課時(shí)作業(yè) 第26講交通運(yùn)輸布局變化的影響

1、.第26講 交通運(yùn)輸布局變化的影響本欄目?jī)?nèi)容，在學(xué)生用書(shū)中以獨(dú)立形式分冊(cè)裝訂！一、單項(xiàng)選擇題鐵路定線是在地形圖或地面上選定線路的方向，確定線路的空間位置，并布置各種建筑物，是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作。以下圖鐵路定線是線路起止點(diǎn)和必須經(jīng)過(guò)的城市A、B、C。讀圖，答復(fù)12題。1綜合考慮城市位置、工程量、資源分布、工農(nóng)業(yè)布局和自然條件等因素，以下選線最合理的是AABCBAGBHCCADBIC DABHC2圖中鐵路修通以后，城市區(qū)域地位提升最慢的是AA城 BB城CC城 DE城解析：第1題，ABC選線經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)地段、屢次跨越大河、還要穿過(guò)山峰，工程量大；AGB比ADB路程要長(zhǎng)且要跨越河流。第2

2、題，鐵路修通后，A和C成為鐵路樞紐，B是鐵道路經(jīng)過(guò)的一個(gè)城鎮(zhèn)，E城離鐵路遠(yuǎn)，受鐵路影響最小。答案：1.C2.D2019·沈陽(yáng)四校月考我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，方便人們生活的同時(shí)也給城市帶來(lái)宏大的壓力。讀某特大城市某干道市區(qū)郊區(qū)雙向車速變化曲線圖，答復(fù)34題。3圖中a、b兩曲線 Aa曲線反映810時(shí)汽車流量較小，道路暢通 Ba曲線反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化 Cb曲線反映以上班、上學(xué)活動(dòng)為主的車速變化 Da、b曲線反映城市道路交通流量的突變性4解決城市交通擁堵問(wèn)題最根本的措施是 A在中心城區(qū)外圍大力建立以居住為主的衛(wèi)星城 B大力開(kāi)展軌道交通，建立立體式道路網(wǎng) C在中心城區(qū)外圍

3、建立集消費(fèi)、居住和效勞功能為一體的城市新區(qū) D嚴(yán)格控制私家車數(shù)量增長(zhǎng)，實(shí)行限行措施解析：第3題，此題題干與圖中信息需認(rèn)真判斷。圖中曲線為進(jìn)城和出城車速變化曲線。上午車流量應(yīng)以進(jìn)城為主，故進(jìn)城車多，車速慢；而下午出城車多，車速快，a曲線810時(shí)車速較慢，主要原因是上班時(shí)間，車流量大，交通堵塞。所以判斷a線為郊區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化曲線。第4題，從圖中可知在城市出現(xiàn)交通擁堵主要是發(fā)生在上下班時(shí)間，所以為解決該特大城市市區(qū)至郊區(qū)的交通擁堵問(wèn)題最為可行的措施是在中心城區(qū)外圍建立集消費(fèi)、居住和效勞功能為一體的城市新區(qū)。答案：3.B4.C讀某城市現(xiàn)狀及將來(lái)規(guī)劃圖，答復(fù)56題。5關(guān)于該城市將來(lái)交通開(kāi)展的

4、表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A鐵路、國(guó)道遷出市區(qū)阻礙城區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大B火車站和汽車站間隔 太近，不利于人流、物流集散C河運(yùn)地位將進(jìn)一步加強(qiáng)D北部綠化帶的建立有利于隔離交通污染6規(guī)劃圖中布局不合理的工廠是A火電廠 B水泥廠C造紙廠 D自來(lái)水廠解析：第5題，鐵路、國(guó)道遷出市區(qū)有利于促進(jìn)城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；火車站和汽車站間隔 近，利于人流、物流的集散；該城市主要依賴陸路交通，河運(yùn)地位不會(huì)有大的變化；北部綠化帶有利于隔離交通造成的噪聲和大氣污染。第6題，水泥廠存在嚴(yán)重的大氣污染，規(guī)劃圖中的水泥廠位于城區(qū)盛行風(fēng)的上風(fēng)向，易造成大氣污染。答案：5.D6.B去年12月1日津秦鐵路客運(yùn)專線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。結(jié)合以下圖答復(fù)79

5、題。7津秦鐵路客運(yùn)專線選線過(guò)程中考慮的主要是A沿線地區(qū)的地質(zhì)條件B區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展條件C盡可能多地通過(guò)城鎮(zhèn) D協(xié)調(diào)好鐵道路和水系的關(guān)系8津秦鐵路客運(yùn)專線和沿海高速公路相比，其優(yōu)勢(shì)主要表達(dá)在速度快貨運(yùn)量大受天氣的影響小平安性高機(jī)動(dòng)靈敏A BC D9以下關(guān)于津秦鐵路客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的影響，說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是A可進(jìn)一步推動(dòng)京津冀地區(qū)一體化開(kāi)展B可借助該“黃金通道打造低碳旅游生態(tài)圈C使天津的勞動(dòng)力和土地等資源的比較優(yōu)勢(shì)在京津冀地區(qū)變得更加突出D完善我國(guó)東部地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)解析：第7題，鐵路選線時(shí)應(yīng)考慮的因素很多，例如自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、政治因素和科技因素等，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素。故此題

