汽車檢測技術第一章整車檢測動力性

1、第一章 整車檢測技術12021/8/15視頻視頻1汽車檢測線汽車檢測線1.1汽車動力性檢測汽車動力性檢測52021/8/15情境描述：情境描述：維修站業(yè)務接待員接待一位客戶，客戶反映他駕維修站業(yè)務接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的豐田轎車在公路上行駛加速、爬坡無力，要駛的豐田轎車在公路上行駛加速、爬坡無力，要求對汽車動力性能進行檢測。售后服務經理要求求對汽車動力性能進行檢測。售后服務經理要求你承接此項工作，做出工作計劃和信息采集，并你承接此項工作，做出工作計劃和信息采集，并完成該車動力性能的檢測工作。完成該車動力性能的檢測工作。1.1.1底盤測功試驗臺的類型、底盤測功試驗臺的類型、結構和工作

2、原理結構和工作原理102021/8/15圖圖7-1 底盤測功機底盤測功機采用滾筒替代路面，采用滾筒替代路面，用加載的方法模擬道路阻力，用加載的方法模擬道路阻力，用飛輪模擬汽車的慣性，用飛輪模擬汽車的慣性，底盤測功機可以快速、準確地檢測汽車動力性、底盤測功機可以快速、準確地檢測汽車動力性、燃油經濟性以及對整車性能進行診斷燃油經濟性以及對整車性能進行診斷廣泛用于汽車設計、制造、維修和檢測部門廣泛用于汽車設計、制造、維修和檢測部門。該種試驗臺有該種試驗臺有單滾筒單滾筒和和雙滾筒雙滾筒之分，雙滾之分，雙滾筒又進一步分為筒又進一步分為單輪雙滾筒單輪雙滾筒和和雙輪雙滾筒雙輪雙滾筒(a)單輪單滾筒式；(b)

3、雙輪雙滾筒式；(c)單輪雙滾筒式滾筒式底盤測功試驗臺電渦流測功器工作原理示意圖CDM-600型底盤測功機的慣性飛輪型底盤測功機的慣性飛輪 ( (單位；單位；kg)kg) 驅動力測試原理圖 測力傳感器的工作原理測力傳感器的工作原理1-車輪；車輪；2-前滾筒；前滾筒；3-渦流機定子（外殼）；渦流機定子（外殼）；4-渦流機轉子；渦流機轉子；5-測力傳感器；測力傳感器；6-力臂；力臂；7-后滾筒后滾筒2）測速裝置）測速裝置 測速裝置由測速傳感器及信號處理電路組成，用于測量測測速裝置由測速傳感器及信號處理電路組成，用于測量測功機滾筒的轉速，經變換后可得到相應的汽車行駛速度。測速功機滾筒的轉速，經變換后可

4、得到相應的汽車行駛速度。測速傳感器有光電式和磁電式等類型，其中光電式采用較多，其測傳感器有光電式和磁電式等類型，其中光電式采用較多，其測量誤差小于量誤差小于0.5。 測速傳感器測速傳感器1-光源；光源；2-圓盤；圓盤；3-光敏管；光敏管；4-輪齒；輪齒；5-感應線圈；感應線圈；6-永久磁鐵永久磁鐵3）測距裝置）測距裝置 在底盤測功機上測量加速距離、滑行距離、油耗在底盤測功機上測量加速距離、滑行距離、油耗時，除測量車速外，還需用測距裝置測量汽車的行時，除測量車速外，還需用測距裝置測量汽車的行駛距離。駛距離。 它采用與滾筒相連的光電式測速傳感器或磁電式它采用與滾筒相連的光電式測速傳感器或磁電式傳感

5、器測取距離脈沖，結構原理同測速傳感器。加傳感器測取距離脈沖，結構原理同測速傳感器。加速距離由計算機測量從速距離由計算機測量從V1加速至加速至V2的光電脈沖數，的光電脈沖數，經換算獲取加速距離。經換算獲取加速距離。1反拖電機 2.扭矩儀 3. 滾筒 4.車輪反拖裝置a)測試時,舉升器降下；b)車輛駛入或駛出時，舉升器升起 舉升器作用示意圖 引導裝置（又稱司機助，圖引導裝置（又稱司機助，圖7-14）用于引導駕駛員按提）用于引導駕駛員按提示進行操作。示進行操作。圖圖7-14 引導裝置引導裝置（又稱司機助）（又稱司機助）圖圖7-15 冷卻風機冷卻風機底盤測功試驗臺機械部分結構示意圖底盤測功試驗臺機械部

6、分結構示意圖1-框架；框架；2-電渦流測功器；電渦流測功器；3-變速器；變速器；4-主動滾筒；主動滾筒；5-速度傳感器；速度傳感器；6-聯軸器；聯軸器；7、8-飛輪；飛輪；9、10-電磁離合器；電磁離合器；11-舉升器；舉升器；12-從動滾筒；從動滾筒；13-壓力傳感器壓力傳感器7.2.1汽車動力性評價指標汽車動力性評價指標表征汽車動力性的參數表征汽車動力性的參數最高車速、加速時間和最大爬坡度是汽車定型試驗時評價動力最高車速、加速時間和最大爬坡度是汽車定型試驗時評價動力性的指標，發(fā)動機輸出功率用于評價發(fā)動機動力性，驅動輪輸性的指標，發(fā)動機輸出功率用于評價發(fā)動機動力性，驅動輪輸出功率用于評價在用汽車的動力性。出功率用于評價在用汽車的動力性。2.發(fā)動機輸出功率發(fā)動機輸出功率 發(fā)動機輸出功率是汽車動力性的基礎，發(fā)動機最大輸出功發(fā)動機輸出功率是汽車動力性的基礎，發(fā)動機最大輸出功率是評價汽車動力性的基本參數。通過發(fā)動機臺架試驗可以準率是評價汽車動力性的基本參數。通過發(fā)動機臺架試驗可以準確測量發(fā)動機的輸出功率，但發(fā)動機臺架試驗成本高、耗時長，確測量發(fā)動機的輸出功率，但發(fā)動機臺架試驗成本高、耗時長，多用于發(fā)動機定型測試。多用于發(fā)動機定型測試。3.驅動輪輸出功率驅動輪輸出功率 驅動輪輸出功率用于評價在用汽車的動力性，是汽車綜合驅動輪輸出功率用于評價在用汽車的動