動車組整體復(fù)習(xí)題

1、動車組構(gòu)造復(fù)習(xí)范圍1 動力分散動車組優(yōu)點： 2 動車組是當(dāng)今世界高速動車組技術(shù)發(fā)展的方向3 1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路 投入運營，開行0系動車組，最高速度達210km/h4 該車型為CRH3型動車組的原型車 A. Velaro E B. ICE 3 C. SM3 D. TGV-R5 CRH1型動車組總長： m，車 體 高 度： m6 CRH1型動車組 為動車， 動 拖，分為 個動力單元7 CRH2型動車組總長： m、車 體 高 度 m8 CRH2-300： 動 拖，牽引功率 kW， 為動車，分為 個動力單元9 CRH2長編組座車動車組總定員 人10 CRH2長編組臥車動車組總定

2、員 人11 CRH3型動車組總長：約 m，車 體 高 度 m12 CRH3型動車組 為動車， 動 拖，13 CRH5型動車組總 長 m，車 體 高 度 m14 CRH5型動車組 為動車， 動 拖15 在CRH系列動車組中，軸重最小的是 型動車組16 CRH1型動車組輔助供電制式為 A. DC100V、單相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V17 CRH3型動車組輔助供電制式為 A. DC100V、單相AC100V、AC220V及AC400V B. 3

3、相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V18 CRH5型動車組輔助供電制式為 A. DC100V、單相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V19 CRH2型動車組輔助供電制式為 A. DC100V、單相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 6

4、0Hz及DC110V20 我國動車組總成技術(shù)的特點：先進的仿真技術(shù)；現(xiàn)代化的加工組裝；科學(xué)的試驗調(diào)試；數(shù)萬計零部件系統(tǒng)集成和匹配優(yōu)化；總體技術(shù)性能最佳21 CRH動車組車體采用了 等技術(shù) 22 在車體結(jié)構(gòu)中，與耐候鋼車體相比，不銹鋼車體減重 %，鋁合金車體減重 %23 動車組車內(nèi)壓力由4000Pa降至1000Pa的時間大于80秒，標(biāo)準(zhǔn)值為 s。24 下面并不是轉(zhuǎn)向架的主要功能：A.接地回流 B.承載 C.牽引 D. 減小運行阻力25 下列CRH動車組說法不正確的是：A. 都是直通式電空制動+再生制動 B. 車體結(jié)構(gòu)大型中空型材鋁合金C. 受流電壓制式都是AC25kV-50Hz， D. CRH2

5、A牽引功率最小26 CRH動車組復(fù)合制動的優(yōu)點：空電聯(lián)合復(fù)合制動的優(yōu)點是盡量發(fā)揮再生制動的節(jié)能作用，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)；同時，使空氣制動的使用率大大降低，從而減少制動盤和制動閘片的磨耗，節(jié)約運行成本27 我國動車組制動盤采用合金制動盤，耐熱強算熱快（ ）28 我國動車組復(fù)合制動時，先是電力制動再是空氣制動補充，防滑時先減小電制動力，如繼續(xù)滑行，再按空氣制動防滑處理。（ ）29 動車組備有兩套風(fēng)源系統(tǒng)，向總風(fēng)管充風(fēng)，,為制動、空氣簧和其它輔助用風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)。（ ）30 動車組門系統(tǒng)控制 km/h自動鎖閉， km/h自動壓緊31 WTB表示 總線，MVB 總線。32 列車總線通過網(wǎng)關(guān)與車

6、輛計算機聯(lián)系，車輛計算機通過車輛總線將信息傳遞牽引控制單元-牽引變流器-牽引電機。（ ）33 動車組試運行也是例行試驗范疇（ ）34 動車組型式試驗是在所有交付的動車組上進行（ ）35 動車組制動初速350km/h時，鐵道部暫定制動距離小于 m36 動車組三、四、五級為定期檢修，其中三四檢修在動車基地實施，五級檢修返廠檢修（俗稱廠修）（ ）37 CRH1型動車組三級修周期為 萬公里38 CRH2型動車組三級修周期為 39 CRH3及CEH5型動車組三級修周期為120萬公里. （ ）40 下面不屬于動車組檢修方式的是A. 換件修 B.分散修 C.均衡修 D.集中修41 接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的操縱及安全

7、監(jiān)護由人工與機控聯(lián)鎖作業(yè)方式完成（ ）42 動車組不落輪車床可對現(xiàn)車動車組輪對踏面進行璇削修形，使其恢復(fù)原型踏面形狀（ ）43 動車組配件種類多、規(guī)格復(fù)雜、技術(shù)含量高，采購涉及大量國外企業(yè)，采購量大、周期長、組織難度大。44 動車組維修配件必須統(tǒng)一向主機廠采購 （ ）45 LY-80型輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)能夠進行車號及端位識別（ ）46 動車組空心車軸探傷間隔是按行走里程規(guī)定的，不正確的是 ：A. CRH1型動車組40萬公里±10% B. CRH2型動車組12萬公里±10% C. CRH3型動車組10萬公里±10% D. CRH5型動車組18萬公里±10