6、選B。第8題，從圖中可以看出天津到秦皇島的客運(yùn)專線和沿海高速的長(zhǎng)度相差不大，約為250千米，又因高速公路的平均時(shí)速約為100千米，故從天津到秦皇島的高速公路運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)為2.5小時(shí)左右，而客運(yùn)專線用時(shí)為1小時(shí)11分；津秦鐵路為客運(yùn)專線，故不存在貨運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)；與高速公路相比，鐵路受天氣的影響小、平安性高，但不如公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈敏。第9題，津秦鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)通加快了京、津地區(qū)產(chǎn)業(yè)向河北沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的步伐，使得河北沿海地區(qū)勞動(dòng)力和土地等資源的比較優(yōu)勢(shì)更加突出，并促進(jìn)了京津冀地區(qū)一體化開(kāi)展。 答案：7.B8.B9.C讀我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖，答復(fù)1011題。10有關(guān)圖中富居家具城選址的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A

7、布局符合交通最優(yōu)原那么B靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售范圍C靠近家具消費(fèi)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用D靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口11圖中百貨大樓、裕鑫大廈，魯門(mén)商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是A接近銀行，便于金融流通B位于市中心，消費(fèi)人群集中C互相靠近，便于互通有無(wú)D該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力解析：第10題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原那么。第11題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。答案：10.A11.B二、非選擇題122019·濟(jì)南月考根據(jù)圖文材料，答復(fù)以下問(wèn)題。材料一受高鐵影響天津至南京等城市航空段客流流失情況比較表。2020年航空段平均航距/k

8、m流失旅客人數(shù)流失旅客所占比例天津南京90757 78387.65%天津上海1 133311 67961.21%天津杭州1 25065 80444.94%唐宋或更早之前，針對(duì)“經(jīng)學(xué)“律學(xué)“算學(xué)和“書(shū)學(xué)各科目，其相應(yīng)傳授者稱為“博士，這與當(dāng)今“博士含義已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)。而對(duì)那些特別講授“武事或講解“經(jīng)籍者，又稱“講師?！敖淌诤汀爸叹瓰閷W(xué)官稱謂。前者始于宋，乃“宗學(xué)“律學(xué)“醫(yī)學(xué)“武學(xué)等科目的講授者；而后者那么于西晉武帝時(shí)代即已設(shè)立了，主要協(xié)助國(guó)子、博士培養(yǎng)生徒?！爸淘诠糯粌H要作入流的學(xué)問(wèn)，其教書(shū)育人的職責(zé)也十清楚晰。唐代國(guó)子學(xué)、太學(xué)等所設(shè)之“助教一席，也是當(dāng)朝打眼的學(xué)官。至明清兩代，只設(shè)國(guó)子監(jiān)

9、國(guó)子學(xué)一科的“助教，其身價(jià)不謂顯赫，也稱得上朝廷要員。至此，無(wú)論是“博士“講師，還是“教授“助教，其今日老師應(yīng)具有的根本概念都具有了。材料二天津與部分城市高鐵及航空道路圖圖甲和滄州市地圖圖乙。老師范讀的是閱讀教學(xué)中不可缺少的部分，我常采用范讀，讓幼兒學(xué)習(xí)、模擬。如領(lǐng)讀，我讀一句，讓幼兒讀一句，邊讀邊記；第二通讀，我大聲讀，我大聲讀，幼兒小聲讀，邊學(xué)邊仿；第三賞讀，我借用錄好配朗讀磁帶，一邊放錄音，一邊幼兒反復(fù)傾聽(tīng)，在反復(fù)傾聽(tīng)中體驗(yàn)、品味?！敖虝?shū)先生恐怕是市井百姓最為熟悉的一種稱呼，從最初的門(mén)館、私塾到晚清的學(xué)堂，“教書(shū)先生那一行當(dāng)怎么說(shuō)也算是讓國(guó)人景仰甚或敬畏的一種社會(huì)職業(yè)。只是更早的“先生概

