淮濱至固始高速公路施工圖設(shè)計橋梁涵洞(監(jiān)理)

1、淮濱至固始高速公路施工圖設(shè)計橋梁涵洞審查意見全線共設(shè)特大橋6095.76m/2座，大橋3070.0m/10座，中橋1068.72m/17座，涵洞75道。初步設(shè)計批復(fù)全線共設(shè)特大橋6063.4m/2座，大橋3219.2.0m/9座，中橋1371.94m/21座，涵洞61道。較初步設(shè)計橋梁長度減少420米。共性意見一、關(guān)于設(shè)計說明1、材料說明中，本項目混凝土僅用到鋼絞線、R235、HRB335鋼筋等三種規(guī)格，保留相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)即可，以免產(chǎn)生矛盾。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。2、支座、伸縮縫應(yīng)列出相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別應(yīng)列出公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006），該標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低了支座允許承載

2、力，并參照該標(biāo)準(zhǔn)對本項目所采用的支座進行核查。執(zhí)行情況：遵照審查意見核查。3、“橋梁耐久性設(shè)計”項目中，說明“橋面系按照II類環(huán)境設(shè)計，其它按照I類環(huán)境設(shè)計”，應(yīng)在相應(yīng)設(shè)計圖紙中提出材料要求，特別是II類環(huán)境涉及到的橋面鋪裝和護欄部分。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。4、本項目淮河特大橋、白露河特大橋、灌河大橋等，應(yīng)進行防洪評價，橋型方案應(yīng)報河道主管部門審批，該兩項工作成果應(yīng)在設(shè)計說明中體現(xiàn)出來。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。5、應(yīng)補充橋位工程地質(zhì)簡況。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。6、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，設(shè)計說明和橋梁工程數(shù)量表中，封頭混凝土均為C50，而橋梁通用圖中為C40，注意修改統(tǒng)一。一

3、般采用C40混凝土即可。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。7、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，要求達到“85%”設(shè)計強度時方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，而通用圖中為“90%”。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。8、關(guān)于橋面防水材料，設(shè)計說明中出現(xiàn)“FYT1型橋面防水材料”、“橋面粘結(jié)防水涂料”兩種橋面防水層，對后者尚提出了材料技術(shù)指標(biāo)要求及施工工藝，而橋梁通用圖中又出現(xiàn)了“界面滲透型防水層”，三者是否為同一種材料。執(zhí)行情況：防水層統(tǒng)一為橋面粘結(jié)防水涂料。9、橋頭及錐坡填土，按規(guī)范要求，其壓實度應(yīng)不小于96%，設(shè)計文件中“95%”有誤。橋頭填土分層厚度不滿足招標(biāo)文件范本的要求。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。10、涵洞臺背填

4、土、輕型臺背填土壓實度，應(yīng)達到96%以上。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。11、本項目涵洞均采用整體現(xiàn)澆板，涵臺沉降縫的設(shè)置應(yīng)與蓋板分塊相適應(yīng)，應(yīng)予以強調(diào)說明。另外，蓋板明涵不應(yīng)在行車道范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫，僅在中央分隔帶范圍設(shè)置一道，也應(yīng)予以說明。執(zhí)行情況：蓋板涵洞（通道）沉降縫布置圖（一）（二）附注中已經(jīng)說明“沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板縫對齊”。對于明涵僅在中央分隔帶設(shè)置一道沉降縫問題，半幅涵身較長，若只設(shè)一道沉降縫，可能出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致涵身開裂。根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗和實際使用情況，4-6米設(shè)置一道沉降縫使用效果良好。12、材料要求中，對混凝土粗骨料最大粒徑，公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（P91）中有明確要求，“粗

5、骨料最大粒徑應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取”，設(shè)計文件中指出“碎石最大粒徑不宜超過20mm”欠妥，應(yīng)刪掉。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。13、第7.2.5條“蓋梁鋼筋比較密集，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土粗骨料粒徑應(yīng)小于等于4cm”，與施工規(guī)范不符，建議取消。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。14、第八條中“施工時應(yīng)注意滿足相關(guān)抗震規(guī)范要求”，關(guān)于抗震設(shè)計，設(shè)計圖紙中應(yīng)明確。施工規(guī)范中未見有滿足抗震要求的條款。執(zhí)行情況：取消本條要求。15、項目總體說明中，第10.8條“本項目設(shè)計中采用的新工藝有：橋面鋪裝鋼筋采用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，提高抗裂性并加快施工進度”，橋梁設(shè)計中并未貫徹落實。對于裝配式連續(xù)箱

6、梁、空心板，設(shè)計中采用12、HRB335、1010cm鋼筋網(wǎng)，單位重22.2kg/m2，其數(shù)量較大。根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于10cm厚度的橋面現(xiàn)澆混凝土，采用“D8冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)”即可，單位重7.9 kg/m2。目前，焊接網(wǎng)在橋面現(xiàn)澆層混凝土中得到了廣泛的使用。建議本項目亦采用該種材料。執(zhí)行情況：修改總體說明中第10.8條橋面鋪裝點焊成鋼筋網(wǎng)。設(shè)計中采用12、HRB335、1010cm鋼筋網(wǎng)為河南省地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。二、關(guān)于橋涵通用圖（一）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（L=13、16m）1、應(yīng)補充完善的設(shè)計說明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、主要材料、設(shè)計要點及施工注意事項等內(nèi)容。執(zhí)行情況：各標(biāo)段說明中已有詳

