一個(gè)西高廠關(guān)于斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的講課資料

1、高壓斷路器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)操動(dòng)機(jī)構(gòu)是高壓斷路器的重要組成部分，它由儲(chǔ)能單元、控制單元、和力傳遞單元組成。高壓SF6斷路器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)有多種型式，如彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、液壓彈簧機(jī)構(gòu)等。根據(jù)滅弧室承受的電壓等級(jí)和開斷電流的差異，SF6產(chǎn)品選用彈簧機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓機(jī)構(gòu)。彈簧機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)各自的特點(diǎn)比較見表1。表1一彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種以彈簧作為儲(chǔ)能元件的機(jī)械式操動(dòng)機(jī)構(gòu)。彈簧的儲(chǔ)能借助電動(dòng)機(jī)通過減速裝置來完成，并經(jīng)過鎖扣系統(tǒng)保持在儲(chǔ)能狀態(tài)。開斷時(shí)，鎖扣借助磁力脫扣，彈簧釋放能量，經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭運(yùn)動(dòng)。彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，分合閘操作采用兩個(gè)螺旋壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)

2、。儲(chǔ)能電機(jī)給合閘彈簧儲(chǔ)能，合閘時(shí)合閘彈簧的能量一部分用來合閘，另一部分用來給分閘彈簧儲(chǔ)能。合閘彈簧一釋放，儲(chǔ)能電機(jī)立刻給其儲(chǔ)能，儲(chǔ)能時(shí)間不超過15s（儲(chǔ)能電機(jī)采用交直流兩用電機(jī)）。運(yùn)行時(shí)分合閘彈簧均處于壓縮狀態(tài)，而分閘彈簧的釋放有一獨(dú)立的系統(tǒng)，與合閘彈簧沒有關(guān)系。這樣設(shè)計(jì)的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有高度的可靠性和穩(wěn)定性，既可滿足O-0.3 sec -CO-180 sec -CO操作循環(huán)，又可滿足CO-15sec-CO操作循環(huán)，機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)達(dá)10000次。1.1 CT20彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理CT20型彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖1、圖2、圖3）利用電動(dòng)機(jī)給合閘彈簧儲(chǔ)能，斷路器在合閘彈簧的作用下合閘，同時(shí)使分閘彈簧儲(chǔ)

3、能。儲(chǔ)存在分閘彈簧的能量使斷路器分閘。1.1.1 分閘動(dòng)作過程圖1所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，合閘彈簧已儲(chǔ)能（同時(shí)分閘彈簧也已儲(chǔ)能完畢）。此時(shí)儲(chǔ)能的分閘彈簧使主拐臂受到偏向分閘位置的力，但在分閘觸發(fā)器和分閘保持掣子的作用下將其鎖住，開關(guān)保持在合閘位置。分閘操作（圖1、2）分閘信號(hào)使分閘線圈帶電并使分閘撞桿撞擊分閘觸發(fā)器，分閘觸發(fā)器以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并釋放分閘保持掣子，分閘保持掣子也以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)釋放主拐臂上的軸銷A，分閘彈簧力使主拐臂逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，斷路器分閘。1.1.2 合閘操作過程圖2所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置，此時(shí)合閘彈簧為儲(chǔ)能（分閘彈簧已釋放）狀態(tài)，凸輪通過凸輪軸與棘輪相連，棘輪受到已儲(chǔ)能

4、的合閘彈簧力的作用存在順時(shí)針方向的力矩，但合閘觸發(fā)器和合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子 3的作用下使其鎖住，開關(guān)保持在分閘位置。合閘操作（圖2、3）合閘信號(hào)使合閘線圈帶電，并使合閘撞桿撞擊合閘觸發(fā)器。合閘觸發(fā)器以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并釋放合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子，合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，釋放棘輪上的軸銷B。合閘彈簧力使棘輪帶動(dòng)凸輪軸以逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使主拐臂以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，斷路器完成合閘。并同時(shí)壓縮分閘彈簧，使分閘彈簧儲(chǔ)能。當(dāng)主拐臂轉(zhuǎn)到行程末端時(shí)，分閘觸發(fā)器和合閘保持掣子將軸銷A鎖住，開關(guān)保持在合閘位置。1.1.3 合閘彈簧儲(chǔ)能過程圖3所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，合閘彈簧釋放（分閘彈簧已 4儲(chǔ)能）。斷路

5、器合閘操作后，與棘輪相連的凸輪板使限位開關(guān)33HB閉合，磁力開關(guān)88M帶電，接通電動(dòng)機(jī)回路，使儲(chǔ)能電機(jī)啟動(dòng)，通過一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)至與一對(duì)棘爪相連的偏心輪上，偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使這一對(duì)棘爪交替蹬踏棘輪，使棘輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)合閘彈簧儲(chǔ)能，合閘彈簧儲(chǔ)能到位后由合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子將其鎖定。同時(shí)凸輪板使限位開關(guān)33HB切斷電動(dòng)機(jī)回路。合閘彈簧儲(chǔ)能過程結(jié)束。介紹了機(jī)械防跳裝置的原理，其動(dòng)作過程如下:1）. 圖a所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置，此時(shí)合閘彈簧為儲(chǔ)能（分閘彈簧已釋放）狀態(tài)，凸輪通過凸輪軸與棘輪相連，棘輪受到已儲(chǔ)能的合閘彈簧力的作用存在順時(shí)針方向的力矩，但合閘觸發(fā)器和合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子的作用下使其鎖住，

6、開關(guān)保持在分閘位置。2）. 當(dāng)合閘電磁鐵被合閘信號(hào)勵(lì)磁時(shí)，鐵心桿帶動(dòng)合閘撞桿先壓下防跳銷釘后撞擊合閘觸發(fā)器。合閘觸發(fā)器以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并釋放合閘彈 6簧儲(chǔ)能保持掣子，合閘彈簧儲(chǔ)能保持掣子逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，釋放棘輪上的軸銷B。合閘彈簧力使棘輪帶動(dòng)凸輪軸以逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使主拐臂以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，斷路器完成合閘。3）滾輪推動(dòng)脫扣器的回轉(zhuǎn)面，使其進(jìn)一步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，脫扣器使脫扣桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖4b)，從防跳銷釘上滑脫，而防跳銷釘使脫扣桿保持傾斜狀態(tài)(見圖4c).4）.斷路器合閘結(jié)束，合閘信號(hào)消失電磁鐵復(fù)位(見圖4d).5) .如果斷路器此時(shí)得到了意外的分閘信號(hào)開始分閘， 在分閘 在這一過程中，只要

7、合閘信號(hào)一直保持，脫扣桿由于防跳銷釘?shù)淖饔檬冀K是傾斜的，從而鐵心桿便不能撞擊脫扣器，因此，斷路器不能重復(fù)合閘操作(見圖4e)實(shí)現(xiàn)防跳功能。當(dāng)合閘信號(hào)解除時(shí)，合閘電磁鐵失磁，鐵心桿通過電磁鐵內(nèi)彈簧返回，則鐵心桿和脫扣桿均處于圖4a狀態(tài)，為下次合閘操作作好了準(zhǔn)備。1.3彈簧操作機(jī)構(gòu)的組成彈簧操作機(jī)構(gòu)主要由箱體、二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯架組成。1.3.1) 箱體主要是將二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯架部分保護(hù)在相對(duì)封閉的空間,箱體防護(hù)等級(jí)為IP54。1.3.2) 二次控制部分操動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，帶有完善的二次控制和保護(hù)回路，如儲(chǔ)能電機(jī)的過載，超時(shí)等保護(hù)信號(hào)，就地、遠(yuǎn)方操作選擇，自帶防跳回路及SF6氣體密度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。1.

