列車牽規(guī)正文

1、 TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB/T 1407-1998列 車 牽 引 計(jì) 算 規(guī) 程1998-10-15 發(fā)布 1999-04-01實(shí)施中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 目 次前言 1 總則-1 2 列車阻力-3 3 列車制動(dòng)力-7 4 制動(dòng)計(jì)算-13 5 電力機(jī)車牽引力-14 6 電力機(jī)車耗電量-16 7 內(nèi)燃機(jī)車牽引力-18 8 內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗量-21 9 蒸汽機(jī)車牽引力-23 10 蒸汽機(jī)車耗水量及耗煤量-26 11 牽引質(zhì)量的計(jì)算和校驗(yàn)-28 12 列車牽引計(jì)算方法-30 附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型電力機(jī)車牽引特性曲線圖-33 附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型電力機(jī)車電阻或再生制動(dòng)特性

2、曲線圖-40 附錄C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型電力機(jī)車有功電流曲線圖-47 附錄D（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型電力機(jī)車供電電流曲線圖-54 附錄E（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車牽引特性曲線圖-61 附錄F（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗量曲線圖-73 附錄G（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)特性曲線圖-79 附錄H（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)燃油消耗量曲線圖-85 附錄J（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型蒸汽機(jī)車牽引特性曲線圖-88 附錄K（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 貨物列車副風(fēng)缸再充氣時(shí)間曲線圖-90 附錄L（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 速度曲線和時(shí)間曲線的繪圖標(biāo)記-92 附錄M（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 有關(guān)量的名稱、符號(hào)及計(jì)量單位表-93

3、附錄N（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型電力機(jī)車牽引計(jì)算主要數(shù)據(jù)表-98 附錄P（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車牽引計(jì)算主要數(shù)據(jù)表-109 附錄Q（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)特性數(shù)據(jù)匯總表-121 附錄R（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 蒸汽機(jī)車牽引計(jì)算主要數(shù)據(jù)表-123 附錄S（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 車輛運(yùn)行單位基本阻力數(shù)值表-127 附錄T（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 各種閘瓦和閘片的摩擦系數(shù)數(shù)值表-128 中 華 人 民 共 和 國 鐵 道 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) TB/T 1407-1998 代替 TB1407-82 列車牽引計(jì)算規(guī)程1 總則1.1 適用范圍 列車牽引計(jì)算規(guī)程規(guī)定牽引計(jì)算方法及所用主要技術(shù)參數(shù)，是確定牽引質(zhì)量、運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)

4、間的依據(jù)，并且是計(jì)算機(jī)車用電、油、煤、水消耗量的基礎(chǔ)。本規(guī)程適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm鐵路列車的牽引計(jì)算。1.2 符號(hào)及計(jì)量單位 所有參數(shù)均采用國家法定計(jì)量單位制。計(jì)算中所用符號(hào)及計(jì)量單位見附錄M。1.3 主要物理量的單位及取值規(guī)定 主要物理量的單位及取值規(guī)定見表1。表1 主要物理量的單位及取值規(guī)定主要物理量的名稱單 位取 值 規(guī) 定區(qū)間距離km取至2位小數(shù)坡段長度m以整數(shù)計(jì)坡道坡度取至2位小數(shù)牽引力、制動(dòng)力kN取至1位小數(shù)單位牽引力、單位阻力、單位制動(dòng)力N/kN取至2位小數(shù)速度km/h取至1位小數(shù)牽引質(zhì)量t取10的整倍數(shù) 表1（完）主要物理量的名稱單 位取 值 規(guī) 定區(qū)間運(yùn)行時(shí)間min取至1

5、位小數(shù)電流A以整數(shù)計(jì)電力機(jī)車區(qū)段耗電量kW·h以整數(shù)計(jì)單位時(shí)間耗電量kW·h/min取至2位小數(shù)單位耗電量kW·h/（萬t·km）取至1位小數(shù)內(nèi)燃機(jī)車區(qū)段燃油消耗量kg以整數(shù)計(jì)單位時(shí)間燃油消耗量kg/min取至2位小數(shù)單位燃油消耗量kg/（萬t·km）取至1位小數(shù)蒸汽機(jī)車區(qū)段耗煤量kg取10的整數(shù)倍單位耗煤量kg/（萬t·km）取至1位小數(shù)蒸汽機(jī)車耗水量kg取50的整數(shù)倍(24舍,25入為50,74舍為50,75入為100)1.4 機(jī)車牽引力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 牽引計(jì)算中的機(jī)車牽引力，均按動(dòng)輪輪箍半磨耗時(shí)的輪周牽引力計(jì)算。1.5 列車牽引計(jì)算的