7、盡設(shè)計要點及施工注意事項。2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面中，半幅橋橋面寬度12.75m，兩幅橋間距50cm，在橋梁中心線兩側(cè)各75cm寬度范圍設(shè)置20cm厚現(xiàn)澆混凝土作為護欄基座，內(nèi)設(shè)鋼筋與預(yù)制板預(yù)埋鋼筋形成剛性連接，其上設(shè)新澤西護欄（墻式護欄）。咨詢認(rèn)為，存在以下問題：（1）左右兩幅橋邊板橫橋向連接，改變了荷載橫向分布按鉸接板計算的受力狀態(tài)，會對板的受力造成不利影響。（2）左右兩幅橋邊板橫橋向連成整體，剛度增大，板橫橋向協(xié)同變形的能力降低，會導(dǎo)致與相鄰板塊之間的鉸縫過早損壞。（3）車輛通過時，由于板的撓度影響，相鄰兩邊板之間產(chǎn)生豎向剪力，會導(dǎo)致護欄基座與預(yù)制板連接部位產(chǎn)生疲勞破壞，進而會影響到預(yù)制板的使用壽

8、命。鑒于以上原因，建議：（1）橋梁部分，兩幅橋分設(shè)墻式護欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護欄相連。（2）由于空心板跨徑較?。↙=13、16m），相應(yīng)撓度較小。若仍采用原護欄設(shè)置方式，錨固鋼筋與護欄座鋼筋相連，但應(yīng)在護欄座混凝土與預(yù)制板之間設(shè)一層柔性材料（如橡膠板、多層油毛氈等），使其具有一定的變形能力，減輕相鄰兩邊板之間的相互影響。同時，應(yīng)做好防水措施。執(zhí)行情況：橋上中央墻式護欄鋼筋布置圖附注中已說明護欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團的統(tǒng)一要求再考慮進一步修改。3、空心板構(gòu)造圖中，未見設(shè)置

9、錨栓孔，也未見到防震錨栓構(gòu)造圖，請核查所套用的通用圖，是否未設(shè)防震錨栓。執(zhí)行情況：經(jīng)核查通用圖未設(shè)防震錨栓。4、空心板一般構(gòu)造圖中，應(yīng)明確不同橋面寬度各參數(shù)（B、BX、C、h1、h2）的具體數(shù)值。跨徑16m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，橋面寬度13.25m橫斷面尺寸應(yīng)標(biāo)注齊全。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改。修改完善空心板相應(yīng)圖紙。5、邊板懸臂端長度共有0、13、38、50.5cm等四種，是否均為所套用的通用圖尺寸，若否，則應(yīng)進行必要的驗算。執(zhí)行情況：邊板懸臂端長度均為所套用的通用圖尺寸。（二）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（L=20、25、30、35、40m）1、應(yīng)補充完善的設(shè)計說明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)

10、、主要材料、設(shè)計要點及施工注意事項等內(nèi)容。特別針對裝配式連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，連續(xù)孔數(shù)不同，各連續(xù)接頭處施工順序不一致，應(yīng)闡述清楚。執(zhí)行情況：各標(biāo)段說明中已有裝配箱梁詳盡設(shè)計說明。2、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，左、右兩幅橋邊梁連接設(shè)新澤西護欄的方案欠妥，會因為荷載作用下的撓度影響，相鄰兩邊梁之間產(chǎn)生豎向剪力，導(dǎo)致連接部位產(chǎn)生疲勞破壞。同時，由于兩幅橋邊梁相連，改變了通用圖設(shè)計時計算橫向分布的受力狀態(tài)，會對主梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。建議兩幅橋分設(shè)墻式護欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護欄相連。執(zhí)行情況：護欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害

11、，使用正常。具體根據(jù)交投集團的統(tǒng)一要求再考慮進一步修改。（三）橋梁附屬工程通用圖1、D80伸縮縫構(gòu)造圖中，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留槽口底板總厚度僅20cm，而本圖中預(yù)埋鋼筋的深度為35cm，請核改。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改完善伸縮縫構(gòu)造圖。2、D160伸縮縫構(gòu)造圖中，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留槽口底板總厚度僅20cm，而本圖中預(yù)埋鋼筋的深度為46cm，請核改。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改完善伸縮縫構(gòu)造圖。3、橋臺墻式護欄鋼筋構(gòu)造圖（三）中，附注5“本圖墻式護欄僅用于一孔空心板橋路線外側(cè)”。圖中顯示耳墻寬度50cm，護欄底部寬度亦為50cm，護欄位置向內(nèi)移動17cm，導(dǎo)致護欄底部17c

12、m懸置于路基上，而錨固鋼筋僅在33cm寬度內(nèi)布置，如此設(shè)計是違反常規(guī)的，錨固強度達不到防撞要求，請核改。執(zhí)行情況：取消本圖。4、橋上中央墻式護欄鋼筋布置圖，對于空心板橋，參照對“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面”意見修改。執(zhí)行情況：護欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團的統(tǒng)一要求再考慮進一步修改。5、對于連續(xù)箱梁，橋上中央墻式護欄，兩幅橋橫向連接設(shè)新澤西護欄方案欠妥。建議分設(shè)兩道墻式護欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護欄相連。執(zhí)行情況：護欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商