10、念并非源于教書(shū)，最初出現(xiàn)的“先生一詞也并非有傳授知識(shí)那般的含義。?孟子?中的“先生何為出此言也？；?論語(yǔ)?中的“有酒食，先生饌；?國(guó)策?中的“先生坐，何至于此？等等，均指“先生為父兄或有學(xué)問(wèn)、有德行的長(zhǎng)輩。其實(shí)?國(guó)策?中本身就有“先生長(zhǎng)者，有德之稱的說(shuō)法?？梢?jiàn)“先生之原意非真正的“老師之意，倒是與當(dāng)今“先生的稱呼更接近。看來(lái)，“先生之根源含義在于禮貌和尊稱，并非具學(xué)問(wèn)者的專稱。稱“老師為“先生的記載，首見(jiàn)于?禮記?曲禮?，有“從于先生，不越禮而與人言，其中之“先生意為“年長(zhǎng)、資深之傳授知識(shí)者，與老師、老師之意根本一致。材料三滄州市是河北省重要的化工基地，化學(xué)工業(yè)產(chǎn)值占全省化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值的四分之

11、一。1請(qǐng)說(shuō)出材料中受高鐵影響天津至南京等城市航空段客流流失的特點(diǎn)，并簡(jiǎn)析其原因。2簡(jiǎn)析我國(guó)開(kāi)展高速鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?簡(jiǎn)要說(shuō)明滄州市成為河北省重要化工基地的有利條件。解析：第1題，結(jié)合材料一表格，可知流失比例最高的是天津南京航空段，隨著間隔 增加，流失比例下降，原因從高鐵與航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來(lái)分析，從運(yùn)輸速度、運(yùn)輸價(jià)格等方面來(lái)歸納。從流失旅客人數(shù)來(lái)比較，天津上海航空段最多，這個(gè)從兩地旅客人數(shù)較多的原因分析，主要是上海經(jīng)濟(jì)興隆，兩地客運(yùn)量大。第2題，考察交通運(yùn)輸區(qū)位，交通區(qū)位包括自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素，高鐵技術(shù)要求高，影響其布局的主導(dǎo)區(qū)位主要是社會(huì)經(jīng)濟(jì)，包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)

12、輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)展；緩解交通壓力；市場(chǎng)需求大等。第3題，化工區(qū)位主要包括原料、市場(chǎng)、交通等，從材料二地圖上可歸納出以上三個(gè)區(qū)位。答案：1特點(diǎn)：平均航距越大小，流失的旅客比例越小大；流失旅客人數(shù)天津到上海航段最多。原因：平均航距越大，航空相對(duì)高鐵節(jié)省的時(shí)間越多；平均航距越大，高鐵票價(jià)吸引力越弱；上海經(jīng)濟(jì)興隆，天津與上海來(lái)往的旅客相對(duì)與其他城市多，所以天津上海航空段旅客流失也最多。2隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，客運(yùn)的市場(chǎng)需求量大；高鐵技術(shù)打破；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展；緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?石油、煤炭，海鹽等化工原料豐富；海陸交通便利；接近消費(fèi)市場(chǎng)。13交通運(yùn)輸建立對(duì)一個(gè)國(guó)家的開(kāi)展起著至關(guān)重

13、要的作用。1828年美國(guó)才開(kāi)場(chǎng)修筑鐵路，1860年鐵路里程便長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)英里。修建鐵路，既需要有大量的直接投資，又需要消費(fèi)鐵、機(jī)械、木材和煤等其他工業(yè)產(chǎn)品，因此對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的刺激作用更大。鐵路的開(kāi)展大大降低了運(yùn)輸費(fèi)用，把全國(guó)各地都置于商品經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的覆蓋之下。它既能把西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品迅速運(yùn)到東部和世界市場(chǎng)，又使東部工業(yè)化地區(qū)和世界市場(chǎng)上的工業(yè)品迅速流入西部地區(qū)，從而擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間以及與世界市場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)。到19世紀(jì)末時(shí)，美國(guó)西部消費(fèi)的地區(qū)專業(yè)化格局已經(jīng)根本上形成了。小麥、棉花、畜牧三大王國(guó)再加上落基山區(qū)的礦業(yè)帝國(guó)和五大湖地區(qū)制造業(yè)帶就構(gòu)成了地區(qū)專業(yè)化的根本輪廓。恩格斯評(píng)價(jià)說(shuō)：“美國(guó)在農(nóng)業(yè)上的這種革命，加上美國(guó)人所創(chuàng)造的革新的運(yùn)輸工業(yè)，使它們運(yùn)往歐洲的小麥價(jià)格非常低廉，以致任何歐洲的農(nóng)場(chǎng)主都不能和它競(jìng)爭(zhēng)。1根據(jù)材料，概括鐵路建立對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛所起的作用。2020年12月22日，湖北宜昌至重慶萬(wàn)州的宜萬(wàn)鐵路正式通車。宜萬(wàn)鐵路平均每千米造價(jià)兩倍于青藏鐵路，修建耗時(shí)7年，年均進(jìn)度僅50千米。2分析說(shuō)明宜萬(wàn)鐵路工時(shí)長(zhǎng)、造價(jià)高的自然原因。解析：第1題，此題考察鐵路建立的意義。修筑鐵路拉動(dòng)需求；加強(qiáng)國(guó)內(nèi)的