8、3.3) 機(jī)構(gòu)芯架主要構(gòu)成： 凸輪軸裝配分閘機(jī)構(gòu)裝配合閘機(jī)構(gòu)裝配合閘彈簧裝配分閘彈簧裝配操作機(jī)構(gòu)總裝。1.3.3.1凸輪軸裝配凸輪軸裝配由棘輪裝配、微動(dòng)開關(guān)裝配和離合器等構(gòu)成，完成合閘彈簧儲(chǔ)能的功能，通過微動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能電機(jī)的控制。1.3.3.2 分閘機(jī)構(gòu)裝配分閘機(jī)構(gòu)裝配由分閘電磁鐵、拐臂、分閘掣子裝配構(gòu)成。完成合閘位置的保持和接受分閘命令進(jìn)行分閘操作。1.3.3.3合閘機(jī)構(gòu)裝配合閘機(jī)構(gòu)裝配由合閘電磁鐵、防跳裝置、合閘儲(chǔ)能保持掣子裝配等構(gòu)成。完成合閘彈簧儲(chǔ)能后保持和接受合閘命令進(jìn)行合閘操作。1.3.3.4合閘彈簧裝配合閘彈簧裝配包括合閘彈簧筒，拉桿，合閘彈簧等。1.3.3.5分閘彈簧裝配分閘

9、彈簧裝配包括分閘彈簧，油緩沖器裝配等1.4 彈簧機(jī)構(gòu)的技術(shù)參數(shù)1.4.1機(jī)構(gòu)的參數(shù)見表2表21.4.2控制回路與輔助回路參數(shù)控制回路與輔助回路參數(shù)見表3控制回路與輔助回路參數(shù) 表 31.4.3 SF6氣體壓力參數(shù)SF6氣體壓力參數(shù)隨所配的產(chǎn)品，表4以LW25-126為例表 4 （20）1.5 配彈簧機(jī)構(gòu)的斷路器在運(yùn)行中的故障處理見表5 表51.6）現(xiàn)場使用中幾個(gè)問題1.6.1）彈簧操作機(jī)構(gòu)潤滑脂的使用彈簧操作機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)零件較多，而其本身又對(duì)傳動(dòng)摩擦等反力特別敏感，所以出廠時(shí)對(duì)諸如軸銷，軸承，齒輪，彈簧筒等轉(zhuǎn)動(dòng)和直動(dòng)產(chǎn)生相互摩擦的地方涂敷低溫2#潤滑脂。在運(yùn)行了六年后，一些潤滑脂需重新涂敷。注意

10、棘輪齒面部和大小棘爪與棘輪接觸處一定不要涂抹低溫2#潤滑脂，以防影響機(jī)構(gòu)動(dòng)作的準(zhǔn)確性。具體涂敷見。圖71.6.2)機(jī)構(gòu)行程的檢查和凸輪間隙的確認(rèn)手動(dòng)慢分，慢合機(jī)構(gòu)可以測(cè)量機(jī)構(gòu)行程和本體行程見圖8，測(cè)量值應(yīng)符合表2的技術(shù)要求。行程不夠時(shí)，首先測(cè)量凸輪間隙，凸輪間隙越大，行程越小。圖81.6.3）電磁鐵間隙的檢查和調(diào)整具體檢查方法如下：1.6.3.1 測(cè)量合閘電磁鐵配合間隙時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)處于分閘位置，操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)插入合閘防動(dòng)銷進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)符合表2的技術(shù)參數(shù)，見圖91.6.3.2測(cè)量分閘電磁鐵配合間隙時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)處于合閘位置，操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)插入分閘防動(dòng)銷進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)符合表2的技術(shù)參數(shù)，見圖10現(xiàn)異常，其調(diào)整方法

11、如下：合閘電磁鐵行程尺寸的調(diào)整：松開螺母93，對(duì)稱擰動(dòng)螺釘94，調(diào)整限位尺寸。尺寸G的調(diào)整；松開螺母92，擰動(dòng)鐵心桿，移動(dòng)鐵心撞頭位置。 分閘電磁鐵行程尺寸的調(diào)整：松開螺母104，對(duì)稱擰動(dòng)螺釘103，調(diào)整限位尺寸。1.7彈簧機(jī)構(gòu)目前的發(fā)展趨勢(shì)和國內(nèi)外水平進(jìn)年來彈簧機(jī)構(gòu)由于其本身眾多的優(yōu)點(diǎn)所決定在SF6斷路器中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其在用于操作功較小的自能式和半自能式滅弧室中，由于其體積小，操作噪音小，對(duì)環(huán)境無污染，耐氣候條件好，免運(yùn)行維護(hù)，可靠性高等一系列優(yōu)點(diǎn)受到電力系統(tǒng)廣大用戶的推崇，是當(dāng)前發(fā)展勢(shì)頭迅猛的一種斷路器操作機(jī)構(gòu)。統(tǒng)計(jì)資料表明國產(chǎn)開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)在質(zhì)量上的主要差別是在操動(dòng)機(jī)構(gòu)上，由操動(dòng)

12、機(jī)構(gòu)造成的非計(jì)劃停運(yùn)占非計(jì)劃停運(yùn)總數(shù)的63.2%，扣除操動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響，國產(chǎn)開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)的非計(jì)劃停運(yùn)率相當(dāng)。操作動(dòng)構(gòu)的專業(yè)化生產(chǎn)能提高國產(chǎn)開關(guān)的可靠性。使我廠生產(chǎn)的開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)可靠性提高到同一水平。二氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)SF6產(chǎn)品所配的氣動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種以壓縮空氣做動(dòng)力進(jìn)行分閘操作，輔以合閘彈簧作為合閘儲(chǔ)能元件的操動(dòng)機(jī)構(gòu)。壓縮空氣靠產(chǎn)品自備的壓縮機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)能，分閘過程中通過氣缸活塞給合閘彈簧進(jìn)行儲(chǔ)能，同時(shí)經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭完成分閘操作，并經(jīng)過鎖扣系統(tǒng)使合閘彈簧保持在儲(chǔ)能狀態(tài)。合閘時(shí)，鎖扣借助磁力脫扣，彈簧釋放能量，經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭完成合閘操作。所以該機(jī)構(gòu)確切應(yīng)為氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)。氣動(dòng)

13、-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，分閘操作靠壓縮空氣做動(dòng)力，控制壓縮空氣的閥系統(tǒng)為一級(jí)閥結(jié)構(gòu)。合閘彈簧為螺旋壓縮彈簧。運(yùn)行時(shí)分閘所需的壓縮空氣通過控制閥封閉在儲(chǔ)氣罐中，而合閘彈簧處于釋放狀態(tài)。這樣分，合閘各有一獨(dú)立的系統(tǒng)。儲(chǔ)氣罐的容量能滿足這樣設(shè)計(jì)的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有高度的可靠性和穩(wěn)定性，既可滿足O-0.3 sec -CO-180 sec -CO操作循環(huán)，機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)達(dá)一萬次。氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)滅弧室承受的電壓等級(jí)和開斷電流的差異，分為CQ6機(jī)構(gòu)（日本三菱型號(hào)AM25）和CQ7機(jī)構(gòu)（日本三菱型號(hào)AM32）， CQ6機(jī)構(gòu)主要用于220KV及以下等級(jí)的產(chǎn)品，CQ7機(jī)構(gòu)主要用于363KV和550