13、周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團的統(tǒng)一要求再考慮進一步修改。6、橋面泄水管構(gòu)造圖過于簡略，應(yīng)設(shè)計完善的防隔水設(shè)施。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改完善泄水管構(gòu)造圖。7、跨徑13m、16m橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造圖，空心板通用圖中已有該部分構(gòu)造，兩者是何關(guān)系。通用圖附注“有條件時，橋面現(xiàn)澆層鋼筋可采用8HRB400帶肋鋼筋網(wǎng)”，應(yīng)是一種不錯的選擇。執(zhí)行情況：空心板通用圖中橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造圖取消。8、鉆孔灌注樁內(nèi)超聲波檢測管布置圖中，N10鋼筋為輔助鋼筋，并排放在鋼管外側(cè)不合理，應(yīng)與鋼管相間布置，以提高鋼筋籠強度。執(zhí)行情況：聲測管輔助鋼筋，并排放在鋼管外側(cè)為混凝土灌注樁用鋼

14、薄壁聲測管及使用要求規(guī)定。（四）鋼筋混凝土蓋板涵1、應(yīng)補充完善的設(shè)計說明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、主要材料、設(shè)計要點及施工注意事項等內(nèi)容。執(zhí)行情況：根據(jù)意見對說明補充修改。2、通用圖提供了整體式和分離式兩種基礎(chǔ)型式，應(yīng)說明其適用條件。執(zhí)行情況：涵洞、通道布置圖中顯示了采用的基礎(chǔ)形式，所以通用圖沒有給出其適用條件。3、設(shè)明涵處路基高度一般較低，能否考慮將搭板長度由6m減短為3m。執(zhí)行情況：根據(jù)淮濱至息縣地質(zhì)資料，該段天然地基土多為粉質(zhì)粘土，而且含水量較高，整體承載力較低，工后沉降量較大。而大部分涵洞、通道基底都采取了相應(yīng)處理措施，工后沉降較小。為減少路基和涵洞、通道的沉降差異對路面帶來的影

15、響，采用較長的搭板可以起到更好的過渡作用。4、同是6m長搭板，蓋板明涵和橋梁所配的搭板構(gòu)造差別較大。從受力和功能而言，應(yīng)沒什么區(qū)別。5、蓋板涵洞（蓋板通道）沉降縫構(gòu)造圖，沉降縫設(shè)置應(yīng)與板塊相適應(yīng)。本項目采用現(xiàn)澆板，設(shè)計單元長度為5m，斜交涵洞端部梯形蓋板單獨設(shè)計，所以，不應(yīng)仍為“4-6m設(shè)沉降縫1道”。蓋板明涵只能在中央分隔帶范圍內(nèi)設(shè)置1道沉降縫，行車道范圍設(shè)沉降縫不合理。執(zhí)行情況：蓋板涵洞（通道）沉降縫布置圖（一）（二）附注中已經(jīng)說明“沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板縫對齊”。圖中給出4-6m設(shè)置1道沉降縫，是考慮到明涵在分段時有些板不是整5m一塊，所以給了一個范圍。正常劃分時，由于要與板縫對齊，各分段長

16、均為整5m。對于明涵僅在中央分隔帶設(shè)置一道沉降縫問題，半幅涵身較長，若只設(shè)一道沉降縫，可能出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致涵身開裂。根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗和實際使用情況，4-6m設(shè)置一道沉降縫使用效果良好。三、關(guān)于橋梁設(shè)計1、橋梁基樁長度普遍偏長，建議核算調(diào)整。與橋墩相比，橋臺樁長偏長，因為橋臺只承受半跨荷載。執(zhí)行情況：由于本項目得特殊性全線地質(zhì)情況差，經(jīng)核查，樁長無誤。橋臺樁長含有地面以上34m的樁長。2、橋梁基樁主筋分段配筋是合理的，但截斷位置不合理，相差過小，不符合基樁受力條件。執(zhí)行情況：全筋段已超出彎矩零點34米，長筋超出彎矩零點56米，按此設(shè)計偏于安全。3、基樁非加密段的箍筋間距采用15cm偏小，一般采

17、用20cm。執(zhí)行情況：基樁非加密段的箍筋間距采用15cm偏安全考慮。4、當(dāng)橋梁斜交角度大于或等于20時，橋墩、橋臺蓋梁配筋，彎起鋼筋跨內(nèi)部分，應(yīng)正對稱布置，懸臂端部分，可斜對稱布置，原設(shè)計均斜對稱布置不合理。執(zhí)行情況：彎起筋斜布置經(jīng)計算能滿足受力要求。5、部分橋梁支座、伸縮裝置設(shè)計不合理。執(zhí)行情況：修改完善橋梁支座、伸縮縫圖紙。6、設(shè)計文件目錄、設(shè)計說明、工程數(shù)量表中，差、錯、漏、碰較多，注意核查修改。執(zhí)行情況：遵照審查意見核查修改設(shè)計文件、設(shè)計說明、工程數(shù)量表。主線橋梁、涵洞意見第一合同段一、K1+835.7淮河特大橋 （5130）+（45+70+45）+（640）+（45+70+45）+（

18、1840）+（2530）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，矩形墩、樁基礎(chǔ)，肋式臺、樁柱式臺 1、本橋跨越省道S337和淮河，按淮委要求，淮河規(guī)劃為IV級航道，所以跨越航道和北大堤部分采用45+70+45m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，河道內(nèi)部分采用跨徑40m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余均采用跨徑30m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋孔總體布置合理。2、45+70+45m支架現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（方案正在調(diào)整，意見暫缺）3、45+70+45m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（文件正在修改，意見暫缺）4、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見地質(zhì)鉆