6、方式與方法 列車牽引計(jì)算的方式與方法以電算為主，用于各種列車牽引計(jì)算；保留圖解法或分析法，用于列車運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間的計(jì)算。1.6 繪制線圖的規(guī)則列車牽引計(jì)算繪制線圖時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)則：a 圖上必須具有縱橫坐標(biāo)軸及必要的格線，坐標(biāo)軸線應(yīng)較格線略粗。b 在坐標(biāo)軸線旁應(yīng)注明代表變量的符號(hào)及單位。c. 繪制速度和時(shí)間曲線的圖線標(biāo)記見附錄L。d. 根據(jù)紙面幅寬，合理確定速度、時(shí)間曲線圖的寬度范圍；車站、信號(hào)、道岔、分相器等標(biāo)志應(yīng)置于該范圍上方；公里標(biāo)、線路平縱斷面置于其下方。e.圖中注明繪制日期、繪制人及所依據(jù)的主要條件(例如：機(jī)車類型、牽引質(zhì)量等）。2 列車阻力2.1 機(jī)車運(yùn)行單位基本阻力電力機(jī)車

7、SS1、SS3及SS4型 =2.25+0.0190v+0.000320v2 (2-1) SS7型 =1.40+0.0038v+0.000348v2 (2-2) SS8型 =1.02+0.0035v+0.000426v2 (2-3) 6K型 =3.25+0.0092v+0.000308v2 (2-4) 8G型 =2.55+0.0083v+0.000212v2 (2-5) 各型電力機(jī)車運(yùn)行單位基本阻力值見附錄N。 內(nèi)燃機(jī)車 DF型 =2.93+0.0073v+0.000271v2 (2-6) DF4型(貨、客)、DF4B型(貨、客)、DF4C型(貨)、DF7D型 =2.28+0.0293v+0.0

8、00178v2 (2-7) DF8型 =2.40+0.0022v+0.000391v2 (2-8) DF11型 =0.86+0.0054v+0.000218v2 (2-9) ND5型 =1.31+0.0167v+0.000391v2 (2-10)ND2型 =2.98+0.0202v+0.000033v2 (2-11) DFH3型 =1.96+0.0105v+0.000549v2 (2-12)各型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行單位基本阻力值見附錄P。 蒸汽機(jī)車QJ型 =0.70+0.0243v+0.000673v2 (2-13)JS型 =0.74+0.0168v+0.000700v2 (2-14)前進(jìn)和建設(shè)型機(jī)車

9、運(yùn)行單位基本阻力值見附錄R。2.2 客車運(yùn)行的單位基本阻力 21、22型客車(vmax=120km/h) =1.66+0.0075v+0.000155v2 (2-15) 25B、25G型客車(vmax=140km/h) =1.82+0.0100v+0.000145v2 (2-16) 準(zhǔn)高速單層客車(vmax=160km/h) =1.61+0.0040v+0.000187v2 (2-17)準(zhǔn)高速雙層客車(vmax=160km/h) =1.24+0.0035v+0.000157v2 (2-18)2.3 貨車運(yùn)行單位基本阻力 滾動(dòng)軸承貨車(重車) =0.92+0.0048v+0.000125v2 (

10、2-19) 滑動(dòng)軸承貨車(重車) =1.07+0.0011v+0.000236v2(2-20) 油罐車專列(重車) =0.53+0.0121v+0.000080v2(2-21) 空貨車(不分車型) =2.23+0.0053v+0.000675v2(2-22)油罐車與其它貨車混編時(shí)，按滾動(dòng)軸承貨車基本阻力公式計(jì)算。以上各式中：v運(yùn)行速度，km/h。車輛運(yùn)行單位基本阻力值見附錄S。2.4 機(jī)車、車輛起動(dòng)的單位基本阻力 機(jī)車起動(dòng)的單位基本阻力：電力、內(nèi)燃機(jī)車取5N/kN；蒸汽機(jī)車取8N/kN。 滾動(dòng)軸承貨車起動(dòng)單位基本阻力，取3.5N/kN。 滑動(dòng)軸承貨車起動(dòng)單位基本阻力，按下式計(jì)算： 30.4iq

11、 (2-23)式中：iq起動(dòng)地段的加算坡度，。 滑動(dòng)軸承貨車起動(dòng)的單位基本阻力，計(jì)算結(jié)果小于5N/kN，按5N/kN計(jì)算。2.5 機(jī)車、車輛的附加阻力 坡道附加阻力 機(jī)車、車輛的單位坡道附加阻力，其數(shù)值等于坡道坡度的千分?jǐn)?shù)。 (2-24) 式中：坡道坡度，； 上坡取正值，下坡取負(fù)值。 曲線附加阻力機(jī)車、車輛的單位曲線附加阻力，按下列公式計(jì)算:a. 列車長度小于或等于曲線長度時(shí)(2-25) 式中：R曲線半徑，m。b.列車長度大于曲線長度時(shí) (2-26） 或 (2-27） 式中：a曲線偏角（中心角），度； 列車長度，m； 曲線長度，m；按下列方法計(jì)算：牽引計(jì)算中的曲線長度包括圓曲線長度及其兩端的緩

