地鐵鋼支撐技術交底

1、一、工程概況+內支撐支護*站號出入口是明挖法施工，主體圍護結構為鉆孔灌注樁體系。川號出入口第一道鋼支撐平面布置圖共14根川號出入口第二道鋼支撐平面布置圖共13根ikdll LHN. 一=2 1G:11-31-12plIV號出入口第一道鋼支撐平面布置圖共13根號出入口第二道鋼支撐平面布置圖共12根二、總體開挖方案*站附屬結構號出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撐為鋼支 撐。鋼支撐架設采用汽車吊整體吊裝。鋼支撐在工廠預制成標準節(jié)段，運至現(xiàn)場后拼裝，管節(jié)間采用法蘭連接，連接完 成后進行驗收，合格后編號并標明尺寸及使用部位，分類堆放，防止錯用。支撐架設順序為：隨土方開挖，自上而下施作。鋼管支撐依據(jù)

2、計算逐級施加預加 力，并根據(jù)監(jiān)測情況適時調整預加力，以確保基坑周邊環(huán)境穩(wěn)定。鋼支撐施工流程：鋼支撐及圍檁的加工制作三角托架的架設環(huán)向鋼圍檁的安 裝一焊接支撐托架一鋼支撐架設一施加預應力。鋼支撐及鋼圍檁加工制作 鋼支撐、鋼圍檁的制作將采取場外加工制作的方式進行，應在施工準備期間，盡 快完成鋼支撐和鋼圍檁的放樣及加工工作，為土方工程施工創(chuàng)造條件。鋼圍檁采用分段加工，分段之間采用上、下及內側附加鋼板連接牢固，保證圍檁 的整體穩(wěn)定性能。第一、二道鋼支撐和換撐采用609mm、t=16mm鋼管，分段制作，分段之間采用 法蘭盤與螺栓連接，每一分段對接拼接采用焊接時應采用加肋板或外包加強管箍的形 式，并保證焊

3、縫質量。圖2-1鋼支撐接頭斷面示意圖鋼圍檁體系安裝1、鋼圍檁安裝前先安裝三角支架和支架端部水平通長角鋼，以M20L=285mm脹管螺栓緊固，然后吊裝鋼圍檁；鋼圍檁采取現(xiàn)場分段連接，分段之間采用上、下及 內側附加鋼板連接牢固，保證圍檁的整體穩(wěn)定性能。鋼圍檁設計如圖2-2所示。圖2-2鋼圍檁示意圖2、因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向 的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設計角度在鋼圍檁與支撐外 側節(jié)點處設置抗剪墩，確保鋼管支撐穩(wěn)定，如圖2-3所示。£6QtX«q. . ?I.PnuMZULffli. 1措 n -. .i+j.U

4、lii'f I =伽t=£L cc；圖2-3斜撐處圍檁及抗剪墩示意圖3、鋼圍檁安裝完成后，立即進行鋼支撐托架的安裝。根據(jù)實際情況，圍檁與錨噴 面之間的縫隙，用細石砼填充，使圍檁反面與錨噴面密貼，使圍檁受力均勻，標高允 許誤差土 30mm。鋼支撐架設及預應力施加1、鋼支撐架設 鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，鋼支撐架設 極具時間性，鋼支撐架設的時間、位置及預應力的大小直接關系到深基坑穩(wěn)定，鋼支 撐架設必須滿足設計要求?；油练介_挖至支撐下 500mm 時，及時架設腰梁及支撐。 使圍護結構提前接受支撐反力作用，減少圍護結構的變形。鋼支撐主要采用汽車吊架

5、設。架設方法如下：1汽車吊吊起鋼支撐放置于腰梁托架上，定位，先不松開吊鉤。2將支撐一端的活絡頭拉出頂住鋼圍檁，再將2 臺液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致， 2 臺千斤頂用托架固定。3千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即可開泵施加預應 力。4預應力施加到位后，用鋼楔塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。5回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。2、預應力施加1采用 2臺 150噸千斤頂對鋼支撐進行軸力施加，千斤頂需帶壓力表，經(jīng)檢驗 合格并通過試驗標定。2鋼支撐安裝完畢后，應及時檢查各節(jié)點的連接情況，承壓面應平整并與圍檁 軸線方向垂直，經(jīng)確認符合要求前方可施加