19、孔，所以無法判定各地層標(biāo)高，應(yīng)予以補充。執(zhí)行情況：遵照審查意見修改，補充地質(zhì)鉆孔。5、0#臺采用肋式臺，雙排樁基礎(chǔ)，4根1.2m基樁，樁長45m，1#墩采用2根1.6m基樁，樁長53m；106#臺采用樁柱式臺，2根1.5m基樁，樁長約37m，105#墩采用2根1.6m基樁，樁長40m。如果橋墩樁長較合理的話，應(yīng)對橋臺樁長再核算一下。6、橋臺處采用D120型伸縮縫，聯(lián)與聯(lián)間均采用D240型，認(rèn)為偏大，建議進行調(diào)整。30m跨徑，采用5孔、6孔一聯(lián)，故橋臺處應(yīng)采用D80型伸縮縫；第46-51孔，聯(lián)長180m，第52-54孔，為45+70+45m連續(xù)箱，若固定支座設(shè)置在53#墩上，則兩聯(lián)橋長度為180

20、+115m，51#墩設(shè)D160伸縮縫可滿足要求；第55-60孔，聯(lián)長為240m，第61-63孔，為45+70+45m連續(xù)箱梁，若固定支座設(shè)置在61#墩上，對54#墩而言，兩聯(lián)橋長度為45+240m，設(shè)D160型伸縮縫也可滿足要求，對60#墩而言，兩聯(lián)橋長度為240+45m，設(shè)D160型伸縮縫可滿足要求；對64-68孔，聯(lián)長200m，對63#墩而言，兩聯(lián)橋長度為115+200m，設(shè)D160型也可滿足要求；其余橋孔，聯(lián)長均為200m、180m、150m，聯(lián)與聯(lián)間全部采用D160型伸縮縫即可。所以，對全橋而言，按以上分析，橋臺處采用D80型，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型，完全可滿足伸縮變形要求。7、裝配式

21、箱梁支座選擇有誤，應(yīng)仔細(xì)核查。首先應(yīng)注意40m跨徑和30m跨徑的區(qū)別，中墩板式支座和聯(lián)端滑板支座規(guī)格差別很大；其次，本橋聯(lián)長較長，當(dāng)中墩全部設(shè)板式支座不能滿足變形要求時，須設(shè)置滑板支座，設(shè)在中墩上的滑板支座，其平面尺寸應(yīng)與中墩上的板式支座相同，不同于設(shè)置在過渡墩（聯(lián)端）上的滑板支座；第三，公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006）對支座允許承載力調(diào)低之后，中墩設(shè)滑板支座已不能滿足承載力要求，個別跨徑（30、35、40米）調(diào)整為盆式活動支座，應(yīng)與通用圖好好對照一下。8、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中，應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。9、蓋梁

22、鋼筋構(gòu)造圖中，蓋梁頂?shù)撞烤O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。10、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。11、肋式臺承臺間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N3鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。12、肋式臺采用雙排樁基礎(chǔ)，樁身內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425鋼筋，配筋率達1.04%，偏高，采用2022即可。13、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但相差僅2m，似不合理。14、對30m跨徑，墩高大多在10m以內(nèi)，最

23、高12.6m，柱樁徑均采用1.4/1.6m，每根柱配2625（配筋率0.83%）、2825（0.89%）、3025（0.96%）、3225（1.02%），基樁配同根數(shù)28鋼筋，認(rèn)為偏高。項目區(qū)域地震基本烈度為6度，配筋率按0.6-0.8%掌握即可，次邊墩和較高橋墩取高限。15、對40m跨徑，除第64-68#墩高分別為20.2、17.7、15.7、14.7、13.2m較高之外，其余均在10m以內(nèi)，柱樁徑均采用1.6/1.8m,每根柱配3525（配筋率0.85%）、3625（0.88%）、4025（0.98%），基樁配同根數(shù)28鋼筋，認(rèn)為偏高。配筋率按0.6-0.8%掌握即可，次邊墩和較高橋墩取高

24、限。其中，柱配3525時，對應(yīng)基樁配3428，根數(shù)不對應(yīng)，應(yīng)是搞錯了。16、基樁配筋應(yīng)與墩柱采用同種規(guī)格，沒必要提高一級（參見白露河大橋意見）。17、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。18、系梁鋼筋構(gòu)造圖，建議縱向鋼筋直徑均采用22。第二合同段一、K8+679曹營大橋10-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，柱式墩，柱式臺、肋式臺，樁基礎(chǔ)。1、橋孔布置基本合理，下部構(gòu)造型式、樁柱徑選擇合理。2、本橋平面位于R-4000m的圓曲線和緩和曲線上，正交橋梁，應(yīng)說明橋孔平面布置方式，并說明梁體如何調(diào)整以適應(yīng)曲線變化。3、本橋分兩聯(lián)設(shè)置，聯(lián)長100m，聯(lián)與聯(lián)之間采用D80型

25、伸縮裝置即可。4、橋型布置圖中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見地質(zhì)鉆孔，應(yīng)補充完善。5、橋型布置圖中沖止標(biāo)高為30.46，河床底標(biāo)高為31.923，凈沖刷深度僅1.5m，似偏小。控制基礎(chǔ)設(shè)計的是“一般沖刷+局部沖刷”，即最大沖刷線標(biāo)高，請核查。6、本橋墩高相差不大，但樁長由37m變化至42m，地層表示的均是粉質(zhì)粘土，請核查。7、0#臺為肋式臺，雙排樁，4根1.2m基樁，樁長35m，10#臺為樁柱式臺，2根1.5m基樁，樁長亦為35m，存在矛盾。與橋墩相比，橋臺基樁均偏長。8、本橋縱坡為“零”，橋面水均靠橫坡排泄，應(yīng)適當(dāng)加密橋面泄水管布置，以免橋面積水。9、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺

26、耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?0、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整，設(shè)鋼筋網(wǎng)沒必要，建議取消。11、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4均屬主要受力鋼筋，N4鋼筋采用16偏細(xì)，建議調(diào)整。12、肋式臺承臺間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。鋼筋構(gòu)造圖中，宜將N3和N4鋼筋向下彎折分別與N1和N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。13、0#臺基樁鋼筋構(gòu)造圖，配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，因為雙排樁基礎(chǔ)，樁身內(nèi)力一般較小，配2022即可。14、0#臺為樁柱式橋臺，樁柱同直

27、徑，樁徑為1.5m，2根，臺帽頂距地面以上高度約3m，配2625主筋，配筋率 0.72%。可將0#臺基樁內(nèi)力與10#臺基樁內(nèi)力比較一下。15、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。16、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。17、橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造圖中，墩柱配2822，配筋率為0.94%，基樁配2825，配筋率為0.78%，墩高在5.3m之內(nèi)，配筋均偏高。樁柱配筋應(yīng)采用同種規(guī)格，其它參見橋臺基樁意見。二、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K4+132涵，涵底采用-1%縱坡，坡度箭頭方向指向“左”。按常規(guī)理解，按上述符號

28、表示，“負(fù)號”表示實際坡度方向與圖示方向相反，則該涵實際水流方向應(yīng)為“左”向“右”。進口比原地面高約50cm，出口比原地面低約10cm，涵底設(shè)置與地面線不吻合，請核查。建議補充涵洞進出口標(biāo)高，取消坡度“+”、“”號，箭頭指向涵底縱坡下坡方向。3、K4+489涵，存在與K4+132涵同樣問題。4、涵洞（通道）地基處理（水泥攪拌樁）圖中，K5+335涵，為43.5蓋板明涵，采用1.0m厚的整體式基礎(chǔ)，要求的地基承載力僅為135KPa，而需要采用水泥攪拌樁處理，請核查。采用砂礫換填能否滿足要求。第三合同段一、K10+919紅營子中橋 3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、橋孔布置基本合

29、理。2、橋長較短，建議橋墩、橋臺上均采用GYZ20042板式橡膠支座。3、本橋平面位于R-1800m的圓曲線上，墩臺平行布置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。4、橋臺蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，骨架的彎起鋼筋應(yīng)對稱于支點正斷面布置，一般只在斜交角度15時，采用斜對稱方式。橋墩蓋梁存在同樣問題。5、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整，設(shè)鋼筋網(wǎng)沒必要，建議取消。6、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。7、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15

30、cm偏小，一般采用20cm。8、橋墩樁柱鋼筋應(yīng)采用同種規(guī)格。 9、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻面鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。二、K12+380余莊大橋5-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式臺。1、橋孔布置基本合理，橋型立面中繪制了完整的地質(zhì)剖面，但未反映地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補充。2、橋墩基樁長度40m，2根直徑1.5m基樁，橋臺采用4根1.2m基樁，樁長31m，與橋墩相比，橋臺基樁偏長。3、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”4、本橋斜交角度30，墩臺蓋梁鋼筋構(gòu)造圖

31、中，骨架彎起鋼筋應(yīng)對稱于支點正斷面布置。5、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。6、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，一般N1N4鋼筋為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。7、橋臺承臺鋼筋構(gòu)造圖中，承臺間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1和N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。8、肋式臺雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，2根1.2m基樁，配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，配2022即可。9、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。10、基樁箍筋采用10，非

32、加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。11、橋墩柱樁徑為1.20/1.50m，最大墩高6.3m，柱配2822，樁配2825，配筋偏高。樁柱配筋應(yīng)采用同種規(guī)格。三、K17+246王洼中橋 3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、本橋斜交角度為45，采用三柱式墩臺，橋位地基土質(zhì)均為粉質(zhì)粘土，與紅營子中橋相比，基樁長度略偏長。2、與紅營中橋相比，采用三柱式后，柱樁徑?jīng)]變，配筋均應(yīng)有所調(diào)整。3、其它參見紅營子中橋意見。四、K16+003陳北小橋1-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，輕型臺，樁基礎(chǔ)。1、數(shù)量表中伸縮縫型號為D60，設(shè)計圖中為D40。2、本橋橋臺屬于輕型橋臺，在臺后土壓力

33、作用下，臺頂順橋向朝橋孔會發(fā)生較大位移，故板梁與橋臺之間設(shè)伸縮縫不合理，一般應(yīng)做成橋面與橋臺背墻連續(xù)。本項目設(shè)計臺墻厚度加厚至100cm（該種橋臺型式，最初臺墻厚度為40、50cm），設(shè)置了承臺，配3根1.5m基樁，橋臺整體剛度較大，應(yīng)在臺后土壓力和車輛荷載共同作用下，驗算樁頂和臺頂位移，若位移較小，則設(shè)伸縮縫，若位稱較大，則應(yīng)設(shè)置橋臺背墻連續(xù)。3、只有一孔橋梁，采用滑板支座不合理，兩端均應(yīng)采用板式支座。4、該種橋臺結(jié)構(gòu)型式，基樁內(nèi)力應(yīng)較小，配2825鋼筋似偏多，應(yīng)再核算一下。5、基樁主筋配置應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力計算確定，分段配筋是合理的，但N1、N2鋼筋僅差2m似不合理，建議核算調(diào)整。6、基樁非加