12、和曲線各半長度，按下式計(jì)算： (2-28)式中：曲線總長度，m； 、曲線兩端的緩和曲線長度，m。 隧道附加阻力 機(jī)車、車輛在隧道內(nèi)運(yùn)行的單位空氣附加阻力，由試驗(yàn)確定。 加算附加阻力與加算坡度 機(jī)車、車輛的單位加算附加阻力， 按下式計(jì)算: (2-29)加算坡度ij的千分?jǐn)?shù)等于加算附加阻力的數(shù)值。即: (2-30) 加算坡度ij，按下式計(jì)算： ij =i+ir+is (2-31)式中：i=wi；ir=wr；is=ws。限制機(jī)車牽引質(zhì)量的加算上坡度，稱為限制坡度ix。3 列車制動(dòng)力3.1 列車制動(dòng)力 制動(dòng)時(shí)，由閘瓦壓力而產(chǎn)生的列車制動(dòng)力B，按下列方法之一計(jì)算: a.實(shí)算閘瓦壓力計(jì)算法。以列車中各閘瓦

13、的實(shí)算閘瓦壓力K與各該閘瓦的實(shí)算摩擦系數(shù)jK乘積的總和計(jì)算。 (3-1) b.換算閘瓦壓力計(jì)算法。為了不涉及摩擦系數(shù)與閘瓦壓力的變化關(guān)系以簡化計(jì)算，用列車中每種閘瓦的換算閘瓦壓力之和åKh與該種閘瓦的換算摩擦系數(shù)jh乘積的總和進(jìn)行計(jì)算。 (3-2)3.2 實(shí)算摩擦系數(shù) 各型閘瓦和閘片的實(shí)算摩擦系數(shù)jK ，按下列各式計(jì)算: 中磷閘瓦 (3-3) 高磷閘瓦 (3-4） 低摩合成閘瓦 （3-5） 高摩合成閘瓦和閘片 （3-6）以上各式中：v0制動(dòng)初始速度， km/h。3.3 換算摩擦系數(shù) 中磷閘瓦、高磷閘瓦和低摩合成閘瓦的換算摩擦系數(shù)jh，按每塊閘瓦的實(shí)算閘瓦壓力K等于25kN計(jì)算。 中磷

14、閘瓦 (3-7) 高磷閘瓦 (3-8) 低摩合成閘瓦 (3-9) 高摩合成閘瓦的換算摩擦系數(shù)jh，按每塊閘瓦的實(shí)算閘瓦壓力K等于20kN計(jì)算。 (3-10) 盤形制動(dòng)合成閘片的換算摩擦系數(shù)jh按每塊閘片的實(shí)算閘片壓力K等于20kN折算到車輪踏面的K值計(jì)算。 (3-11)解算裝用中磷閘瓦、高磷閘瓦及低摩合成閘瓦的混編列車運(yùn)行時(shí)間時(shí)，允許采用中磷閘瓦換算摩擦系數(shù)進(jìn)行計(jì)算?？蛙嚤P形制動(dòng)裝置安裝有踏面制動(dòng)單元，采用中磷鑄鐵閘瓦的換算摩擦系數(shù)，可按公式（3-7）計(jì)算到v=160km/h。各種閘瓦和閘片的換算摩擦系數(shù)值見附錄T。3.4 實(shí)算閘瓦壓力 機(jī)車、車輛每塊閘瓦的實(shí)算閘瓦壓力K，按下式計(jì)算: （3-

15、12) 盤形制動(dòng)的實(shí)算閘片壓力K，按下式計(jì)算： （3-13) 從制動(dòng)盤上折算到車輪踏面的實(shí)算閘片壓力，按下式計(jì)算： (3-14)式中：圓周率，取3.1416； dz制動(dòng)缸直徑，mm； Pz制動(dòng)缸空氣壓力，kPa； z基礎(chǔ)制動(dòng)裝置計(jì)算傳動(dòng)效率； gz制動(dòng)倍率； nz制動(dòng)缸數(shù)； nk閘瓦數(shù)； rz 制動(dòng)盤摩擦半徑，mm ； Rc車輪半徑，mm 。3.5 計(jì)算傳動(dòng)效率基礎(chǔ)制動(dòng)裝置計(jì)算傳動(dòng)效率z：機(jī)車及客車閘瓦制動(dòng)均取0.85； 客車盤形制動(dòng)及其踏面制動(dòng)單元均取0.90；貨車閘瓦制動(dòng)取0.90。3.6 制動(dòng)缸空氣壓力運(yùn)用中的列車施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸空氣壓力Pz如表2。 表2 緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸空氣壓力