14、KV等級(jí)的產(chǎn)品。下面介紹220KV瓷柱式SF6斷路器用CQ6機(jī)構(gòu)。2.1斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù)見表6。操動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù) 表6SF6氣體壓力參數(shù)表7（20）2.2 CQ6型氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理CQ6型氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)見圖13、圖14、圖15。氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)是由活塞和氣缸組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括控制壓縮空氣的控制閥，由電信號(hào)操縱的合閘和分閘電磁鐵、以及合閘彈簧，緩沖器，分閘保持掣子、脫扣器等其它零部件。 分閘動(dòng)作過程圖13所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時(shí)針方向的力矩被掣子在連板上產(chǎn)生的逆時(shí)針方向的力矩抵消，使控制閥不能動(dòng)作，控制閥將壓縮空氣封閉在儲(chǔ)氣罐中，

15、使壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮不能通過產(chǎn)品在合閘彈簧作用下保持合閘位置。分閘操作（圖13，14，15）分閘信號(hào)使分閘線圈帶電，并使分閘撞桿撞擊分閘觸發(fā)器，分閘觸發(fā)器順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鎖扣掣子逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。這樣由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時(shí)針方向的力矩將控制閥打開，將在儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣釋放，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過傳動(dòng)系統(tǒng)打開動(dòng)觸頭完成分閘操作，斷路器分閘。以下為具體動(dòng)作原理。圖13在合閘位置(見圖13)由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時(shí)針方向的力矩被掣子在連板上產(chǎn)生的逆時(shí)針方向的力矩抵消，使控制閥不能動(dòng)作，使壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮不能通過產(chǎn)品在合閘彈簧作用下保持合閘位置圖14分閘操作的

16、過程如下：（圖14，15）a分閘信號(hào)使分閘電磁鐵通電b.分閘電磁鐵的動(dòng)鐵芯向下運(yùn)動(dòng),撞擊掣子。掣子由兩個(gè)連桿和三根短軸組成,白色軸連接著兩個(gè)連桿，兩根黑色軸將兩個(gè)連桿分別連在機(jī)架上。掣子右側(cè)的連桿在鐵芯的撞擊下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左側(cè)的連桿反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因而連板和掣子的約束被釋放。c連板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使控制閥在其內(nèi)部彈簧力的作用下打開。 d壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入氣缸。e壓縮空氣推動(dòng)活塞向下與活塞相連的動(dòng)觸頭被帶動(dòng)，斷路器分閘。f.在分閘操作的最后階段，連板被與活塞相連的凸輪下壓，使控制閥又回到合閘位置狀態(tài)。氣缸內(nèi)的空氣通過排氣口排出。最后軸“A"被分閘保持掣子鎖住，斷路器分閘操作完成。在分閘

17、操作時(shí)，合閘彈簧由活塞作功儲(chǔ)能。圖15合閘操作 （圖15）圖15所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置。在分閘位置，斷路器是由通過連接在機(jī)架上的分閘保持掣子在機(jī)械上鎖住。分閘保持掣子受到由合閘彈簧力產(chǎn)生的反時(shí)針方向的力矩作用，此時(shí)其又與脫扣器和自身軸銷構(gòu)成“死點(diǎn)”結(jié)構(gòu)產(chǎn)生順時(shí)針方向力矩，保持產(chǎn)品的分閘狀態(tài)。觸頭合閘需要的功是從合閘彈簧取得的。當(dāng)軸“A”3被釋放，活塞由合閘彈簧驅(qū)動(dòng)向上經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)使動(dòng)觸頭閉合。合閘操作過程如下：a合閘信號(hào)使合閘電磁鐵通電。b.合閘電磁鐵的鐵芯向下撞擊脫扣器c脫扣器和分閘保持掣子之間的“死點(diǎn)狀態(tài)解除d.分閘保持掣反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，軸“A”從分閘保持掣于的約束中釋放。 e，活塞和動(dòng)觸頭

18、由合閘彈簧驅(qū)動(dòng)向上完成合閘。重合閘操作：斷路器的重合閘操作是依靠斷路器分閘后，其氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)與控制回路能迅速地恢復(fù)到準(zhǔn)合閘狀態(tài)，然后在重合閘繼電器(在主控室)的控制下斷路器再次合閘。如果短路故障已經(jīng)解除，則重合閘成功，斷路器繼續(xù)正常運(yùn)行，如果短路故障尚來解除，則關(guān)合后立即(但不小于40ms)分閘，進(jìn)行一次不成功的重合閘操作。斷路器的機(jī)械防跳原理：（圖16）斷路器防跳性能可以通過兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的第一是操動(dòng)機(jī)構(gòu)本身實(shí)現(xiàn)機(jī)械防跳，第二是在操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合閘回路中設(shè)置的“防跳”線路來實(shí)現(xiàn)。有時(shí)開關(guān)在設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)中已經(jīng)有電氣防跳，故為防止沖突，可將我廠產(chǎn)品中的電氣防跳回路解除。目前在CQ6型操動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有

19、一個(gè)機(jī)械防跳裝置。 圖16介紹了機(jī)械防跳裝置的原理，其動(dòng)作過程如下:a分閘保持掣子鎖住鈾“A“使斷路器保持在分閘位置。軸“A”與操作桿連在一起，合閘彈簧的反力作用在其上，方向如圖所示，這樣，軸“A” 24便給分閘保持掣子一個(gè)逆時(shí)針的轉(zhuǎn)矩但同時(shí)分閘保持掣子還被脫扣器通過滾輪鎖住。b當(dāng)合閘電磁鐵被合閘信號(hào)勵(lì)磁時(shí)，鐵心桿帶動(dòng)脫扣桿撞擊脫扣器，使它逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，解脫了對(duì)分閘保持掣子的約束。分閘保持掣子便在合閘彈簧的反力作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，軸“A”被解脫，斷路器合閘。同時(shí)，鐵心桿通過脫扣桿壓下防跳銷釘c滾輪推動(dòng)脫扣器的回轉(zhuǎn)面，使其進(jìn)一步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，脫扣器使脫扣桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖16b)，從防跳銷釘

20、上滑脫，而防跳銷釘使脫扣桿保持傾斜狀態(tài)(見圖16c).d，如果斷路器此時(shí)得到了意外的分閘信號(hào)開始分閘，軸“A”便會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，分閘保持掣子在復(fù)位彈簧作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖住軸“A”，然后，分閘保持掣子本身又被脫扣器鎖住。在這一過程中，只要合閘信號(hào)一直保持，脫扣桿由于防跳銷釘?shù)淖饔檬冀K是傾斜的，從而鐵心桿便不能撞擊脫扣器，因此，斷路器不能重復(fù)合閘操作(見圖16e)實(shí)現(xiàn)防跳功能。當(dāng)合閘信號(hào)解除時(shí)，合閘電磁鐵失磁，鐵心桿通過電磁鐵內(nèi)彈簧返回，則鐵心桿和脫扣桿均處于圖16a狀態(tài)，為下 次合閘操作作好了準(zhǔn)備。 25圖16斷路器的閉鎖：為保證斷路器獲得所需要的開斷能力，在斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制回路中設(shè)有以下兩種閉

21、鎖裝置，一種為低空氣操作壓力閉鎖；一種為低SF6壓力閉鎖。斷路器的緩沖：為使斷路器的分、合閘操作比較平穩(wěn)，該斷路器采用油緩沖器來吸收分、合操作中的剩余能量，減少對(duì)斷路器本身的沖擊，提高產(chǎn)品的機(jī)械可靠性。2.3氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成氣動(dòng)-彈簧操作機(jī)構(gòu)主要由機(jī)構(gòu)箱體、二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯組成。2.3.1) 箱體主要是將二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯部分保護(hù)在相對(duì)封閉的空間,箱體防護(hù)等級(jí)為IP54。2.3.2 二次控制部分操動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，帶有完善的二次控制和保護(hù)回路，如就地、遠(yuǎn)方操作選擇，自帶電氣防跳回路，非全相保護(hù)回路，空壓機(jī)控制回路等以及空氣/SF6低氣壓閉鎖，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及過載等保護(hù)信號(hào)和SF6氣體密度監(jiān)測(cè)

