有軌運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、北天山隧道有軌運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、施工準(zhǔn)備一)、鋪軌施工準(zhǔn)備：(一)鋼軌鋪設(shè)前對(duì)鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)配件進(jìn)行檢查弁堆碼，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工工序。1、鋼軌堆碼(1)、鋼軌按軌型、品級(jí)、規(guī)格分垛堆碼，弁精細(xì)丈量長(zhǎng)度。(2)、鋼軌應(yīng)順股道平行堆碼，層與層之間用舊枕木作支墊，間距約4m,每垛高不得超過(guò)6層。2、軌枕堆碼(1)、木枕應(yīng)堆置在干燥、通風(fēng)、排水良好的地方，周?chē)鸁o(wú)雜草、油料等物。(2)、木枕的規(guī)格尺寸：長(zhǎng)：150cm,斷面：18cmX15cmi垂直于線(xiàn)路堆碼。3、聯(lián)結(jié)配件的堆碼各種配件應(yīng)按規(guī)格分類(lèi)堆碼，堆碼時(shí)應(yīng)放置木版墊層。螺栓應(yīng)從新套絲涂油，弁上好螺帽。每堆應(yīng)立牌表明名稱(chēng)、規(guī)格、類(lèi)型、數(shù)量。(

2、二)鋪軌所用工具：道釘錘、撬棍、鋼軌鉗、杠子、枕木夾鉗、道尺、方尺、木鉆、鋼尺及粉筆等。(三)洞內(nèi)準(zhǔn)備：1、在洞內(nèi)兩側(cè)邊墻上用紅油漆標(biāo)出里程，弁且在里程附近標(biāo)出開(kāi)挖底上反標(biāo)高。根據(jù)標(biāo)高對(duì)基底進(jìn)行整平。2、根據(jù)精測(cè)組給定的洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，打出隧道中線(xiàn)樁，根據(jù)中線(xiàn)樁用白灰劃出隧道中線(xiàn)及鋪設(shè)的軌道中線(xiàn)和枕木外邊線(xiàn)。二）、鋪設(shè)道岔施工準(zhǔn)備：（一）、道岔鋪設(shè)前對(duì)道岔、岔枕及聯(lián)結(jié)配件進(jìn)行檢查弁堆碼，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工工序。道岔材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按定型圖分為轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕四部分作詳細(xì)檢查核對(duì)數(shù)量及規(guī)格，各部分鋼軌、墊板及岔枕等都應(yīng)丈量長(zhǎng)度弁用粉筆標(biāo)注型號(hào)尺寸，分類(lèi)堆碼整齊，如發(fā)現(xiàn)有缺少或

3、型號(hào)尺寸不符者，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。止匕外，道岔前后所用的短軌、導(dǎo)型板等也提前準(zhǔn)備。（二）鋪軌所用工具：道釘錘、撬棍、鋼軌鉗、杠子、鋼軌鋸、枕木夾鉗、道尺、方尺、木鉆、鋼尺及粉筆等。（三）洞內(nèi)準(zhǔn)備：1、根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖在洞內(nèi)兩側(cè)邊墻上用紅油漆標(biāo)出岔頭、岔心、岔尾里程。2、根據(jù)隧道中線(xiàn)畫(huà)出鋪設(shè)的道岔和直軌中線(xiàn)及枕木外邊線(xiàn)。三）、鋪設(shè)道麓施工準(zhǔn)備：（一）材料：洞內(nèi)鋪設(shè)道麓采用碎石道殖，其材料由洞內(nèi)出硝提供，弁且由碎石機(jī)打碎而形成達(dá)到符合要求的碎石。根據(jù)顆粒的大小，將碎石配制成下列各種道殖：1、2070mm；（標(biāo)準(zhǔn)道麓）2、1540mm；3、320mm。碎石顆粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超過(guò)總重的5%。