16、 kPa制動(dòng)機(jī)類型列車管空氣壓力 pl500600K1 及 K2 型360420GK型重車位360420空車位190190120型重車位350410空車位190190103型重車位360420空車位190230L3、GL3型關(guān)閉附加風(fēng)缸、104型420機(jī)車各型分配閥4504503.7 換算閘瓦壓力每塊閘瓦的換算閘瓦壓力Kh，分別按下列各式計(jì)算: 中磷閘瓦 (3-15) 高磷閘瓦 (3-16) 低摩合成閘瓦 (3-17) 高摩合成閘瓦 (3-18) 盤形制動(dòng)閘片折算到車輪踏面的換算閘片壓力，按下式計(jì)算： (3-19) 運(yùn)用中的機(jī)車、車輛每輛換算閘瓦壓力如表3。 表3 運(yùn)用中的機(jī)車、車輛每輛換算閘

17、瓦壓力 kN機(jī)車、車輛類型列車管空氣壓力plkPa500600貨車標(biāo)記載重50噸及其以上(包括載重40噸的保溫車)，裝有GK型、120型或103型制動(dòng)機(jī)。重車位250280空車位160160標(biāo)記載重50噸及其以上裝有K2型制動(dòng)機(jī)。160190標(biāo)記載重40噸(包括載重25噸及不滿40噸的保溫車)，裝有K2型制動(dòng)機(jī)。140170標(biāo)記載重30噸，裝有K1型制動(dòng)機(jī)。120140守 車4 軸901102 軸5060客車L3、GL3型制動(dòng)機(jī)關(guān)閉附加風(fēng)缸、104型制動(dòng)機(jī)330104型制動(dòng)機(jī),盤形制動(dòng)裝置、高摩合成閘片(不安裝踏面制動(dòng)單元)單層客車210104型制動(dòng)機(jī),盤形制動(dòng)裝置、高摩合成閘片(裝有踏面制動(dòng)

18、單元)雙層客車200單層客車160盤形制動(dòng)裝置裝有踏面制動(dòng)單元部分、104型制動(dòng)機(jī)(不分單、雙層客車)110表3（完）機(jī)車、車輛類型列車管空氣壓力plkPa500600機(jī)車電 力SS1、SS3700700SS4(高摩閘瓦)400400SS78408408G5205206K920920SS8(粉末冶金閘瓦)280280內(nèi) 燃DF、DFH3550550DF4(貨、客)、DF4B(貨、客)、DF4C(貨)、DF8、DF11650650ND5(高摩閘瓦)420420ND2700700DF7D（低摩閘瓦）720720蒸 汽QJ650650JS600600注：表3中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。3.8

19、 換算制動(dòng)率 列車換算制動(dòng)率Jh，是列車換算閘瓦總壓力與列車重力之比，按下式計(jì)算: (3-20)式中：Kh機(jī)車每塊閘瓦的換算閘瓦壓力， kN； Kh車輛每塊閘瓦的換算閘瓦壓力，kN； P 機(jī)車計(jì)算質(zhì)量，t； G 牽引質(zhì)量，t； g 重力加速度，9.81m/s2。 解算貨物列車運(yùn)行時(shí)間等一般計(jì)算時(shí)，在20及其以下的坡道上，允許不計(jì)入機(jī)車的閘瓦壓力和質(zhì)量. 緊急制動(dòng)時(shí)，列車換算制動(dòng)率取全值；解算列車進(jìn)站制動(dòng)時(shí)，一般取全值的50%；計(jì)算固定信號(hào)機(jī)間的距離時(shí)，取全值的80%。 常用制動(dòng)時(shí)，列車換算制動(dòng)率Jhc，按下式計(jì)算: Jhc = Jh ·c(3-21)式中： c 常用制動(dòng)系數(shù)， 如表4

20、。 表4 常用制動(dòng)系數(shù)列車管減壓量rkPa5060708090100110列車管空氣壓力plkPa旅客列車0.190.290.390.470.550.610.69600貨物列車0.170.280.370.460.530.600.676000.190.320.420.520.600.680.75500列車管減壓量rkPa120130140150160170列車管空氣壓力plkPa旅客列車0.760.820.880.930.981.00600貨物列車0.730.780.830.880.930.966000.820.890.95-5003.9 列車單位制動(dòng)力 列車單位制動(dòng)力b，按下式計(jì)算: (3-2