22、系統(tǒng)。 c) 電氣防跳躍回路合閘信號(hào)給出后,斷路器合閘 ,轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換,52a接通分閘回路,52a*為其中一對(duì)特殊長接點(diǎn),先于52a接通,使52Y防跳繼電器動(dòng)作,切斷合閘回路。若合閘信號(hào)未撤除，分閘信號(hào)又給出，斷路器分閘，52a*打開，防跳繼電器通過已閉合的常開接點(diǎn)52Y和R2自保持，合閘回路中的接點(diǎn)52Y仍斷開，合閘回路仍不通，斷路器不會(huì)再次合閘。直至撤除 27了合閘信號(hào)，52Y繼電器復(fù)位，合閘回路接通后，才能進(jìn)行下一次合閘 d) 非全相運(yùn)行保護(hù)回路斷路器合閘時(shí),若出現(xiàn)某極拒合,或出現(xiàn)個(gè)別極因故跳閘時(shí),這種狀態(tài)的延續(xù)時(shí)間超過時(shí)間繼電器47T的整定時(shí)間,它的觸點(diǎn)將接通而啟動(dòng)47TX,47TX的

23、觸點(diǎn)將接通分閘控制回路,使處于合閘位置的各極分閘,并同時(shí)發(fā)出報(bào)警信,47T的整定時(shí)間為12s。e) 壓縮機(jī)電機(jī)回路當(dāng)儲(chǔ)氣罐空氣氣壓在壓縮機(jī)啟動(dòng)氣壓1.45MPa以下時(shí)，壓力開關(guān)63AG閉合，使接觸器88ACM通電,接通電機(jī)回路，壓縮機(jī)電機(jī)ACM啟動(dòng)。氣壓升至壓縮機(jī)停止氣壓1.55MPa時(shí)，壓力開關(guān)63AG打開,電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。如壓縮機(jī)電機(jī)出現(xiàn)過負(fù)荷，熱繼電器49M使88ACM斷電，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。熱繼電器49M的整定電流為4.8A。f)加熱器回路三極機(jī)構(gòu)箱內(nèi)均裝有兩套空氣加熱器SH1和SH2，加熱器SH1與溫濕度控制器串聯(lián)。當(dāng)空氣濕度大于80%時(shí)或當(dāng)環(huán)境溫度在5以下時(shí)，自動(dòng)投入SH1，驅(qū)除機(jī)構(gòu)箱內(nèi)

24、的潮氣或加熱，高于15時(shí)SH1退出運(yùn)行。當(dāng)溫度低于0時(shí)，投入SH2為機(jī)構(gòu)箱內(nèi)加熱。同時(shí)投入SH3為防凍箱加熱，防止放水閥門結(jié)冰堵死。g)低SF6密度保護(hù)斷路器本體內(nèi)的SF6氣體密度降低至補(bǔ)氣氣壓0.55MPa時(shí)，密度繼電器的報(bào)警觸點(diǎn)63GA動(dòng)作,發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒值班人員對(duì)斷路器補(bǔ)充SF6氣體。若SF6氣體密度繼續(xù)降低至開關(guān)閉鎖氣壓0.5MPa時(shí)，密度繼電器的閉鎖觸點(diǎn)63GL閉合，使63GLX動(dòng)作，切斷分、合閘控制回路，斷路器不能進(jìn)行分、合閘操作。h)重合閘閉鎖重合閘閉鎖的含義:重合閘操作是指一個(gè)完整的重合閘操作順序，即O-0.3s-CO。重合閘閉鎖是指對(duì)整個(gè)操作順序的閉鎖。也就是說，空氣壓力

25、有泄漏且低于1.43MPa時(shí)，產(chǎn)品不應(yīng)執(zhí)行“O-0.3s-CO”這樣的操作順序。而只能執(zhí)行單分或單合操作；當(dāng)空氣壓力高于1.43MPa時(shí),產(chǎn)品能執(zhí)行完整的“O-0.3s-CO”操作。重合閘閉鎖信號(hào)是在操動(dòng)機(jī)構(gòu)的壓縮空氣泄漏、氣壓下降時(shí)由壓力開關(guān)63AR發(fā)出的。63AR的這對(duì)觸點(diǎn)在常壓下為常閉觸點(diǎn)。當(dāng)斷路器正常運(yùn)行時(shí)（P=1.5MPa）它是斷開的。當(dāng)氣壓下降到1.43MPa時(shí)，它會(huì)閉合，而當(dāng)氣壓升高到1.46MPa時(shí)，它又?jǐn)嚅_.j)分閘閉鎖（空氣欠壓閉鎖報(bào)警）當(dāng)空氣氣壓1.2MPa時(shí)，63AL接點(diǎn)閉合，63ALX通電勵(lì)磁，其接點(diǎn)63ALX斷開，從而切斷合閘回路和分閘回路，實(shí)現(xiàn)斷路器操作閉鎖。2.

26、2.3操作機(jī)構(gòu)芯的組成見 圖18a) 氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)是由控制合閘操作部分的機(jī)構(gòu)架，控制壓縮空氣的控制閥，由電信號(hào)操縱的合閘和分閘電磁鐵、活塞和氣缸組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及合閘彈簧，緩沖器，分閘保持掣子、脫扣器等其它零部件。b) 氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件控制閥見圖19圖192.2.4 SF6氣體和壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)a)SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)圖（20）表示了SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)。各相的SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)是獨(dú)立的。SF6 氣體監(jiān)控系統(tǒng)包括以下部分：溫度補(bǔ)償式SF6密度控制器, SF6氣體壓力表,帶有保護(hù)蓋的充氣閥門檢驗(yàn)口,截止閥。溫度補(bǔ)償式SF6密度控制器有兩種監(jiān)控功能:( 見控制原理圖)其一：當(dāng)SF6

27、氣壓低于0。55Mpa（5.5Kgf/cm2.200C）時(shí)，發(fā)出補(bǔ)氣警告。其二：當(dāng)SF6氣壓低于0。50Mpa（5 Kgf/cm2.200C）時(shí)，切斷分，合閘回路。使斷路器不能操作b) 壓縮空氣和SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)壓縮空氣和SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)見圖（20）圖20斷路器每相均有一臺(tái)空氣操動(dòng)機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)氣罐，三相的儲(chǔ)氣罐通過氣管連接起來。三相共用一個(gè)空氣壓縮機(jī)?？諌簷C(jī)和包括有空氣壓力表,空氣壓力開關(guān)的壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)通常置于B相結(jié)構(gòu)箱中。空氣壓力開關(guān)63AG用于控制空壓機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)壓縮空氣壓力低于1.45MPa時(shí),其接點(diǎn)閉合，高于1.55MPa時(shí)打開?？諝鈮毫﹂_關(guān)63AL用于斷路器操作閉鎖控制，當(dāng)空氣壓

