35KV架空線路施工、安全技術(shù)方案

1、35KV后一線安裝工程（方案）項(xiàng)目編號(hào):建設(shè)單位：天府礦業(yè)有限責(zé)任公司施工單位：煤炭第筑安裝工程公司編制單位：煤炭第筑安裝工程公司編 制:審 核:一、工程概況二、基本工程量、施工方法、勞動(dòng)組織2.1 、基礎(chǔ)工作量2.2 、 施工方案2.3 、原舊砼桿拆除2.4 、 作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)組織三、總體安排3.1 、工程目標(biāo)3.2 、施工組織方式3.3 、施工總體工序安排3.4 、主要工序和特殊工序的施工方法3.5 、影響施工的主要環(huán)節(jié)3.6 、施工綜合進(jìn)度及保證工期措施3.7 、質(zhì)量保證技術(shù)措施四、安全技術(shù)措施五、質(zhì)量措施六、文明施工與環(huán)境保護(hù)施工方案一、工程概況1、工程建設(shè)項(xiàng)目概況1.1本項(xiàng)目是天府礦業(yè)有

2、限責(zé)任公司根據(jù)建設(shè)要求設(shè)計(jì)的三匯一礦35KV后一線拆安工程。1.2該項(xiàng)目的布置設(shè)計(jì)由天府礦務(wù)局工程設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)。1.3工程容天府礦業(yè)公司35KV后一線由后豐巖中心變電站至一礦 280新建35KV變 電所送電線路工程，本工程線路從后豐巖中心變電站出線柜下樁頭起至一礦新 建35KV變電所后一線進(jìn)線柜為分界點(diǎn)，中心變電站出線側(cè)從南到北，35KV后一線路經(jīng)紅土灣、黃泥凼、黃泥坡、交深溝、北碚水泥廠、下拱橋、癟口洞、 代家院子、福壽橋、鉄爐咀、槽土、柑子園、高石坎、江家坪、沙灣、瓦廠坪、 小屋基、老房子、新房子、塘埡口、石筍溝、唐家院子、干河溝、槽槽土嵐埡、 大屋基、封丁埡、茅塘、正溝、何家灣、龍井、柳壩

3、、鍋底凼、家洞、家灣、 家灣、老院子、朱家河溝、豆土坪、大石山、家槽、龍興屋基、家屋、子林、 雙河口、老坊屋、家灣、川煤基建公司五處、艾家灣、白果樹院子、水井灣、 三匯壩到達(dá)一礦35KV變電所，全線長(zhǎng)26.269km,本工程共使用混凝土等徑電 桿126基,鋼管鐵塔-21 2基。沿線地形地貌為：50転陵、40%山地、高山大 嶺10%導(dǎo)線型號(hào)：鋼芯鋁絞線導(dǎo)線LGJ-150 mm 2、98.7km（單重601.00）;鍍鋅鋼 絞線拉線GJ-100 m、90根（單重859.4/km）;鍍鋅鋼絞拉線GJ-70 m、416 根（單重654.2/km）;架空避雷線（鍍鋅鋼絞線）GJ-35 m > 6.

4、6km （單重318.20）; 1.4施工圍：工地運(yùn)輸；土石方工程；基礎(chǔ)工程；桿塔工程；架線工程；附件 安裝；協(xié)助線路建設(shè)青苗賠償。1.5工程施工特點(diǎn)本工程線路長(zhǎng)，跨越情況復(fù)雜，其中既有多處高、低壓電力線，也有一 般公路、低壓弱電線，能否順利完成這些跨越對(duì)于工程進(jìn)展是否順利至關(guān)重要。 因此施工中應(yīng)制定詳盡的施工方案，并且認(rèn)真執(zhí)行，方可保證萬無一失。運(yùn)輸困難、全程露天作業(yè)。運(yùn)輸工作量大，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理編制施工順序，制定 運(yùn)輸、吊裝方案，安全、合理、經(jīng)濟(jì)地完成任務(wù)運(yùn)輸、吊裝工作。二、基本工程量、施工方法、勞動(dòng)組織2.1、基礎(chǔ)工作量施工容工程量基礎(chǔ)工程（基）126鐵塔組立（含鋼管桿）

5、（基）2架線工程（km26.269附件安裝（基）128接地工程（基）1282.1.2 （1）全部項(xiàng)目的土建、安裝、調(diào)試、保修、驗(yàn)收、移交整套系統(tǒng)調(diào)試和 參加聯(lián)合試運(yùn)行。（2）自購設(shè)備、材料的采購、運(yùn)輸及保管等。2.2、施工方案2.2.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備具體容如下表：序 號(hào)主要容成果參與部門完成時(shí)間1編寫施工組織設(shè)計(jì) 等文件，并經(jīng)甲方認(rèn) 可本工程施工組織設(shè)計(jì) 文件，基礎(chǔ)工序的作業(yè)指 導(dǎo)書。項(xiàng)目總工 安質(zhì)部、工程部2011年4月2制定各項(xiàng)工程管理 制度本工程各項(xiàng)管理制度 已經(jīng)制定，并可落實(shí)到工 程實(shí)施中項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理項(xiàng) 目總工、安質(zhì)部、工 程部、綜合部、2011年4月3施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查編寫現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

6、報(bào)告繪 制施工總平面布置圖工程部2011年4月4工程組織機(jī)構(gòu)、勞 動(dòng)力配備和特殊工種 的培訓(xùn)工程組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)力 配備和特殊工程的培訓(xùn) 滿足施工需要項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工 各部門、各施工隊(duì)2011年5月5基礎(chǔ)施工圖紙會(huì) 審、完備各種施工的 技術(shù)資料，并在施工 人員中進(jìn)行技術(shù)交底會(huì)審會(huì)議紀(jì)要，完備各 種施工的技術(shù)資料，并在 施工人員中進(jìn)行技術(shù)交 底，有技術(shù)交底記錄項(xiàng)目部，安質(zhì)部2011年5月6落實(shí)基礎(chǔ)材料及加 工預(yù)制件基礎(chǔ)材料和加工預(yù)制 件已經(jīng)落實(shí)，并具備連續(xù) 施工的條件工程部、安質(zhì)部2011年5月7基礎(chǔ)施工機(jī)具供至 現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)施工機(jī)具已經(jīng)供 至現(xiàn)場(chǎng)，并且狀態(tài)良好各施工隊(duì)201年5月8協(xié)助辦理各種永久

7、 性征地、臨時(shí)占地等 的協(xié)議協(xié)助辦理各種永久性 征地、臨時(shí)占地等協(xié)議， 使施工場(chǎng)地具備開工條 件綜合部各工序開工前工地運(yùn)輸材料運(yùn)輸一般采用汽車將材料運(yùn)至靠近各桿塔位的公路旁，再用人力運(yùn)至 桿塔位。導(dǎo)地線采用汽車將其運(yùn)至力場(chǎng)。223 土石方工程本工程各塔位施工基面降低主要以機(jī)械開挖為主，沒有條件的地方可采用 人工開挖，并應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，不得隨意擴(kuò)大開挖面積。同時(shí)， 土石方開挖還應(yīng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境?；A(chǔ)工程主要施工方法如下表所示分項(xiàng)丄程主要施工方法主要工器具材料復(fù)測(cè) 分坑用電子全站儀復(fù)測(cè)檔距、高差和轉(zhuǎn)角度數(shù)， 并對(duì)丟失的樁位進(jìn)行補(bǔ)樁。按施工圖紙要求的各種構(gòu)件尺寸，進(jìn)行分坑 放樣，作為基