21、2)3.10 動(dòng)力制動(dòng)力3.10.1 動(dòng)力制動(dòng)力包含電力和內(nèi)燃機(jī)車的電阻制動(dòng)力及電力機(jī)車的再生制動(dòng)力。各型電力機(jī)車的電阻或再生制動(dòng)力Bd，見附錄B或附錄N；各型內(nèi)燃機(jī)車的電阻制動(dòng)力Bd，見附錄G或附錄Q。在列車調(diào)速制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將動(dòng)力制動(dòng)力計(jì)算在內(nèi)。在驗(yàn)算列車運(yùn)行的最高允許速度或計(jì)算列車進(jìn)站停車制動(dòng)以及計(jì)算固定信號(hào)機(jī)間的距離時(shí)，不應(yīng)將動(dòng)力制動(dòng)力計(jì)算在內(nèi)。3.10.2 多機(jī)牽引時(shí)，列車頭部每臺(tái)機(jī)車的動(dòng)力制動(dòng)力均取全值。3.11 制動(dòng)粘著系數(shù) 機(jī)車、車輛制動(dòng)時(shí)輪軌間的粘著系數(shù),按下列公式計(jì)算：干燥軌面 (3-23) 潮濕軌面 (3-24)公式適用范圍：v120 km/h。4 制動(dòng)計(jì)算4.1 制動(dòng)時(shí)間列

22、車制動(dòng)時(shí)間tz等于制動(dòng)空走時(shí)間tk與制動(dòng)有效時(shí)間te之和。即: tz=tk + t (4-1)或 (4-2)式中：v1 、v2速度間隔的初速和終速， km/h； 列車運(yùn)行單位基本阻力， N/kN； (4-3)4.2 制動(dòng)空走時(shí)間 制動(dòng)空走時(shí)間tk ，按下列公式計(jì)算: a.旅客列車 緊急制動(dòng) tk = 3.5 - 0.08ij (4-4) 常用制動(dòng) tk = (4.1 + 0.002r×n)(1 - 0.03ij ) (4-5) b.貨物列車 緊急制動(dòng) tk = (1.6 + 0.065n)(1 - 0.028ij )(4-6) 常用制動(dòng) tk = (3.6 +0.00176r

23、5;n)(1 - 0.032ij )(4-7) 式中： n牽引輛數(shù); r列車管減壓量，kPa。 c.上坡道的制動(dòng)空走時(shí)間按平道取值。 d.單機(jī)不分類型，制動(dòng)空走時(shí)間均按緊急制動(dòng)2.5s計(jì)算。4.3 制動(dòng)距離列車制動(dòng)距離Sz等于制動(dòng)空走距離Sk與制動(dòng)有效距離Se之和。即: Sz= Sk + Se (4-8) 或 (4-9) 5 電力機(jī)車牽引力5.1 輪周牽引力 SS1、SS3、SS4、SS7、SS8、6K、8G各型電力機(jī)車的牽引力F見附錄A或附錄N。5.2 計(jì)算粘著系數(shù)及計(jì)算粘著牽引力 計(jì)算粘著系數(shù).1 國產(chǎn)各型電力機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)j，按下式計(jì)算: (5-1).2 6K型電力機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)

24、j，按下式計(jì)算: (5-2).3 8G型電力機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)j，按下式計(jì)算: (5-3) 電力機(jī)車(三軸轉(zhuǎn)向架)在曲線半徑小于600m的線路上運(yùn)行時(shí)，曲線上的計(jì)算粘著系數(shù)r，按下式計(jì)算: r = j(0.67 + 0.00055R)(5-4)線路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，按照公式（5-4）進(jìn)行坡度折減的范圍，自上坡方向進(jìn)入曲線的緩圓點(diǎn)前，不得少于一個(gè)列車長度。 電力機(jī)車的計(jì)算粘著牽引力F，按下式計(jì)算: F= P·g·j (5-5)式中：P機(jī)車粘著質(zhì)量，t，等于機(jī)車計(jì)算重量（計(jì)算質(zhì)量）。5.3 計(jì)算速度及計(jì)算牽引力各型電力機(jī)車的最低計(jì)算速度 vjmin及最大計(jì)算牽引力 Fjmax見表5

25、。 表5 電力機(jī)車的最低計(jì)算速度及最大計(jì)算牽引力機(jī) 型最低計(jì)算速度vjmi nkm/h最大計(jì)算牽引力FjmaxkNSS143.0301.2SS348.0317.8SS451.5431.6SS748.0353.3SS899.7127.06K48.0360.08G50.0455.05.4 計(jì)算起動(dòng)牽引力各型電力機(jī)車的計(jì)算起動(dòng)牽引力Fq見表6。 表6 電力機(jī)車的計(jì)算起動(dòng)牽引力機(jī) 型計(jì)算起動(dòng)牽引力FqkN限制條件SS1487.0粘著SS3470.0粘著SS4649.8粘著SS7487.0粘著SS8230.0起動(dòng)電流6K512.8粘著8G627.0粘著5.5 牽引力的特殊規(guī)定 電力機(jī)車多機(jī)牽引使用重聯(lián)線