28、力低于1.20MP（12kgf/cm2）時(shí)，其接點(diǎn)閉合，高于1.30MPa（13kgf/cm2）時(shí)打開。 在壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)中，還包括以下部件：-逆止閥用于防止壓縮空氣倒流入空壓機(jī)中。-安全閥用于防止壓縮空氣壓力高于最高工作壓力。-換氣裝置使儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣有一恒定的泄漏，以使空壓機(jī)能定期地工作。以防長期不運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生銹蝕，卡塞。-換氣截止閥在壓縮空氣泄漏檢查時(shí)用來關(guān)閉換氣裝置,空氣壓力開關(guān)63AR用于斷路器重合閉鎖控制。萬一壓縮空氣有泄漏時(shí)，當(dāng)壓力泄漏到1.43MPa時(shí)，63AR的一對(duì)常開接點(diǎn)閉合。給電站主控室的重合閘回路發(fā)出重合閘閉鎖信號(hào)，此時(shí)不能對(duì)開關(guān)進(jìn)行重合閘（指 分 0.3S - 合分

29、）操作。2.3 機(jī)構(gòu)尺寸的檢查和調(diào)整尺寸應(yīng)符合表6規(guī)定2.3.1機(jī)構(gòu)行程尺寸是由機(jī)械加工尺寸決定的一般情況下是合格的，不需要調(diào)整。如果檢查發(fā)現(xiàn)超行程（緩沖器過沖）不合格，其主要原因是機(jī)構(gòu)芯的托板間距離261mm尺寸有問題。用390N.m力矩扳手松開固定托板的雙頭螺栓的鎖緊螺母，調(diào)整托板間距離尺寸為261mm，調(diào)整合格后再用原力矩緊固。如果檢查發(fā)現(xiàn)本體超行程不合格，其主要原因是單極斷路器的滅弧室與機(jī)構(gòu)箱相序不對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)盡快按相同相序滅弧室和機(jī)構(gòu) 32箱安裝。如果產(chǎn)品的SF6氣管已經(jīng)連接，滅弧室內(nèi)已重新充入SF6氣體，則相序調(diào)整就必須重新測(cè)量行程，若行程不符合要求，需要重新調(diào)整。具體

30、方法是：參照?qǐng)D21 ，用770N.m力矩扳手松開雙頭螺栓的鎖緊螺母（右旋）和（左旋）；鎖緊螺母上有緊定螺釘M6×6，應(yīng)事先拆除；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺桿，則超行程減小，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則超行程增大；調(diào)整合格后再用原力矩緊固。圖212.3.2分、合閘電磁鐵配合間隙的檢查和調(diào)整分、合閘電磁鐵配合間隙，現(xiàn)場一般不須進(jìn)行調(diào)整，但為避免有誤，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和確認(rèn)，復(fù)查間隙的參數(shù)要求見表9， 具體位置見圖22。 33圖22a) 電磁鐵間隙的檢查和調(diào)整應(yīng)符合表9的技術(shù)參數(shù)，具體檢查方法如下：測(cè)量分閘電磁鐵配合間隙時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)處于合閘位置，操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)插入分閘防動(dòng)銷進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)符合表9的技術(shù)參數(shù).測(cè)量合閘電磁鐵配合

31、間隙時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)處于分閘位置，操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)插入合閘防動(dòng)銷進(jìn)行測(cè)量。見圖22b) 調(diào)整電磁鐵配合間隙在廠內(nèi)已調(diào)整好，到達(dá)現(xiàn)場后不需要再進(jìn)行調(diào)整。若出現(xiàn)異常，其調(diào)整方法如下：分閘電磁鐵行程尺寸ST的調(diào)整：松開螺母2，對(duì)稱擰動(dòng)螺釘1，調(diào)整限位尺寸。尺寸GT的調(diào)整；松開螺母3，擰動(dòng)鐵心桿，移動(dòng)鐵心撞頭位置。 合閘電磁鐵行程尺寸SC的調(diào)整：松開螺母11，對(duì)稱擰動(dòng)螺釘10，調(diào)整限位尺寸。尺寸GC1、GC2的調(diào)整：松開螺母12，擰動(dòng)鐵心桿，移動(dòng)鐵心撞頭位置。 注意：由于電磁鐵的各配合間隙是相互聯(lián)系的，所以每調(diào)一個(gè)尺寸，對(duì)其它尺寸應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，直到全部合格為止，最終鎖緊螺母。表9 操動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù)2.4氣動(dòng)-彈簧

32、操動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)a) 每六年建議更換的零件(根據(jù)檢修情況)見表10更換機(jī)構(gòu)的零件之前，斷路器應(yīng)退出運(yùn)行。表10b) 機(jī)構(gòu)箱的密封，防潮問題機(jī)構(gòu)箱及門的密封設(shè)計(jì)能保證箱體防水要求。通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)及電纜孔的密封設(shè)計(jì)與加熱器的配套使用，能保證機(jī)構(gòu)箱內(nèi)元件通風(fēng)良好，不受潮。加熱器8SH1的投入為人工控制，所以在陰雨天，潮氣大時(shí)要一直投運(yùn)。c)氣動(dòng)-彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑脂的涂敷機(jī)械防跳銷釘,傳動(dòng)系統(tǒng)、軸銷、擋圈等應(yīng)定期（每年）上油，防止生銹卡死。具體見表11表11d) 運(yùn)行期間排水由于空氣濕度和壓縮機(jī)二級(jí)排氣溫度影響，造成水分進(jìn)入儲(chǔ)氣罐中。所以每隔七天排水一次，以減少儲(chǔ)氣罐中水分積存。在冬夏可以增加排水次數(shù)（一

33、星期兩次）冬天利用中午排水，夏天利用早晨排水。并且把空氣配管上的換氣螺帽松開，以排除配管及控制閥中的水分。e) 壓縮機(jī)油位檢查曲軸箱內(nèi)的油面，如低于油標(biāo)高度1/4時(shí)，應(yīng)往曲軸箱內(nèi)加油，加油到上刻度線以下位置。注意！加油時(shí)油面不能高出上刻度線。油面低于油標(biāo)高度1/4時(shí)，嚴(yán)禁空壓機(jī)工作。2.5配氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的斷路器在運(yùn)行中故障的簡單處理見表12表123維修檢查項(xiàng)目分為一般性檢查和大修性檢查。一般性檢查是指僅對(duì)操作機(jī)構(gòu)箱及機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行的維護(hù)和對(duì)損壞的零部件進(jìn)行更換。一般性檢查可在運(yùn)行現(xiàn)場進(jìn)行。大修性檢查是指對(duì)于操作機(jī)構(gòu)操作次數(shù)超過3000次應(yīng)對(duì)操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行徹底檢修。大修性檢查建議在制造廠進(jìn)行

34、；若現(xiàn)場條件許可，也可以在現(xiàn)場進(jìn)行。3.1維修檢查項(xiàng)目3.1.1操作機(jī)構(gòu)3.1.2 操動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑：對(duì)箱內(nèi)所有連接部位都必須進(jìn)行潤滑處理，對(duì)存在生銹件的要進(jìn)行更換。3.1.3 緩沖器的檢修：檢查緩沖器是否有漏油現(xiàn)象；檢查緩沖器拉桿是否有拉傷，對(duì)有拉傷的要進(jìn)行更換，并檢查緩沖器缸體，如有損傷也要予以處理。3.1.4 檢查固定行程螺母和擋圈：對(duì)螺母和擋圈必須用專用工具進(jìn)行防松檢查，重新緊固。3.1.5檢查控制閥是否有生銹現(xiàn)象，若有則要更換3.1.6 對(duì)控制閥內(nèi)的帽型密封、閥墊進(jìn)行全部更換。3.1.7 檢查閥體內(nèi)有無拉傷，防松帽是否滑絲。3.1.8檢查觸發(fā)器、摯子、及軸承是否存在磨損，若有磨損則要更