8、坑開挖的依據(jù)。電子全站儀 經(jīng)緯儀基 坑 開 挖土坑 開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖。挖掘機(jī)、鐵鋤、鐵 鍬、等泥沼、流砂、水 坑等基坑開挖水泵抽水排干，周圍用檔土板擋護(hù)，以防塌方。 采用機(jī)械快速開挖。抽水機(jī)、圓木樁、擋土板等巖石基坑開挖米用挖掘機(jī)開挖，人工清理碎石。如果實(shí)在無法 開挖的考慮是否爆破。鑿巖機(jī)等扎筋、組模扎筋：本工程鐵塔基礎(chǔ)所用鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)人工綁 扌L、安裝。組模：斜柱式基礎(chǔ)采用模板與標(biāo)準(zhǔn)模板和固 疋支架組合成型。電焊機(jī) 切割機(jī) 模板混凝土 澆制采用輕型分解式混凝土攪拌機(jī)攪拌，機(jī)械振搗 器振搗。混凝土的養(yǎng)護(hù)一般采用人工澆水、薄膜 覆蓋養(yǎng)護(hù)?；炷翑嚢铏C(jī)機(jī)械 振搗器鐵塔組立施工普通自立式鐵塔

9、組立：本工程的普通自立式鐵塔組立，擬采用無拉線鋼管小 抱桿分解組立法施工。本工程擬采用133x 9m進(jìn)行鐵塔的組立.133X 9m無 拉線鋼管小抱桿，單根可吊重 400公斤，兩根抱桿聯(lián)合起吊800公斤，起吊有 效高度7米，使用靈活、可靠、效率高。2.2.6 接地裝置施工本工程接地裝置施工的主要方法如下表所示。分項(xiàng)工程:主要施工方法主要機(jī)具接地溝 開挖米用人工開挖，其深度及長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。遇到大塊石應(yīng)盡量繞開。鐵鋤、鐵鍬等接地體 加工焊接重直接地極或水平接地體一般在中心材料站 按施工圖紙的要求統(tǒng)一安排加工后，交各有關(guān)施 工隊(duì)運(yùn)至塔位。切割機(jī)、電焊機(jī)或氣焊 工具。接地體 埋設(shè)采用人工埋設(shè)；接

10、地體的連接采用焊接；作為 隱蔽工程，接地體敷設(shè)并焊接后應(yīng)經(jīng)質(zhì)檢人員和 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后方可填土掩埋。鐵鋤、鐵鍬接地電阻測(cè)量在晴好、干燥天氣進(jìn)行接地電阻測(cè)量。測(cè)量 結(jié)果應(yīng)符合圖紙要求。接地電阻感應(yīng)儀表227架線工程分項(xiàng)工程主要施工方法主要施工機(jī)具導(dǎo)地線放線導(dǎo)地線直線接續(xù)管，過放線滑車應(yīng)采用鋼鎧 甲護(hù)套保護(hù)。滑車總數(shù)（含轉(zhuǎn)向滑車）不宜超過 20個(gè)。小型牽引機(jī) 小型力機(jī) 防捻鋼絲繩適量放線 滑車導(dǎo)地線 連接本工程導(dǎo)地線的直線接續(xù)管和耐連接管的連 接均米用集中液壓連接方式。液壓機(jī)及相應(yīng)的鋼模馳度觀測(cè)一般米用觀測(cè)儀以平行四邊形觀測(cè)法在桿上 進(jìn)行觀測(cè)或者采用經(jīng)緯儀以角度法觀測(cè)。經(jīng)緯儀、觀測(cè)儀緊線直線塔緊線，

11、耐塔掛線。機(jī)動(dòng)絞磨、臨錨設(shè)備、 液壓機(jī)等。附件安裝附件安裝以空中組裝法為主，直線塔采用掛 在橫擔(dān)懸掛點(diǎn)附近施工孔上的兩套各由手鏈葫蘆 和特制緊線器組成的導(dǎo)線進(jìn)行安裝。提線設(shè)備、經(jīng)緯儀、液 壓機(jī)等。228特殊施工工藝分卜項(xiàng)工程主要施工方法主要機(jī)具泥沼、流砂、水 坑等基坑開挖抽水機(jī)連續(xù)抽水，四周坑壁用擋土扳支撐擋護(hù)， 以防止塌方。基坑開挖好后，應(yīng)盡快進(jìn)行組模、扎筋 和混凝土澆制。發(fā)電機(jī)、抽水 機(jī)及擋土板 等。基礎(chǔ)施工柱式基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)模板組合進(jìn)行組模施工。這種基 礎(chǔ)施工的關(guān)鍵在于分坑測(cè)量放樣、地腳螺栓的定位和 基礎(chǔ)模板組合，其普通立柱式基礎(chǔ)。異形模板和固 定支架，經(jīng)緯 儀等交 叉 跨跨越 公路 施工1

12、. 跨越3級(jí)以下公路,鄉(xiāng)村公路搭竹木跨越架進(jìn) 行放線施工；2. 跨越一,二級(jí)公路鐵路,搭設(shè)雙面鋼管腳手架 并封頂進(jìn)行放線施工；跨越架越放線施工跨越電力 線通訊線 放線施工1.跨越通訊線（含架空通訊電纜）和10千伏及以下 各種電力線，可視情況降低被跨物高度.停電松線落 地或改用臨時(shí)電纜供電的方法進(jìn)行跨越放線施工 ，必 要時(shí)搭設(shè)簡(jiǎn)易竹木跨越架（尤其對(duì)通訊光纜）;2.對(duì)于不允許停電的重要電力線跨越.搭設(shè)各種跨越架時(shí)，其下方的電力線應(yīng)盡可能采 取兩次短時(shí)停電（即停電搭、拆跨越架）。各種跨越架2.3、原舊砼桿導(dǎo)線撤除原線路導(dǎo)地線全部更換為新導(dǎo)線，在基礎(chǔ)施工之后將對(duì)舊線路砼桿 拆除，舊導(dǎo)線落地圈好；并收回

13、公司、232采取整體倒桿的方法拆除舊桿，整體倒桿應(yīng)盡量往上空曠的方向倒。 但受青賠等影響時(shí)，采取分解拆除。拆除前在兩根砼桿根部分別開出馬槽（往 擬倒桿方向），用兩根15.5鋼絲繩分別綁扎在兩砼桿橫擔(dān)附近桿體處，各用1只3t手扳葫蘆控制，組成兩套獨(dú)立的倒桿牽引系統(tǒng)。在剪斷原砼桿拉線前應(yīng)收 緊倒桿牽引系統(tǒng)鋼絲繩使之受勁，剪斷拉線后人員撤離至安全地帶后同時(shí)啟動(dòng) 左右兩套倒桿牽引系統(tǒng)，使砼桿慢慢傾倒。2.4作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)組織根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，我公司組織兩個(gè)施工 隊(duì)負(fù)責(zé)本工程的施工，技工 50人，民工100人。三、總體安排3.1、工程目標(biāo)、總目標(biāo)我公司對(duì)本工程的總目標(biāo)是：進(jìn)度目標(biāo)

14、確保工程施工的開、竣工時(shí)間和工 程階段性里程碑進(jìn)度計(jì)劃的按時(shí)完成；施工過程質(zhì)量管理嚴(yán)格，按現(xiàn)行的國(guó)家、行業(yè)頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)及質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)組織施工，工程質(zhì)量 達(dá)到國(guó)家電網(wǎng)規(guī)定的優(yōu)良等級(jí)，分項(xiàng)工程合格率100%分部工程優(yōu)良率100%安全目標(biāo) 是：1、送變電施工項(xiàng)工程合格率 100% ; 2、將單位工程優(yōu)良率100%3、年輕傷事故率W 3%o ;不發(fā)生重傷及以上人身事故:4、不發(fā)生一般及以上機(jī) 械設(shè)備損壞事故；5、不發(fā)生.一般以及以上火災(zāi)事故；6、不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的 一般交通事故；7、不發(fā)生因施工原因造成的一般以及以上電網(wǎng)事故；&不發(fā)生環(huán)境污染事故和職業(yè)健康傷害事故；9、工程廢棄物處理