34、密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。五、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K10+487涵，洞口左端高出原地面約30cm，右端比原地面低30cm，涵底縱坡為“-0.5%”，坡度箭頭指向“左”，按一般表示方法，實際下坡方向應(yīng)是向“右”。涵底縱坡方向與原地面坡度方向相反，請核查是否將水流方向搞反了。3、K16+750涵，為43m蓋板明涵，涵底下挖約50cm，未見說明兼通行功能，請核查。若純?yōu)榕潘?，則下挖就不合理，可將臺墻高度降低，避免下挖。4、K10+487涵，需對地基進行水泥攪拌樁處理，該涵采用整體式基礎(chǔ)，要求地基基本承載力僅為128KPa，一般土質(zhì)即可達到要求，請核查。

35、第四合同段一、K20+865.6白露河大橋84-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式臺。1、橋孔布置基本合理，橋梁下部構(gòu)造型式及結(jié)構(gòu)尺寸選擇合理。2、橋型圖立面中表示了完整的地質(zhì)剖面，但未見鉆孔，應(yīng)予以補充。3、聯(lián)長180m，橋臺處采用D80型伸縮縫，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型即可。原設(shè)計采用D120型和D240型，不合理。伸縮縫越寬，造價越昂貴，且越容易損壞。4、本橋約1140m縱坡為0，而信陽又是多雨地區(qū)，應(yīng)根據(jù)暴雨強度計算，合理設(shè)置橋面泄水管，以避免橋面積水。5、河床底標(biāo)高為23.815，沖止標(biāo)高為22.60，凈沖刷深度僅1.2m，應(yīng)進行核查。6、應(yīng)補充防洪評價結(jié)論及河道主管部門

36、對橋型方案的批復(fù)意見。7、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。8、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。9、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，一般N1N4鋼筋為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。10、橋臺承臺鋼筋構(gòu)造圖中，承臺間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。11、本橋肋式臺高不足4m，雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，4根直徑1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達到1.04%，偏高，配20

37、22即可。12、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。13、基樁箍筋采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。14、本橋共84孔，6孔一聯(lián)，除67#、68#、69#墩高分別為14.1、15.1、15.1m之處，其余墩高大多在10m左右，最低墩高5.6m，設(shè)計中針對橋墩在一聯(lián)橋中的位置，采用不同的配筋，從相對受力而言，是合理的，總體而言，配筋率偏高。次邊墩，每柱配3225，配筋率為1.02%；67#墩，墩高14.1m，次邊墩，配3425，配筋率為1.08%；68#墩，墩高15.1m，配3425，配筋率為1.08%；69#墩，墩高1

38、5.1m；聯(lián)中墩，配3025，配筋率為0.96%；其余各墩，均配2825，配筋率為0.89%。項目區(qū)域為6地震區(qū)，針對本橋而言，按0.60.8%的配筋率掌握，計算應(yīng)該能滿足要求，次邊墩取高限；對三座（67、68、69#墩）較高橋墩，可適當(dāng)提高。建議調(diào)整。15、墩柱柱徑采用1.4m，基樁采用1.6m，柱截面積1.5394，抗彎慣矩0.011786m4；樁截面積2.0106，抗彎彎矩0.020106m4。截面積樁比柱增加30.6%，抗彎慣矩樁比柱增加70.6%，一般樁身最大彎矩約在地面以下（柱樁接合面）23m位置，所以，樁身最大彎矩、截面壓應(yīng)力與柱底相比增加是很有限的，樁柱采用相同規(guī)格的配筋，是完

39、全能滿足要求的。本橋基樁采用與墩柱同根數(shù)28鋼筋，配筋率在0.86%0.98%1.04%之間，是偏高的。16、系梁鋼筋構(gòu)造圖，上下緣配25鋼筋，側(cè)面配12鋼筋，從加強兩根樁柱間不均勻沉降協(xié)同受力而言，上下緣為受力主筋，從抗震發(fā)生順橋向兩根柱協(xié)同受力而言，則側(cè)面為受力主筋，所以，系梁縱向鋼筋，應(yīng)配置相同規(guī)格，一般均采用22。二、K24+413、K24+420龍窩大橋12-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式橋臺。1、路線與河道斜交，且河流有防洪堤，斜交布橋較好。本橋正交布置，為跨河堤，左右兩幅橋錯開7m，橋墩阻水嚴(yán)重。2、設(shè)計水位標(biāo)注在梁底，有誤。3、橋型圖立面中繪制了完整的地質(zhì)剖面

40、，但未見地質(zhì)鉆孔，應(yīng)補充。4、與橋墩相比，橋臺基樁偏長。5、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”6、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。7、本橋六孔一聯(lián)，聯(lián)長180m，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型伸縮縫，橋臺處采用D80型即可，原設(shè)計采用D240、D120偏大。8、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均屬受力主筋，N4采用16偏小。9、橋臺承臺鋼筋構(gòu)造圖中，承臺間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折，分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉

41、方式，以增強其整體性。10、肋式臺高小于5m，雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，4根直徑1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，配2022即可。11、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m,似不合理。12、基樁箍筋采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。13、本橋最大墩高7.7m，墩柱配3228、2828主筋，配筋率分別為1.02%、0.89%，偏高，按0.60.8%掌握即可。14、樁頂系梁，建議縱向鋼筋均采用22。三、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K23+744涵，涵底均高出原地面30cm，如何起到排水作用。3、K