8、%47 CRH型動車組都是采用側(cè)拉門作為客室門（ ）48 動車組初速300km/h時，制動距離為 m49 CRH2型動車組重聯(lián)時，動車組第1編組進入連接線路停車，將制動手柄置 位A.拔取 B.快速位 C. 緊急 D. B750 CRH2型動車組重連時，當(dāng)兩列動車組連接準(zhǔn)備完成MON顯示器“連接準(zhǔn)備就緒”鍵變?yōu)?色。A綠 B. 紅 C.黃 D.白51 測量受電弓絕緣時，使用1000V兆歐表，測量受電弓框架大地（EGS盤）之間不小于 M52 CRH2二級檢修時，碳刷長度在 以上53.動車組一級檢修中檢查制動閘片厚度為動車 7 mm，拖車 7 mm ,二級檢修中制動閘片厚度要求為 。A.動車10mm

9、拖車12mm B. 動車12mm，拖車10mm C. 動車8mm，拖車8mm D. 動車7mm，拖車7mmCRH2型動車組一級檢修作業(yè)檢查壓力在拔取位拖車為 kPa，動車為 kPa。 A. 300±50、350±20 B. 360±20、300±50C. 360±50、350±50 D. 360±20、350±2054幾號車車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（AC400V、單相、50Hz）？答案：選（ ） A. 2、4 B. 2、7 C. 2、6 D.4、755.二級檢修作業(yè)檢查研磨塊無偏磨、厚度 。答案：選（ ）A.

10、 13mm B. 12mm C. 11mm D. 10mm56.主空壓機自動停止工作時，主風(fēng)缸壓力表壓力應(yīng)為 。答案：選（ ）A. 880±20kPa B. 1000±20kPa C. 1020±20kPa D. 800±20kPa57兩列動車組連接時的MON依次顯示為： 答案：選（ ）A. “連掛準(zhǔn)備打開頭罩打開頭罩鎖連接準(zhǔn)備完成鎖住頭罩”B. “連掛準(zhǔn)備打開頭罩打開頭罩鎖鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”C. “連掛準(zhǔn)備打開頭罩鎖打開頭罩連接準(zhǔn)備完成鎖住頭罩”D. “連掛準(zhǔn)備打開頭罩鎖打開頭罩鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”58.二級檢修作業(yè)檢查接地裝置碳刷長度在 以上；

11、編導(dǎo)線的芯線缺損量在 以下。 答案：選（ ）A.25mm、15 B.35mm、10 C.35mm、15 D.25mm、1059.在 km/h以下時，CRH2型動車組接通耐雪制動開關(guān)，可以防止冰雪進入閘片與制動盤之間。答案：選（ ）A. 30 B. 60. C.110 D. 12060.CRH2型動車組電空轉(zhuǎn)換閥送給中繼閥的制動控制風(fēng)壓力稱為 。 答案：選（ ）A.SR壓力 B.BC壓力C.AS壓力 D.AC壓力61.CRH2型動車組車體傾斜測量時，同一輛車在空車時，端梁最邊緣下端至軌面的垂直高度。車體傾斜（高度差）允許值：前后（兩端）< mm；左右（兩側(cè)）< mm；對角< m

12、m62.空氣彈簧高度測量時，測量基準(zhǔn)點與空氣彈簧上夾板平面高度距離。允許值： +T mm。其中T 為調(diào)整板厚度。63.CRH3型動車組新輪直徑為 mm,最大磨耗時直徑為 mm64.CRH3直流供電采用 65.CRH2型動車組四級檢修是指新造或從上次五級檢修起，每運行 萬公里或每 年進行一次的修理66.簡述CRH2動車組關(guān)門車操作辦法。第一步：關(guān)閉運行配電盤【制動控制開關(guān)】開關(guān)，第二步：在運行配電盤，拔出緊急短路按鈕，第三步：在運行配電盤，關(guān)閉紅白塞門手柄，第四步在MON屏上查看結(jié)果67.CRH2型動車組制動不緩解排查時，將BV手柄打在“快速”位置，查看總風(fēng)壓力表氣壓是否在 kpa以上68.動車

13、組受電弓更換一條滑板時，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過 mm69.計算并比較CRH1、CRH2及CRH5型動車組的制動閘片數(shù)量。CRH1：5動3拖10個M轉(zhuǎn)向架6個T轉(zhuǎn)向架 1分M轉(zhuǎn)向架輪盤制動2×4=8片閘片，共8×10=80片閘片1.5分T轉(zhuǎn)向架軸盤制動，每軸3盤，2×3×2=12片，共12×6=72片閘片1.5分故CRH1全車共80+72=152片閘片 1分CRH2：4動4拖8個M轉(zhuǎn)向架8個T轉(zhuǎn)向架1分 M轉(zhuǎn)向架輪盤制動2×4=8片閘片 共8×8=64片閘片1.5分 T轉(zhuǎn)向架輪、軸盤制動，每軸4盤，2×4