15、達(dá)標(biāo)率100% 10、 施工中植被的破壞小于施工占地面積的1.6倍；11、員工上崗前培訓(xùn)率100%進(jìn)度目標(biāo)本工程的進(jìn)度目標(biāo)如下：（1）確保工程施工的開、竣工時(shí)間和階段性里程碑進(jìn)度計(jì)劃的按時(shí)完成；(2) 以“以工期服從質(zhì)量”為原則，根據(jù)需要適時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，并采取 相應(yīng)措施。本工程計(jì)劃在2011年4月中開工，計(jì)劃竣工日期 2011年7月，總?cè)諝v工 期70日。各分部工程的具體目標(biāo)分解如下表：序號(hào)分部工程名稱計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期日歷工期1施工準(zhǔn)備2011年4月13日2011年4月14日22線路復(fù)測(cè)2011年4月15日2011年4月25日103土石方丄程2011年5月1日2011年5月10日104

16、基礎(chǔ)工程2011年5月5日2011年5月20日205桿塔工程2011年5月25日2011年6月10日156架線工程2011年6月15日2011年6月25日107自檢消缺2011年6月25日2011年6月28日38竣工驗(yàn)收2011年6月28日2011年7月質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，分項(xiàng)工程合格率100%分部工程優(yōu)良率100%實(shí)現(xiàn)“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”、創(chuàng)“國(guó)優(yōu)”。安全目標(biāo)：1、送變電施工項(xiàng)工程合格率100% ；2、將單位工程優(yōu)良率100%3、年輕傷事故率w 3%o ;不發(fā)生重傷及以上人身事故；4、不發(fā)生一般及以上機(jī)械設(shè)備損壞事故；5、不發(fā)生.一般以及以上火災(zāi)事故；6、不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的一般交通事故；

17、7、不發(fā)生因施工原因造成的一般以及以上電網(wǎng)事故；8不發(fā)生環(huán)境污染事故和職業(yè)健康傷害事故；9、工程廢棄物處理達(dá)標(biāo)率100%10、 施工中植被的破壞小于施工占地面積的1.6倍；11、員工上崗前培訓(xùn)率100%安全控制重點(diǎn)為實(shí)現(xiàn)上述安全目標(biāo)，各分部工程擬重點(diǎn)控制的項(xiàng)目列表如下:空制重點(diǎn) 序號(hào)分部丄程、高處墜 落物體打 擊桿塔倒 落土石方 坍塌觸電淹溺其它備注1工地運(yùn)輸翻車 撞車2土石方工程3基礎(chǔ)工程4桿塔工程含接地工程5架線工程含附件安裝6全線路工程注："”表示重點(diǎn)控制項(xiàng)目3.2、施工組織方式我公司組織三個(gè)施工隊(duì)同時(shí)對(duì)本工程進(jìn)行施工?；A(chǔ)工程基礎(chǔ)工程將投入2個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)平均負(fù)責(zé) 64

18、基基礎(chǔ)施工。桿塔工程桿塔組立工程將投入2個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)平均負(fù)責(zé)64基鐵塔的組立工 作。架線工程架線施工擬投入兩個(gè)施工隊(duì)，組塔隊(duì)當(dāng)完成組塔工作后，合并組成架線隊(duì) 轉(zhuǎn)入架線施工。每個(gè)架線施工隊(duì)分為施工準(zhǔn)備組、放線緊線組、附件安裝組、 運(yùn)輸組四個(gè)組流水作業(yè)。施工準(zhǔn)備組的工作容：搭、拆越線架、掛滑車、展放 導(dǎo)引繩等。放線緊線組的工作容：放線、壓接、緊線、弛度觀測(cè)等。附件安裝 組的工作容：直線塔附件，耐塔掛線，回收滑車、其它附件安裝。跳線安裝等。 運(yùn)輸組工作容：機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)、工具材料運(yùn)輸、線盤倒運(yùn)等。3.3、施工總體工序安排、我們將進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查研究、科學(xué)統(tǒng)籌、優(yōu)化組合，合理安排施工，創(chuàng) 造最佳工

19、作狀態(tài)，最合理的工作程序，使計(jì)劃精確和現(xiàn)實(shí)，從而為總體工期的 順利實(shí)現(xiàn)提供可靠保證，達(dá)到低投入高效率的目的。、在該段施工中，為了做好三抓（進(jìn)度、效率、效益）、三控（技術(shù)控制、 質(zhì)量控制、安全控制）的工作，我們每個(gè)隊(duì)的編制除隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技工（包 括特殊工種）、普通工外，還配置技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、及一個(gè)測(cè)量人員。各種人員根據(jù)工序的進(jìn)度安排，分類分批地逐步進(jìn)場(chǎng)。3.4、主要工序和特殊工序的施工方法、主要工序的施工方法341.1、土石方開挖：土方開挖以人工開挖為主；石方開挖優(yōu)先考慮爆破及手 提式鑿巖開挖，其次采用人工開挖。、混凝土預(yù)制品制作，全部采用機(jī)械攪拌機(jī)攪拌、機(jī)械振搗、鋼模板制 模的施工工

20、藝。、桿塔組立采用鐵抱桿進(jìn)行分體組立。、架線施工導(dǎo)地線采用人工展放。、導(dǎo)、地線接續(xù)均采用液壓連接；導(dǎo)線耐段連接通過耐線夾連接， 地線 耐段連接通過契型線夾連接。3.4.2 、特殊工序施工方法342.1、10KV等電力線的跨越施工與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，進(jìn)行停電施工；被跨越的線路，當(dāng)日恢復(fù)送電。3.4.2.2 、果樹、民房等的跨越施工如有跨越部分果林、民房等架線施工時(shí)搭設(shè)跨越架進(jìn)行保護(hù)。3.4.3 、杜絕重大質(zhì)量事故和安全事故， 杜絕設(shè)備事故。 在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng) 操作規(guī)程和安全規(guī)程，3.4.4 、嚴(yán)格按圖施工， 認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工工藝， 杜絕擅自修改設(shè)計(jì)和誤施工現(xiàn) 象的發(fā)生；號(hào)召廣大工人提合理化建

21、議，改進(jìn)落后的管理、施工方法，積極采 用新工藝、新技術(shù)施工，提高工效、降低損耗，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。3.4.5 、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料保管、發(fā)放工作，杜絕偷、漏、掉等現(xiàn)象，嚴(yán)格材料需用 制度，對(duì)計(jì)劃外領(lǐng)料必須查明原因， 認(rèn)真審查，教育職工發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約的精神， 不浪費(fèi)一根材、一顆螺栓，逐步降低裝置性材料和消耗性材料的損耗率。施工隊(duì)對(duì)購進(jìn)的材料， 在進(jìn)倉庫時(shí)應(yīng)作嚴(yán)格的數(shù)量檢查與質(zhì)量檢查， 及時(shí) 查出漏缺項(xiàng)目，特別對(duì)線、材要著重檢查。3.4.6 、各級(jí)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好施工日志，準(zhǔn)確、真實(shí)地記錄施工進(jìn)度、 工程質(zhì)量、施工組織和管理情況，積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高管理水平。3.5 、影響施工的主要環(huán)節(jié)(1) 施工