42、24+850涵，涵底縱坡采用1%，但進口需下挖20cm，出口高出原地面30cm，為何不加大涵底縱坡呢？4、K23+744、K24+850涵均采用水泥攪拌樁進行地基處理，而涵洞要求的地基基本承載力為130KPa和115KPa，采用基底換填方案應(yīng)是很容易達到要求的，請核查。第五合同段一、K26+910萬溝中橋3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，樁柱式臺。1、橋孔布置基本合理。2、橋上較短，建議橋墩、橋臺上均采用GYZ20042板式橡膠支座。3、本橋位于R-3000m的圓曲線上，墩臺平行布置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。4、橋臺耳背墻鋼筋完

43、全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要。設(shè)計圖中保護層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。6、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。7、基樁箍筋采用10，非加密間距采用15cm偏小，一般采用20cm。二、K30+197鯰魚山中干渠中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，樁柱式臺，肋式臺。1、橋孔布置基本合理。從橋位平面圖看，渠岸兩邊均有路通行，橋型布置圖立面中應(yīng)示意出通行凈空。2、本橋位于R-5000m的圓曲線上，墩臺平行布

44、置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。3、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4均屬主要受力鋼筋，N4采用16偏小。4、橋臺承臺鋼筋構(gòu)造圖，承臺間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。5、5#臺為肋式臺，雙排樁基礎(chǔ)基樁內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，配2022即可。6、其它問題參見萬溝中橋意見。三、K33+181馬崗干渠中橋 4-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、從橋位平面圖看，前進方向渠岸上有一條較寬道路，第3孔橋跨渠岸，板

45、底緊貼在原地面上，若將路改至第4孔通行，則應(yīng)在橋型圖立面圖中示出通行凈空，橋位平面圖中示出改路平面位置。2、第1孔橋完全趴在原地面上，而1#墩位置也具備設(shè)橋臺條件，建議第1孔橋取消。3、若橋孔調(diào)整為3孔，則橋墩橋臺處均可采用板式支座。4、橋臺若為基樁接蓋梁型式，則配筋可減少。5、其它問題參見萬溝中橋意見。四、K34+050下離河中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、橋孔布置基本合理，但對于較長橋梁，采用空心板結(jié)構(gòu)總無小箱梁好。建議橋孔調(diào)整為3-20m（或4-20m）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2、下離河若屬天然河流，應(yīng)標(biāo)注設(shè)計水位、最低沖刷線標(biāo)高等。 3、其它問題參見萬溝中橋

46、意見。五、K34+422、K34+420離溝大橋9-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩、樁柱式臺。1、從橋位平面圖中，看不出左、右幅橋錯開2m的必要性，第1孔橋所跨越的地方道路，應(yīng)在橋型圖中示出通行凈空。若原設(shè)計橋孔不足以為以后該路改建預(yù)留條件，則可采用加大橋孔或設(shè)矮墻收縮錐坡坡腳方式滿足以后加寬要求。2、該橋長度144m，建議調(diào)整為20m跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，如采用8-20m。3、9#臺距離河溝中心較近，應(yīng)注意錐坡及橋頭路堤的防護工程設(shè)計，原橋孔偏短。4、若橋下凈空不足，具有下挖改路的排水條件。5、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補充。 6、其它問題

47、參見萬溝中橋意見。六、K34+945嚴(yán)營子大橋12-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，肋式臺。1、該橋初步設(shè)計時采用8-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案，咨詢時同意橋型方案，但認(rèn)為橋長偏短，應(yīng)向前進方向延長2孔。2、橋孔長度近200m，采用空心板結(jié)構(gòu)欠妥，無論從工期、結(jié)構(gòu)安全耐久性、工程造價等諸方面考慮，均比不上裝配式箱梁合理，建議調(diào)整。3、本合同段共6座橋梁，為便于施工組織均采用了空心板橋型方案，對于較長的中橋及大橋而言，是不合理的。綜合以上咨詢意見，萬溝中橋、鯰魚山中干渠中橋、馬崗干渠中橋，采用跨徑16m的空心板是合理的。而對于下離河中橋，離溝大橋、嚴(yán)營子大橋，則采用跨徑20m

48、的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁較合理。4、本橋斜交角度為40，橋梁墩臺蓋梁彎起鋼筋按支點斜截面對稱布置不妥，應(yīng)調(diào)整為按支點正斷面對稱布置。5、其它問題參見萬溝中橋和鯰魚山中干渠中橋意見。七、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K28+335涵，涵洞進口與原地面符合較好，涵底縱坡采用1%，出口高出原地面30cm，不合理。完全可以以進出口處地面線為基準(zhǔn)，連成一條線作為涵底，不見得非要采用1%、2%等整數(shù)坡度。3、K28+660涵，存在與K28+335涵同樣問題。4、K30+940涵，為63.5m蓋板明涵，附注中未說明該涵兼通行功能，但涵底下挖約1.6m,請核查。5、建議核查水泥攪拌樁處理地基涵

49、位處地基承載力，是否有必要。第六合同段一、K35+970灌河大橋24-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式橋墩，樁柱式臺，肋式臺。1、灌河為本項目上較大河流，應(yīng)作防洪評價，橋型方案應(yīng)報河道管理部門審批，該兩項工作成果應(yīng)在設(shè)計說明中體現(xiàn)出來。2、河兩岸均有規(guī)整河堤，堤上均有道路通行，橋型圖中應(yīng)標(biāo)注通行凈空，若凈空不能滿足要求，可改移至堤外側(cè)橋孔，橋位平面圖和橋型圖中均應(yīng)反映出來并計算工程數(shù)量。3、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補充。4、橋型圖中標(biāo)注的沖止標(biāo)高為30.48m，從原河床地面高推算，凈沖刷深度為4.94m，本橋均為摩擦樁，主河槽中樁長應(yīng)考慮沖刷的影響，河槽