6、預力。3預應力應分級施加，重復進行，加至設計值時應再次檢查各連接點的連接情 況，必要時應對節(jié)點進行加固，待設計要求的壓力值穩(wěn)定后，再用鐵楔打緊鎖定，預加軸力偏差不大于5噸，設計預加軸力見表2-1 “鋼支撐軸力及預加軸力標準值表 4鋼支撐鎖定后，假設發(fā)現(xiàn)有明顯的預壓力損失時，應進行補償加壓。表2-1鋼撐軸力及預加軸力標準值表支撐位置斷面部位第一道KN第二道KN軸力標準值預加力標準值軸力標準值預加力標準值1-1、2-2、3-33號風亭2號出入口/16188003-36-63號出入口152580013255007-78-8138740018256004-46-64號出入口15258001325500

7、7-79-9/1325500鋼支撐保護措施鋼支撐架設完成后，應采取措施防止鋼腰梁及支撐墜落或者變形過大。1、為防止鋼圍檁安裝就位后出現(xiàn)移位甚至墜落等問題，在圍檁及鋼支撐上設置防 墜索具臨時固定，防墜索具與圍護樁做可靠連接。如圖2-4示。No.). 1.f.i IL L= -35X3X12IHII.IH：圖2-4防墜落吊鉤示意圖L冊YF2、開挖過程中要防止挖掘機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。3、施工過程中加強監(jiān)測，假設因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變 形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過 大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；悠桨?。鋼支撐安裝

8、的施工要點1、基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原那么，支撐的安裝應與 土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內，及時安裝并發(fā)揮支撐作用，設置 好的內支撐受力狀況必須和設計計算工況一致。2、鋼管橫撐安裝時應確保兩端同步、對稱，并與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊 角度與斜撐角度一致，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。3、使用千斤頂對鋼支撐施加軸力時，必須盡量使千斤頂軸線與鋼支撐軸線重合， 防止支撐偏心受壓，出現(xiàn)變形、移位等情況。4、基坑斜撐施加軸力時，必須保證兩側斜撐對稱施加，防止基坑兩側圍護結構受 力不均。5、為防止活絡頭與千斤頂對頂接觸部位受力變形，活絡頭加工制作時需要對相應

9、部位進行加強處理。6、鋼支撐的施工與使用過程中均應考慮氣溫的變化對支撐工作狀態(tài)的影響，應對 支撐內力進行監(jiān)控，隨時調整鋼楔或支撐頭，使支撐與圍檁保持緊密接觸狀態(tài)，并防 止升溫引起的附加應力對鋼支撐造成破壞。7、要求專人檢查鋼管支撐楔子，一有松動，及時進行重新加荷打楔子，專人檢查 鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系平安帶。鋼支撐撤除技術措施 支撐的撤除順序為：底板及底層側墻混凝土強度到達設計要求時，撤除第二道支 撐，頂層側墻及頂板混凝土強度到達設計要求以上時， 撤除第一道支撐， 施做防水層， 最后分層分段回填夯實頂板覆土。鋼支撐的撤除流程為：吊車就位一鋼絲繩扣扎支撐一活動節(jié)內安放千斤頂施加頂 力一撤除鋼楔一解除頂力，同時卸下千斤頂一支撐桿體下放、撤除高強連接螺栓一拆 開支撐桿體，吊裝各局部節(jié)吊出。撤除鋼支撐要結合結構施工按照規(guī)定程序進行，以免發(fā)生平安事故。局部鋼支撐 離底板比擬高，在拆卸時，需搭設操作平臺，按設計要求的順序進行撤除，在卸掉鋼 管支撐之前，操作工人與吊機的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動，傷 及工人。支撐撤除時隨時隨時觀察圍護結構的變形，必須作好鋼支撐撤除階段周圍施 工監(jiān)測點的量測和量測記錄，切不可草率施工。支撐托架的撤除：拆掉鋼支撐后，用電焊機或氧焊機切割即可。技術交底記錄表 C2-1編號工程名稱南寧市軌道交通 2號線工程玉洞西 津*站交底日期2022年0