22、前期的準(zhǔn)備工作，是工期按時(shí)完成的重要保證。(2) 施工過程中，土地、青苗賠償歷來是影響施工進(jìn)度的重要問題。(3) 施工的物資材料、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)和資金到位是工程按時(shí)完成的基礎(chǔ)。(4) 各主要工序的銜接和交叉施工的合理、科學(xué)，是工程順利進(jìn)行的重要步 驟。(5) 安全施工和工程質(zhì)量是工程進(jìn)度的關(guān)鍵。(6) 施工通道和地方關(guān)系暢通是工程進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)。(7) 當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件是影響工程進(jìn)度的重要因素。(8) 重要跨越(如跨越各種電壓等級(jí)的電力線) 、特殊環(huán)節(jié)也是影響工程進(jìn)度 的不可忽視的環(huán)節(jié)。3.6 、施工綜合進(jìn)度及保證工期措施3.6.1 、施工進(jìn)度計(jì)劃分析；計(jì)劃潛在的問題。3.6.1.1 、氣候影響

23、：時(shí)逢春天雨季之際，對(duì)工程施工進(jìn)度較大影響。3.6.1.2 、青苗賠償：青苗賠償歷來是影響施工進(jìn)度的主要問題。3.6.1.3 、材料供應(yīng)：材料供應(yīng)不及時(shí)，易造成窩工，影響施工進(jìn)度3.6.2 、計(jì)劃中的潛力及其開發(fā)的途徑：3.6.2.1 、積極預(yù)測(cè)影響工程進(jìn)度的因素并加以控制。3.6.2.2 、施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中， 處理協(xié)調(diào)好工程投資與進(jìn)度、 地方關(guān)系 與進(jìn)度、施工與設(shè)計(jì)、施工與物資設(shè)備供應(yīng)和其它有關(guān)工作的關(guān)系。3.6.2.3 、建立現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)制度、信息傳遞制度、現(xiàn)場(chǎng)代表制度。3.7 、質(zhì)量保證技術(shù)措施 本工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)3.7.1.1 、基礎(chǔ)施工方面： 預(yù)制基礎(chǔ)澆制采用機(jī)械攪拌及振搗，

24、澆制后應(yīng)按有關(guān) 規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；運(yùn)輸及裝卸應(yīng)等到設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行；巖石基礎(chǔ)施 工不符合規(guī)。3.7.1.2 、砼桿組立方面： 起吊時(shí)的吊點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)按有關(guān)施工說明及根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)的實(shí)際情況確定，預(yù)防起吊時(shí)水泥桿變形。3.7.1.3 、架線方面：防止導(dǎo)線磨損， 導(dǎo)地線壓接管質(zhì)量控制， 跳線質(zhì)量及工藝 控制。3.7.2 、所采取的質(zhì)量保證措施 薄弱環(huán)節(jié) 質(zhì)量保證措施1、巖石基礎(chǔ)施工 1 、巖石基礎(chǔ)根據(jù)具體地形進(jìn)行局部的機(jī)械設(shè)備開挖或人工 開挖，以確保巖石基礎(chǔ)基坑的設(shè)計(jì)尺寸及整體性。 2、當(dāng)設(shè)計(jì)有要求時(shí)， 基坑開 挖接近完畢時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)工帶到現(xiàn)場(chǎng)觀看，看現(xiàn)場(chǎng)情況是否與設(shè)計(jì)一致。 砼桿組立1、合理選擇

25、砼桿吊裝點(diǎn)， 并在該處墊以空麻袋等紡織物， 使鋼絲繩不直接砼桿 接觸。 2、嚴(yán)格控制整體重量，確保起吊安全。 3、立桿后及緊線前各進(jìn)行一次 全面的緊固件及拉線檢查，確保緊固件及拉線符合要求。 導(dǎo)地線展放 1 、導(dǎo)、 地線全部采用防扭鋼絲繩牽引放線。 導(dǎo)地線壓接 1 、壓接工作由經(jīng)培訓(xùn)合格并 持證上崗者進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)壓接施工開始前。 2、壓接工現(xiàn)場(chǎng)操作，現(xiàn)場(chǎng)檢查，現(xiàn)場(chǎng) 記錄。跳線施工1、成立跳線施工技術(shù)QO小組，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝。2、 采用空中量線，提高跳線制作質(zhì)量及工藝水平。2、桿塔組立階段（ 1 ）對(duì)鐵件質(zhì)量和主材彎曲及構(gòu)件的完整進(jìn)行檢查。（2）對(duì)桿塔螺栓的規(guī)格及緊固的檢查。（ 3）對(duì)桿塔

26、的防腐、防盜措施的檢查。3、導(dǎo)、地線架設(shè)及附件安裝階段（1 ）金具及防震錘和絕緣子的規(guī)格、 數(shù)量、質(zhì)量及聯(lián)接符合圖紙和規(guī)要求。 （2）銷釘、銷針（開口銷）及瓶口朝向符合規(guī)。（3）對(duì)導(dǎo)、地線損壞及處理，導(dǎo)地線弛度檢查。（4）對(duì)壓接管的質(zhì)量 、位置是否符合規(guī)要求進(jìn)行檢查。（5）桿塔上各電氣距離、導(dǎo)線對(duì)地距離及對(duì)跨越物的距離應(yīng)符合要求。4、接地體安裝及埋設(shè)階段（1） 接地體規(guī)格、數(shù)量（射線條數(shù)） 、埋設(shè)深度與長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)。(2) 接地引下線的焊接、安裝牢固，工藝美觀，防腐處理符合要求。(3) 接地電阻測(cè)量方確，儀表合格，電阻值符合設(shè)計(jì)要求。(4) 檢查基面平整、排水、邊坡和線路走廊的樹木砍伐寬度及危

27、石處理。5、力放線1、架線施工工藝流程圖見下表:1Fr1道路場(chǎng)地平運(yùn)絕緣子滑運(yùn)送跨越架1TV牽張?jiān)O(shè)備就掛絕緣子滑搭設(shè)跨越架牽張場(chǎng)2、設(shè)備的選用：2.2.1 主牽引機(jī) 根據(jù)超高壓架空輸電線路力架線施工工藝導(dǎo)則的要求，主牽引機(jī)的額定牽引力需滿足P> mKpTp,式中m同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；K選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，取 0.3 ； Tp被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。2.2.2 主力機(jī)根據(jù)超高壓架空輸電線路力架線施工工藝導(dǎo)則的要求，主力場(chǎng)的額定制動(dòng)力需滿足T>KtTp ,式中；Kt選擇主力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)力的系數(shù)，取0.20 ; T 被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。223牽引繩的選用根據(jù)超

28、高壓架空輸電線路力架線施工工藝導(dǎo)則的要求，牽引繩綜合破斷力QB 3/5mTp，式中；m同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Tp 被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。本工程導(dǎo)線的牽引繩綜合破斷力 （采取一牽二）：QB 144.96kN,故選用與 80kN中牽引機(jī)配套的© 11牽引繩，其破斷力為210kN,可以滿足要求?；嚨倪x用：導(dǎo)線的滑車選用© 210 （外徑）的單輪放線滑車，允許負(fù)荷 8kN;2. 3牽、場(chǎng)布置： 主牽引機(jī)和小力機(jī)設(shè)置在牽引場(chǎng)，其平面布置見下圖。67 I834叮導(dǎo)線牽壯方向P-I20_30m牽引場(chǎng)平面布曽示意圖h盂牽引機(jī) N圭奉引機(jī)臨錨嗾量3、小張力機(jī) £小張力機(jī)臨皓