4、標(biāo)準(zhǔn)道麓中大于100mm的顆粒、細(xì)道麓中大于40mm的顆粒和1540mm道麓中大于70mm的顆粒均應(yīng)除去。碎石中小于0.1mm的塵末的重量不得超過(guò)總重的1%,碎石應(yīng)清潔不含有黏土塊和其它雜物。（二）機(jī)械：運(yùn)料車(chē)，推土機(jī)。二、鋪軌（一）鋪軌前，道床底應(yīng)先鋪設(shè)部分道麓。單層道床鋪設(shè)后為1520cm,頂面整平。（二）軌道間距為900mm,軌枕間距為700mmo（三）1、平導(dǎo)：鋪軌由洞口至第二個(gè)橫通道間軌道鋪設(shè)采用兩軌單線(xiàn)，設(shè)計(jì)的運(yùn)輸主線(xiàn)軌道中線(xiàn)距離平導(dǎo)中線(xiàn)左30cm；在DzK109+450開(kāi)始鋪設(shè)錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道具體布置見(jiàn)附圖1。軌道標(biāo)高控制以平導(dǎo)邊墻上的三角紅漆為基準(zhǔn)，向下125cm為枕木底標(biāo)高，向

5、下95cm為軌頂標(biāo)高。2、平導(dǎo)：由DzK110+047.11掌子面鋪設(shè)時(shí)，采用四軌雙線(xiàn)，于平導(dǎo)中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，兩線(xiàn)中線(xiàn)間距為180cmo橫通道：鋪設(shè)采用兩軌單線(xiàn)，橫通道中線(xiàn)既為軌道中線(xiàn)。正洞：采用四軌雙線(xiàn)，于隧道中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置,兩線(xiàn)中線(xiàn)間距為180cm。軌道標(biāo)高控制以平導(dǎo)、橫通道、正洞邊墻上的三角紅漆為基準(zhǔn)。平導(dǎo)：向下125cm為枕木底標(biāo)高，向下95cm為軌頂標(biāo)高；橫通道、正洞：向下90cm為枕木底標(biāo)高，向下60cm為軌頂標(biāo)高。洞內(nèi)中線(xiàn)由兩側(cè)邊墻紅油漆點(diǎn)量測(cè)為準(zhǔn)。洞內(nèi)布置的錯(cuò)車(chē)道及彎軌具體里程、尺寸見(jiàn)附圖2、3。3、洞外鋪軌：包括卸車(chē)線(xiàn)、錯(cuò)車(chē)線(xiàn)、上料線(xiàn)、修理線(xiàn)、機(jī)車(chē)整備線(xiàn)、等專(zhuān)用線(xiàn)及調(diào)車(chē)場(chǎng)等。卸車(chē)

6、線(xiàn)搭設(shè)在棄麓碼頭，其重車(chē)方向設(shè)置一段長(zhǎng)100m坡度為為0.5%1.0%的上坡道，弁在軌道端加設(shè)車(chē)擋，以保證卸殖列車(chē)安全。具體設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖4。（四）人工鋪軌工藝1 .鋪軌方法：采用散軌聯(lián)結(jié)法。2 .鋪軌準(zhǔn)備工作：（1）軌料配備：根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求、線(xiàn)路資料、平面圖等有關(guān)施工資料備好線(xiàn)路料。線(xiàn)路料包括鋼軌類(lèi)型、長(zhǎng)度、根數(shù)（縮短軌長(zhǎng)度和根數(shù)），軌枕類(lèi)型、根數(shù)，接頭配件（夾板、螺栓、墊圈），固定扣件（鐵墊板、道釘）c（2）軌料散布利用吊車(chē)和自卸汽車(chē)在洞內(nèi)兩側(cè)均勻散布鋼軌。人工用撬棍將鋼軌移到路肩，爾后再散布軌枕。3 .鋪軌作業(yè)過(guò)程（1）鋪軌作業(yè)工序a.散布軌枕及鉆孔弁擺齊。b.散布鋼軌及配件弁擺正位置

7、。c.安裝夾板及螺栓、墊圈。d.軌枕劃印及方正。按照木枕間距在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)（木枕取齊一端）用粉筆劃印，在軌腰部一次劃出正式標(biāo)志，用方枕器方正木枕，使木枕中心線(xiàn)與鋼軌腰部標(biāo)志相吻合，方正墊板，使其對(duì)正預(yù)鉆道釘孔，與軌底密貼。e.全部釘?shù)?。釘?shù)?人一盤(pán)錘，其中1人壓撬，3人打錘，站成三角形，負(fù)責(zé)栽、打釘工作。釘?shù)雷⒁馐马?xiàng)：道尺必須放置在鋼軌上，用撬棍將鋼軌撥至正確位置，待道釘打下后，方可拿起道尺。釘?shù)狼?，墊4板與鋼軌底邊緣距離應(yīng)為道釘厚度的一半。打釘時(shí)道釘應(yīng)垂直打入。每根枕木的兩端或相鄰的枕木上，不得同時(shí)有兩盤(pán)錘打釘，要前后錯(cuò)開(kāi)，相距4m以上。f.撥正線(xiàn)路方向弁整道。車(chē)前撥道，螺栓上齊以后，將直線(xiàn)