35、換。3.1.9更換解體部分的“O”型圈：將設(shè)備上解體部分“O”型圈全部換掉并做破壞處理，用刮膠板去除原存密封膠，用酒精清洗密封面，對(duì)密封圈及密封槽進(jìn)行嚴(yán)格檢查后，使用規(guī)定的密封膠，換上新的“O”型圈。3.2 SF6氣體系統(tǒng)3.2.1 斷路器本體：使用檢漏儀對(duì)充放氣閥門進(jìn)行泄漏檢查，對(duì)存在漏氣的閥門進(jìn)行更換。同時(shí)對(duì)閥門蓋板內(nèi)的“O”型圈進(jìn)行更換，并對(duì)閥門蓋板進(jìn)行充氣檢查。3.2.2. 操動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi) 檢查效驗(yàn)SF6密度控制器的整定值：63GA 動(dòng)作值：P1=0.55±0.3 MPa復(fù)歸值：P2=P1+（0.010.05）MPa63GL 動(dòng)作值：A=0.50±0.3 MPa復(fù)歸值

36、：B=A+（0.010.05）MPa檢查箱內(nèi)所有閥門，對(duì)所有存在漏氣現(xiàn)象的閥門必須更換。處理后的所有閥門必須保證在正確的常開、常閉位置。檢查箱內(nèi)SF6漏氣現(xiàn)象：對(duì)拆裝過的密封面進(jìn)行漏氣情況檢查，確保無漏氣現(xiàn)象。3.3 壓縮空氣系統(tǒng)：3.3.1檢查產(chǎn)品壓縮空氣系統(tǒng)相關(guān)的整定值壓縮機(jī)啟動(dòng)壓力： 動(dòng)作值：1.45±0.03 Mpa 復(fù)歸值：1.55±0.03 MPa 斷路器閉鎖操作壓力：動(dòng)作值：1.2±0.03 MPa復(fù)歸值：1.3±0.03 MPa 重合閘閉鎖空氣壓力動(dòng)作值：1.43±0.03 MPa復(fù)歸值：1.46±0.03 MPa 安

37、全閥動(dòng)作壓力： 動(dòng)作值：1.7 1.8 MPa復(fù)歸值：1.45 1.55 MPa3.3.2 對(duì)空氣系統(tǒng)閥門進(jìn)行檢漏，有漏氣現(xiàn)象的必須更換。所有箱內(nèi)空氣閥門必須保證在常開位置，箱外空氣閥門保證在關(guān)閉位置。3.3.3空氣壓縮系統(tǒng)檢漏：包括箱內(nèi)及箱外檢漏。對(duì)存在漏氣的要進(jìn)行處理，對(duì)損壞件要進(jìn)行更換，空壓機(jī)工作400小時(shí)后需進(jìn)行大修。3.3.4檢查空壓機(jī)的啟動(dòng)打壓情況是否正常。3.4對(duì)操作機(jī)構(gòu)箱的檢查輔助開關(guān)及繼電器觸點(diǎn)的檢查：必須對(duì)兩種動(dòng)作位置的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)接觸不良和觸點(diǎn)有粘連的都必須更換。加熱器的檢查：對(duì)設(shè)備的加熱回路、加熱器進(jìn)行檢查，并對(duì)有加熱不良現(xiàn)象的進(jìn)行更換。檢查位置指示器及計(jì)數(shù)器。機(jī)構(gòu)

38、箱內(nèi)漏水及生銹情況檢查：對(duì)原涂抹的防水膠進(jìn)行檢查，對(duì)有爆裂和脫落現(xiàn)象的進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)設(shè)備內(nèi)部生銹件進(jìn)行更換處理。門密封： 檢查門密封墊，對(duì)老化和缺少的進(jìn)行修補(bǔ)。緊固或更換箱內(nèi)固定件螺釘、控制回路接線端子螺釘。潤滑處理：對(duì)設(shè)備內(nèi)部的連接系統(tǒng)、控制閥內(nèi)部的連接系統(tǒng)做潤滑防銹處理。3.5 檢查維護(hù)后的試驗(yàn)手動(dòng)分合：對(duì)設(shè)備手動(dòng)分合各5次，電動(dòng)分合各10次，觀察設(shè)備操作的靈活性、可靠性。機(jī)械特性測(cè)試：在SF6氣體額定壓力、額定操作氣壓1.5MPa的情況下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行如下測(cè)試：固有分閘時(shí)間：合閘時(shí)間：合閘不同期：分閘不同期：三液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)1 概述1.1 CYA3型液壓彈簧機(jī)構(gòu)（以下簡稱操動(dòng)機(jī)構(gòu)）是用來操

39、動(dòng)LW25- 型高壓六氟化硫斷路器（以下簡稱斷路器）的，屬于戶外型裝臵，具有加熱通風(fēng)和防潮裝臵，其使用環(huán)境條件與斷路器相同。1.2 單操動(dòng)機(jī)構(gòu)箱配斷路器單極，可使斷路器實(shí)現(xiàn)單極操作，各極均可單獨(dú)手動(dòng)緩慢分、合閘；就地電動(dòng)快速分、合閘；遠(yuǎn)方電動(dòng)快速分、合閘和重合閘。通過電氣控制可實(shí)現(xiàn)三極操作。1.3 當(dāng)斷路器內(nèi)所充SF6氣體密度下降到極限值時(shí)，操動(dòng)機(jī)構(gòu)能分別發(fā)出補(bǔ)氣和閉鎖信號(hào)，并且能實(shí)現(xiàn)操作閉鎖。1.4 操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有在合閘狀態(tài)油壓下降到零并重新啟動(dòng)油泵電機(jī)建立油壓時(shí)不發(fā)生慢分閘的性能。1.5 操作機(jī)構(gòu)裝有安全閥，具有在系統(tǒng)油壓異常情況下自保護(hù)的功能。1.6 操動(dòng)機(jī)構(gòu)符合ICE62271-100高

40、壓交流斷路器和GB1984交流高壓斷路器中有關(guān)對(duì)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求。1.7 操動(dòng)機(jī)構(gòu)出廠前和斷路器一起均通過嚴(yán)格檢查和試驗(yàn)考核，產(chǎn)品到達(dá)現(xiàn)場后，不用解體檢查，經(jīng)安裝調(diào)試合格后即可投入運(yùn)行。2 結(jié)構(gòu)與工作原理總體結(jié)構(gòu)2.1 總體結(jié)構(gòu)參見圖1及圖2。每臺(tái)斷路器配三臺(tái)機(jī)構(gòu)箱，每臺(tái)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)裝有機(jī)械操動(dòng)部分和電氣控制部分。CYA3機(jī)構(gòu)的操動(dòng)部分采用了ABB公司生產(chǎn)的HMB-4的擴(kuò)展型動(dòng)力部件作為機(jī)芯。這個(gè)機(jī)芯包括的模塊有：充能模塊、貯能模塊、工作模塊、控制模塊、監(jiān)測(cè)模塊。2.2 機(jī)械部分工作原理（參見圖3、4、5）2.2.1 模塊功能簡介工作模塊（工作缸）采用常充壓差動(dòng)式結(jié)構(gòu)，高壓油恒作用于有桿側(cè)。1.低壓