29、裝 査 5.臨錨架 &腳營(yíng)地錨7、李引J4 3.骯黑車張力場(chǎng)平面布置示意圖2,張力機(jī)臨錨 J牽引機(jī)臨錨In張力場(chǎng)6.小牽引機(jī)10.鋼昔地錨Lb 8t吊車3. 維軸架 K導(dǎo)找5.洋勺I純8. 導(dǎo)引繩 9、臨描架12,導(dǎo)線盤 主牽引機(jī)可布置在線路中心線上 ，其方向應(yīng)對(duì)正鄰塔中心下方，對(duì)兩相 邊線只要水平夾角小于5度時(shí)，可在該位置進(jìn)行放線作業(yè)。 小牽、機(jī)按牽放順序分別布置在兩極導(dǎo)線的垂直下方，當(dāng)牽放完第一相牽引繩后，小牽、機(jī)移至第二相下方繼續(xù)作業(yè)。 牽、機(jī)順線出口與鄰塔導(dǎo)線懸掛點(diǎn)的仰角不宜大于 15度，俯角不宜大于 5度，牽、機(jī)至鄰塔的水平距離不宜小于 100米，且牽、機(jī)出線對(duì)第一基塔 邊線

30、的水平夾角不宜大于15度。 牽、機(jī)就位后，應(yīng)用枕木將機(jī)身墊平、支穩(wěn)，并用錨樁將機(jī)身固定 ，錨 樁埋設(shè)深度2.2米。在主牽、機(jī)與鄰塔之間分別設(shè)置各極導(dǎo)線的線端臨錨點(diǎn) ， 該點(diǎn)離主牽、機(jī)20米左右，與鄰塔懸掛點(diǎn)形成的仰角不得大于 15度。 當(dāng)一個(gè)區(qū)段導(dǎo)線放線完畢，主牽機(jī)調(diào)頭展放下一個(gè)區(qū)段導(dǎo)線時(shí)， 牽、機(jī)的 第二次就位應(yīng)與第一次位置重疊 1015米，以便導(dǎo)線連接。 在主力機(jī)后方約15米處，成扇形布置四個(gè)導(dǎo)線盤架，使導(dǎo)線的出線方向 垂直于線軸。吊車布置在導(dǎo)線盤架的后方，其側(cè)面是導(dǎo)線集散區(qū)，導(dǎo)線應(yīng)按展 放順序排列在吊車附近。 主力機(jī)與線端臨錨點(diǎn)間為導(dǎo)線壓接場(chǎng)地，主力機(jī)與線盤架間為導(dǎo)線換盤操 作地，該場(chǎng)地

31、應(yīng)平整，便于操作。 導(dǎo)線在力機(jī)的力輪上盤繞四周，盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向一 致。24轉(zhuǎn)向布置：受地形限制，牽引場(chǎng)需轉(zhuǎn)向布場(chǎng)時(shí)，要點(diǎn)如下： 設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車時(shí)，應(yīng)盡量縮小轉(zhuǎn)向角度，多設(shè)轉(zhuǎn)向滑車，使繩線在滑輪 上的包絡(luò)角不大于30度。每一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許 承載能力。各轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向角度應(yīng)相等。 靠近鄰塔的最后一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心線。 靠近牽引機(jī)的第一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使?fàn)恳龣C(jī)受力方向正確。 轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū)，不得布置其它材料，工作人員不應(yīng)進(jìn)入。1 10t地錨；2轉(zhuǎn)向滑車；3牽引場(chǎng)；4牽引繩轉(zhuǎn)向布置說明：a、轉(zhuǎn)向地錨為8t地錨，埋深為2.2米，用10噸U型環(huán)和11

32、鋼絲繩套子 連接，轉(zhuǎn)向滑車采用8噸高速轉(zhuǎn)向滑車。b、當(dāng)連接器過轉(zhuǎn)向滑車時(shí)需慢速牽引，并設(shè)專人看護(hù)。2.5、錨樁埋設(shè)的要求： 所有錨樁均考慮用鋼板地錨，設(shè)置數(shù)量見牽、場(chǎng)布置圖。 對(duì)主牽引機(jī)錨固每處用8噸鋼板地錨1個(gè)，埋深2.2米。對(duì)每相導(dǎo)線終端 臨錨用8噸鋼板地錨2個(gè)，埋深不小于2.2米。地錨拉棒對(duì)地夾角不能大于45 度，地錨坑壁盡量保持原狀不被破壞，地錨應(yīng)嵌入坑底挖的槽，并受力均勻， 回填土應(yīng)夯實(shí)，有專人監(jiān)護(hù)。2.6、展放導(dǎo)引繩導(dǎo)線放線前首先為各相導(dǎo)線滑車人力鋪放一根導(dǎo)引繩，通過已展放的導(dǎo)引繩，采用“一牽一”的方式展放© 11防捻牽引繩，再利用© 11牽引繩展放導(dǎo)線，具 體

33、展放連接順序?yàn)椋?5kV: © 11導(dǎo)引繩走板導(dǎo)線2.6. 1 .導(dǎo)引繩使用© 11防捻鋼絲繩，兩端作插接式繩扣，導(dǎo)引繩間連接使用3t抗彎連接器。2.6.2. 一般放線段導(dǎo)引繩展放，根據(jù)實(shí)際情況，以不影響導(dǎo)線交叉磨擦，按 正常方法施工，從上橫擔(dān)開始由上至下按順序展放依次進(jìn)行。2.6.3. 導(dǎo)引繩展放完畢必須在牽場(chǎng)用小牽引機(jī)或機(jī)動(dòng)絞磨將導(dǎo)引繩抽到騰 空后錨固。2.7、力展放牽引繩：、牽引繩由小牽機(jī)展放。在牽引場(chǎng)將牽引繩通過小力機(jī)，用10t旋轉(zhuǎn)連接器與導(dǎo)引繩相連。在力場(chǎng)將導(dǎo)引繩纏繞在小牽引機(jī)鼓輪上，繩頭收在導(dǎo)引繩盤上。2.7.4 兩場(chǎng)連接好后， 小牽引機(jī)可以開機(jī)牽引。 牽引前必

34、須在牽設(shè)備前掛上 接地滑車。當(dāng)牽引繩剩610圈時(shí)停止?fàn)恳?，將牽引繩錨住后，將剩余繩頭倒下， 更換新盤，將兩繩頭用 10t 抗彎連接器連接。將余繩纏繞在新線盤上。拆除臨錨后繼續(xù)牽引。2.7.7 當(dāng)牽引繩牽到力場(chǎng)后，將牽引繩用 10t 旋轉(zhuǎn)連接器與導(dǎo)線走板連接。2.8 、力展放導(dǎo)線：2.8.1 按規(guī)定布置好牽場(chǎng)后， 所用的全部設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查， 大牽， 大均需 進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。2.8.2 沿線監(jiān)測(cè)人員全部到位，通信暢通。2.8.3 對(duì)全線跨越架，牽引繩、放線滑車等作最后檢查，并確認(rèn)無誤。2.8.4 放線控制力的選擇2.8.4.1 放線力的選擇原則 導(dǎo)地線對(duì)地及對(duì)被跨越物的距離， 放線過程為保護(hù)導(dǎo)線不受

35、磨損， 要求對(duì)地、 對(duì)被跨越物的距離應(yīng)不小于下列規(guī)定： 一般地段，導(dǎo)線對(duì)地面距離為 3m 通過行人及少量車輛的道路，在不搭設(shè)跨越架時(shí)，距地面為5m 距跨越架頂部為 1m。 距樹木頂部不小于 3m。2.9 導(dǎo)線展放2.9.1 在牽引場(chǎng)將牽引繩按規(guī)定纏繞入牽引機(jī)滾軸；在力場(chǎng)，將導(dǎo)線分別 組織引入力輪，導(dǎo)線在力機(jī)上盤繞時(shí) ,盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相 同。當(dāng)導(dǎo)線過力輪以后 4-5 米時(shí)連接走板，然后與牽引繩端部相連。連接順序：導(dǎo)線t網(wǎng)套t 5t旋轉(zhuǎn)連接器t鋼繩套t 5t旋轉(zhuǎn)連接器t走板t 15t旋轉(zhuǎn)連接 器-牽引繩2.9.2 在力機(jī)出口處安裝鋁質(zhì)接地滑車。2.9.3 在牽引場(chǎng)，按要求將牽引繩