14、15;2=16片，共16×8=128片1.5分故CRH2全車共64+128=192片閘片 1分CRH5：5動3拖10個M轉(zhuǎn)向架6個T轉(zhuǎn)向架 1分M轉(zhuǎn)向架軸盤制動每轉(zhuǎn)向架5盤2×5=10片 共10×10=100片閘片1.5分 T轉(zhuǎn)向架軸盤制動，每軸6盤，2×3×2=12片，共12×6=72片1.5分故CRH5全車共100+72=172片閘片 1分因此在這三型動車組中，CRH2型動車組閘片最多，為192片。70動車組的編號是由 ， 制造序列代碼和型號系列代碼組成的。71舉例說明我國動車組編號規(guī)則： CRH 2 010 A 型號系列代碼，以

15、一位大寫拉丁字母表示制造序列代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示母表示技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示中國高速鐵路動車組簡稱其中：CRH為中國高速鐵路動車組（China Railway High-speed）的英語字首字母組成的縮寫。技術(shù)序列代碼分配為：1四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司（BSP）生產(chǎn)的動車組；2四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)的動車組；3唐山軌道車輛有限責(zé)任公司生產(chǎn)的動車組；5長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的動車組。制造序列代碼為：不同的技術(shù)序列動車組單獨編排，順序由001999依次排列。型號系列代碼為：按各型動車組的速度等級、車種確定，A運行速度200公里、8輛編組、座車；B運行速

16、度275公里、8輛編組、座車；C運行速度300公里、8輛編組、座車。72.動車組中車輛的編號是由車種、技術(shù)序列代碼、制造序列代碼和編組順位代碼組成。73.動車組的連接裝置為帶總風(fēng)管的密接式車鉤，固定在底架上，由機體托架支撐，其后部為 層壓橡膠 式的緩沖器，下部為電器連接器。74.當(dāng)側(cè)拉門打開或關(guān)閉不良時，車側(cè)顯示燈 亮 。當(dāng)側(cè)拉門關(guān)閉良好時，車側(cè)顯示燈 滅 。75.外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門，在八輛編組的28號車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門。76.CRH2動車組客室照明熒光燈有三種，分別是 W、 W、 W。77.AS壓力、MR壓力各表示 和 。78.一級檢修中基礎(chǔ)制動檢查制動閘

17、片厚度為動車 ，拖車 ,外觀狀態(tài)良好79. CRH2型動車組車輪徑 mm，最大磨耗時為 mm，車輪寬度為 mm，車鉤中心線高度 mm80.制動系統(tǒng)具備動力制動和空氣制動的功能，當(dāng)動力制動能力不足或喪失時，使用 補充，仍須保證規(guī)定的緊急 。81.車廂間的連接處設(shè)有 內(nèi)風(fēng)擋。另外，在內(nèi)風(fēng)擋外側(cè)還設(shè)有 外風(fēng)檔，起到隔聲及防塵的作用。82.動車組從減少閘片磨損的角度考慮采用 方式：再生制動優(yōu)先，其次是 ，再次是動車空氣制動。83.電空轉(zhuǎn)化閥將送來的壓縮空氣調(diào)整到與 相對應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給 84.所謂延遲控制，是首先讓動車再生制動負(fù)擔(dān)制動力，減小拖車摩擦制動力的方式。（ ）為控制單位進行延

18、遲控制。A. 以1輛動車、1輛拖車 B. 以2輛動車、2輛拖車 C.整列車85.輔助制動在（ ）上設(shè)置。A.每輛車 B. T車 C. 兩頭車86.輔助電源裝置APU安置在哪幾號車。（A）A. 1、8號車 B. 1、7號車 C. 2、8號車87.轉(zhuǎn)向架橫梁主體采用鋼管結(jié)構(gòu)，內(nèi)部作為（ ）的輔助空氣室使用。A. 空氣彈簧 B. 制動缸 C. 主儲氣柜88.CRH2型動車組每臺牽引電機的額定功率是 。A. 260kw B. 300kw C. 350kw D. 400kw89.制動初速度為200km/h時，列車緊急制動距離限值為 m。A2000 B1400 C.1000 D.80090.回送途中不得通過半徑小于180m的曲線，不得側(cè)向通過小于9號的道岔。( )91.再生電制動力的大小是隨列車速度成正比的。（ ）92.制動功能類別分常用、快速、緊急、輔助以及耐雪制動功能。（ ）93.轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部份構(gòu)成？答：構(gòu)架、輪對軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動裝置6部分構(gòu)成。94.車端連接裝置主要有哪些？答：車端連接裝置主要有密接式車鉤裝置、風(fēng)擋、車體間