8、撥直，曲線(xiàn)撥圓順，以便通行梭礦車(chē)。車(chē)后撥道，按照中線(xiàn)樁撥正軌道，達(dá)到目視直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順。由21人組成一個(gè)撥道組，一人目力瞄線(xiàn)，20人分上下股，面向一側(cè)，用撬棍撥道。g.檢查鋪軌質(zhì)量。校正軌距，補(bǔ)齊和更換不合格配件，更換斷枕。根據(jù)線(xiàn)路中線(xiàn)核對(duì)方向。(2)軌道施工安全a.軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)：使用吊車(chē)等機(jī)械起吊軌料時(shí)，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制控制平衡，弁專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運(yùn)的范圍內(nèi)禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置再下落，起吊時(shí)鋼絲應(yīng)垂直。軌料在組裝基地及運(yùn)輸途中，應(yīng)經(jīng)常檢查有無(wú)串動(dòng)、侵入限界，弁在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)界限架。人力裝卸搬運(yùn)鋼軌應(yīng)使

9、用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運(yùn)或?qū)撥壏旁诩缟线\(yùn)送。翻軌用撬棍抽眼時(shí)，要叫號(hào)兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。用人力裝卸木枕時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品及適當(dāng)工具。卸車(chē)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人防護(hù)，車(chē)下近處不得有人。需人接近車(chē)輛時(shí)，車(chē)上人員改向車(chē)箱的令一側(cè)卸車(chē)。木枕堆碼，應(yīng)采取防坍措施，如用鐵絲捆牢。卸枕時(shí)先將中間車(chē)門(mén)打開(kāi)，先卸中間立放木枕，然后再卸兩側(cè)木枕。在工地搬運(yùn)木5枕時(shí)，人與人保持5m以上的距離。到達(dá)目的地后，先以枕木前端著地，使枕木豎立，然后放下，禁止聳肩摔擲。b.鋪軌安全注意事項(xiàng)：分組釘?shù)罆r(shí)，左組和右組不可在同一木枕上打釘，要前后錯(cuò)開(kāi)，相隔4m以上。打釘時(shí)，先輕錘打，豎立定位后方可大

10、力捶打，以免滑錘飛釘。打釘小組3人一盤(pán)時(shí)，站在內(nèi)側(cè)者打鋼軌外側(cè)道釘，站在外側(cè)者打鋼軌內(nèi)側(cè)道釘。壓撬人站在與之成直角的方位用手壓撬，不得坐在撬棍上。安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于45°,插入深度不少于20cm,以免滑撬摔倒。用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不準(zhǔn)相對(duì)站立，各組的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，工作人員應(yīng)聽(tīng)從號(hào)子一齊撥動(dòng)，弁隨時(shí)注意，以防撬棍打人。三、鋪設(shè)道岔（一）道岔為6#道岔，轍叉角為9°27'44。岔頭與岔尾不正好在接頭位置時(shí)，需插入短軌，道岔位置可允許

11、前后移動(dòng)6.25m,咽喉區(qū)允許移動(dòng)0.5m。（二）鋪設(shè)方法：采用預(yù)鋪道岔法。用汽車(chē)將道岔料全部運(yùn)到岔位處，人工鋪設(shè)道岔。（三）鋪設(shè)木枕道岔：1、卸料。首先核對(duì)所組裝的道岔，軌腰處標(biāo)明的岔心編號(hào)、道岔類(lèi)型、轍叉角號(hào)數(shù)、左右向等，與要鋪設(shè)的道岔是否一致。2、鋪設(shè)道岔順序和要求：a.散布岔枕。岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，弁將長(zhǎng)度寫(xiě)在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長(zhǎng)度分界點(diǎn)及岔枕取齊線(xiàn)，按點(diǎn)線(xiàn)散布岔枕。b.散布鋼軌。人工抬運(yùn)按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進(jìn)行散布。根據(jù)邊墻定出的岔心位置，連接鋼軌，弁撥正位置。用撬棍將鋼軌抬起，按軌腰上的岔枕間距方枕。c.散布配件。按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板