36、頭纏好，并開動(dòng)牽引機(jī)慢速牽引，收緊 牽引繩，拆除牽引繩臨錨，將牽引機(jī)停車，待命牽線。2.9.4 在牽引繩上安裝好接地滑車。2.9.5 檢查大牽系統(tǒng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否就緒。2.9 .6 各監(jiān)視點(diǎn)匯報(bào)準(zhǔn)備工作就緒后，調(diào)好牽引力和力的整定值，命令先 啟動(dòng)力機(jī)，再開牽引機(jī)。2.10 放線速度在下列情況下宜慢速牽引或停機(jī)：2.10.1 走板未過第一個(gè)滑車前；走板到達(dá)每個(gè)放線滑車前30m左右；連接器到達(dá)牽引機(jī)前10m左右；導(dǎo)線盤剩余約50m線時(shí)；2.10.5 導(dǎo)線換盤后繼續(xù)牽引，至連接網(wǎng)套出力機(jī)集中壓接停機(jī)臨錨止；2.10.6 集中壓接，松臨后接續(xù)牽引前 30米。2.11 放線過程中發(fā)現(xiàn)下列情況之一者必須

37、停機(jī) （停機(jī)時(shí)先停牽引機(jī)后停力場(chǎng)） ：發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷股；放線平衡錘搭在導(dǎo)線上；導(dǎo)線跳槽；滑車轉(zhuǎn)動(dòng) 不靈活；跨越架不牢或摩擦嚴(yán)重；任何崗位發(fā)出的停機(jī)命令。2.12. 更換牽引繩盤：當(dāng)牽引繩頭到達(dá)主牽引機(jī)卷筒前時(shí)，應(yīng)緩慢牽引，使繩頭和抗彎連接器順 利通過主牽卷筒。 當(dāng)牽引繩頭進(jìn)入牽引繩盤 35圈后停止?fàn)恳?，同時(shí)通知力 機(jī)停機(jī)。臨錨牽引繩，拆除抗彎連接器，卸下滿盤換上空盤，將牽引繩頭固 定在空盤上，回盤收緊牽引繩。拆除臨錨，通知指揮員準(zhǔn)備牽引。2.13. 更換導(dǎo)線盤： 當(dāng)展放導(dǎo)線盤上導(dǎo)線剩下最后一層時(shí)，通知牽引場(chǎng)減慢牽引速度，當(dāng)剩下 35 圈時(shí)，停止?fàn)恳髣x車，進(jìn)行換盤壓接操作，操作程序如下：錨住線尾解

38、下尾線，倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導(dǎo)線。將前后 兩根導(dǎo)線頭對(duì)接套入雙頭蛇皮套， 用 12鐵絲綁扎緊蛇皮套口， 每端不少于兩 處，每處 10匝，再用膠布纏繞綁扎處。 線盤倒轉(zhuǎn)收回余線， 繼續(xù)慢牽準(zhǔn)備錨 線。線頭過力輪后，停止?fàn)恳诹C(jī)前把導(dǎo)線錨住，在力機(jī)前壓接。為了保護(hù)直線接續(xù)管過滑車時(shí)不變彎曲，在直線接續(xù)管外裝上鋼保護(hù)套，端頭 綁扎鐵絲處纏繞膠布。力機(jī)倒車收緊導(dǎo)線，解除臨錨恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)力，通知指揮 員繼續(xù)牽引。2.14. 導(dǎo)線線端臨錨： 當(dāng)一相導(dǎo)線牽放完成， 在牽、場(chǎng)同時(shí)做線端臨錨。 臨錨裝 置采用兩線一錨（臨錨架） 。每相線采用 1 個(gè) 10t 地錨。錨線角度小于 20度， 地錨埋深 2.

39、2 米。兩根導(dǎo)線的卡線器的位置應(yīng)相互錯(cuò)開，以免導(dǎo)線互相碰撞鞭 擊，同時(shí)應(yīng)在卡線器尾部導(dǎo)線上套上膠管，防止卡線器碰傷導(dǎo)線。每相導(dǎo)線應(yīng) 在一日放完做好臨錨，如放不完應(yīng)對(duì)牽引繩及導(dǎo)線臨錨解除牽設(shè)備的力。2.15 臨錨后手搬葫蘆及倒鏈應(yīng)封固且專人看守。6 、 導(dǎo) 地 線 壓 接6.1 管、導(dǎo)地線直線接續(xù)管均采用液壓連接。6.2 液壓作業(yè)須由專業(yè)人員持證上崗， 壓接完成并檢查合格后應(yīng)在壓接管 上打上操作人員的鋼印。6.4 切割導(dǎo)線鋁股嚴(yán)禁傷及鋼芯， 導(dǎo)地線的連接部分不得有線 股絞制不良、斷股、缺股等缺陷，連 接后管口附近不得有明顯的松股 現(xiàn)象。6.5 連 接前 必 須 將導(dǎo)地 線 上連 接 部 分的 表

40、 面、連 接 管壁 以及 穿 管 時(shí) 連 接可 能接觸 到 的導(dǎo)地 線 表 面用 汽油 清洗 干 凈 。導(dǎo)線連 接 部 分的 外 層 鋁 股在 清洗后 應(yīng) 薄薄地 涂 上 一層 導(dǎo)電 脂，并應(yīng) 用 細(xì)鋼絲 刷 清 刷表 面氧化膜，并保留導(dǎo)電脂進(jìn)行連接。6.6 連 接管及耐線夾壓后應(yīng)檢查外觀質(zhì)量，并 應(yīng)符合下列規(guī)定： 使用精度不低于 0.1mm 的游標(biāo)卡尺測(cè)量壓后尺寸，液壓管壓后呈 正六邊形，對(duì)邊距S的最大允許值可根據(jù)下式計(jì)算：S=0.866 x 0.993D+0.2（ mn）式 中 ： D 管 外 徑 （ mm）S 對(duì) 邊 距 （ mm）（ 1）三個(gè)對(duì)邊距只允許一個(gè)達(dá)到最大值，超過規(guī)定時(shí)應(yīng)查明

41、原因， 割斷重接。飛邊、毛刺及表面未超過允許的損傷應(yīng)挫平并用砂紙磨光。（ 2）彎 曲度 不 得 大于 2%，有 明顯 的 彎曲時(shí) 應(yīng) 校直 ，校 直 后 的 連接 管 嚴(yán) 禁 有裂 紋， 達(dá) 不 到規(guī)定 時(shí) 應(yīng) 割斷 重接 。7、緊線施工7.1 、緊線 準(zhǔn) 備7.1. 1緊線前應(yīng)對(duì)放線工序進(jìn)行檢查，主要容有： 各子導(dǎo)線間是否有扭絞現(xiàn)象； 檢查子導(dǎo)線在放線滑車中的位置是否正確,消除跳槽現(xiàn)象； 導(dǎo)線損傷應(yīng)在緊線前按技術(shù)要求處理完畢； 直線壓接管的位置是否合適， 如不合適, 應(yīng)處理后再緊線； 被跨電力線是否停電或采取可靠的帶電跨越措施； 中間塔放線滑車在放線過程中設(shè)立的臨時(shí)接地, 緊線時(shí)仍應(yīng)保留,