50、、河灘、堤外樁長應(yīng)有所區(qū)別。5、本橋采用六孔一聯(lián)，聯(lián)長180m，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型伸縮縫，橋臺處采用D80型即可滿足要求，原設(shè)計采用D240、D120型偏大。6、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”7、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。8、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均屬主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。9、肋式臺承臺間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折，分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。1

51、0、24#臺為肋式臺，雙排樁基礎(chǔ)基樁內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，配2022即可。11、本橋共24孔，6孔一聯(lián)，除11#18#墩高在10.612.6m之外，其余均在10m以內(nèi)，最低4.6m。設(shè)計中針對橋墩在一聯(lián)橋中的位置，采用不同的配筋，從相對受力而言，是合理的，總體而言，配筋率偏高。次邊墩，每柱配3225，配筋率為1.02%；13#、17#墩，次邊墩，墩高12.1m，配3425，配筋率為1.08%；15#、14#墩，墩高12.6m、11.6m，配3225，配筋率為1.02%；其余各墩，均配2825，配筋率為0.89%。項目區(qū)域為6地震區(qū)，針對本

52、橋而言，按0.60.8%的配筋率掌握，計算應(yīng)該能滿足要求，次邊墩和較高墩取高限。最大墩高12.6m，按此標(biāo)準(zhǔn)掌握應(yīng)該沒問題，建議核算調(diào)整。12、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。13、基樁箍筋直徑采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。14、橋墩樁頂系梁鋼筋，建議縱向鋼筋均采用22。二、K36+832北沙河中橋3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、橋孔布置基本合理，但本橋位于R-3000m的平曲線上，斜交45，墩臺平行布置，應(yīng)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。2、橋長較短，建

53、議橋墩、橋臺上均采用板式橡膠支座。3、橋墩樁長28m，橋臺樁長約24m，與橋墩相比，橋臺樁長偏長。4、橋臺背墻鋼筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”5、蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，骨架的彎起鋼筋應(yīng)對于支點正斷面布置。6、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。7、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長度僅差2m，似不合理。8、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。三、K37+734淮堰I號中橋3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土

54、空心板，樁柱式墩，肋式臺。1、橋墩采用2根1.5m基樁，橋臺采用4根1.2m基樁，橋墩樁長42m，橋臺樁長40m，認(rèn)為樁長偏長，橋臺相對橋墩樁長偏長。2、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均為受力主筋，N4鋼筋采用16偏細(xì)。3、肋式臺承臺間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強其整體性。4、肋式臺雙排樁基礎(chǔ)樁身內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達1.04%，偏高，配2022即可。5、其它問題，參見北沙河中橋意見。 四、K38+065淮堰II號中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，肋式臺。1、初

55、步設(shè)計時，該橋橋型結(jié)構(gòu)為4-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。現(xiàn)采用空心板，認(rèn)為箱梁方案較好。2、該橋跨越一條水泥路和水塘，應(yīng)示出通行凈空。3、橋墩樁長39m，2根1.5m，橋臺樁長36 m，4根1.2m，橋臺相對橋墩樁長偏長。4、其它問題參見北沙河中橋和淮堰I號中橋意見。 五、K40+008南干八支渠中橋4-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺。1、橋孔布置基本合理，橋臺相對于橋墩基樁偏長。2、其它問題參見北沙河中橋意見。 六、K40+770北莊中橋左幅：5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板右幅：3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板樁柱式墩臺。1、本橋從一條彎曲水塘處跨過，橋型圖中橋孔布置

56、與橋位平面圖中不符，橋位平面圖中左幅橋為5孔，右幅橋為3孔，大樁號方向減短2孔，與水塘形態(tài)較適合。而橋型布置圖中，右幅橋是在小樁號方向減短2孔，請核查 。2、左、右幅橋孔不等長，右幅路基與左幅橋孔相對應(yīng)部分路基內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置路肩擋墻，若水塘在汛期會造成沖刷的話，應(yīng)注意擋墻基礎(chǔ)埋深。3、該橋布置不合理，若采用3-20m結(jié)構(gòu)，斜交布置，完全能滿足跨水塘要求。對于平原區(qū)橋梁，無特殊地形條件，最好左、右幅橋孔等長。4、其它問題參見北沙河中橋意見。 七、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K38+275涵，涵底縱坡設(shè)置欠合理，導(dǎo)致涵洞進出口與原地面吻合性較差。3、涵洞采用整體式基礎(chǔ)，要求地基允許承載力

57、較低，對采用水泥攪拌樁處理地基的涵洞，請核查有無必要。第七合同段一、K41+352周小河大橋5-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩臺。1、未見該橋設(shè)計流量論述，橋型布置圖中設(shè)計水位45.34m，0#臺位處水深3.79m，請核查本橋橋長是否偏短。2、本橋沖止標(biāo)高為31.69m，則河床凈沖刷深度為7.27m，請核查本橋水文件計算，設(shè)計水位是否偏高，沖刷深度是否偏大。3、本橋沖刷深度較深，橋墩基樁長度應(yīng)考慮沖刷深度影響。4、橋臺背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中，應(yīng)注明“背墻施工時，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無必要，設(shè)計圖中保護層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護層