12、、軌撐、連桿等。d.枕木鉆孔。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線(xiàn)支距，弁用搖鉆鉆孔。e.釘?shù)泪敗７磐讐|板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線(xiàn)、轍叉部位順序釘聯(lián)。（四）鋪設(shè)道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mmo2、軌距允許誤差，除尖軌尖端處為土1mm外，其余各部分均為土3mm。3、導(dǎo)曲線(xiàn)應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm,連接曲線(xiàn)用10m弦量，連續(xù)正矢差不得大于3mm。4、道岔鋪設(shè)后，應(yīng)先串殖找平，逐步搗固整道。導(dǎo)曲線(xiàn)不得有反超Wj。5、接頭處軌面高低差和軌距錯(cuò)牙不得大于1mm。四、鋪道硝（一）鋪殖

13、方法：1、鋪設(shè)墊層。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的墊層及厚度進(jìn)行鋪設(shè)。要求頂面平整、位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸超限的大石塊。2、鋪設(shè)面硝。分兩次運(yùn)布。第一次按起道1015cm的需要量，第二次滿(mǎn)足全部需要量（包括預(yù)留沉落量），弁分層搗固。3、軌道應(yīng)逐步整正，隨同每次布硝，應(yīng)相應(yīng)按下列規(guī)定做好整道作業(yè)。4、在預(yù)鋪道麓上鋪設(shè)的軌道，方枕后串殖不搗固，承軌處的枕下道麓必須串實(shí)。5、列車(chē)布硝后，應(yīng)先后起道、方枕、串殖及撥正軌道平面位置，然后補(bǔ)枕盒內(nèi)部分道殖進(jìn)行搗固作業(yè)。鋼軌接頭處和曲線(xiàn)外股應(yīng)上述規(guī)定的搗實(shí)道床。6、起道應(yīng)先校正一股軌面水平（曲線(xiàn)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道不得大

14、于15cm,兩端高差順接坡度不得大于5%o。7、末次起道應(yīng)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。曲線(xiàn)外超高應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。8、道硝數(shù)量應(yīng)充足，道床厚度誤差不得大于土5cmo軌面的縱向坡度與設(shè)計(jì)的線(xiàn)路縱坡相符。（二）卸殖安全及注意事項(xiàng)1、人工在邊走邊卸的情況下卸殖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制行車(chē)速度，最高不得起過(guò)5km/h。2、停車(chē)卸殖時(shí)，動(dòng)車(chē)前應(yīng)先檢查軌道上有無(wú)阻礙和侵限的道麓。3、在卸殖過(guò)程中，應(yīng)盡量做到兩邊同時(shí)卸，以免造成偏重而影響行車(chē)安全。4、硝車(chē)到達(dá)卸麓地點(diǎn)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)上人員應(yīng)站到安全位置，以免隨殖溜下傷人。開(kāi)車(chē)門(mén)應(yīng)從車(chē)前進(jìn)的方向的前部開(kāi)始依次向后開(kāi)，以免發(fā)生事故。5、卸殖人員必須服從領(lǐng)車(chē)人員的指揮，特別在

15、邊走邊卸時(shí)，道口、道岔地段嚴(yán)禁卸殖。6、運(yùn)硝梭礦必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返回車(chē)站，以免影響洞內(nèi)其它工作的正常實(shí)施。（三）上麓整道1、每次上硝整道的工作順序是：運(yùn)麓、勻麓、起道、方枕、串殖、撥道、填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)部分道硝、搗固、小量撥道、修整道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道麓弁夯實(shí)、整修排水設(shè)備。待道殖全部上足弁經(jīng)梭礦車(chē)壓道30次后，再進(jìn)行最后整修工作。道麓數(shù)量應(yīng)充足，道床厚度符合設(shè)計(jì)，其誤差為+50mm,30mm。其最大不宜大于線(xiàn)路的最大坡度，困難地段也不得大于最大坡度+2%oo2、人工上麓整道a、第一遍上麓整道：上麓：將道麓均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高弁用道麓墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒(méi)有顯