42、并于緊線前檢查是否仍良好接地。 導(dǎo)線端臨錨是否可靠， 臨錨系統(tǒng)能否承受緊線力；7.1. 2 .力放線結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行緊線，緊線采用直線塔作為緊線 操作塔，耐塔高空錨線、平衡掛線的施工方法。緊線段分界的直線塔 或轉(zhuǎn)角塔，作為緊線的臨錨塔，在緊線之前必須打好過輪臨錨（ 對(duì)于 直線塔）或臨時(shí)拉線（ 對(duì)于耐塔）。臨時(shí)拉線（ 對(duì)于耐塔）對(duì)地夾角 不得大于 45°。7.2 緊線順序：先緊地線、后 緊導(dǎo)線；單回路線路先緊中相線、后緊 邊相線； 并盡可能一天完成。7.3 每相各子導(dǎo)線一定要注意序號(hào)， 液壓連接防止交叉， 導(dǎo)線升空采 用單根升空法。7.4 緊線時(shí)，所有交叉跨越的電力線均已停電或采取可靠

43、的措施確保 緊線安全。7.5緊線臨錨及導(dǎo)線升空作業(yè)要注意保護(hù)導(dǎo)線，導(dǎo)線落地時(shí)應(yīng)鋪設(shè)帆 布，在卡線器、鋼絲繩等工器具與導(dǎo)線可能接觸地地方應(yīng)用膠管包裹。 7.6壓接管對(duì)鐵塔距離必須滿足下列要求：直線接續(xù)管對(duì)耐線夾的距 離應(yīng)大于15m。直線接續(xù)管對(duì)懸垂線夾的距離應(yīng)大于5m,并必須在防 振錘外。接續(xù)管或補(bǔ)修管與間隔棒的距離不宜小于0.5m。一檔同一根 導(dǎo)線最多只允許有一個(gè)壓接管和一個(gè)補(bǔ)修管。7.7為保證緊線力的獨(dú)立性，直線塔作為緊線錨塔的除過輪臨錨外， 其鄰近的一基鐵塔還應(yīng)打反向臨錨。7.8緊線步驟液壓升空（或起始耐線塔液壓掛線）-緊線-馳度觀測(cè)-劃印- 直線塔過輪臨錨t耐塔空中臨錨斷線壓接掛線馳度復(fù)

44、查。 7.9松錨升空在不松錨的情況下，將原牽場(chǎng)處的兩緊線段的導(dǎo)線壓接好，然后 松開兩側(cè)線端臨錨，采用單根導(dǎo)線升空，一般在具備以下兩個(gè)條件才 進(jìn)行松錨升空工作：（a）兩個(gè)相鄰的放線段已分別完成線端臨錨；（b） 已緊線段側(cè)已安裝好過輪臨錨，反向臨錨已經(jīng)安裝好。操作步驟如下：待緊線段側(cè)導(dǎo)線通過© 11鋼絲繩、卡線器及絞磨控制，分 別松開兩側(cè)原線端臨錨。導(dǎo)線裝上壓線滑車，滑車尾繩一端與地錨連接，另一端用機(jī) 動(dòng)絞磨控制。收緊壓線滑車，使其受力，松出代替待緊線段的線端臨錨的 © 11鋼絲繩。當(dāng)鋼絲繩不受力，再拆除卡線器，慢慢松出壓線滑車， 使導(dǎo)線升空。當(dāng)壓線滑車松到不受力，拉動(dòng)拉脫繩，

45、使壓線滑車翻轉(zhuǎn)， 解下壓線滑車。當(dāng)待緊線段的導(dǎo)線緊線完畢并在導(dǎo)線上畫印后，即可松出過 輪臨錨和反向臨時(shí)拉線。松錨幵空布' 畫示意圉1 -螳端臨幡吃-址輪臨山-供淖-松*皿 hRHt常*160 lb棕爆17 -機(jī)功狡靜沖-用帙隆7.10 過輪臨錨在力牽引架線后，為了確保已緊線段的導(dǎo)線不致跑線及控制導(dǎo)線呂W小滑車證器橫擔(dān)15.郝絲位置，必須在直線塔上做好過輪臨錨，并在相鄰直線塔上增加反向臨 錨。達(dá)導(dǎo)線力相對(duì)獨(dú)立。牒導(dǎo)線中L55鋼坐邑GOk序扳葫蘆<25°1.5 2.0m處用錨線器卡住導(dǎo)線，并在錨 。兩根/>2. 4m lookhrWKffi7.10.1 距放線滑車線器

46、位置套上開口膠管錨線繩分別穿過掛在三輪放線滑車掛板上的2個(gè)小滑輪上。過輪臨錨線用3t手扳葫蘆， 使其平衡已緊線段的導(dǎo)線力， 收好鏈條并打結(jié)挽住，防止跑線。過輪臨錨拉線對(duì)地夾角小于257.10.4 臨錨后立即進(jìn)行弛度調(diào)整和附件安裝工作，緊好線的區(qū)段 應(yīng)在規(guī)定時(shí)間完成附件安裝，以防導(dǎo)線鞭擊損傷。7.11緊線操作本工程緊線總千斤采用11鋼絲繩，總根地錨采用8t鋼地錨，絞 磨鋼絲繩采用13鋼絲繩，走二滑車組。在緊線過程中，當(dāng)導(dǎo)地線接 近弛度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)次反復(fù)松緊，使各檔弛度比較均勻準(zhǔn)確。應(yīng)先使 距前緊頭最遠(yuǎn)的一個(gè)觀測(cè)檔的弛度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，然后回松，依次各觀 測(cè)檔的弛度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。1.導(dǎo)纟基2-卡線器；久

47、總牽弓於電ceig.R ; 4. 1骨車組5,生陸犧肯牛；6.牽片縄； 7,機(jī)瓦慘膺；E地錨7.12馳度觀測(cè)與調(diào)整本工程弧垂觀測(cè)檔的檔距較小，宜采用馳度板。觀測(cè)弧垂前，應(yīng)復(fù)檢（測(cè)）觀測(cè)檔檔距?；〈拐{(diào)整按照緊松 緊的方式進(jìn)行?；〈褂^測(cè)完畢，必須再予以復(fù)測(cè)，以保證弧垂正 確。導(dǎo)地線弧垂在掛線后應(yīng)隨即進(jìn)行觀測(cè)檔檢查，其允許偏差為2.5%， 各相間弧垂相對(duì)偏差允許值為300mm同相子導(dǎo)線間的弧垂允許值偏 差為+100mm,不允許有負(fù)偏差。7.13耐塔掛線導(dǎo)線通過耐塔，兩側(cè)畫好標(biāo)定線長(zhǎng)（即割線長(zhǎng)度）的印記后，可 采用耐平衡掛線。一個(gè)耐段只能先在一側(cè)斷線，掛線，然后從這端開 始逐基進(jìn)行；直線塔弛度精調(diào)及附

48、件安裝至另一側(cè)耐塔前一基直線塔 時(shí)（此基直線塔不安裝懸垂線夾），另一側(cè)耐塔方能進(jìn)行弛度精調(diào)及 畫印，斷線、平衡掛線。在耐塔高空臨錨時(shí)，由于本工程的導(dǎo)線單位 重量及力較大，需要使用6噸的鏈條葫蘆進(jìn)行臨錨及調(diào)整。在耐塔做 好高空臨錨后可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，確定使用高空壓節(jié)后這畫 印、斷線后松落地面進(jìn)行導(dǎo)地線耐線夾的壓接施工。導(dǎo)線橫擔(dān)1.導(dǎo)線m 2.卡線器；3.臨錨齦絲繩；4、手扳葫蘆 ;5、卸扣 &保險(xiǎn)鋼絲繩；A開口膠管7.14架線后應(yīng)測(cè)量導(dǎo)線對(duì)被跨越物的凈空距離，導(dǎo)線距被跨越物的 最小垂直距離如下：被跨越物公路電力線通訊線建筑物最小凈距（m）至路面8.04.04.06.0導(dǎo)線對(duì)地面最

