一氣車身解剖

1、一氣車身解剖一汽大眾的工程師帶著來自專業(yè)汽車網(wǎng)站的編輯們來到了第二站業(yè)內(nèi)廣為傳說的一汽大眾焊裝車間。 沒錯，你已經(jīng)想到了！到了一汽大眾焊裝車間，怎能不好好學習了解一汽-大眾先進的激光焊接技術(shù)。大家從工程師的講解中對激光焊接的優(yōu)勢所在有 了更深的認識：首先是焊接強度高，激光焊縫是線連接，相比于傳統(tǒng)點焊工藝的點連接，強度可以提高30%；其次是焊接速度快，可以達到4厘米每秒，工作效率 非常高；第三是焊接變形小，由于激光光束的直徑只有0.6毫米，焊縫寬度只有大約1.5-2.0毫米，焊接時只是將小區(qū)域的板材通過熔化連接在一起，其他 部分幾乎不受任何影響，這樣就能很好地保證整車的剛度及車身焊接尺寸；第四個

2、優(yōu)點是焊縫很美觀，例如頂蓋，采用傳統(tǒng)焊接方式時需在總裝加裝飾條以掩飾焊 點，而采用激光釬焊則不需加任何裝飾條。 采用了先進的激光焊技術(shù)后，速騰車型白車身激光焊縫長達32.3m，高爾夫A6車型白車身激光焊縫長達38.5m，邁騰車型白車身激光焊縫長 度更是達到42m，速騰、邁騰、寶來、高爾夫、GTI、CC六個車型的激光焊接總長度加起來達到了164.5米。如此大規(guī)模地采用激光焊技術(shù)，這在國內(nèi)企 業(yè)中是絕無僅有的。 如此先進的技術(shù)為什么國內(nèi)其他企業(yè)沒有采用呢？未能掌握先進的設(shè)備和技術(shù)固然是一個因素，愿不愿意為保證質(zhì)量及極高的安全性而對新技術(shù)和新工 藝進行投入是另一個因素，要知道激光焊的投資成本很高，光

3、一個激光焊焊接工位就大概需要人民幣2000-3000萬元，且對沖壓件的精度要求極高,，對零 件裝配要求也極高，如果采用普通點焊，每個工位僅需要10萬元人民幣的投資，且設(shè)備維護費用極低，而激光焊單車均攤維護成本則是一個相當大的數(shù)字。 在參觀過程中，不少汽車編輯被CC車身的解剖車所吸引。要知道，CC是“大眾史上最美的車” ，能夠零距離觀賞這款剛上市不久的新車解剖車讓所有參觀者驚喜不已。 據(jù)介紹，解剖車身上的黃色部分采用的是高強度鋼板，紅色部分則采用了超高強度的熱成型鋼板。熱成型鋼板采用的是歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯的最 先進的技術(shù)，通過將特定材質(zhì)的鋼板通過950高溫約4分鐘的加熱后由模具成形，再由激

4、光切割設(shè)備加工所需的孔與外形尺寸。通常情況下，不少汽車品牌所宣 傳的在車身上使用的高強度鋼板的抗拉強度一般在400-450MPa左右，而熱成型鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800MPa，加熱成型后則提高至 1300-1600 MPa，是普通鋼材的3-4倍，極大的提高了車身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內(nèi)人員會起到很好的保護作用。同時由于熱成型鋼板極高的材料強 度，在設(shè)計時可以用一個熱成型零件代替多個普通鋼板的零件減少車身自重，降低汽車的油耗。同時熱成型鋼板加工時回彈很小，可以更好的保證零件的尺寸精度， 為下一步的車身焊接打下良好的基礎(chǔ)。 了解完世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)和熱成型鋼板后，大家來到了著名的“奧迪特Audit評審室”。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，每天早上九點半，一汽-大眾 質(zhì)保部專家都會對生產(chǎn)線上的車進行隨機抽檢，并進行Audit 評審。Audit評審根據(jù)德國大眾統(tǒng)一標準，以比最挑剔的用戶還要苛刻的眼光對所生產(chǎn)的車輛進行評審打分，并將評審中發(fā)現(xiàn)的問題一一反饋給各工段及相關(guān)質(zhì) 量負責人，及時予以調(diào)整優(yōu)化。同時，每個車型每天還會開展自己內(nèi)部的Audit評審，自己對自己進行“挑刺”，真正做到“用戶至上，質(zhì)量第一”。 “我們的原則就是以消費者的眼光對轎車的質(zhì)量進行評審，使白車身在未被油漆之前，表面質(zhì)量和匹配尺寸都達到最好的狀態(tài)?！辟|(zhì)