16、著的凸凹和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串殖：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串殖，要求串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線(xiàn)路撥到中心線(xiàn)位置，達(dá)到直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥道的線(xiàn)路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道殖。b、第二遍上麓整道上麓：與第一遍上麓整道相同。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，弁略加高13mm的沉落量。曲線(xiàn)外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。串麓：鋼軌兩側(cè)405

17、0cm范圍內(nèi)串滿(mǎn)道麓。填盒：向軌枕內(nèi)填補(bǔ)一部分道殖，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)30cm范圍內(nèi)的道麓搗實(shí)，使能承受電瓶車(chē)和梭礦出硝滿(mǎn)載時(shí)的荷載，但軌枕中部20cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。撥道：按照線(xiàn)路中線(xiàn)細(xì)撥軌道。撥道時(shí)可將軌枕端部的道麓扒開(kāi)一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線(xiàn)路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道麓、拍實(shí)道床邊坡及頂面弁使之保持穩(wěn)定。3、道床最后整修起道：做到與洞內(nèi)紅油漆三角高程誤差不超過(guò)+50mm,30mm。軌道水平前后高低符合檢驗(yàn)規(guī)定，軌枕與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mmo找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其它處

18、無(wú)連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，運(yùn)輸主線(xiàn)不超過(guò)10%,其他線(xiàn)不超過(guò)15%。撥道：達(dá)到直線(xiàn)遠(yuǎn)視正直，曲線(xiàn)圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道麓：道麓面比軌頂?shù)?0mm。整理道床：夯拍道床面，使道床邊坡上下邊緣整齊弁與鋼軌平行。五、車(chē)輛調(diào)度每列車(chē)由一輛電瓶車(chē)及兩輛梭礦車(chē)組成。每列車(chē)配一名司機(jī)和一名調(diào)車(chē)員，調(diào)車(chē)員負(fù)責(zé)車(chē)輛的調(diào)度工作，弁把前方情況通知司機(jī)，使車(chē)輛安全高效運(yùn)行。在軌道的關(guān)鍵部位（錯(cuò)車(chē)道、橫通道等出現(xiàn)會(huì)車(chē)地帶）安排一名專(zhuān)職調(diào)度員，負(fù)責(zé)協(xié)助調(diào)車(chē)員安全調(diào)度指揮車(chē)輛的運(yùn)行，弁統(tǒng)籌洞內(nèi)運(yùn)輸安排。每列車(chē)空載時(shí)速度：150m/min;滿(mǎn)載時(shí)速度：100m/min。則每列車(chē)進(jìn)洞到達(dá)掌子面時(shí)間為：1100/1507.3min

19、,按8分考慮。每列車(chē)滿(mǎn)載時(shí)出洞時(shí)間為：1100/100=11min。耙硝機(jī)裝麓速度：7方/min;每列車(chē)滿(mǎn)載裝殖方量為28方。裝石查時(shí)間：28/7=4min,按5min考慮。則每列車(chē)在洞內(nèi)運(yùn)輸一趟需8+11+5=24min,按25min考慮。兩輛車(chē)最小間距為100m,則兩輛車(chē)前后間隔1min運(yùn)行。平導(dǎo)出硝：100方，每列車(chē)滿(mǎn)載28方，共需100/28=3.6歹I，即4列車(chē)；正洞出麓：150方，每列車(chē)滿(mǎn)載28方，共需150/28=5.4歹I，即6列車(chē)（一）、平導(dǎo)出硝：第一列車(chē)從洞外直接行駛到掌子面；第二列隨第一列行駛到掌子面附近的錯(cuò)車(chē)道等待；第三列隨第二列行駛到下一個(gè)的錯(cuò)車(chē)道等待；第四列依次等待。第一列裝殖完畢后，第二列到掌子面裝殖，第三列到第二列等待的位置等待，第四列到第三列等待的位置等待。以后依次類(lèi)推。一直到裝殖完畢。（二）、正洞出麓與平導(dǎo)出麓相同。（三）、平導(dǎo)與正洞同時(shí)出硝：1、平導(dǎo)與正洞，調(diào)度員根據(jù)出硝時(shí)間的前后統(tǒng)籌安排車(chē)輛，做到兩邊出硝不耽誤。2、調(diào)度員與調(diào)度員間，調(diào)度員與調(diào)車(chē)員