26、操縱時(shí)，每臺(tái)機(jī)車牽引力均取全值；分別操縱時(shí)，第二臺(tái)及其以后的每臺(tái)機(jī)車牽引力，均取全值的98%；推送補(bǔ)機(jī)均取全值的95%。5.6 計(jì)算質(zhì)量、最大速度及全長 各型電力機(jī)車的計(jì)算質(zhì)量P、最大速度vg及全長lj如表7。 表7 電力機(jī)車的計(jì)算質(zhì)量、最大速度及全長機(jī)型計(jì)算質(zhì)量Pt最大速度vgkm/h全長LjmSS11389520.4SS313810021.7SS42×9210032.8SS713810022.0SS88817717.56K13810022.28G2×9210034.56 電力機(jī)車耗電量6.1 區(qū)段耗電量電力機(jī)車區(qū)段耗電量Q， 包括: a.牽引運(yùn)行耗電量Qy; b.惰行、

27、制動(dòng)及停站自用電量Q0; c.出入段及途中調(diào)車作業(yè)耗電量Qt。 (6-1)6.2 牽引運(yùn)行耗電量電力機(jī)車牽引運(yùn)行耗電量Qy，按下列公式計(jì)算: (6-2)a. 相對于12.1.1款的規(guī)定，機(jī)車最高負(fù)荷牽引運(yùn)行的耗電量，按下式計(jì)算: (6-3) 式中：Uw受電弓處網(wǎng)壓，V； Ip1時(shí)間間隔內(nèi)機(jī)車最高負(fù)荷的平均有功電流，A；按附錄C或附錄N查 用。 Ip0自用電有功電流，A；牽引運(yùn)行4軸和6軸機(jī)車取6A，8軸機(jī)車取7.5A； t相應(yīng)工況時(shí)間，min； ly機(jī)車牽引力使用系數(shù)，ly=0.9。b. 相對于12.1.2款的規(guī)定，機(jī)車部分負(fù)荷牽引運(yùn)行的耗電量，按下式計(jì)算: (6-4)式中：Ip2時(shí)間間隔內(nèi)機(jī)

28、車部分負(fù)荷的平均有功電流，A；按附錄C或附錄N查 用。Ip2的取值不應(yīng)大于同速度的（Ip1·ly)值。6.3 惰行、制動(dòng)及停站自用電量 電力機(jī)車的惰行、制動(dòng)及停站自用電量Q0，按下式計(jì)算: (6-5)式中：Uw受電弓處網(wǎng)壓，V; IP0自用電有功電流，A; t相應(yīng)工況時(shí)間，min。 惰行、空氣制動(dòng)及停站時(shí),自用電有功電流取2A；電阻制動(dòng)時(shí)，4軸和6軸機(jī)車取10A，8軸機(jī)車取13A。6.4 出入段及途中調(diào)車作業(yè)耗電量電力機(jī)車出入段及途中調(diào)車作業(yè)耗電量Qt，按下列規(guī)定計(jì)算: a.出入段每小時(shí)100kW×h；b.途中調(diào)車作業(yè)每小時(shí)250kW×h。6.5 單位耗電量 電力

29、機(jī)車每總質(zhì)量萬噸公里計(jì)的耗電量q，按下式計(jì)算: (6-6) 式中：L牽引區(qū)段長度，km。6.6 供電電流曲線的繪制電力機(jī)車供電電流曲線是電氣化鐵路供電計(jì)算的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)速度曲線及附錄D或附錄N繪制。7 內(nèi)燃機(jī)車牽引力7.1 輪周牽引力DF、DF4(貨、客)、DF4B(貨、客)、DF4C(貨)、DF8、DF11、DF7D、ND5、ND2、DFH3各型內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力F見附錄E或附錄P。7.2 計(jì)算粘著系數(shù)及計(jì)算粘著牽引力 計(jì)算粘著系數(shù).1 各型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)j，按下式計(jì)算: (7-1) .2 ND5型內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)j，按下式計(jì)算: (7-2) 機(jī)車在曲 線半徑小于55

30、0m的線路上運(yùn)行時(shí)，曲線上的計(jì)算粘著系數(shù)r，按下式計(jì)算: r = j(0.805+0.000355R)(7-3)線路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，按照公式（7-3）進(jìn)行坡度折減的范圍，按款辦理。 內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算粘著牽引力F，按5.2.3款公式(5-5)計(jì)算。7.3 計(jì)算速度及計(jì)算牽引力 各型內(nèi)燃機(jī)車的最低計(jì)算速度vjmin及最大計(jì)算牽引力Fjmax見表8。 內(nèi)燃機(jī)車通過長度1000m以上隧道的最低運(yùn)行速度不得低于vjmin+5km/h。 表8 內(nèi)燃機(jī)車的最低計(jì)算速度及最大計(jì)算牽引力機(jī) 型最低計(jì)算速度vjmin km/h最大計(jì)算牽引力FjmaxkNDF18.0190.3DF4(貨)20.0302.1DF4(客)

