場(chǎng)地設(shè)計(jì)道路詳細(xì)

1、1場(chǎng)地設(shè)計(jì)技術(shù)部分場(chǎng)地設(shè)計(jì)技術(shù)部分2一：相關(guān)規(guī)范：1 車(chē)流量較多的基地（包括出租汽車(chē)站、車(chē)場(chǎng)等）、其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線(xiàn)交點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m； 2）距非道路交叉口的過(guò)街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線(xiàn)不應(yīng)小于5m； 3）距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m； 4）距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應(yīng)小于20m； 5）當(dāng)基地通路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接；32 消防車(chē)道（p288)1）設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道范圍 （1）高層建筑 （ 2）3000個(gè)座位的體育館、2000個(gè)座位的會(huì)堂、建筑占地面積3000平米的展覽

2、館等共建 （3）工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置消防車(chē)道。2）城市道路或街區(qū)內(nèi)道路應(yīng)考率消防車(chē)的通行，其道路間距（道路中心線(xiàn)）宜160米。當(dāng)建筑在沿街的長(zhǎng)度150米或總長(zhǎng)度220米時(shí)應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過(guò)建筑的消防車(chē)道。沿街道的建筑應(yīng)設(shè)有連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），通道之間的距離宜小于80米。43）消防車(chē)道的凈寬和凈高4米。4）建筑內(nèi)院或天井，其短邊長(zhǎng)度24米時(shí)，宜設(shè)置進(jìn)入內(nèi)院或天井的消防車(chē)道。5）消防車(chē)道回車(chē)場(chǎng)不易小于15x15，不應(yīng)小于12x12，大型消防車(chē)的回車(chē)場(chǎng)18x186）消防車(chē)道距高層建筑外墻大于5米。53 居住區(qū)道路 居住區(qū)內(nèi)道路應(yīng)人車(chē)有序，主要道路至少有兩個(gè)方向與外界道路連接。機(jī)動(dòng)

3、車(chē)道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150米。 居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長(zhǎng)度不宜大于120米，基地內(nèi)盡端道路大于35米應(yīng)設(shè)置不小于12x12米的回車(chē)場(chǎng)。6 4道路坡度 1）道路縱坡（見(jiàn)表格） 2）道路橫坡 （1）機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道路橫坡1.5%2.5%。 （ 2）人行道橫坡為1.0%2.0% 3）當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。 道路最小轉(zhuǎn)彎半徑 小汽車(chē)6m，大型車(chē)（車(chē)長(zhǎng)89m)最小轉(zhuǎn)彎半徑為10m。滿(mǎn)足消防車(chē)通行道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑為12m。75道路邊緣至建構(gòu)筑物最小距離（見(jiàn)表格）8二、場(chǎng)地道路系統(tǒng)的組織場(chǎng)地道路系統(tǒng)的組織 (一一)、場(chǎng)地道路系統(tǒng)的基本形式、場(chǎng)地道路系統(tǒng)的基本形式1、人車(chē)分

4、流的道路系統(tǒng)9102人車(chē)混行系統(tǒng)11 3、人車(chē)部分分流的道路系統(tǒng)1213(二二)、場(chǎng)地道路布局的基本形式、場(chǎng)地道路布局的基本形式1）、內(nèi)環(huán)式）、內(nèi)環(huán)式 適合規(guī)模較大、地形條件較好、交通量較大的適合規(guī)模較大、地形條件較好、交通量較大的場(chǎng)地，公共活動(dòng)中心也常以?xún)?nèi)環(huán)式的道路來(lái)組織場(chǎng)地，公共活動(dòng)中心也常以?xún)?nèi)環(huán)式的道路來(lái)組織內(nèi)向型的廣場(chǎng)空間。內(nèi)向型的廣場(chǎng)空間。 2）、環(huán)通式和半環(huán)式）、環(huán)通式和半環(huán)式 （1） 環(huán)通式道路直接聯(lián)系場(chǎng)地的出入口與環(huán)通式道路直接聯(lián)系場(chǎng)地的出入口與各個(gè)部分，線(xiàn)路短、交通便捷、建設(shè)經(jīng)濟(jì)。特別各個(gè)部分，線(xiàn)路短、交通便捷、建設(shè)經(jīng)濟(jì)。特別適宜具有半公共使用特點(diǎn)的場(chǎng)地，如居住區(qū)等。適宜具有