41、箱 2.油位觀察窗 3.活塞桿 4.泄壓閥操作手柄 5.泄壓閥6.HMB-4碟簧裝配 7.HMB-8碟簧裝配 8.合閘控制閥 9.分閘控制閥10.分閘控制閥 11.換向閥 12.帶電機(jī)的充能模塊 13.碳刷14貯能模塊 15.彈簧行程開關(guān)圖1 HMB-4擴(kuò)展型結(jié)構(gòu)（行程開關(guān)側(cè)）1.連接塊 2.輔助開關(guān) 3.連接塊 4.導(dǎo)向塊 5.圖2 HMB-4擴(kuò)展型結(jié)構(gòu)（輔助開關(guān)側(cè)）44 輔助開關(guān)分、合閘速度可通過相應(yīng)的節(jié)流螺塞來分別調(diào)整。在出廠時(shí)已調(diào)整好，出 廠后一般不用再調(diào)整。充能模塊（電機(jī)和油泵）將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能再轉(zhuǎn)換成液壓能帶動(dòng)貯能模塊（貯壓器）壓縮碟簧貯能。監(jiān)測(cè)模塊（彈簧行程開關(guān)等）監(jiān)測(cè)并控制碟

42、簧的貯能情況?？刂颇K（電磁閥及換向閥等）控制工作缸的分、合動(dòng)作。2.2.2 貯能過程（圖5）接通油泵電機(jī)10回路，電機(jī)帶動(dòng)油泵11運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵輸出的高壓油同時(shí)進(jìn)入3個(gè)貯能活塞（2、8、12）的上端，推動(dòng)貯能活塞向下運(yùn)動(dòng)壓縮碟簧進(jìn)行貯能。貯能到位后，彈簧行程開關(guān)1切斷油泵電機(jī)，油泵停轉(zhuǎn)，貯能過程結(jié)束。當(dāng)操作后或泄漏到一定值時(shí)，彈簧行程開關(guān)接通油泵電機(jī)再次補(bǔ)壓到油泵停轉(zhuǎn)位臵。2.2.3 合閘操作（圖3，4）在分閘位臵時(shí)，接通合閘電磁閥，換向閥切換至 合閘狀態(tài)，常充壓差動(dòng)活塞的底部與高壓油接通，在差動(dòng)原理作用下，快速向上合閘并帶動(dòng)輔助開關(guān)切換，斷開合閘回路，為分閘作好準(zhǔn)備。2.2.4 分閘操作（圖4

43、、5）在合閘位臵接到分閘命令，分閘電磁鐵動(dòng)作，換向閥切換至分閘位臵，差動(dòng)活塞高壓油通過換向閥連通至低壓油箱，在差動(dòng)活塞上端常高壓的作用下，活塞快速向下運(yùn)動(dòng)分閘，并帶動(dòng)輔助開關(guān)切換，切斷分閘回路，為下次合閘作好準(zhǔn)備。2.2.5 速度調(diào)整（圖3、4）可利用合閘節(jié)流螺塞和分閘節(jié)流螺塞對(duì)合閘速度及分閘速度分別進(jìn)行 45調(diào)整，但產(chǎn)品出廠后一般可不再調(diào)整。2.2.6 慢分、慢合操作（圖5、6）1，2.輔助開關(guān) 3.低壓接頭 4.合閘節(jié)流螺塞 5.合閘控制閥6.分閘控制閥 7.控制模塊 8.換向閥 9.分閘節(jié)流螺塞 10.碟簧裝臵11.油位觀察窗 12.貯能模塊 13.貯能活塞 14.支撐環(huán)圖3 HMB-4

44、液壓彈簧機(jī)構(gòu)合閘位臵1，2.輔助開關(guān) 3.低壓接頭 4.合閘節(jié)流螺塞 5.合閘控制閥6.分閘控制閥 7.控制模塊 8.換向閥 9.分閘節(jié)流螺塞 10.碟簧裝臵11.油位觀察窗 12.貯能模塊 13.貯能活塞 14.支撐環(huán)圖4 HMB-4液壓彈簧機(jī)構(gòu)分閘位臵1.彈簧行程開關(guān) 貯能模塊 3.分閘節(jié)流螺塞 4.換向閥 5.分閘控制閥6.合閘控制閥 7.合閘節(jié)流螺塞 8.貯能模塊 9.排油閥10.油泵電機(jī) 11.液壓泵 12.貯能模塊 13.泄壓閥/溢流閥圖5 HMB-4液壓彈簧機(jī)構(gòu)分閘位臵進(jìn)行慢分、慢合操作時(shí)應(yīng)遵守下列步驟：1）切記應(yīng)先將圖6中的合閘位臵閉鎖銷彈簧插頭拔出，試驗(yàn)完后隨即裝上。2）斷開

45、油泵電機(jī)10的控制開關(guān)，用泄壓閥13釋放系統(tǒng)油壓，將系統(tǒng)油壓釋放為零，隨即關(guān)閉泄壓閥。3）合上控制開關(guān)接通油泵電機(jī)，待油泵運(yùn)轉(zhuǎn)12秒時(shí)，手按合閘（或分閘）電磁鐵推桿進(jìn)行慢合（或慢分）運(yùn)動(dòng)。圖6 合閘位臵閉鎖銷2.3 電氣控制原理本產(chǎn)品電氣控制原理及接線見附圖一和附圖二，其中，附圖二為帶有金短時(shí)間保護(hù)的電氣控制。電氣原理圖和接線圖均為產(chǎn)品分閘狀態(tài)、電氣元件無激勵(lì)狀態(tài)、操作方式為遠(yuǎn)方操作時(shí)的位臵、SF6密度控制器和彈簧行程開關(guān)處于無壓狀態(tài)。以下分別論述。2.3.1 合閘操作和分閘操作產(chǎn)品在分閘位臵，合閘回路接通。接到合閘指令時(shí)，合閘線圈52C帶電，使產(chǎn)品合閘。合閘過程中，輔助開關(guān)52a、52b發(fā)生

46、切換，合閘回路斷開，分閘回路接通。當(dāng)產(chǎn)品接到分閘指令時(shí),分閘線圈52T帶電,使產(chǎn)品分閘分閘過程中輔助開關(guān)52a、52b再次切換,分閘回路斷開,合閘回路接通,等待下次合閘指令。2.3.2 SF6低氣壓操作閉鎖當(dāng)SF6壓力低于0.5MPa時(shí)，63GL接通，繼電器63GLX勵(lì)磁動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)斷開，切斷分、合閘回路。2.3.3 低油壓分、合閘閉鎖當(dāng)油壓低于分閘閉鎖壓力時(shí)，低油壓分閘閉鎖壓力開關(guān)63HL1斷開，繼電器63HL1X失電，其觸點(diǎn)斷開，切斷分閘回路。當(dāng)油壓低于合閘閉鎖壓力時(shí)，低油壓合閘閉鎖壓力開關(guān)63HL2斷開，繼電器63HL2X失電，其觸點(diǎn)斷開，切斷合閘回路。2.3.4 電機(jī)控制斷路器合閘

47、操作后，限位開關(guān)33hb閉合，接觸器88M得電接通電機(jī)回路，對(duì)碟簧進(jìn)行儲(chǔ)能，儲(chǔ)能到位后，控制凸輪使限位開關(guān)33hb切斷電機(jī)回路。當(dāng)發(fā)生故障電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長時(shí)，時(shí)間繼電器48T的延時(shí)閉合觸點(diǎn)閉合，輔助繼電器49MX的常閉觸點(diǎn)打開，切斷電機(jī)回路，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)回路出現(xiàn)過載時(shí)，熱繼電器49M的常閉觸點(diǎn)斷開，切斷電機(jī)回路。2.3.5 加熱器控制8SH為自動(dòng)開關(guān)，用來控制加熱器SH（如需實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控溫、控濕功能，請(qǐng)?jiān)谟嗀浿姓f明）。2.3.6 就地遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換43LR為就地遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開關(guān)，在遠(yuǎn)方位臵，由主控室對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行操作。切換至就地位臵并關(guān)合自動(dòng)開關(guān)8D1、8D2后，用11-52手動(dòng)控制開關(guān)進(jìn)行就地分、