31、24.0251.6DF4B(貨)21.8313.0DF4B(客)29.0235.2DF4C(貨)24.5301.5DF831.2307.3DF1165.6160.0DF7D16.02×308.7ND522.2360.0ND225.2155.7DFH330.0157.07.4 計(jì)算起動(dòng)牽引力各型內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算起動(dòng)牽引力Fq，見表9。 表9 內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算起動(dòng)牽引力 機(jī) 型計(jì)算起動(dòng)牽引力FqkN限制條件DF301.2起動(dòng)電流DF4(貨)401.7起動(dòng)電流DF4(客)346.3起動(dòng)電流DF4B(貨)442.2粘著DF4B(客)325.3起動(dòng)電流DF4C(貨)442.2粘著DF8442.2粘

32、著DF11253.0起動(dòng)電流DF7D2×429.3起動(dòng)電流ND5439.7粘著ND2265.0起動(dòng)電流DFH3254.0變扭器轉(zhuǎn)矩7.5 牽引力的修正 DF型內(nèi)燃機(jī)車，在海拔不超過1000m的地區(qū)運(yùn)用時(shí)，機(jī)車牽引力一般不予修正。如柴油機(jī)排氣溫度高于390，或排氣煙度大于1.7波許，或按牽引發(fā)電機(jī)功率計(jì)的燃油消耗率超過326.4g/(kW·h)，機(jī)車牽引力可予修正，但修正系數(shù)P應(yīng)不小于0.94。 DF4 (貨、客)型、DF4B(貨、客)型、DF4C(貨)型、DF8型及DF11型內(nèi)燃機(jī)車，在周圍空氣溫度不高于30的地區(qū)運(yùn)用時(shí)，機(jī)車牽引力不予修正。 DF4 (貨、客)型和DF4B

33、(貨、客)型內(nèi)燃機(jī)車，在海拔不超過500m的地區(qū)運(yùn)用時(shí)，機(jī)車牽引力不予修正。 內(nèi)燃機(jī)車牽引力受周圍空氣溫度影響的修正系數(shù)lh，如表10，受海拔影響的修正系數(shù)lp,如表11。 表10 內(nèi)燃機(jī)車牽引力周圍空氣溫度修正系數(shù)lh周圍空氣溫度th303234363840DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964DF4(貨、客)1.0000.9850.9580.9300.9040.877DF4B(貨、客)1.0000.9820.9520.9210.8920.864DF4C(貨)1.0000.9870.9540.9200.8860.853DF8及DF111.0000.9840.9500

34、.9130.8770.841 表11 內(nèi)燃機(jī)車牽引力海拔修正系數(shù)lp海拔Hm5001000150020002500300035004000大氣壓力P0kPa95.2389.6484.3279.4074.6170.2265.9762.85DF1.0001.0000.9120.8860.861-DF4(貨、客)1.0000.9330.8550.7800.7070.6380.5690.503DF4B(貨、客)45GP802-A增壓器1.0000.9400.880-ZN310增壓器0.8850.8230.7580.6970.6340.569 DF4B(貨、客)型內(nèi)燃機(jī)車，受長度1000m以上隧道影響的

35、牽引力修正系數(shù)ls，單機(jī)或雙機(jī)重聯(lián)牽引的第一臺(tái)機(jī)車ls取0.88；雙機(jī)重聯(lián)牽引的第二臺(tái)機(jī)車ls取0.85。 修正后的機(jī)車牽引力Fx ，按下式計(jì)算: (7-5)內(nèi)燃機(jī)車牽引力海拔修正系數(shù)；內(nèi)燃機(jī)車牽引力環(huán)境溫度修正系數(shù)；內(nèi)燃機(jī)車牽引力受隧道影響的修正系數(shù)，對DF4B型內(nèi)燃機(jī)車，在隧道長度大于1000m時(shí)，單機(jī)或重聯(lián)牽引的本務(wù)機(jī)車取為0.88，重聯(lián)機(jī)車取為0.85。7.6 牽引力的特殊規(guī)定 內(nèi)燃機(jī)車多機(jī)牽引使用重聯(lián)線操縱時(shí)，每臺(tái)機(jī)車牽引力均取全值；分別操縱時(shí)，第二臺(tái)及其以后的每臺(tái)機(jī)車牽引力，均取全值的98%；推送補(bǔ)機(jī)均取全值的95%。7.7 計(jì)算質(zhì)量、最大速度及全長 各型內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算質(zhì)量P、最大