5、半公共使用特點(diǎn)的場(chǎng)地，如居住區(qū)等。 （2）半環(huán)式道路將機(jī)動(dòng)交通組織在場(chǎng)地中）半環(huán)式道路將機(jī)動(dòng)交通組織在場(chǎng)地中心以外，避免了機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)部的干擾，適用心以外，避免了機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)部的干擾，適用于人流量較大的場(chǎng)地，特別是人車(chē)分流的道路系于人流量較大的場(chǎng)地，特別是人車(chē)分流的道路系統(tǒng)。統(tǒng)。14內(nèi)環(huán)式內(nèi)環(huán)式 內(nèi)環(huán)式內(nèi)環(huán)式 環(huán)通式環(huán)通式 半環(huán)式半環(huán)式15163）、盡端式 在交通流線(xiàn)有特殊要求或地形起伏較大的場(chǎng)地，不需要或不可能使場(chǎng)地內(nèi)道路循環(huán)貫通，只能將道路延伸至特定位置而終止。單枝線(xiàn)路不宜過(guò)長(zhǎng)，一般宜120m （4）、混合式 在一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)，同時(shí)采用上述兩種以上道路布置形式即為混合式道路布置?；旌鲜降缆?/p>

6、可根據(jù)場(chǎng)地條件靈活布置，兼有各種布置方式的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足場(chǎng)地交通功能的同時(shí)，適應(yīng)場(chǎng)地交通流的不均勻分布、地質(zhì)與地形變化等，并減少道路占地和土石方式程量，適用范圍較廣。 17 盡端式盡端式 盡端式盡端式 混合式混合式 混合式 1819（三）：就道路系統(tǒng)的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)而言： 分為網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)、輻射狀結(jié)構(gòu)、線(xiàn)狀結(jié)構(gòu)和不規(guī)則結(jié)構(gòu)等四種。 1）網(wǎng)絡(luò)狀： 網(wǎng)狀街道的場(chǎng)地規(guī)劃上予以等量空間，視覺(jué)上較為單調(diào)，且易產(chǎn)生穿越性交通。 2021 （2）輻射狀結(jié)構(gòu)(Radial patterns) 輻射狀系統(tǒng)由中心點(diǎn)向外輻射，適用于有一共同的起點(diǎn)或目的地的流動(dòng)，具有象征性的中心。輻射狀結(jié)構(gòu)提供流向中心最直接的交通，但中心點(diǎn)流量則不易控制。不易轉(zhuǎn)移中心點(diǎn)流量，若能在路網(wǎng)外加一環(huán)道，則有助于減少通過(guò)性交通 22232425 （3）線(xiàn)狀結(jié)構(gòu)(Linear patterns)。 線(xiàn)狀結(jié)構(gòu)將主要各點(diǎn)間以直線(xiàn)串連在一起，所有流動(dòng)的介質(zhì)均沿著干線(xiàn)流動(dòng)。該結(jié)構(gòu)適用于狹長(zhǎng)場(chǎng)地或有明顯起始點(diǎn)的流通系統(tǒng)。2627 （4）不規(guī)則結(jié)構(gòu)(Curvilinear patterns)。 當(dāng)?shù)孛灿胁灰?guī)則起伏變化時(shí)，幾何性的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)將會(huì)受到限制。而不規(guī)則結(jié)構(gòu)可盡量依照地形，在減少破壞自然景觀的原則下，配合等高線(xiàn)做