XX客運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估報(bào)告（17頁(yè)）

1、客運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1、目的全面識(shí)別我公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的危急、有害因素識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)，制定切實(shí)可行的訂正及預(yù)防把握措施，將公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的危急、有害因素和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的把握，削減各種危害的發(fā)生，從根本上消退或降低危急、有害因素和風(fēng)險(xiǎn)。2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)組成及職責(zé)（1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作小組人員組成 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成員：（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作小組職責(zé) 依據(jù)所確定評(píng)價(jià)對(duì)象的作業(yè)性質(zhì)和危害簡(jiǎn)單程度，應(yīng)用平安系統(tǒng)工程原理，選擇科學(xué)，合理的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行定性分析評(píng)價(jià)，依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定重大的平安危害，提出風(fēng)險(xiǎn)把握的措施，列出危急、危害因素，制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告，落實(shí)重大事故隱患的整改。3、評(píng)價(jià)的范圍（1）道路旅客運(yùn)輸車(chē)輛行車(chē)前平

2、安檢查；（2）車(chē)輛行駛過(guò)程中的平安風(fēng)險(xiǎn)，包括駕駛員違規(guī)駕駛、操作錯(cuò)誤、其他交通參與者的擔(dān)憂全行為、車(chē)輛平安技術(shù)性能不良等；（3）收車(chē)后的平安檢查；（4）不同運(yùn)行條件下產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括山區(qū)道路、高速大路、施工路段、冰雪路段、交叉路口、隧道、橋涵等；（5）不同天氣狀況運(yùn)行可能的風(fēng)險(xiǎn)，包括夜間行駛、雨雪天行駛、大霧天氣、高溫天氣、沙塵暴天氣等；(6）臺(tái)風(fēng)、地震、冰雹、泥石流等自然災(zāi)難。4、評(píng)價(jià)方法 評(píng)價(jià)方法的選擇原則為：充分性原則、適應(yīng)性原則、系統(tǒng)性原則、針對(duì)性原則、合理性原則。 本次危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作，在充分考慮被評(píng)價(jià)系統(tǒng)的生產(chǎn)特點(diǎn)和參與評(píng)價(jià)人員的文化程度水平的基礎(chǔ)上，主要接受平安檢查表分析（

3、SCL）和工作危害分析（JHA)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。5、文化、危急、有害因素識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的依據(jù)及評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要依據(jù)國(guó)家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及公司各種平安管理規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)范和以往發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)資料等位判別準(zhǔn)則。危急大事發(fā)生的可能性（L)取值，與大事發(fā)生的頻率、現(xiàn)有的預(yù)防、檢測(cè)、把握措施有關(guān)。等級(jí)數(shù)字越大，大事發(fā)生的可能性越大。大事發(fā)生的可能性L推斷準(zhǔn)則如下：評(píng)價(jià)危害及影響后果的嚴(yán)峻性（S）等級(jí)法律、法規(guī)及其他要求人財(cái)產(chǎn)（萬(wàn)元）公司形象5違反法律、法規(guī)發(fā)生傷亡>50重大國(guó)內(nèi)影響4潛在違反法規(guī)丟失勞動(dòng)>30行業(yè)內(nèi)、省內(nèi)3不符合企業(yè)的平安生產(chǎn)方針、制度、規(guī)定6-10級(jí)工傷

4、>10市內(nèi)影響2不符合企業(yè)的操作程序、規(guī)定稍微受傷、間歇不適<10企業(yè)及周邊區(qū)內(nèi)影響1完全符合無(wú)傷亡無(wú)損失形象沒(méi)有損失 危害發(fā)生的可能性（L）及頻率分?jǐn)?shù)偏差發(fā)生頻率平安檢查操作規(guī)程員工勝任程度（意識(shí)、技能、閱歷）監(jiān)測(cè)、把握、報(bào)警、連鎖、補(bǔ)救措施5常規(guī)活動(dòng)每天、每星期發(fā)生；格外規(guī)活動(dòng)幾乎每次作業(yè)發(fā)生；每次檢查都存在不符合標(biāo)準(zhǔn)從不按標(biāo)準(zhǔn)檢查沒(méi)有操作規(guī)程不勝任（無(wú)任何培訓(xùn)、無(wú)任何閱歷、無(wú)上崗資格證）無(wú)任何措施或有措施但從未使用4常規(guī)活動(dòng)每月發(fā)生；格外規(guī)活動(dòng)經(jīng)常發(fā)生、不符合標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常消滅很少按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段單一、走馬觀花地看 有、但只是間或執(zhí)行；操作規(guī)程有但不完善不夠勝任（有上崗證、但沒(méi)

