.匯付C.托收D.信用證E.A和B3、仲裁與訴訟的區(qū)別有(   )A.仲裁以爭議雙方當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)，而訴訟具有強(qiáng)制性B.仲裁的手續(xù)較為簡單，而訴訟的手續(xù)比較復(fù)雜C.仲裁對雙方的關(guān)系

48、影響較小，而訴訟較傷和氣D.仲裁的費(fèi)用較低，而訴訟的費(fèi)用較高E.訴訟的費(fèi)用較低，而仲裁的費(fèi)用較高4、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（  ）。A.共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B.共同海損由保險公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C.共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失D.共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)E.共同海損屬于部分損失，單獨(dú)海損屬于全部損失5、在國際貿(mào)易中，解決爭議的方法主要有(   )A.友好協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟E.先仲裁后訴訟三、判斷

49、題1、光票信用證是指開證行不須憑任何單據(jù)就履行付款責(zé)任的信用證。×2、按CFR術(shù)語進(jìn)口時，我在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的承保責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。×3、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。×4、被保險人向保險公司提出索賠的期限一般為被保險貨物在最后卸載港卸離海輪后，最多不超過2年。×5、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運(yùn)貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。×一、單選題1、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則( )。A.由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空B.可立即通知承運(yùn)人行使停運(yùn)權(quán)C.只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款D.待付款人財產(chǎn)清算后方可收回貨