36、速度vg及全長lj見表12。 表12 內(nèi)燃機(jī)車的計(jì)算質(zhì)量、最大速度及全長機(jī) 型計(jì)算質(zhì)量Pt最大速度vg km/h全長LjmDF12410017.0DF4(貨)13510021.1DF4(客)13512021.1DF4B(貨)13810021.1DF4B(客)13812021.1DF4C(貨)13810021.1DF813810022.0DF1113817021.3DF7D2×1321002´18.8ND513511819.9ND211812017.4DFH38512018.68 內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗量8.1 區(qū)段燃油消耗量內(nèi)燃機(jī)車的區(qū)段燃油消耗量E，包括: a.牽引運(yùn)行燃油消耗

37、量Ey； b.柴油機(jī)空轉(zhuǎn)燃油消耗量E0； c.電阻制動(dòng)燃油消耗量Ed； d.出入段及途中調(diào)車作業(yè)燃油消耗量Et。 E = Ey + E0 + Ed+ Et (8-1) 8.2 牽引運(yùn)行燃油消耗量 內(nèi)燃機(jī)車的牽引運(yùn)行燃油消耗量Ey，按下列公式計(jì)算: (8-2)a. 相對于12.1款的規(guī)定，機(jī)車最高負(fù)荷牽引運(yùn)行的燃油消耗量，按下式計(jì)算: Ey1 = ( ey1 ·t)·ly (8-3)式中：ey1機(jī)車最高負(fù)荷（最高手柄位或柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速）時(shí)的單位時(shí)間燃 油消耗量，kg/min；按附錄F或附錄P查用；b. 相對于12.2款的規(guī)定，機(jī)車部分負(fù)荷牽引運(yùn)行的燃油消耗量，按下式計(jì)算: E

38、y2 = ( ey2 ·t) (8-4)式中：ey2機(jī)車部分負(fù)荷（部分手柄位或柴油機(jī)部分負(fù)荷轉(zhuǎn)速）時(shí)的單位時(shí) 間燃油消耗量，kg/min；按附錄F或附錄P查用。ey2的取值不應(yīng)大 于同速度的（ey1·ly)值。 內(nèi)燃機(jī)車采用修正后的牽引力Fx時(shí)，單位時(shí)間燃油消耗量ey亦應(yīng)進(jìn)行修正。隨周圍空氣溫度的修正系數(shù)he ，如表13; 隨海拔高度的修正系數(shù)pe ，如表14。 表13 內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗量隨周圍空氣溫度的修正系數(shù)he周圍空氣溫度th303234363840DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964DF4(貨、客)1.0000.9850.9580.930

39、0.9040.877DF4B(貨、客)1.0000.9750.9490.9240.8980.875DF4C(貨)1.0001.0001.0001.0000.9830.896DF8及DF111.0000.9940.9640.9340.9040.878 表14 內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗量隨海拔高度的修正系數(shù)pe海拔Hm5001000150020002500300035004000大氣壓力Ph kPa95.2389.6484.3279.4074.6170.2265.9761.85DF1.0001.0000.9120.8860.861-DF4(貨、客)1.0000.9330.8550.7800.7070.63

40、80.5690.503DF4B(貨、客)45GP802-A增壓器1.0000.9680.915-ZN310增壓器0.9180.8580.7980.7400.6750.6158.3 柴油機(jī)空轉(zhuǎn)燃油消耗量 內(nèi)燃機(jī)車的惰行、空氣制動(dòng)及停站燃油消耗量，按柴油機(jī)空轉(zhuǎn)燃油消耗量E0 計(jì)算: E0 = ( e0 ×t) (8-5)式中：e0柴油機(jī)空轉(zhuǎn)單位時(shí)間燃油消耗量，kg/min；按附錄P查用。8.4 電阻制動(dòng)工況燃油消耗量 各型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)工況的燃油消耗量Ed，按下式計(jì)算: Ed=( ed×t) (8-6)式中：ed電阻制動(dòng)工況單位時(shí)間燃油消耗量，kg/min；按附錄H或附錄Q查用。8.5 出入段及途中調(diào)車作業(yè)燃油消耗量Et，由鐵路局查定。8.6 單位燃油消耗量 內(nèi)燃機(jī)車每總質(zhì)量萬噸公里計(jì)的燃油消耗量e，按下式計(jì)算: (8-7) 式中：G牽引質(zhì)量，t； L牽引區(qū)段長度，km。 9 蒸汽機(jī)車牽引力9.1 輪周牽引力QJ、JS型蒸汽機(jī)車的輪周牽引力F見附錄J或附錄R。9.2 計(jì)算粘著系數(shù)及計(jì)算粘著牽引力 QJ、JS型蒸汽機(jī)車的計(jì)算粘著系數(shù)mj，按下式計(jì)算： mj = (9-1)9.2.2 蒸汽機(jī)車在小半徑曲線上及隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)的計(jì)算粘著系數(shù)，由試驗(yàn)確定。9.2.3 蒸汽機(jī)車的計(jì)算粘著牽引力，按5.2.3款公式(5-5)計(jì)算。9.3 計(jì)算供汽率 蒸