5、有接受有效培訓(xùn)）有措施、但只是一部分，尚不完善3常規(guī)活動(dòng)每季度發(fā)生；格外規(guī)活動(dòng)間或發(fā)生；不符合標(biāo)準(zhǔn)間或消滅。經(jīng)常不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段一般有操作規(guī)程，比較完善，但只是部分執(zhí)行一般勝任（有上崗證，有培訓(xùn)，但閱歷不足，多次出差錯(cuò)）防范把握措施比較有效、全面、充分，但經(jīng)常沒(méi)有有效使用2過(guò)去曾經(jīng)發(fā)生；過(guò)去曾消滅間或不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段較先進(jìn)、充分、全面有詳實(shí)、完善的操作規(guī)程，但間或不執(zhí)行勝任，但偶然出差錯(cuò)防范把握措施有效、全面、充分，間或失去作用或出差錯(cuò)1從未發(fā)生或從未消滅按檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段先進(jìn)、充分、全面有詳實(shí)、完善的操作規(guī)程，而且嚴(yán)格執(zhí)行高度勝任（培訓(xùn)充分，閱歷豐富，平安意識(shí)強(qiáng)）防范把握措

6、施有效、全面、充分。（預(yù)防性把握措施和恢復(fù)性把握措施）風(fēng)險(xiǎn)是發(fā)生特定危害大事的可能性及后果的結(jié)合。即：風(fēng)險(xiǎn)度R=可能性L×后果嚴(yán)峻性S風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)判定準(zhǔn)則及把握措施如下：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定準(zhǔn)則及把握措施風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)應(yīng)實(shí)行的行動(dòng)/把握措施實(shí)施期限20 25巨大風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)行措施降低危害前，不能連續(xù)作業(yè)，對(duì)改進(jìn)措施進(jìn)行評(píng)價(jià)馬上15 16重大風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行緊急措施降低風(fēng)險(xiǎn)，建立運(yùn)行把握程序，定期檢查、測(cè)量及評(píng)價(jià)馬上或近期整改9 12中等可考慮建立目標(biāo)、建立操作規(guī)程，加強(qiáng)培訓(xùn)及溝通2年內(nèi)治理4 8可接受可考慮建立操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，但需定期檢查有條件、有經(jīng)費(fèi)時(shí)治理< 4稍微或忽視的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)需接受把握措施，

7、但需保存記錄6、危急、有害因素識(shí)別和評(píng)價(jià)的程序危急、有害因素識(shí)別和評(píng)價(jià)的程序?yàn)椋涸u(píng)價(jià)前的預(yù)備、危急、有害因素識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)價(jià)單元的劃分、定性評(píng)價(jià)、提出對(duì)策措施、形成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論及建議、列出危害因素清單，編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告。7、評(píng)價(jià)單元的劃分 為了便于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展，提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的精確性，本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分別為以道路旅客運(yùn)輸作業(yè)活動(dòng)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)性能為兩個(gè)評(píng)價(jià)單元，從一動(dòng)一靜兩方面對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)存在的平安風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。8、評(píng)價(jià)結(jié)果本次危急、有害因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，每一個(gè)危害的分析過(guò)程都按：發(fā)生的可能性（L）×嚴(yán)峻性（S）=風(fēng)險(xiǎn)度（R）進(jìn)行了分析、評(píng)價(jià)，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)度（R）的大小來(lái)判定

8、是否為重大危害，判定危害大小的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)度（R）在20 25的為巨大風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)度（R）在15 16的為重大風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)度（R）在9 12的為中等風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)度（R）在4 8的為可接受風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)度（R）小于4的為稍微或忽視的風(fēng)險(xiǎn)。從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，大部分危害的風(fēng)險(xiǎn)度（R）在1 15之間，風(fēng)險(xiǎn)度在15 16之間的共有（2）項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)度在20 25的沒(méi)有。依據(jù)公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確定公司重大風(fēng)險(xiǎn)由（2）項(xiàng)，分別是：1、駕駛員操作錯(cuò)誤導(dǎo)致的交通事故；2、車(chē)輛技術(shù)狀況不良導(dǎo)致的事故。此次評(píng)價(jià)未評(píng)價(jià)處巨大風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)價(jià)可知，公司的平安器材、設(shè)施和勞動(dòng)防護(hù)用品及公司各種規(guī)章制度、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)能夠符合國(guó)家及運(yùn)輸行業(yè)平安要求。本報(bào)告依據(jù)危急、有害因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)評(píng)出的危急度，確定了重大風(fēng)險(xiǎn)，提出了相應(yīng)的平安把握措施、改進(jìn)措施。導(dǎo)致事故的因素雖然很多，但只要嚴(yán)格執(zhí)行平安管理制度和平安操作規(guī)程，并實(shí)行相應(yīng)的技術(shù)措施，預(yù)防和削減事故是平安可以做到的。9、建議通過(guò)危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果可以看出，違反平安操作規(guī)定。違章駕駛市導(dǎo)致違法行為和平安事故的主觀因素，車(chē)輛技術(shù)狀況不良，帶病作業(yè)、不準(zhǔn)時(shí)排解故障等是導(dǎo)致事故的客觀緣由，任何一項(xiàng)隱患假如不準(zhǔn)時(shí)消退，都有