49、小距離：居民區(qū)7.5m ,非居民區(qū)6.5m。8、附件安裝8.1 同一耐段的各直線 桿塔應(yīng)同時(shí)劃印， 劃印應(yīng)準(zhǔn)確。8.2 .直線塔導(dǎo)線安裝線夾時(shí)，用13短千斤套住橫擔(dān)，掛上6t 鏈條葫蘆、提 線器，提線器鉤住導(dǎo) 線處須以膠墊或纏鋁包帶以保護(hù)導(dǎo) 線。然 后操作鏈條葫蘆將導(dǎo) 線提高至滑車不受力，松 下滑車，接 著安 裝護(hù)線條和線夾。安裝過程應(yīng)使用1條13鋼絲繩，繞導(dǎo)線兩端綁在 橫擔(dān)上 ， 進(jìn)行二道保護(hù)。8.3 本 工程采用 預(yù)絞絲護(hù)線條，護(hù) 線條的安 裝應(yīng)緊密平整，兩 端 應(yīng)對(duì)齊， 其中心與劃印點(diǎn)應(yīng)重合， 纏繞方向應(yīng)與外層鋁股方向一致。 在繞預(yù)絞絲時(shí)，應(yīng) 先定好中心位置，一根一根地按預(yù)絞絲的螺旋狀緊

50、 繞在導(dǎo) 線上 ， 不得使預(yù)絞絲受力過大（變形）。8.4 安 裝線夾時(shí)，要 統(tǒng)一左線 在上 右線在下，先 卡好左線，然 后 回松鏈條葫蘆、下子導(dǎo)線便徐徐下松，待兩線相距600mm時(shí)，安裝下 線夾。安 裝完畢，卸鏈 條葫蘆 前應(yīng) 再次檢查絕緣子碗口朝向及彈簧銷 是否齊全。8.5 為 了防止導(dǎo)地線因風(fēng)振而損傷，弧 垂合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行附件安 裝。安 裝防震錘處的導(dǎo)地 線應(yīng) 包纏鋁包帶，鋁 包帶纏繞長(zhǎng)度露出夾板 不應(yīng)超過10mm其端頭應(yīng)回壓在夾板，固定防震錘夾板用的螺栓應(yīng)擰 緊， 并確保防震錘鉛垂地面。8.6 懸 垂線夾安 裝后，絕 緣子串應(yīng) 豎直下垂，其 順線路方向與垂 直位置的位移不應(yīng) 超過 5&#

51、176;， 且最大偏移值不應(yīng)超過 200mm。8.7 絕緣子串、導(dǎo)地線上 的 各種金具上的 螺栓、穿釘及彈簧銷子、 開口銷子除有固定 穿向外， 其余穿向應(yīng)統(tǒng)一， 并符合以下 規(guī)定：8.7.1 懸垂串 碗 口朝 向： 單、雙懸垂絕緣子串上的彈簧銷子均按線路方向穿入。使用 W彈簧銷子時(shí)，絕緣大口均朝線路向后方。使用R彈簧銷子時(shí)，大口均朝線路向前方。螺栓及穿釘凡能順線路方向穿入者均按線路方向穿入， 螺栓及穿釘一律由上向下穿；特殊情況兩邊線由向外，中線由左向右穿入；8.7.2 耐串上的彈簧銷子、金具螺栓及穿釘均由上向下穿；當(dāng)使用W彈簧銷子時(shí)，絕緣大口應(yīng)向上；使用 R彈簧銷子時(shí)，絕緣大口均向下。特殊情況

52、由 向外，由左向右穿入；8.7.3 導(dǎo)線上的螺栓及穿釘一律由線束外側(cè)向穿。8.7.4 所有開口 銷 子一律由 上 向 下穿 ， 并做 60°開 口 。5.8 金 具線 夾除并溝線夾及使用 預(yù)絞絲護(hù)線條外，安 裝時(shí)應(yīng) 在鋁 股外纏繞鋁包帶， 纏繞時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：8.8.1 鋁包帶應(yīng)緊密纏繞， 其纏繞方 向 應(yīng)與外層鋁股方向 一致.882 所纏鋁包帶可露出夾板，但露出長(zhǎng)度不應(yīng)超過10mm,其端 頭應(yīng)回壓在夾板。8.8.3 防震錘應(yīng)與地面垂直，其安裝距離偏差不應(yīng)大于士 30mm8.9 .導(dǎo)線排列一律以左上右下安裝，間距600 mm附件安裝后子 導(dǎo)線間隙不得小于 600 mm。8.10 .

53、 跳線引流板的接觸面須是光面對(duì)光面。 應(yīng)使用汽油清洗連 接面污垢，并 應(yīng)涂上一層導(dǎo)電脂，用 細(xì)鋼絲刷清除涂有導(dǎo)電脂的表面 氧化膜， 保留導(dǎo)電脂， 擰緊連接螺栓。8.11 . 導(dǎo)線跳線應(yīng)盡量收緊， 至橫擔(dān)及金具、絕緣子的連接部分 的最小凈空距離不得小于 650mm。四、安全技術(shù)措施認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù) 防為主、綜 合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行 各項(xiàng)安全規(guī)章制度，落 實(shí)各級(jí)、各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工人員 應(yīng)提高責(zé)任心，努力學(xué)習(xí)安全規(guī)章及了解作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素，增 強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。 認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)職工安全施工手 冊(cè) 。4.1. 加強(qiáng)安全檢查， 持久之以恒， 抓好反違章工作。 加強(qiáng)對(duì)違

54、章 者 的 處 罰力 度， 堅(jiān) 決 杜絕違 章 事 故。4.2. 推行安全管理規(guī)章化和安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作。 根據(jù)基建達(dá)標(biāo) 投 產(chǎn) 和 電 力 建 設(shè) 安 全 施 工 管 理 規(guī) 定 要 求 ，建 立 安 全 管 理 的 文 字 檔 案及各種帳表、冊(cè)、卡的填報(bào)工作。對(duì) 安全防護(hù)用品，安全工具器及 起重機(jī)具的現(xiàn)狀、登記造冊(cè)， 超過年限的及時(shí)送檢。4.3. 堅(jiān)持安全文明施工，嚴(yán) 禁野蠻施工，不 濫砍林木，保護(hù)植被。4.4 . 架線施工必須認(rèn)真執(zhí)行電力建設(shè)安全工作規(guī)程， 每次牽 引前都要認(rèn)真檢查， 并重點(diǎn)防止下列事故發(fā)生。4.4.1 防止導(dǎo)線跑線傷人安全施工技術(shù)措施地錨埋設(shè)必須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工

55、， 針對(duì)不同土質(zhì)， 必 須通過計(jì)算確定地錨埋設(shè)數(shù)量及埋設(shè)深度。責(zé)任到人，落 實(shí)到人。惡 劣天氣時(shí)地錨埋設(shè)應(yīng)采取相應(yīng)措施。導(dǎo)引繩、牽引繩中間的聯(lián)接器，在展放過程中要有專人經(jīng)常檢 查， 檢查其強(qiáng)度和連接情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。每基塔必須派監(jiān)護(hù)人員， 放線前進(jìn)行通話試驗(yàn)， 訊號(hào)不通不得 放線。沿線監(jiān)護(hù)人員在放線過程中必須精神集中， 不得擅離職守， 不 得在報(bào)話機(jī)里說與工作無關(guān)的話而干擾通訊。更換導(dǎo)引繩盤時(shí)，拉尾線人員必須精神集中，拉牢，不得隨意 松動(dòng)。各類工器具使用前必須進(jìn)行拉力試驗(yàn)， 不合格者嚴(yán)禁使用。使 用過程中必須每次進(jìn)行外觀檢查， 確保質(zhì)量牢靠。在放線過程中必須嚴(yán)密監(jiān)視導(dǎo)引 繩、牽引 繩在滑車中的位置，