48、合閘操作。2.3.7 報(bào)警信號(hào)與工作信號(hào)SF6低氣壓報(bào)警信號(hào)接點(diǎn)為橋式接點(diǎn)，當(dāng)SF6氣壓低于報(bào)警壓力時(shí)，該接點(diǎn)接通，發(fā)出補(bǔ)氣報(bào)警信號(hào)。SF6低氣壓閉鎖接點(diǎn)見附圖，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)低氣壓閉鎖時(shí)該接點(diǎn)接通，其發(fā)出相應(yīng)的閉鎖信號(hào)。自動(dòng)開關(guān)8D1、8D2、8M、8SH的故障報(bào)警信號(hào)接點(diǎn)見附圖，當(dāng)上述自動(dòng)開關(guān)任一個(gè)發(fā)生過載或短路故障時(shí)，相應(yīng)接點(diǎn)接通，發(fā)出有關(guān)故障報(bào)警信號(hào)。2.3.8 非全相運(yùn)行保護(hù)控制系統(tǒng)設(shè)有非全相運(yùn)行保護(hù)回路，當(dāng)運(yùn)行中的斷路器出現(xiàn)單極或兩極跳閘后，將使其相應(yīng)極的轉(zhuǎn)換開關(guān)52a、52b發(fā)生切換，從而使繼電器47T啟動(dòng)，經(jīng)延時(shí)后（考慮到單相重合閘的要求），再啟動(dòng)繼電器47TX，使控制電源電壓直接

49、加到各極的分閘回路中，其余極隨即分閘，避免了斷路器缺相運(yùn)行。具體47T使用注意以下3點(diǎn)1) 當(dāng)開關(guān)用作變壓器側(cè)保護(hù)或母聯(lián)開關(guān)時(shí)，由于對(duì)開關(guān)三極的同期性要求非常嚴(yán)格，所以當(dāng)其一極同另兩極位臵不一致時(shí)，開關(guān)三極要求在非常短的時(shí)間內(nèi)保護(hù)性分閘，由繼電保護(hù)實(shí)現(xiàn)，斷路器出廠時(shí)，一般時(shí)間整定在0.20.5s。2) 當(dāng)開關(guān)在線路上使用時(shí)，如線路要求有單相重合閘時(shí)，則開關(guān)三極不同期時(shí)間可以相對(duì)長些但一般也在0.20.5s。3) 當(dāng)開關(guān)用作變壓器側(cè)保護(hù)或母聯(lián)開關(guān)時(shí)，由于對(duì)三相開關(guān)的同期性要求，如線路允許二相運(yùn)行，則47T必須解除。2.3.9 金短時(shí)間保護(hù)（見附圖二）在斷路器電氣控制系統(tǒng)中加入金短時(shí)間保護(hù)回路，可

50、使斷路器在無任何人為延時(shí)操作下，斷路器的合分時(shí)間維持在40±5 ms范圍內(nèi)。其具體動(dòng)作過程為：當(dāng)合閘回路接到合閘命令后，在合閘運(yùn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)換開關(guān)特殊接點(diǎn)52ab接通，金短時(shí)間保護(hù)繼電器ZJ接通，串在分閘回路中的ZJ常閉接點(diǎn)打開，斷開分閘回路，當(dāng)合閘運(yùn)動(dòng)到一定位臵時(shí)，52ab切換打開，ZJ失電，串在分閘回路中的ZJ常閉接點(diǎn)接通，使分閘命令可以施加。完成金短時(shí)間保護(hù)功能。3 操作及維修3.1 操作說明以下章節(jié)包含對(duì)CYA3液壓彈簧機(jī)構(gòu)機(jī)芯的操作及手動(dòng)操作的說明。3.1.1 油泵啟動(dòng)及內(nèi)部密封檢查液壓系統(tǒng)所用的密封圈能保證其密封性。但閥內(nèi)金屬密封裝臵底座的極少泄露將導(dǎo)致彈簧張力的損失，這

51、些損失將由油泵的自動(dòng)補(bǔ)壓來補(bǔ)償。在斷路器不操作的情況下，油泵每天可允許啟動(dòng)10次（300次/月）。當(dāng)一天中油泵啟動(dòng)次數(shù)超過10次以上時(shí)，應(yīng)對(duì)操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)測(cè)定油泵啟動(dòng)的次數(shù)時(shí)，可由油泵啟動(dòng)總次數(shù)減去開關(guān)操作（合閘或分閘）導(dǎo)致的油泵啟動(dòng)次數(shù)。在合閘及分閘位臵，應(yīng)至少在8小時(shí)內(nèi)持續(xù)進(jìn)行密封檢測(cè)。檢測(cè)步驟是將斷路器打到分、合閘的位臵，并將碟簧系統(tǒng)充能。要防止油泵自動(dòng)啟動(dòng)，應(yīng)保證供電電源的斷開，或電機(jī)回路中8D2自動(dòng)開關(guān)的斷開。以下數(shù)據(jù)要在檢測(cè)記錄中記錄 時(shí)間； 彈簧行程的差異。彈簧的伸張程度允許每24小時(shí)減少30mm（油泵電機(jī)斷開）。注：油泵每天啟動(dòng)10-25次應(yīng)檢測(cè)操動(dòng)機(jī)構(gòu)；油泵每天啟動(dòng)超過

52、25次則應(yīng)和制造廠商聯(lián)系。3.1.2 操動(dòng)機(jī)構(gòu)維修時(shí)注意事項(xiàng)當(dāng)對(duì)操動(dòng)機(jī)構(gòu)作維修時(shí)，斷路器應(yīng)該處于維修狀態(tài)。油泵電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)將通過電機(jī)連接導(dǎo)線的斷開或小型斷路器的斷開來保護(hù)。 慢慢旋轉(zhuǎn)碟簧系統(tǒng)上的泄壓閥手柄，對(duì)碟簧系統(tǒng)卸載。3.1.3 操動(dòng)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)操作通過手按控制閥的電磁鐵芯可以對(duì)斷路器進(jìn)行操作。手動(dòng)操作手柄僅用在維修時(shí)用于檢查動(dòng)作的可靠性。在手動(dòng)操作中，當(dāng)?shù)上到y(tǒng)充能后或斷路器滅弧室SF6氣體壓力處于閉鎖壓力的最低限度時(shí)，閉鎖回路不起作用。注：在這種情況下，電氣閉鎖裝臵將被取消，其僅用于正常操作。3.1.4 開關(guān)的慢動(dòng)操作開關(guān)的慢動(dòng)操作需要一定的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)機(jī)構(gòu)性能的了解，否則可能引起設(shè)備故障或危及人身安全，請(qǐng)務(wù)必注意遵守操作規(guī)程。3.1.5 合閘位臵閉鎖的撤消由于維修工作的需要，開始維修時(shí)要把裝配好的合閘位臵閉鎖裝臵中的彈簧插頭撤除。彈簧插頭的撤除見圖6。在結(jié)束維修工作后要把合閘位臵閉鎖裝臵中的彈簧插頭重新裝配好，否則投入運(yùn)行后有可能出現(xiàn)意外情況。3.1.6 充能模塊操動(dòng)機(jī)構(gòu)的油泵電機(jī)是為短時(shí)操作而設(shè)計(jì)的，不適用于連續(xù)操作。為防止電機(jī)過熱，允許每小時(shí)20次合分操作。約5年以后應(yīng)檢查電極及碳刷。當(dāng)碳刷的